在非車載式電動汽車設(shè)備的開發(fā)設(shè)計過程中,主電路采用高頻開關(guān)技術(shù),依托以單片機為主要的控制電路,利用串口和CAN總線實現(xiàn)充電設(shè)備與電動汽車電源管理系統(tǒng)的通信,從而快捷和準確地獲得電動汽車動力電池充電電壓、充電電流、充電時間、電量、溫度等狀態(tài)信息,并對相關(guān)的數(shù)據(jù)送...
高防護多功能智能電源管理系統(tǒng)提供了一種將進線孔和出線孔分開設(shè)置,確保進線和出線的安全性,防止線路老化,同時在外殼底部設(shè)計雙層防護結(jié)構(gòu)配合后蓋底部的下?lián)醢?,可以把設(shè)備底部封起來,防止雨水倒灌,加強了機箱底部的牢固性,防止底部被撬開,破壞里面的充電站主板等器件,確...
一個新事物的誕生,總會面臨著一系列的問題,隨著新能源車行業(yè)的發(fā)展,總體來看消費者越來越了解和接受電動車以及充電的方式,行業(yè)自身也在朝著更好的方向發(fā)展,但依然存在便利性不足等諸多問題,無論是樁企,還是運營商,都需要加強用戶意識。在新能源車從政策導(dǎo)向一步步往市場導(dǎo)...
汽車的智能電源管理系統(tǒng)控制電能的分配,并由此而優(yōu)化起動發(fā)動機的電能供給。如果一部帶有普通電源系統(tǒng)的汽車長期停駛,則汽車蓄電池會因電器的休眠電流(如防盜鎖止系統(tǒng))而將電流耗盡。這可能使得沒有足夠的電能來供起動發(fā)動機使用。本車具有智能化的電源管理系統(tǒng)負責(zé)電能的分配...
決定社區(qū)移動充電設(shè)備供不應(yīng)求還是會被冷落的關(guān)鍵在于,它是否真的能夠為電動汽車用戶解決"末尾一公里"的充電難題。移動充電設(shè)備作為私人充電樁的補充,不光能夠有效緩解不具備建樁條件的老舊小區(qū)充電難題,而且還能夠?qū)⑼艘巯聛淼膭恿﹄姵剡M行再利用,為電池的梯次利用又打開"...
隨著電動汽車的不斷盛行,各種充電樁的使用也四處可見,汽車充電樁廠家稱使了充電樁不但促進了新能源的不斷發(fā)展,而且能為電動汽車提供了便利的快充服務(wù),而且還具有智能的防過充服務(wù)。汽車充電樁廠家稱隨著國家對新能源的重視與不斷推進發(fā)展,也為了減少環(huán)境受汽車尾氣的污染,各...
整車智能電源管理系統(tǒng),在整車未起動發(fā)動機情況下,蓄電池傳感器實時記錄蓄電池的老化狀態(tài)及電量,電壓,電流狀態(tài),傳遞給電源管理控制,并根據(jù)電源管理控制器的算法把蓄電池狀態(tài)定義為4種電源管理等級信號(PMS_level)和電池電量低信號(LowPowerWarnin...
智能電源管理系統(tǒng)可以實現(xiàn)信息實時抓送,主副屏任意調(diào)取信息實時抓送:通過一套鍵盤的熱鍵,坐席人員可以將任意顯示器或大屏信息抓取至本地顯示器,也可以將本地顯示器的信息推送至任意顯示器或大屏。主副屏任意調(diào)取:通過本地鍵盤設(shè)置快捷鍵,坐席人員即可進行多顯卡任意數(shù)據(jù)同步...
充電設(shè)備根據(jù)充電模式不同,主要分為三大類:便攜式充電設(shè)備,直流充電樁和交流充電樁三種類別,便攜式充電設(shè)備可以較為方便的在人們出行時進行充電,直流充電樁,相信大家對直流樁比較了解,功率大、充電快已經(jīng)成為了它的標志,是一種快充充電樁。這種充電樁一般建設(shè)在大型公共場...
自用充電樁是建設(shè)在個人自有車位(庫),為私人用戶提供充電的充電樁。 充電樁一般結(jié)合停車場(庫)的停車位建設(shè)。安裝在戶外的充電樁防護等級不應(yīng)低于IP54。安裝在戶內(nèi)的充電樁防護等級不應(yīng)低于IP32。一起有許多用戶需求運用電動車充電樁時,要先從小號插座用戶開端刷卡...
在我國,充電樁的建設(shè)已經(jīng)有了10年光景,但是直到近幾年投入力度才逐漸加大。尤其是2020年,國家將充電樁納入"新基建"的范圍之內(nèi),更是讓這個行業(yè)有了穩(wěn)固發(fā)展的基石。到2025年新能源汽車新車銷量占比將要達到25%左右,到2035年國內(nèi)公共領(lǐng)域用車整體實現(xiàn)電動化...
智能電源管理系統(tǒng),包括智能電源管理器,網(wǎng)關(guān),控制終端,家電設(shè)備組和服務(wù)器;所述智能電源管理器包括微控制器,計量模塊,ZigBee通信模塊,繼電器,顯示模塊和存儲模塊;所述微控制器模塊分別與計量模塊,ZigBee通信模塊,繼電器,存儲模塊雙向通信連接;采用這樣的...
設(shè)計一款電動車智能充電系統(tǒng),以智能充電樁為數(shù)據(jù)采集終端,將采集到的電壓電流等信息上傳給服務(wù)器,數(shù)據(jù)庫接受到信息后進行分析并同時傳輸?shù)娇头?。該系統(tǒng)實現(xiàn)了安全高效充電、數(shù)據(jù)分析、公平計費、節(jié)能環(huán)保等功能,極大地提高了用戶體驗,能夠有效管理和控制電動車的充電,對提...
為了徹底解決電動汽車里程焦慮,全球各地都在加緊充電基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè),但是仍然無法隨時隨地滿足充電需求,如果實現(xiàn)便攜、靈活且移動式充電,肯定會受到車主們的歡迎。近日推出了一款可以安裝在汽車或拖車中的移動式直流快充設(shè)備,目標是通過快速路邊充電對電動汽車車隊實施救援???..
在"互聯(lián)網(wǎng)+"背景下,針對現(xiàn)有實驗過程管理中主要依靠教師對預(yù)習(xí)報告進行修改從而獲知學(xué)生預(yù)習(xí)情況的問題,把信息管理平臺和實驗教學(xué)相結(jié)合,設(shè)計了基于實驗過程管理的實驗臺電源管理系統(tǒng)。系統(tǒng)根據(jù)學(xué)生的上機預(yù)習(xí)檢測成績來控制實驗設(shè)備的供電狀態(tài),對預(yù)習(xí)情況不佳的學(xué)生進行實...
經(jīng)濟的不斷發(fā)展,為環(huán)境帶來不小的壓力,面對日益嚴峻的生態(tài)環(huán)境,節(jié)能減排刻不容緩。在目前的生活中,電動汽車的使用越來越普遍了,益處也是很大的,不僅減少廢氣排放,還節(jié)約了能源,對于環(huán)境的改善很有效。在這樣的情況下,電動汽車的充電問題也應(yīng)該得到重視,只有滿足了電動汽...
電氣設(shè)備的用電安全,充電設(shè)備的充電可靠性與安全是當今廣大電器與移動設(shè)備用戶的關(guān)注焦點。目前多數(shù)用電設(shè)備完成系統(tǒng)功能后仍然處于帶電狀態(tài);同時類似于手機,電動車,筆記本等移動設(shè)備完成充電后同樣由于充電設(shè)備的設(shè)計原因,不能完全斷電。這種情況不盡造成大量電力浪費,同時...
智能電源管理系統(tǒng)可以應(yīng)用于OPS計算機,包括MCU微處理器,電源管理芯片,電源輸入線路模塊,AC電源,電池輸入輸出線路模塊,備用電池,電源輸出線路模塊;所述MCU微處理器分別與電源管理芯片及電源輸出線路模塊電連接;所述電源管理芯片分別與電源輸入線路模塊,電池輸...
在工程地震儀智能電源管理系統(tǒng)的設(shè)計與實現(xiàn)中,具有電壓輸入范圍廣,輸出電壓穩(wěn)定,用戶操作界面簡潔以及低功耗等特點。系統(tǒng)的硬件設(shè)計是由DC/DC穩(wěn)壓電源電路,基于高速單片機C8051F320和24位高精度模數(shù)轉(zhuǎn)換芯片LTC2449的電流檢測電路以及LCD屏幕背光控...
充電樁是新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施,隨著新能源汽車的普及,充電樁的市場需求也越來越大。為補齊城市民生基礎(chǔ)設(shè)施短板,同時加快新能源汽車推廣普及步伐,官方于2018年開始有序推進新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)。充電樁的建設(shè)問題是我國未來發(fā)展的重點方向,在建設(shè)的過程中,缺一不可的是...
一種方便選擇充電線路的智能電源管理系統(tǒng),包括外殼、后蓋、設(shè)置在外殼上的面板、設(shè)置在面板上的充電操作區(qū)和支付操作區(qū)、設(shè)置在外殼內(nèi)的充電站主板、連接在充電站主板上的充電線以及設(shè)置在外殼底部的進出線孔,所述充電站主板上連接有配合充電操作區(qū)的充電顯示屏、多個充電按鍵和...
決定社區(qū)移動充電設(shè)備供不應(yīng)求還是會被冷落的關(guān)鍵在于,它是否真的能夠為電動汽車用戶解決"末尾一公里"的充電難題。移動充電設(shè)備作為私人充電樁的補充,不光能夠有效緩解不具備建樁條件的老舊小區(qū)充電難題,而且還能夠?qū)⑼艘巯聛淼膭恿﹄姵剡M行再利用,為電池的梯次利用又打開"...
充電樁是新型的城市基礎(chǔ)設(shè)施,隨著新能源汽車的普及,充電樁的市場需求也越來越大。為補齊城市民生基礎(chǔ)設(shè)施短板,同時加快新能源汽車推廣普及步伐,官方于2018年開始有序推進新能源汽車充電設(shè)施建設(shè)。充電樁的建設(shè)問題是我國未來發(fā)展的重點方向,在建設(shè)的過程中,缺一不可的是...
充電樁產(chǎn)業(yè)面臨的一系列問題:重建設(shè)輕運營,公共充電樁利用率不足15%;充電服務(wù)費不足以支撐盈利,運營總體仍虧損;積極探索多種增值服務(wù),但尚未形成規(guī)模效應(yīng);大數(shù)據(jù)價值有待進一步挖掘等。充電樁企業(yè)存活率低,除了自身原因,也有盈利模式困難的客觀條件。而且充電樁不應(yīng)該...
高質(zhì)量的交流充電樁能為用戶提供可靠安全的電氣,設(shè)備會自動判斷充電連接器和充電電纜是否正確連接,當充電樁與電動汽車正確連接后,充電樁才會進行通電,從而保證充電的穩(wěn)定性,另外,當發(fā)生漏電情況時,交流充電樁會自動斷電并啟動報警按鈕,從而來讓用戶和工作人員的安全得到保...
智能電源管理系統(tǒng)及其實現(xiàn)方法,該系統(tǒng)包括:電源模塊,其包括依次連接的同步整流降壓電路和同步整流升壓電路;PWM控制器,通過輸出的PWM信號控制所述同步整流降壓電路的降壓輸出和/或所述同步整流升壓電路的升壓輸出;外部設(shè)備,其包括用于供用戶輸入指令的輸入設(shè)備和用于...
智能電源管理系統(tǒng),不僅綠色節(jié)能,對環(huán)境的污染較少,對電源的智能管理提出了更高的要求,不僅需要電源系統(tǒng)具有更高的轉(zhuǎn)換效率,還需要對電源系統(tǒng)進行動態(tài)運行的能效分析和控制,使得電源系統(tǒng)隨著各種條件的變化,始終實現(xiàn)高效節(jié)能,通過連接局域網(wǎng)或互聯(lián)網(wǎng),不受特定設(shè)備或特殊程...
隨著電動汽車的普及,電動汽車充電樁需求越來越大。基于有限狀態(tài)機原理設(shè)計了直流雙口充電樁;在給出控制引導(dǎo)電路后,進行了系統(tǒng)充電控制有限狀態(tài)機分析,設(shè)計了系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu),給出了RFID接口、PWM電路、繼電器控制、485通信、狀態(tài)信號檢測等模塊和接口的具體硬件設(shè)計;...
電氣設(shè)備的用電安全,充電設(shè)備的充電可靠性與安全是當今廣大電器與移動設(shè)備用戶的關(guān)注焦點。目前多數(shù)用電設(shè)備完成系統(tǒng)功能后仍然處于帶電狀態(tài);同時類似于手機,電動車,筆記本等移動設(shè)備完成充電后同樣由于充電設(shè)備的設(shè)計原因,不能完全斷電。這種情況不盡造成大量電力浪費,同時...
在計算機系統(tǒng)和數(shù)據(jù)中心中,智能電源管理是指能優(yōu)化電力的分布和使用的硬件和軟件組合。在計算機系統(tǒng)和數(shù)據(jù)中心中,智能電源管理是指能優(yōu)化電力的分布和使用的硬件和軟件組合。雖然安裝智能電源管理需要前期成本和持續(xù)維護,但從長遠來看,由于該技術(shù)減少了電費和停機時間,并且增...