關(guān)于發(fā)布

《國家空域基礎(chǔ)分類方法》的通知

社會(huì) | 通知| 服務(wù)

12 月 21日，中國民用航空局發(fā)布《關(guān)于發(fā)布〈國家空域基礎(chǔ)分類方法〉的通知》：為充分利用國家空域資源，規(guī)范空域劃設(shè)和管理使用，國家空管委組織制定了《國家空域基礎(chǔ)分類方法》，現(xiàn)予以發(fā)布。中國民用航空局將根據(jù)相關(guān)要求和工作安排，推進(jìn)國家空域分類的實(shí)施工作。

中華人民共和國領(lǐng)空內(nèi)空域適用本方法；領(lǐng)空外至我國飛行情報(bào)區(qū)邊界空域參照本方法執(zhí)行 （香港、臺(tái)北飛行情報(bào)區(qū)除外）。

依據(jù)航空器飛行規(guī)則和性能要求、空域環(huán)境、空管服務(wù)內(nèi)容等要素，將空域劃分為A、B、C、D、E、G、W等7類，其中,A、B、C、D、E類為管制空域，G、W類為非管制空域。具體如下：

通常為標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度 6000 米（含）至標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度 20000米（含)。

為所有飛行提供空中交通管制服務(wù)，并配備間隔。

①通常*允許儀表飛行；

②航空器和空中交通管理部門之間必須保持持續(xù)雙向無線電通信；③航空器必須安裝二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)(同等性能的監(jiān)視設(shè)備）；

④飛行計(jì)劃經(jīng)過審批，航空器進(jìn)入前須獲得空中交通管理部門許可；

⑤航空器駕駛員應(yīng)具備儀表飛行能力及相應(yīng)資質(zhì)。

劃設(shè)在民用運(yùn)輸機(jī)場(chǎng)上空。

（1）民用三跑道（含）以上機(jī)場(chǎng)，通常劃設(shè)半徑20千米、40千米、60 千米的了環(huán)階梯結(jié)構(gòu)，高度分別為跑道道面一機(jī)場(chǎng)標(biāo)高 900米（含）、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高 900 米一機(jī)場(chǎng)標(biāo)高1800米（含）、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高1800 米一標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度 6000米。

（2）民用雙跑道機(jī)場(chǎng)，通常劃設(shè)半徑 15 千米、30 千米的2環(huán)階梯結(jié)構(gòu)，高度分別為跑道道面一機(jī)場(chǎng)標(biāo)高 600米（含）、機(jī)場(chǎng)標(biāo)高 600米一機(jī)場(chǎng)標(biāo)高 3600米（含），頂層比較高至 A 類空域下限。

（3）民用單跑道機(jī)場(chǎng)，通常劃設(shè)半徑 12 千米、跑道道面一機(jī)場(chǎng)標(biāo)高600 米（含）的單環(huán)結(jié)構(gòu)。

為所有飛行提供空中交通管制服務(wù)，并配備間隔。

①通常*允許儀表飛行；

②航空器和空中交通管理部門之間必須保持持續(xù)雙向無線電通信；③航空器必須安裝二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)(同等性能的監(jiān)視設(shè)備）；

④飛行計(jì)劃經(jīng)過審批，航空器進(jìn)入前須獲得空中交通管理部門許可；

⑤航空器駕駛員應(yīng)具備儀表飛行能力及相應(yīng)資質(zhì)。

劃設(shè)在建有塔臺(tái)的通用航空機(jī)場(chǎng)上空，通常為半徑5 千米、跑道道面—機(jī)場(chǎng)標(biāo)高600米（含）的單環(huán)結(jié)構(gòu)。

為所有飛行提供空中交通管制服務(wù)。為儀表和儀表、儀表和目視飛行之間配備間隔；為目視和目視飛行之間提供交通信息，并根據(jù)要求提供交通避讓建議。

①允許儀表和目視飛行;

②平均海平面高度3000 米以下，目視飛行指示空速不大于 450千米/小時(shí)：

③航空器和空中交通管理部門之間必須保持持續(xù)雙向無線電通信;

④航空器必須安裝二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)或其他可被監(jiān)視的設(shè)備;

⑤飛行計(jì)劃經(jīng)過審批，航空器進(jìn)入前須獲得空中交通管理部門許可;

⑥航空器駕駛員應(yīng)具備儀表或目視飛行能力及相應(yīng)資質(zhì)。

①標(biāo)準(zhǔn)氣壓高度高于 20000 米為D類空域;

②A、B、C、G類空域以外，可根據(jù)運(yùn)行需求和安全要求選擇劃設(shè)為D或E類空域。

D類空域：

為所有飛行提供空中交通管制服務(wù)。為儀表和儀表飛行之間配備間隔，為儀表飛行提供關(guān)于目視飛行的交通信息，并根據(jù)要求提供交通避讓建議；為目視飛行提供關(guān)于儀表和目視飛行的交通信息，并根據(jù)要求提供交通避讓建議。

E 類空域：

*為儀表飛行提供空中交通管制服務(wù)。為儀表和儀表飛行之間配備間隔，為儀表飛行盡可能提供關(guān)于目視飛行的交通信息;為目視飛行盡可能提供關(guān)于儀表和目視飛行的交通信息。

①允許儀表和目視飛行;

②平均海平面高度3000 米以下，目視飛行指示空速不大于 450千米/小時(shí)：

③航空器和空中交通管理部門之間必須保持持續(xù)雙向無線電通信;

④航空器必須安裝二次雷達(dá)應(yīng)答機(jī)或其他可被監(jiān)視的設(shè)備;

⑤飛行計(jì)劃經(jīng)過審批，航空器進(jìn)入前須獲得空中交通管理部門許可;

⑥航空器駕駛員應(yīng)具備儀表或目視飛行能力及相應(yīng)資質(zhì)。

D類空域：

儀表、目視飛行的航空器進(jìn)入前均須獲得空中交通管理部門許可，并保持持續(xù)雙向無線電通信。

E類空域：

①儀表飛行的航空器進(jìn)入前須獲得空中交通管理部門許可并保持持續(xù)雙向無線電通信;

②目視飛行的航空器不需要空中交通管理部門許可，但進(jìn)入前必須報(bào)告，并在規(guī)定通訊頻率上保持守聽。

①B、C類空域以外真高 300 米以下空域(W類空域除外）;

②平均海平面高度低于 6000 米、對(duì)民航公共運(yùn)輸飛行無影響的空域。

*提供飛行信息服務(wù)，不提供空中交通管制服務(wù)。

①允許儀表和目視飛行;

②平均海平面高度3000米以內(nèi)，指示空速不大于450千米/小時(shí);

③儀表飛行的航空器和空中交通管理部門之間必須保持持續(xù)雙向無線電通信，目視飛行在規(guī)定通訊頻率上保持守聽;

④航空器必須安裝或攜帶可被監(jiān)視的設(shè)備;

⑤必須報(bào)備飛行計(jì)劃

⑥航空器駕駛員應(yīng)具備儀表或目視飛行能力及相應(yīng)資質(zhì)。

G 類空域內(nèi)真高120 米以下的部分空域。

①微型、輕型、小型無人駕駛航空器飛行；

②飛行過程中應(yīng)當(dāng)廣播式自動(dòng)發(fā)送識(shí)別信息;

③小型無人駕駛航空器操控員取得操控員執(zhí)照。

（一）A、B、C、D、E類空域應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)通信和監(jiān)視覆蓋，G類空域應(yīng)當(dāng)實(shí)現(xiàn)監(jiān)視覆蓋。

（二）經(jīng)空中交通管理部門特別批準(zhǔn)，航空器可按照目視飛行規(guī)則在A類空域飛行，以及超過限制速度在C、D、E、G類空域飛行。

（三）難以滿足飛行要求時(shí)，航空用戶可申請(qǐng)劃設(shè)隔離空域并對(duì)外公布。

（四）B、C類空域范圍可根據(jù)實(shí)際情況進(jìn)行調(diào)整，可描述為不