掘進(jìn)機(jī)常見故障分析及處理方法
懸臂式掘進(jìn)機(jī)與全斷面掘進(jìn)機(jī)的區(qū)別
正確使用采煤機(jī)截齒及其重要性
掘進(jìn)機(jī)截齒:礦山開采的鋒銳利器
掘進(jìn)機(jī)的多樣類型與廣闊市場(chǎng)前景
怎么樣對(duì)掘進(jìn)機(jī)截割減速機(jī)進(jìn)行潤(rùn)滑呢?
哪些因素會(huì)影響懸臂式掘進(jìn)機(jī)配件的性能?
懸臂式掘進(jìn)機(jī)常見型號(hào)
懸臂式掘進(jìn)機(jī)的相關(guān)介紹及發(fā)展現(xiàn)狀
掘錨機(jī)配件的檢修及維護(hù)
汽車芯片融資頻率和金額升高,一些車企及產(chǎn)業(yè)資本也紛紛入場(chǎng)布局。2021年11月,國(guó)內(nèi)汽車Tier1(一級(jí)供應(yīng)商)保隆科技領(lǐng)投MCU初創(chuàng)公司云途半導(dǎo)體,并達(dá)成深度合作;12月,功率器件公司匯川科技與小米旗下基金也加入投資方的行列,連國(guó)內(nèi)的主機(jī)廠也變身投資方,在芯鈦科技2021年10月和2022年2月的兩輪融資里,均可見上汽、廣汽等車企的身影。承接汽車芯片定制開發(fā)的車規(guī)半導(dǎo)體企業(yè)深圳騰云芯片公司研發(fā)團(tuán)隊(duì)深耕模數(shù)混合汽車芯片研發(fā)超過十五年。對(duì)于國(guó)內(nèi)的MCU企業(yè)來(lái)說。不少M(fèi)CU廠商表示,2020年之前,公司一般會(huì)留有1~3個(gè)月的庫(kù)存水位,目前公司的產(chǎn)能已經(jīng)被訂滿。MCU也被稱為微控制單元,是將CPU、SRAM、Flash、計(jì)數(shù)器及其它數(shù)字和模擬模塊集成到一顆芯片上,構(gòu)成一個(gè)小而完善的微型計(jì)算機(jī)系統(tǒng)。MCU主要可以分為消費(fèi)級(jí)、工業(yè)級(jí)、車規(guī)級(jí)。其中,MCU在汽車電子的應(yīng)用***,車身控制、電機(jī)系統(tǒng)、車內(nèi)信息娛樂系統(tǒng)都需要用到MCU。與消費(fèi)類MCU相比,車規(guī)MCU對(duì)芯片的安全性和穩(wěn)定性有較高的要求。奧迪汽車鑰匙汽車芯片委托定制開發(fā)。廣州戶外電源集成芯片汽車芯片參考方案
域控制器解決汽車軟硬件升級(jí)桎梏,開啟智能駕駛新時(shí)代傳統(tǒng)汽車芯片E/E架構(gòu)采用分布式,功能系統(tǒng)的**是ECU,智能功能的升級(jí)依賴于ECU和傳感器數(shù)量的累加。隨著單車智能化升級(jí)的加速,原有智能化升級(jí)的方式面臨著研發(fā)和生產(chǎn)成本劇增、安全性降低、算力不足等問題。面對(duì)種種智能化升級(jí)的桎梏,特斯拉Model3的推出**了汽車E/E架構(gòu)集中化的趨勢(shì),將原本相互孤立的ECU相互融合,域控制器也由此應(yīng)運(yùn)而生。在以域控制器為功能中心的集中化E/E架構(gòu)下,芯片算力和軟件算法的提升將成為汽車智能化升級(jí)的**。域控制器架構(gòu)下,汽車智能化升級(jí)的研發(fā)邊際成本將***降低,并且智能化升級(jí)的邊際成本將逐步遞減,從而推動(dòng)汽車智能駕駛的加速滲透。深圳吸塵器集成芯片汽車芯片方案模數(shù)混合SOC集成汽車芯片在智能座艙微步進(jìn)電機(jī)的應(yīng)用案例。
防夾電動(dòng)車窗主要是針對(duì)快速升降(主要是上升),在快速上升過程中,如果有手臂或者其他物體進(jìn)入玻璃上升區(qū)域內(nèi)時(shí),玻璃上升受到阻礙,停止上升,但電機(jī)仍在工作,所以會(huì)造成電機(jī)過熱甚至燒壞電機(jī)。防夾系統(tǒng)主要是防止行人在玻璃上升過程中被夾傷,同時(shí)也起到了防止電機(jī)過熱和燒壞(歡迎**指正)。在電機(jī)上面會(huì)有一個(gè)防夾模塊(防夾ECU),當(dāng)玻璃在上升過程時(shí)受到阻礙,當(dāng)阻力大于一定值時(shí)(防夾ECU標(biāo)定值),ECU會(huì)判斷玻璃上升區(qū)域有障礙物,停止上升并翻轉(zhuǎn),避免電機(jī)過熱或者燒壞的情況發(fā)生。防夾模塊需要根據(jù)不同的路況進(jìn)行標(biāo)定,保證電機(jī)不會(huì)因?yàn)檎`判而翻轉(zhuǎn)。1、防夾電動(dòng)車窗車窗玻璃移動(dòng)過程中的阻力變化與車窗玻璃到達(dá)終端的阻力是不一樣的,后者阻力遠(yuǎn)較前者阻力大得多,因此控制方式也不一樣。2、當(dāng)車窗玻璃到達(dá)關(guān)閉的終端時(shí)因阻力變大電動(dòng)機(jī)過載電流也變大,繼電器靠過載保護(hù)裝置會(huì)自動(dòng)切斷電流。有的汽車設(shè)有玻璃升降終點(diǎn)的限位開關(guān),當(dāng)玻璃到達(dá)終端時(shí)壓住限位開關(guān),電流被切斷電動(dòng)機(jī)就停止運(yùn)轉(zhuǎn)了。
2021年是國(guó)產(chǎn)替代大年,缺芯和國(guó)產(chǎn)替代,為國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體公司打入手機(jī)、家電、汽車、光伏等供應(yīng)鏈創(chuàng)造巨大機(jī)遇。同時(shí),國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體公司非常爭(zhēng)氣,產(chǎn)品線不斷突破,在PMIC、SOC、MCU、IGBT、ADC、IPM都有長(zhǎng)足的進(jìn)步,抓住了非常難得的彎道超車機(jī)會(huì),市場(chǎng)份額提高,銷售爆發(fā)。2020年中國(guó)半導(dǎo)體自給率或在15.9%左右,其中汽車芯片自給率不足5%。其中各類芯片中MCU為緊缺,國(guó)內(nèi)MCU控制芯片為薄弱。在“中國(guó)芯”亟待突破“卡脖子”難題的背景下,2021年中國(guó)在IC設(shè)計(jì)、晶圓制造、封裝測(cè)試三個(gè)領(lǐng)域都加大投資力度,有35家相關(guān)公司IPO募集資金合計(jì)528.38億元。熱門賽道TOP5為射頻、功率、第三代半導(dǎo)體、模擬IC以及EDA/IP。汽車芯片比如激光毫米波雷達(dá)也是今年投資的大熱領(lǐng)域。恩智浦車鑰匙汽車芯片短缺與國(guó)產(chǎn)替代定制化開發(fā)。
動(dòng)力域控制器汽車芯片是一種智能化的動(dòng)力總成管理單元,借助CAN/FLEXRAY實(shí)現(xiàn)變速器管理、引擎管理、電池監(jiān)控、交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)。其優(yōu)勢(shì)在于為多種動(dòng)力系統(tǒng)單元(內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)\發(fā)電機(jī)、電池、變速箱)計(jì)算和分配扭矩、通過預(yù)判駕駛策略實(shí)現(xiàn)CO2減排、通信網(wǎng)關(guān)等,主要用于動(dòng)力總成的優(yōu)化與控制,同時(shí)兼具電氣智能故障診斷、智能節(jié)電、總線通信等功能。未來(lái)主流的系統(tǒng)設(shè)計(jì)方案如下:1)以Aurix2G(387/397)為**的智能動(dòng)力域控制器軟硬件平臺(tái),對(duì)動(dòng)力域內(nèi)子控制器進(jìn)行功能整合,集成ECU的基本功能,集成面向動(dòng)力域協(xié)同優(yōu)化的VCU,Inverter,TCU,BMS和DCDC等高級(jí)的域?qū)哟嗡惴ā?)以ASIL-C安全等級(jí)為目標(biāo),具備SOTA,信息安全,通訊管理等功能。3)支持的通訊類型包括CAN/CAN-FD,GigabitEthernet并對(duì)通訊提供SHA-256加密算法支持。4)面向CPU\GPU發(fā)展,需要支持AdapativeAutosar環(huán)境,主頻需要提高到2G,支持Linux系統(tǒng),目前支持POSIX標(biāo)準(zhǔn)接口的操作系統(tǒng)。防側(cè)撞雷達(dá)后視鏡汽車芯片委托定制開發(fā),集成MCU、加熱、驅(qū)動(dòng)、LIN BUS,長(zhǎng)城汽車、比亞迪汽車、吉利汽車。逆變器集成汽車芯片定制化開發(fā)
模數(shù)混合SOC集成汽車芯片在防夾車門尾門微步進(jìn)電機(jī)的應(yīng)用案例。廣州戶外電源集成芯片汽車芯片參考方案
汽車芯片防夾車窗應(yīng)用客戶需求多樣,DCM功能配置可拓展經(jīng)濟(jì)型、舒適型、豪華型等不同級(jí)別車型根據(jù)功能選擇一拖一、一拖二或一拖四等解決方案。?DCM電路中引腳一般保持在40~80位之間;在經(jīng)濟(jì)型與舒適性的車型中的DCM根據(jù)需求常配置40~60位引腳之間一拖四方案,其中控制四個(gè)車窗、中控門鎖、兩個(gè)后視鏡等基本功能,其它舒適性與安全性功能會(huì)根據(jù)車型需求進(jìn)行相應(yīng)的增減;在豪華車型中的DCM根據(jù)需求常配置60~80位引腳之間的一拖一方案,除了控制門鎖、后視鏡、車窗升降器和輔助照明外,還會(huì)有轉(zhuǎn)向燈/閃光燈、車門外部燈、除霜器、甚至電動(dòng)防眩目等功能;?DCM設(shè)計(jì)時(shí)預(yù)留合理范圍內(nèi)的冗余,建議10%左右,有利于未來(lái)的功能拓展;廣州戶外電源集成芯片汽車芯片參考方案
深圳市騰云芯片技術(shù)有限公司是一家有著雄厚實(shí)力背景、信譽(yù)可靠、勵(lì)精圖治、展望未來(lái)、有夢(mèng)想有目標(biāo),有組織有體系的公司,堅(jiān)持于帶領(lǐng)員工在未來(lái)的道路上大放光明,攜手共畫藍(lán)圖,在廣東省等地區(qū)的電子元器件行業(yè)中積累了大批忠誠(chéng)的客戶粉絲源,也收獲了良好的用戶口碑,為公司的發(fā)展奠定的良好的行業(yè)基礎(chǔ),也希望未來(lái)公司能成為*****,努力為行業(yè)領(lǐng)域的發(fā)展奉獻(xiàn)出自己的一份力量,我們相信精益求精的工作態(tài)度和不斷的完善創(chuàng)新理念以及自強(qiáng)不息,斗志昂揚(yáng)的的企業(yè)精神將**深圳市騰云芯片供應(yīng)和您一起攜手步入輝煌,共創(chuàng)佳績(jī),一直以來(lái),公司貫徹執(zhí)行科學(xué)管理、創(chuàng)新發(fā)展、誠(chéng)實(shí)守信的方針,員工精誠(chéng)努力,協(xié)同奮取,以品質(zhì)、服務(wù)來(lái)贏得市場(chǎng),我們一直在路上!