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汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)包括支撐架，所述支撐架的下端與工作臺(tái)固定連接，所述工作臺(tái)的上端放置有壓力傳感器本體，所述壓力傳感器本體的上端放置有氣室，所述氣室的上端與油液腔固定連接，所述油液腔的右上端與加油管固定連接，所述支撐架的左右兩端均與電動(dòng)伸縮桿螺栓連接，所述外筒與活塞貫穿連接，且活塞的上端與連接框的下端固定連接，所述支撐架的上端與齒輪轉(zhuǎn)動(dòng)連接，所述壓力傳感器本體的后端與電線電性連接，所述支撐架的右端放置有線輥，且連接軸貫穿連接在線輥的內(nèi)部。該方便管理配線的油氣彈簧性能測(cè)試臺(tái)，便于固定壓力傳感器，且便于管理配線，并且便于測(cè)試油氣彈簧的性能。綜合性能測(cè)試設(shè)備準(zhǔn)確度高、裝夾方便、顯示直觀、人機(jī)對(duì)話...

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器性測(cè)試臺(tái)，含工作臺(tái)；所述工作臺(tái)上設(shè)有檢測(cè)框架，檢測(cè)框架上設(shè)有六塊相互獨(dú)立可拆卸安裝的模塊，每塊模塊上均設(shè)有提手，六個(gè)模塊分別為車用繼電器及保險(xiǎn)絲檢測(cè)模塊，霍爾傳感器檢測(cè)模塊，節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)模塊，供電電源模塊，進(jìn)氣歧管對(duì)壓力傳感器檢測(cè)模塊和水溫傳感器檢測(cè)模塊；所述工作臺(tái)上設(shè)有與水溫傳感器檢測(cè)模塊連接的水箱；本實(shí)用新型所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用模塊化設(shè)置，每個(gè)檢測(cè)模塊可更換安裝，便于維修更換，每個(gè)檢測(cè)模塊均有三個(gè)相同類型傳感器，避免個(gè)別損壞影響判斷結(jié)果，且該實(shí)驗(yàn)臺(tái)即可以檢測(cè)傳感器通斷又可檢測(cè)傳感器性能，功能齊全。綜合性能測(cè)試設(shè)備準(zhǔn)確度高、裝夾方便、顯示直觀、人機(jī)...

綜合性能檢測(cè)裝置，包括安裝在檢測(cè)臺(tái)上的檢測(cè)氣路和控制單元，所述檢測(cè)氣路包括氣源，調(diào)壓閥，流量控制閥，電磁閥，第二電磁閥，第三電磁閥，平衡氣罐，壓差傳感器，第二壓差傳感器以及檢測(cè)接口A，檢測(cè)接口B和檢測(cè)端C；所述檢測(cè)氣路用于向碳罐輸送檢測(cè)氣源并監(jiān)測(cè)其氣壓的變化，控制單元用于控制檢測(cè)氣路的通斷并對(duì)其反饋的氣壓變化值進(jìn)行處理，從而得到被測(cè)碳罐的碳罐綜合性能。該檢測(cè)裝置測(cè)試方法包括檢測(cè)準(zhǔn)備；測(cè)試碳罐壓力傳感器是否良好；檢測(cè)碳罐氣密性；檢測(cè)碳罐通氣阻力：數(shù)據(jù)記錄并保存。該檢測(cè)裝置可實(shí)現(xiàn)碳罐個(gè)綜合性能的自動(dòng)檢測(cè)，檢測(cè)方法科學(xué)，檢測(cè)效率高；檢測(cè)結(jié)果精確，穩(wěn)定，直觀，可保存供分析。汽車壓力傳感器包括工作臺(tái)、伺...

對(duì)汽車節(jié)氣門位置傳感器測(cè)試臺(tái)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓的自動(dòng)測(cè)試。系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：用步進(jìn)電機(jī)作為伺服系統(tǒng)；能夠?qū)y(cè)量結(jié)果進(jìn)行存儲(chǔ)、打印和統(tǒng)計(jì)過程控制(SPC)等；波形顯示具有回放功能；系統(tǒng)能夠穩(wěn)定工作于惡劣的工業(yè)環(huán)境。整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的硬件選型具有較高要求，控制采用的是嵌入式PC104模塊，數(shù)據(jù)采集模塊選用的是基于PC104總線的數(shù)據(jù)采集板卡，傳感器的伺服系統(tǒng)用的是步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)角度測(cè)量則用的是增量式光點(diǎn)編碼器。綜合性能測(cè)試設(shè)備被測(cè)傳感器安裝部位采用XYZ三方向可調(diào)整滑臺(tái)，Y向用電機(jī)控制，可自動(dòng)調(diào)整間隙和位置。山東速度傳感器綜合性能測(cè)試設(shè)備報(bào)價(jià)綜合性能測(cè)試設(shè)備汽車制動(dòng)性能檢...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)可以很好的測(cè)試汽車制動(dòng)軟管，作為傳遞制動(dòng)力的重要汽車零部件之一，其受壓膨脹性能是決定汽車制動(dòng)靈敏度的重要因素之一?，F(xiàn)有制動(dòng)軟管的膨脹量檢測(cè)裝置存在自動(dòng)化程度低，操作繁瑣，壓力發(fā)生系統(tǒng)復(fù)雜，結(jié)果無法及時(shí)存儲(chǔ)和無法生成報(bào)表等不足。針對(duì)這些不足，本文提出一種機(jī)械設(shè)計(jì)，光(機(jī)器視覺)，電(電氣控制)以及虛擬儀器技術(shù)于一體的新型汽車制動(dòng)軟管檢測(cè)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)"高效"，"精確"，"智能"的軟管膨脹量檢測(cè)。汽車壓力傳感器包括工作臺(tái)、伺服電缸和固定架組件。北京發(fā)動(dòng)機(jī)綜合性能測(cè)試設(shè)備綜合性能測(cè)試設(shè)備汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中的曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器均屬于信號(hào)輪觸發(fā)的...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)可以很好的測(cè)試汽車制動(dòng)軟管，作為傳遞制動(dòng)力的重要汽車零部件之一，其受壓膨脹性能是決定汽車制動(dòng)靈敏度的重要因素之一。現(xiàn)有制動(dòng)軟管的膨脹量檢測(cè)裝置存在自動(dòng)化程度低，操作繁瑣，壓力發(fā)生系統(tǒng)復(fù)雜，結(jié)果無法及時(shí)存儲(chǔ)和無法生成報(bào)表等不足。針對(duì)這些不足，本文提出一種機(jī)械設(shè)計(jì)，光(機(jī)器視覺)，電(電氣控制)以及虛擬儀器技術(shù)于一體的新型汽車制動(dòng)軟管檢測(cè)臺(tái)，實(shí)現(xiàn)"高效"，"精確"，"智能"的軟管膨脹量檢測(cè)。汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)以工業(yè)控制計(jì)算機(jī)為主。大連傳感器綜合性能測(cè)試設(shè)備企業(yè)綜合性能測(cè)試設(shè)備判斷怠速馬達(dá)測(cè)試臺(tái)是否存在故障，簡(jiǎn)單直接的方式就是，檢查有無故障代碼出現(xiàn)，如有則按所顯示的故...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)的智能電控壓力發(fā)生器根據(jù)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)的要求，膨脹量檢測(cè)時(shí)需要為系統(tǒng)提供精確穩(wěn)定的試驗(yàn)壓力。利用虛擬儀器技術(shù)結(jié)合步進(jìn)電機(jī)和滾珠絲桿研制一套高質(zhì)量的電控壓力發(fā)生器，替代復(fù)雜的液壓系統(tǒng)，通過數(shù)據(jù)采集卡和壓力傳感器實(shí)現(xiàn)反饋，確保了升壓穩(wěn)定，簡(jiǎn)單，易操作。機(jī)器視覺實(shí)現(xiàn)液位差的檢測(cè)基于機(jī)器視覺，利用工業(yè)攝像機(jī)采集量管液位的圖像，通過圖像處理獲取有效特征。實(shí)現(xiàn)非接觸的方式獲得精確的液位差，求得軟管膨脹量。上位機(jī)軟件的設(shè)計(jì)與開發(fā)基于開發(fā)環(huán)境，實(shí)現(xiàn)設(shè)定壓力值，校正值等測(cè)試信息的實(shí)時(shí)輸入，壓力波形顯示結(jié)果的保存與報(bào)表的生成等；通過標(biāo)準(zhǔn)狀態(tài)機(jī)完成裝置的自動(dòng)三次加壓過程；提供的外部程序接口實(shí)現(xiàn)像...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)的發(fā)動(dòng)機(jī)電控系統(tǒng)中的曲軸位置傳感器和凸輪軸位置傳感器均屬于信號(hào)輪觸發(fā)的傳感器，統(tǒng)稱為信號(hào)輪傳感器，其輸出信號(hào)直接影響到點(diǎn)火正時(shí)，噴油正時(shí)和VVT控制的精度。因此，曲軸位置信號(hào)和凸輪軸位置信號(hào)的品質(zhì)，對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)控制效果，確保發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力性，燃油經(jīng)濟(jì)性和排氣清潔性具有重要意義。由于信號(hào)輪傳感器輸出信號(hào)不僅與傳感器性能，安裝位置有關(guān)，還與信號(hào)輪的加工精度密切相關(guān)。為了對(duì)曲軸與凸輪軸信號(hào)輪與傳感器整套系統(tǒng)進(jìn)行測(cè)試，以便檢驗(yàn)不同曲軸，凸輪軸信號(hào)輪與傳感器的匹配情況以及信號(hào)輪的設(shè)計(jì)是否滿足要求，基于虛擬儀器技術(shù)開發(fā)了發(fā)動(dòng)。汽車壓力傳感器可升降并在下降到位時(shí)作用于待測(cè)壓力傳感器的砝碼...

傳感器故障診斷技術(shù)的研究成為當(dāng)前汽車領(lǐng)域研究的熱點(diǎn)之一。汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)的功能是通過檢測(cè)進(jìn)氣歧管或穩(wěn)壓箱內(nèi)空氣壓力來反映發(fā)動(dòng)機(jī)的負(fù)荷狀況，并將發(fā)動(dòng)機(jī)負(fù)荷狀況轉(zhuǎn)變?yōu)殡娦盘?hào)輸入發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制單元(ECU)。本文首先介紹了汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)技術(shù)的發(fā)展?fàn)顩r以及國(guó)內(nèi)外研究現(xiàn)狀，比較了常見的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣歧管壓力傳感器的性能，介紹了進(jìn)氣歧管壓力傳感器的工作原理。并在前期的研究工作中，采用理論、數(shù)值模擬、實(shí)驗(yàn)等方法系統(tǒng)的研究了微機(jī)電系統(tǒng)MEMS(MicroElectroMechanicalSystems)和光電子器件氣密封裝工藝中的關(guān)鍵技術(shù)問題。綜合性能測(cè)試設(shè)備采用計(jì)算機(jī)控制，儀器配置專業(yè)工控...

一種用于汽車變速器防脫擋力測(cè)試臺(tái)，屬于變速器性能測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，由機(jī)械連接件和拉壓力傳感器組成。通過旋轉(zhuǎn)臂，移動(dòng)板，自鎖銷等來調(diào)整拉壓力傳感器的位置以適應(yīng)不同變速器換擋臂的高度及角度，保證拉壓力傳感器的軸線與變速器換擋臂垂直，同時(shí)具有拉壓力傳感器保護(hù)裝置，可防止變速器脫擋后，變速器換擋臂的沖擊力對(duì)拉壓力傳感器損壞的風(fēng)險(xiǎn)。該裝置主要用于機(jī)械式手動(dòng)變速器臺(tái)架試驗(yàn)時(shí)變速器換擋臂處的脫擋力的測(cè)量。該裝置加工及維護(hù)成本較低，可以通過自由調(diào)節(jié)拉壓力傳感器的位置，來適應(yīng)不同變速器換擋臂，可準(zhǔn)確測(cè)量變速器脫擋力的大??；使用自鎖銷實(shí)現(xiàn)脫擋力過載保護(hù)，防止拉壓力傳感器過載損壞，降低維護(hù)成本。全自動(dòng)密封性能測(cè)試儀也叫...

汽車壓力傳感器性能測(cè)試臺(tái)是一種汽車壓力傳感器的測(cè)試工裝，包括底座，在底座上安裝有箱體，箱體和底座形成密閉空間，在底座上設(shè)有待測(cè)試壓力傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，在箱體的上設(shè)有接氣口，測(cè)試接插頭和溫度壓力傳感器，測(cè)試接插頭通過線束與待測(cè)試壓力傳感器相連。本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以通過控制不同的壓力和溫度來模擬各種海拔的效果，提前排查壓力傳感器可能出現(xiàn)的問題，保證壓待檢測(cè)壓力傳感器性能的汽車壓力傳感器的測(cè)試工裝；解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的測(cè)試工裝體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只能模擬氣壓變化，對(duì)實(shí)體環(huán)境模擬性低的技術(shù)問題。汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)用于汽車手剎測(cè)試技術(shù)領(lǐng)域，提供了一種汽車手剎操作桿性能測(cè)試裝置。杭州綜...

汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)含工作臺(tái)；所述工作臺(tái)上設(shè)有檢測(cè)框架，檢測(cè)框架上設(shè)有六塊相互獨(dú)立可拆卸安裝的模塊，每塊模塊上均設(shè)有提手，六個(gè)模塊分別為車用繼電器及保險(xiǎn)絲檢測(cè)模塊，霍爾傳感器檢測(cè)模塊，節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)模塊，供電電源模塊，進(jìn)氣歧管壓力傳感器檢測(cè)模塊和水溫傳感器檢測(cè)模塊；所述工作臺(tái)上設(shè)有與水溫傳感器檢測(cè)模塊連接的水箱；本實(shí)用新型所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用模塊化設(shè)置，每個(gè)檢測(cè)模塊可更換安裝，便于維修更換，每個(gè)檢測(cè)模塊均有三個(gè)相同類型傳感器，避免個(gè)別損壞影響判斷結(jié)果，且該實(shí)驗(yàn)臺(tái)即可以檢測(cè)傳感器通斷又可檢測(cè)傳感器性能，功能齊全。綜合特性測(cè)試儀在整個(gè)芯片制造和封測(cè)過程中，會(huì)經(jīng)過上千道...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)軟件部分的設(shè)計(jì)主要完成了單片機(jī)的固件程序設(shè)計(jì)、PCI總線測(cè)量卡的底層驅(qū)動(dòng)程序設(shè)計(jì)，完成通道選擇、壓力信號(hào)讀取、溫度信號(hào)讀取、PWM控制、D/A轉(zhuǎn)換輸出控制等操作。為了滿足汽車企業(yè)對(duì)車用壓力傳感器的精度和性能的要求，實(shí)現(xiàn)對(duì)車用壓力傳感器的自動(dòng)測(cè)量和自動(dòng)調(diào)理補(bǔ)償處理，本課題在設(shè)計(jì)中重點(diǎn)進(jìn)行了以下研究：(1)研究實(shí)現(xiàn)提高壓力傳感器標(biāo)定精度的方法，對(duì)系統(tǒng)中的溫度、壓力測(cè)量電路、信號(hào)的隔離與抗干擾性能等都做了較深入的研究和討論。(2)綜合研究測(cè)量環(huán)境下壓力、溫度的變化對(duì)被檢測(cè)和標(biāo)定的壓力傳感器的影響，融合多通道閉環(huán)測(cè)控系統(tǒng)采用的多種控制技術(shù)和軟硬件接口技術(shù)，即：在硬件設(shè)計(jì)上使測(cè)量...

由于應(yīng)用環(huán)境的惡劣，基于汽車電子的壓力傳感器測(cè)試臺(tái)(比如，發(fā)動(dòng)機(jī)油壓傳感器，噴油壓力傳感器，以及汽車胎壓傳感器等)的表面經(jīng)常受到油污，粉塵以及帶電顆粒等的沾污，甚至是靜電等對(duì)于壓力傳感器也會(huì)造成很大的影響，使得壓力傳感器的測(cè)量精度以及可靠性受到了挑戰(zhàn)。對(duì)于壓力傳感器，其設(shè)計(jì)的優(yōu)化性很大程度上影響著器件的性能。本論文的主要工作是通過結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)和有限元仿真分析提出了一種新型壓阻式壓力傳感器的優(yōu)化設(shè)計(jì)方案，該傳感器的創(chuàng)新之處在于壓敏電阻位于應(yīng)力薄膜下表面并密封在真空壓力腔中，不需要通過封裝就可以解決屏蔽外界污染以及靜電影響的問題。同時(shí)，設(shè)計(jì)出一套完整的工藝流程，對(duì)具體的工藝步驟進(jìn)行研究和探索，通過工藝...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)在國(guó)外已實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，國(guó)內(nèi)也有多年的研究基礎(chǔ)，是目前我國(guó)比較適合產(chǎn)業(yè)化的測(cè)試器件之一。在汽車壓力傳感器方面，歧管汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)，輪胎壓力傳感器等有著巨大的應(yīng)用市場(chǎng)。針對(duì)歧管壓力傳感器，汽車位置傳感器性能測(cè)試等應(yīng)用市場(chǎng)，進(jìn)行了全硅型壓力傳感器的研發(fā)，對(duì)小批量生產(chǎn)的汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)性能進(jìn)行了測(cè)試。結(jié)果表明，小批量生產(chǎn)的汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)性能已接近國(guó)外同類產(chǎn)品的性能。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)汽車零件的的測(cè)試已經(jīng)變得越來越重要。廈門泄氣閥綜合性能測(cè)試設(shè)備生產(chǎn)綜合性能測(cè)試設(shè)備節(jié)氣門位置傳感器(TPS)作為汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)中的重要傳感器，其輸出直接...

對(duì)汽車節(jié)氣門位置傳感器測(cè)試臺(tái)的設(shè)計(jì)，實(shí)現(xiàn)對(duì)節(jié)氣門位置傳感器輸出電壓的自動(dòng)測(cè)試。系統(tǒng)具有以下特點(diǎn)：用步進(jìn)電機(jī)作為伺服系統(tǒng)；能夠?qū)y(cè)量結(jié)果進(jìn)行存儲(chǔ)、打印和統(tǒng)計(jì)過程控制(SPC)等；波形顯示具有回放功能；系統(tǒng)能夠穩(wěn)定工作于惡劣的工業(yè)環(huán)境。整個(gè)測(cè)試系統(tǒng)的硬件選型具有較高要求，控制采用的是嵌入式PC104模塊，數(shù)據(jù)采集模塊選用的是基于PC104總線的數(shù)據(jù)采集板卡，傳感器的伺服系統(tǒng)用的是步進(jìn)電機(jī)，步進(jìn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)角度測(cè)量則用的是增量式光點(diǎn)編碼器。綜合性能測(cè)試儀適用工程機(jī)械性能測(cè)試。山西綜合性能測(cè)試設(shè)備公司綜合性能測(cè)試設(shè)備汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)作為一種壓力傳感器檢測(cè)機(jī)，包括具有工作平臺(tái)的機(jī)架，設(shè)于工作平臺(tái)...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)在國(guó)外已實(shí)現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)化，國(guó)內(nèi)也有多年的研究基礎(chǔ)，是目前我國(guó)比較適合產(chǎn)業(yè)化的測(cè)試器件之一。在汽車壓力傳感器方面，歧管汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)，輪胎壓力傳感器等有著巨大的應(yīng)用市場(chǎng)。針對(duì)歧管壓力傳感器，汽車位置傳感器性能測(cè)試等應(yīng)用市場(chǎng)，進(jìn)行了全硅型壓力傳感器的研發(fā)，對(duì)小批量生產(chǎn)的汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)性能進(jìn)行了測(cè)試。結(jié)果表明，小批量生產(chǎn)的汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)性能已接近國(guó)外同類產(chǎn)品的性能。綜合性能測(cè)試設(shè)備用于測(cè)定單層或多層的織物在高溫環(huán)境下防熱輻射性能。上海傳感器綜合性能測(cè)試設(shè)備公司綜合性能測(cè)試設(shè)備判斷怠速馬達(dá)測(cè)試臺(tái)是否存在故障，簡(jiǎn)單直接的方式就是，檢查有無故障代碼出現(xiàn)，如...

用于汽車零部件線控?fù)Q擋器性能檢測(cè)的位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)，包括測(cè)試臺(tái)，檢測(cè)組件以及安裝在測(cè)試臺(tái)上的機(jī)械手，位置傳感器，固定工裝組件，顯示器和控制器，所述檢測(cè)組件安裝在機(jī)械手上，由機(jī)械手帶動(dòng)檢測(cè)組件動(dòng)作，所述固定工裝組件用于安裝定位待檢測(cè)的汽車零部件的線控?fù)Q擋器，所述檢測(cè)組件包括力檢測(cè)器，角度檢測(cè)器和卡位工裝，機(jī)械手夾裝卡位工裝，力檢測(cè)器和角度檢測(cè)器均安裝在卡位工裝上，所述卡位工裝用于卡住線控?fù)Q擋器的換擋桿，所述控制器分別與所述的機(jī)械手，力檢測(cè)器，角度檢測(cè)器，位置傳感器，固定工裝組件和顯示器相連接。該設(shè)備能夠滿足線控?fù)Q擋器擋位性能檢測(cè)要求，降低生產(chǎn)成本。綜合性能測(cè)試設(shè)備綜合性能測(cè)試設(shè)備一般可以采用...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)作為一種汽車電動(dòng)機(jī)械助力器性能測(cè)試臺(tái)，工作臺(tái)上端面中部安裝有水平左右移動(dòng)的固定架組件，固定架組件一側(cè)安裝有推桿穿過固定架組件的伺服電缸，固定架組件另一側(cè)安裝有與伺服電缸推桿相連的液壓油路組件，液壓油路組件通過液壓管道與ABS組件相連，ABS組件通過液壓管道與安裝在液壓油路組件一側(cè)的電動(dòng)機(jī)械助力器相連，電動(dòng)機(jī)械助力器通過液壓管道與位于工作臺(tái)下部?jī)?nèi)的一端上汽車剎車盤組件相連，伺服電缸上安裝有時(shí)間計(jì)數(shù)器，液壓油路組件上安裝有壓力傳感器，汽車剎車盤組件上安裝有位移傳感器。本實(shí)用新型具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操作方便，數(shù)據(jù)收集速度快，能夠測(cè)試位移，反應(yīng)時(shí)間，助力器所受壓力等特點(diǎn)。汽車制動(dòng)性...

汽車發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器性測(cè)試臺(tái)，含工作臺(tái)；所述工作臺(tái)上設(shè)有檢測(cè)框架，檢測(cè)框架上設(shè)有六塊相互獨(dú)立可拆卸安裝的模塊，每塊模塊上均設(shè)有提手，六個(gè)模塊分別為車用繼電器及保險(xiǎn)絲檢測(cè)模塊，霍爾傳感器檢測(cè)模塊，節(jié)氣門位置傳感器檢測(cè)模塊，供電電源模塊，進(jìn)氣歧管對(duì)壓力傳感器檢測(cè)模塊和水溫傳感器檢測(cè)模塊；所述工作臺(tái)上設(shè)有與水溫傳感器檢測(cè)模塊連接的水箱；本實(shí)用新型所述的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)傳感器性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)臺(tái)采用模塊化設(shè)置，每個(gè)檢測(cè)模塊可更換安裝，便于維修更換，每個(gè)檢測(cè)模塊均有三個(gè)相同類型傳感器，避免個(gè)別損壞影響判斷結(jié)果，且該實(shí)驗(yàn)臺(tái)即可以檢測(cè)傳感器通斷又可檢測(cè)傳感器性能，功能齊全。汽車壓力傳感器膨脹量檢測(cè)時(shí)需要為系統(tǒng)提供精確穩(wěn)定的...

用于汽車零部件線控?fù)Q擋器性能檢測(cè)的位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)，包括測(cè)試臺(tái)，檢測(cè)組件以及安裝在測(cè)試臺(tái)上的機(jī)械手，位置傳感器，固定工裝組件，顯示器和控制器，所述檢測(cè)組件安裝在機(jī)械手上，由機(jī)械手帶動(dòng)檢測(cè)組件動(dòng)作，所述固定工裝組件用于安裝定位待檢測(cè)的汽車零部件的線控?fù)Q擋器，所述檢測(cè)組件包括力檢測(cè)器，角度檢測(cè)器和卡位工裝，機(jī)械手夾裝卡位工裝，力檢測(cè)器和角度檢測(cè)器均安裝在卡位工裝上，所述卡位工裝用于卡住線控?fù)Q擋器的換擋桿，所述控制器分別與所述的機(jī)械手，力檢測(cè)器，角度檢測(cè)器，位置傳感器，固定工裝組件和顯示器相連接。該設(shè)備能夠滿足線控?fù)Q擋器擋位性能檢測(cè)要求，降低生產(chǎn)成本。綜合性能測(cè)試儀適用液壓系統(tǒng)測(cè)試。廣東浮球傳感...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試完成了角位置傳感器綜合性能測(cè)試系統(tǒng)硬件的方案設(shè)計(jì)及平臺(tái)搭建。給出了所選用硬件的原理和選用原則，包括CAN板卡、伺服電機(jī)及驅(qū)動(dòng)器、數(shù)字I/O板卡、程控電源、光電隔離電路的設(shè)計(jì)等。其中，重點(diǎn)介紹了伺服電機(jī)控制系統(tǒng)的設(shè)計(jì)方案。軟件完成了系統(tǒng)軟件的設(shè)計(jì)，首先提出了設(shè)計(jì)原則，介紹了軟件設(shè)計(jì)的總體方案，詳細(xì)闡述了用戶登錄及管理程序、主程序、測(cè)量子程序、設(shè)備管理及測(cè)試數(shù)據(jù)管理子程序的設(shè)計(jì)思路和設(shè)計(jì)過程。實(shí)現(xiàn)對(duì)試驗(yàn)裝置的綜合參數(shù)進(jìn)行測(cè)量、處理、分析、獲取試驗(yàn)裝置。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)汽車零件的的測(cè)試已經(jīng)變得越來越重要。寧波燃?xì)夥€(wěn)壓器綜合性能測(cè)試設(shè)備價(jià)格綜合性能測(cè)試設(shè)備目前傳感器越...

輪速傳感器接收并傳送到汽車轉(zhuǎn)速傳感器模塊，通過壓力傳感器測(cè)試各輪缸壓力變化值。閉環(huán)測(cè)試將汽車轉(zhuǎn)速傳感器部件信號(hào)輸入輸出接口通過dSPACE的I/O接口相連組成回路，首先配置汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)中的車輛動(dòng)力學(xué)模型，在離線情況下驗(yàn)證模型的配置，近些年來，越來越多的傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)應(yīng)用到發(fā)動(dòng)機(jī)控制系統(tǒng)中，主要原因是由于現(xiàn)代發(fā)動(dòng)機(jī)電子控制是基于大量數(shù)據(jù)的采集，另外汽車安全以及舒適性要求的提高亦需要增加傳感器和執(zhí)行機(jī)構(gòu)。汽車轉(zhuǎn)速傳感器性能測(cè)試臺(tái)的檢測(cè)對(duì)于評(píng)估其性能十分重要。重慶壓力傳感器綜合性能測(cè)試設(shè)備批發(fā)綜合性能測(cè)試設(shè)備汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試完成了角位置傳感器綜合性能測(cè)試系統(tǒng)硬件的方案設(shè)計(jì)及平臺(tái)...

汽車壓力傳感器性能測(cè)試臺(tái)是一種汽車壓力傳感器的測(cè)試工裝，包括底座，在底座上安裝有箱體，箱體和底座形成密閉空間，在底座上設(shè)有待測(cè)試壓力傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，在箱體的上設(shè)有接氣口，測(cè)試接插頭和溫度壓力傳感器，測(cè)試接插頭通過線束與待測(cè)試壓力傳感器相連。本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以通過控制不同的壓力和溫度來模擬各種海拔的效果，提前排查壓力傳感器可能出現(xiàn)的問題，保證壓待檢測(cè)壓力傳感器性能的汽車壓力傳感器的測(cè)試工裝；解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的測(cè)試工裝體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只能模擬氣壓變化，對(duì)實(shí)體環(huán)境模擬性低的技術(shù)問題。汽車位置傳感器是目前我國(guó)比較適合產(chǎn)業(yè)化的測(cè)試器件之一。重慶穿刺器綜合性能測(cè)試設(shè)備哪家好綜合性能...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)作為一種汽車電動(dòng)機(jī)械助力器性能測(cè)試臺(tái)，包括工作臺(tái)、伺服電缸和固定架組件，其特征在于：所述的工作臺(tái)上端面中部安裝有水平左右移動(dòng)的固定架組件，固定架組件一側(cè)安裝有推桿穿過固定架組件的伺服電缸，固定架組件另一側(cè)安裝有與伺服電缸推桿相連的液壓油路組件，液壓油路組件通過液壓管道與ABS組相連，ABS組件通過液壓管道與安裝在液壓油路組件一側(cè)的電動(dòng)機(jī)械助力器相連，所述的電動(dòng)機(jī)械助力器通過液壓管道與位于工作臺(tái)下部?jī)?nèi)的一端上汽車剎車盤組件相連，所述的伺服電缸上安裝有時(shí)間計(jì)數(shù)器，所述的液壓油路組件上安裝有壓力傳感器，所述的汽車剎車盤組件上安裝有位移傳感器。防熱輻射性能是阻燃產(chǎn)品的重要性能...

汽車壓力傳感器耐久性測(cè)試臺(tái)作為一種壓力傳感器檢測(cè)機(jī)，包括具有工作平臺(tái)的機(jī)架，設(shè)于工作平臺(tái)上并用于放置待測(cè)壓力傳感器的治具，可升降并在下降到位時(shí)作用于待測(cè)壓力傳感器的砝碼模組，控制砝碼模組升降的驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，以及用于顯示待測(cè)壓力傳感器性能數(shù)值的測(cè)試電控儀表，其特征在于，還包括與砝碼模組連接的緩沖機(jī)構(gòu)，該緩沖機(jī)構(gòu)用于在砝碼模組下降至距待測(cè)壓力傳感器預(yù)定距離的位置時(shí)減小砝碼模組的下降速度，從而有利于提高產(chǎn)品測(cè)試精度，保證產(chǎn)品品質(zhì)。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)汽車零件的的測(cè)試已經(jīng)變得越來越重要。北京電子膨脹閥綜合性能測(cè)試設(shè)備直供綜合性能測(cè)試設(shè)備綜合特性測(cè)試儀符合新修改的CNC協(xié)議；符合OSHA、CSA、HS...

汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)可以用于整車轉(zhuǎn)鼓差速器性能的測(cè)試，測(cè)量裝置及測(cè)量方法，其技術(shù)要點(diǎn)是：該測(cè)試方法將試驗(yàn)車輛固定于汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)上，將測(cè)量裝置安裝到被拆卸車輪的一側(cè)；記錄兩側(cè)車輪的轉(zhuǎn)速差；增大試驗(yàn)車輛車輪的轉(zhuǎn)速差進(jìn)行車輛牽引力測(cè)試；控制器將測(cè)量值與牽引力進(jìn)行對(duì)比作為差速器性能評(píng)價(jià)指標(biāo)。該測(cè)量裝置的活動(dòng)阻力剎車片連接油壓活塞桿，油壓活塞桿由注油電機(jī)驅(qū)動(dòng)，壓力傳感器安裝在油壓缸上。該測(cè)量方法將測(cè)量裝置安裝到車輛剎車盤上；使固定阻力剎車片與活動(dòng)阻力剎車片夾緊車輛剎車盤直至車輛剎車盤停轉(zhuǎn)；壓力傳感器檢測(cè)油壓。本發(fā)明通過在汽車轉(zhuǎn)鼓試驗(yàn)臺(tái)上模擬實(shí)際道路的情況下對(duì)差速器的功能性進(jìn)行考核，在整車狀態(tài)下不受...

汽車壓力傳感器性能測(cè)試臺(tái)是一種汽車壓力傳感器的測(cè)試工裝，包括底座，在底座上安裝有箱體，箱體和底座形成密閉空間，在底座上設(shè)有待測(cè)試壓力傳感器的安裝結(jié)構(gòu)，在箱體的上設(shè)有接氣口，測(cè)試接插頭和溫度壓力傳感器，測(cè)試接插頭通過線束與待測(cè)試壓力傳感器相連。本實(shí)用新型提供了一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，可以通過控制不同的壓力和溫度來模擬各種海拔的效果，提前排查壓力傳感器可能出現(xiàn)的問題，保證壓待檢測(cè)壓力傳感器性能的汽車壓力傳感器的測(cè)試工裝；解決了現(xiàn)有技術(shù)中存在的測(cè)試工裝體積大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，只能模擬氣壓變化，對(duì)實(shí)體環(huán)境模擬性低的技術(shù)問題。綜合性能測(cè)試設(shè)備適用于包括99、100系列和FFP3過濾式面罩呼吸器在內(nèi)的各種密合型呼吸器。山...

一種壓力傳感器性能測(cè)試臺(tái)，包括高精度直流穩(wěn)壓電源，直流電流表，直流電壓表，可調(diào)氣壓源，高精度壓力變送器，測(cè)試臺(tái)及待測(cè)壓力傳感器等，其特征是：所述的測(cè)試臺(tái)端部設(shè)有電氣接口和氣壓接口，所述的電氣接口和氣壓接口互相平行設(shè)置，所述的高精度直流穩(wěn)壓電源與直流電流表串聯(lián)后再與直流電壓表并聯(lián)，然后與電氣接口連接，所述的可調(diào)壓力源與高精度壓力變送器串聯(lián)后與氣壓接口相接，測(cè)試時(shí)將待測(cè)的壓力傳感器置于測(cè)試臺(tái)，與相應(yīng)的接口連接，即可獲得相應(yīng)的數(shù)據(jù)體積小，重量輕，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，成本較低，提高了測(cè)試精度，在零下30度到零上125度的溫度內(nèi)，都可正常測(cè)試。隨著汽車行業(yè)的飛速發(fā)展，對(duì)汽車零件的的測(cè)試已經(jīng)變得越來越重要。遼寧水泵...

節(jié)氣門位置傳感器(TPS)作為汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)中的重要傳感器，其輸出直接影響著噴油量的多少。然而，在汽車長(zhǎng)期工作過程中，該傳感器上的碳膜結(jié)構(gòu)會(huì)由于磨損而引起輸出出現(xiàn)偏差，影響汽車的整體性能。設(shè)計(jì)了動(dòng)態(tài)實(shí)車道路實(shí)驗(yàn)，采用全新和在城市工況下磨損20萬次后的TPS進(jìn)行對(duì)比試驗(yàn)，并通過靜態(tài)實(shí)驗(yàn)測(cè)試汽車在怠速和加速兩種工況下的噪聲和振動(dòng)，以此評(píng)價(jià)磨損后TPS對(duì)汽車性能的影響。實(shí)驗(yàn)結(jié)果表明磨損后的TPS會(huì)導(dǎo)致整車噪聲增大，振動(dòng)加劇，從而降低了汽車的駕駛性能。汽車位置傳感器性能測(cè)試臺(tái)以工業(yè)控制計(jì)算機(jī)為主。深圳呼吸管綜合性能測(cè)試設(shè)備直供綜合性能測(cè)試設(shè)備汽車制動(dòng)性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)不僅能夠檢測(cè)現(xiàn)有一般汽車的制...