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智能電源管理系統(tǒng)坐席科學(xué)合理分組分權(quán)限過(guò)合理的坐席分組設(shè)置，操作人員可以對(duì)不同坐席進(jìn)行科學(xué)分組，各個(gè)組別進(jìn)行對(duì)應(yīng)的操作管理，科學(xué)分工協(xié)作。操作人員還可以對(duì)不同組別進(jìn)行權(quán)限設(shè)置，讓不同分組的坐席顯示與操作限定的數(shù)據(jù)信息，保障系統(tǒng)數(shù)據(jù)安全，可以坐席科學(xué)合理分組分權(quán)...

因多臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)充電樁并網(wǎng)時(shí)產(chǎn)生的諧波問(wèn)題相較于單臺(tái)要復(fù)雜得多,故建立多臺(tái)電動(dòng)汽車(chē)充電樁接入配電網(wǎng)仿真模型進(jìn)行研究,分析多臺(tái)充電樁與電網(wǎng)之間的交互影響,主要分析各次諧波電流幅值隨充電樁臺(tái)數(shù)增加的變化規(guī)律及考慮背景諧波后的變化規(guī)律。仿真結(jié)果表明:隨著電動(dòng)汽車(chē)充電樁...

智能電源管理系統(tǒng)，包括智能電源管理器，網(wǎng)關(guān)，控制終端，家電設(shè)備組和服務(wù)器；所述智能電源管理器包括微控制器，計(jì)量模塊，ZigBee通信模塊，繼電器，顯示模塊和存儲(chǔ)模塊；所述微控制器模塊分別與計(jì)量模塊，ZigBee通信模塊，繼電器，存儲(chǔ)模塊雙向通信連接；采用這樣的...

汽車(chē)充電樁廠家稱(chēng)隨著國(guó)家對(duì)新能源的重視與不斷推進(jìn)發(fā)展，也為了減少環(huán)境受汽車(chē)尾氣的污染，各地都大量使用上了新能源電動(dòng)車(chē)作為代步工具，而且還設(shè)有很多充電樁定點(diǎn)為電動(dòng)車(chē)進(jìn)行速充服務(wù)。因此使用充電樁也能不斷的促進(jìn)國(guó)家新能源電動(dòng)車(chē)的快速推行發(fā)展。汽車(chē)充電樁廠家稱(chēng)使用充電...

伴隨著新一輪科技**和產(chǎn)業(yè)變革,2020年我國(guó)提出了"新基建"的發(fā)展方向,充電樁產(chǎn)業(yè)作為"新基建"的七大產(chǎn)業(yè)之一,不僅支持新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)升級(jí),更為無(wú)線充電、儲(chǔ)能、微電網(wǎng)和新能源消納等新興產(chǎn)業(yè)提供發(fā)展空間。因此對(duì)于充電樁產(chǎn)業(yè)而言,官方的支持作用非常重要,為了有效...

交流充電樁有操作簡(jiǎn)便的交流充電樁內(nèi)置電表和計(jì)費(fèi)系統(tǒng)，能夠提供準(zhǔn)確的計(jì)量和計(jì)費(fèi)功能，充電完成后，設(shè)備能自動(dòng)計(jì)算并顯示出本次充電的費(fèi)用，而不需要人工來(lái)進(jìn)行計(jì)費(fèi)，能提高工作效率的同時(shí)也能為企業(yè)減少一定的勞動(dòng)力成本。并且外觀設(shè)計(jì)獨(dú)特，通過(guò)利用人體工學(xué)設(shè)計(jì)并添加一些流行...

為增加無(wú)功響應(yīng)充電過(guò)程中的調(diào)峰容量,縮短充電樁的響應(yīng)振蕩時(shí)間,提出一種單相寬量程充電樁無(wú)功響應(yīng)能力檢測(cè)方法。確定充電樁計(jì)量裝置的方式,研究無(wú)功響應(yīng)的補(bǔ)償量,以此為依據(jù)建立獨(dú)一的分析函數(shù),實(shí)現(xiàn)單相寬量程充電樁的無(wú)功響應(yīng)分析。確定無(wú)功電壓的控制目標(biāo),再根據(jù)補(bǔ)償檢測(cè)...

建立在現(xiàn)有的太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)上，希望能夠通過(guò)一條非技術(shù)改良的手段，分析、設(shè)計(jì)出一款適合用于野外的移動(dòng)太陽(yáng)能充電設(shè)備，立足于對(duì)使用人群的行為、需求分析，以需求為引導(dǎo)進(jìn)行論述。首先介紹太陽(yáng)能光伏發(fā)電技術(shù)的相關(guān)信息，結(jié)合我國(guó)的太陽(yáng)能資源情況和國(guó)內(nèi)外現(xiàn)有的研究，確定...