成品鋰電池的組成主要有兩大部分,鋰電池電芯和保護板,鋰電池電芯主要由正極板、隔膜、負極板、電解液組成;正極板、隔膜、負極板纏繞或?qū)盈B,包裝,灌注電解液,封裝后即制成電芯。但鋰電池保護板的作用很多人都不知道,鋰電池保護板,顧名思義就是保護鋰電池用的,鋰電池保護板的作用是保護電池不過放、不過充、不過流,還有就是輸出短路保護。鋰電池在使用過程中,過充電、過放電和過電流都會影響電池使用壽命和性能,嚴重者會導致鋰電池燃燒,現(xiàn)已出現(xiàn)手機鋰電池燃燒致人傷亡的案例,經(jīng)常出現(xiàn)IT和手機廠家召回鋰電池產(chǎn)品的事件。所以每塊鋰電池都要安裝一塊安全保護板,由一顆控制IC和若干個外部元件組成,通過保護環(huán)路有效監(jiān)測并防止對...
主動均衡技術(shù)主動均衡又稱非能量耗散式均衡,其原理在充電和放電循環(huán)期間,是將能量高的電芯內(nèi)的能量轉(zhuǎn)移到能量低的電芯中去,使得電池PACK內(nèi)的電荷得到重新分配,從而縮短充電時間,延長放電使用時間。在適用場景上,主動均衡更加適用于大容量、高串數(shù)的鋰電池組應用。BMS被動均衡技術(shù)先于主動均衡在電動市場中應用,技術(shù)也較為成熟些。主動均衡則較為復雜,變壓器方案的設計以及開關(guān)矩陣的設計無疑會使成本明顯增加。但主動均衡相比采用能量傳遞分配的原則,能量利用率相比被動均衡更高。在實際應用中,主動均衡技術(shù)也被普遍認為更為高效和合理。例如,科列自主研發(fā)的雙向DC-DC主動均衡芯片,它采用了先進的智能算法,能夠快速有效...
儲能BMS主動均衡和被動均衡的區(qū)別主要有能量的方式、啟動均衡條件、均衡電流、成本等。具體區(qū)別如下:能量的方式:主動均衡-主動采用儲能器件,將荷載較多能量的電芯部分能量轉(zhuǎn)移到能量較少的電芯上,是能量的轉(zhuǎn)移。被動均衡運用電阻,將高荷電電量電芯的能量消耗掉,減少不同電芯之間差距,是能量的消耗。啟動均衡條件:只要壓差大于設定值便開始啟動主動均衡,均衡時間一般是24小時都在工作。在電池快接近充滿的電壓下才啟動被動放電均衡,均衡時間一般就幾個小時。均衡電流:主動均衡電流可達1-10A,充放電過程均可實現(xiàn),均衡效果明顯。被動均衡電流35mA-200mA不等,均衡電流越大,發(fā)熱越嚴重。成本:主動均衡電路復雜,...
鋰電池保護板按保護功能分:有單純過充、過放、過流保護的基本型保護板,以及在此基礎上增加了短路保護、溫度保護等功能的增強型保護板。按適用電池類型分:可分為鈷酸鋰電池保護板、磷酸鐵鋰電池保護板、三元鋰電池保護板等,不同類型的鋰電池由于其化學特性和電壓平臺不同,需要與之匹配的保護板來進行精細保護。按串數(shù)分:有單串鋰電池保護板,主要用于一些小型電子設備如手機電池等;還有多串鋰電池保護板,常見于電動汽車、電動工具等需要較高電壓和容量的設備中,多串保護板需要具備更復雜的均衡功能,以確保每串電池都能在安全和高效的狀態(tài)下工作。保護板的主要組成部分有哪些?戶外電源鋰電池保護板管理系統(tǒng)測試鋰電池保護板是專為串聯(lián)鋰...
目前BMS架構(gòu)主要分為集中式架構(gòu)和分布式架構(gòu)。集中式BMS將所有電芯統(tǒng)一用一個BMS硬件采集,適用于電芯少的場景。集中式BMS具有成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高的優(yōu)點,一般常見于容量低、總壓低、電池系統(tǒng)體積小的場景中,如電動工具、機器人(搬運機器人、助力機器人)、IOT智能家居(掃地機器人、電動吸塵器)、電動叉車、電動低速車(電動自行車、電動摩托、電動觀光車、電動巡邏車、電動高爾夫球車等)、輕混合動力汽車等。目前行業(yè)內(nèi)分布式BMS的各種術(shù)語五花八門,不同的公司,不同的叫法。動力電池BMS大多是主從兩層架構(gòu)。儲能BMS則因為電池組規(guī)模較大,多數(shù)都是三層架構(gòu),除了從控、主控之外,還有一層總控。智慧動鋰...
在未來的發(fā)展中,鋰電池保護板將朝著高集成度、多功能化和智能化的方向發(fā)展。高集成度將使得保護板體積更小、重量更輕,滿足各種便攜式設備的需求;而多功能化則將集成更多的管理功能,提高鋰電池的使用效率和管理效果;智能化則將使得鋰電池保護板能夠?qū)崟r監(jiān)測電池的狀態(tài)和環(huán)境條件,提供更加便捷和安全的電池使用體驗。同時,隨著環(huán)保意識的提高,在未來鋰電池保護板將更加注重環(huán)保材料的采用,不斷推動鋰電池產(chǎn)業(yè)的可持續(xù)發(fā)展。鋰電池保護板壽命有多久?電摩鋰電池保護板管理系統(tǒng)方案定制充電管理芯片根據(jù)工作模式可分為開關(guān)模式、線性模式和開關(guān)電容模式。開關(guān)模式效率高,適用于大電流應用,且應用較靈活,可根據(jù)需要設計為降壓、升壓或升降...
均衡是BMS中非常重要的一個環(huán)節(jié),您可能遇到過因為某一節(jié)電芯電壓異常導致電池包使用容量變少的問題問題,BMS是遵循短板效應的,因為某一節(jié)電芯的電壓比較低會導致SOX的估算直接不準,明明其他電芯還有電,但是確有勁無處使,對電池包的影響還是非常大的。關(guān)于均衡還是比較麻煩的,這里就不展開說了。當前的均衡控制策略中,有以單體電壓為控制目標參數(shù)的,也有人提出應該用SOC作為均衡控制目標參數(shù)。以單體電壓為例:首先設定一對啟動和結(jié)束均衡的閾值:例如一組電池中,單體電壓極值與這組電壓平均值的差值達到30mV時啟動均衡,5mV結(jié)束均衡。BMS按照固定的采樣周期采集單體電壓,計算平均值,再計算每個單體電壓與均值的...
隨著新能源汽車市場的快速擴展和可再生能源存儲需求的增加,鋰電池保護板的市場需求將持續(xù)增長。特別是在電動汽車領(lǐng)域,隨著電動汽車技術(shù)的不斷成熟和消費者接受度的提高,電動汽車的產(chǎn)量和銷量將持續(xù)攀升,從而帶動鋰電池保護板市場的快速發(fā)展。技術(shù)創(chuàng)新將是推動鋰電池保護板行業(yè)發(fā)展的主要動力。在未來,高精度傳感器、智能算法的應用將進一步提升保護板的性能、安全性和可靠性。同時,新型電子元件和PCB板材料的引入也將為鋰電池保護板的技術(shù)升級提供有力支持。隨著物聯(lián)網(wǎng)和人工智能技術(shù)的快速發(fā)展,鋰電池保護板將更加智能化。未來,保護板將集成更多的智能化功能,如遠程監(jiān)控、故障預警、自動均衡等,以提高電池管理的效率和安全性。隨著...
鋰電池保護板按保護功能分:有單純過充、過放、過流保護的基本型保護板,以及在此基礎上增加了短路保護、溫度保護等功能的增強型保護板。按適用電池類型分:可分為鈷酸鋰電池保護板、磷酸鐵鋰電池保護板、三元鋰電池保護板等,不同類型的鋰電池由于其化學特性和電壓平臺不同,需要與之匹配的保護板來進行精細保護。按串數(shù)分:有單串鋰電池保護板,主要用于一些小型電子設備如手機電池等;還有多串鋰電池保護板,常見于電動汽車、電動工具等需要較高電壓和容量的設備中,多串保護板需要具備更復雜的均衡功能,以確保每串電池都能在安全和高效的狀態(tài)下工作。鋰電池保護板的常見類型有哪些?電動摩托車鋰電池保護板測試充電管理芯片根據(jù)工作模式可分...
按照拓撲分類,BMS可以分為集中式BMS、模塊式BMS、主從式BMS、分布式BMS等。1、集中式BMS是將整個BMS封裝在一個裝置內(nèi),優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、維護簡單,缺點是擴展性差、安全隱患大。2、模塊式BMS是將BMS分成多個相同的子模塊,每個模塊負責一部分電池的監(jiān)控和管理,優(yōu)點是線束距離短、易于擴展,缺點是需要額外的導線、成本較高。3、主從式BMS是將BMS分成主控單元和從控單元,主控單元負責計算、預測、決策、通信等功能,從控單元負責測量電池的狀態(tài),優(yōu)點是功能分明、成本較低,缺點是通信速度受限。4、分布式BMS是將BMS分成多個不同的模塊,如從控單元、高壓管理單元、電池狀態(tài)指示單元等,每...
嵌入式處理器是嵌入式系統(tǒng)的關(guān)鍵,是控制、輔助系統(tǒng)運行的硬件單元。嵌入式處理器可以分為嵌入式微處理器(MPU)、嵌入式微控制器(MCU)、嵌入式DSP處理器(EDSP)及嵌入式片上系統(tǒng)(SoC)。電池管理芯片通常以SOC的形式,直接在片內(nèi)處理器中嵌入軟件代碼,通過軟硬件無縫結(jié)合,靈活實現(xiàn)對電池狀態(tài)的監(jiān)測、計量、控制、通訊等功能,把過去很多需要系統(tǒng)設計解決的問題集中在芯片設計中解決,從而可以簡化系統(tǒng)設計,提高集成度,降低系統(tǒng)功耗,提高可靠性。智慧動鋰電子是一家集鋰電池安全管理硬件、軟件及BMS系統(tǒng)方案于一體的綜合服務商。電動汽車對保護板的特殊要求?共享換電柜鋰電池保護板管理主動均衡技術(shù)主動均衡又稱...
目前鋰電池保護板架構(gòu)主要分為集中式架構(gòu)和分布式架構(gòu)。集中式鋰電池保護板將所有電芯統(tǒng)一用一個鋰電池保護板硬件采集,適用于電芯少的場景。集中式BMS具有成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高的優(yōu)點,一般常見于容量低、總壓低、電池系統(tǒng)體積小的場景中,如電動工具、機器人(搬運機器人、助力機器人)、IOT智能家居(掃地機器人、電動吸塵器)、電動叉車、電動低速車(電動自行車、電動摩托、電動觀光車、電動巡邏車、電動高爾夫球車等)、輕混合動力汽車。目前行業(yè)內(nèi)分布式鋰電池保護板的各種術(shù)語五花八門,不同的公司,不同的叫法。動力電池B保護板多是主從兩層架構(gòu)。儲能電池保護板則因為電池組規(guī)模較大,多數(shù)都是三層架構(gòu),在從控、主控之上...
目前BMS架構(gòu)主要分為集中式架構(gòu)和分布式架構(gòu)。集中式BMS將所有電芯統(tǒng)一用一個BMS硬件采集,適用于電芯少的場景。集中式BMS具有成本低、結(jié)構(gòu)緊湊、可靠性高的優(yōu)點,一般常見于容量低、總壓低、電池系統(tǒng)體積小的場景中,如電動工具、機器人(搬運機器人、助力機器人)、IOT智能家居(掃地機器人、電動吸塵器)、電動叉車、電動低速車(電動自行車、電動摩托、電動觀光車、電動巡邏車、電動高爾夫球車等)、輕混合動力汽車等。目前行業(yè)內(nèi)分布式BMS的各種術(shù)語五花八門,不同的公司,不同的叫法。動力電池BMS大多是主從兩層架構(gòu)。儲能BMS則因為電池組規(guī)模較大,多數(shù)都是三層架構(gòu),除了從控、主控之外,還有一層總控。智慧動鋰...
BMS分為純硬件BMS保護板和軟件結(jié)合硬件的BMS保護板。純硬件的BMS保護板是一組比較固定的保護參數(shù),根據(jù)自身采集到的電壓、電流、溫度等狀態(tài)保護與恢復,不需要MCU參與,這樣的保護板也就不具備通訊信息交互的功能。而軟件+硬件的方式,MCU可以對信息的實時采集并且通過通訊方式與外部交互,上傳BMS保護板實時信息。一般為了更好地分析電池過去的狀態(tài),尤其是在故障分析和算法建模的時候,需要大量的數(shù)據(jù)支撐,這時候就需要log存儲功能,盡可能多的記錄BMS的數(shù)據(jù)。 智慧動鋰電子是一家集鋰電池安全管理硬件、軟件及BMS系統(tǒng)方案于一體的綜合服務商。 寬溫域元件(-40℃~125℃)、三防涂層(防潮...
作為鋰電池組件的“智能安全衛(wèi)士”,智慧動鋰的鋰電池保護板以高精度監(jiān)測、多重防護和長壽命設計為**優(yōu)勢,確保電池系統(tǒng)在復雜工況下的安全穩(wěn)定運行。產(chǎn)品具備以下**功能與技術(shù)亮點:***安全防護:集成過充、過放、過流、短路、溫度異常等多重保護機制,通過高精度芯片實時監(jiān)測電池電壓、電流及溫度,有效預防熱失控風險,延長電池壽命。智能均衡管理:采用主動均衡技術(shù),精細調(diào)節(jié)電池組內(nèi)單體電芯的電壓差異,提升整體充放電效率及能量利用率,尤其適用于大容量動力電池與儲能系統(tǒng)。高兼容性與定制化:支持磷酸鐵鋰(LiFePO?)、三元鋰(NCM/NCA)等多種電池類型,可根據(jù)客戶需求定制不同電壓(12V-72V...
基于模型的方法估算電池SOC,包括電化學阻抗頻譜法(EIS)和等效電路模型(ECM),通過模擬電池的電化學反應和電氣行為來進行深入的SOC分析。這些方法可評估內(nèi)阻、容量和其他關(guān)鍵參數(shù),從而多方面了解各種運行條件下的SOC??柭鼮V波是另一種流行的基于模型的技術(shù),它能整合來自多個傳感器的數(shù)據(jù),即使在動態(tài)環(huán)境中也能精確估算SOC。然而,卡爾曼濾波法的準確性容易受到傳感器漂移、極端溫度變化和電池行為變化等外部因素的影響。大多數(shù)電動汽車使用不同的技術(shù)組合來準確測量SOC。庫侖計數(shù)和OCV快速獲得基本數(shù)據(jù),而EIS、ECM和卡爾曼濾波則提供更詳細和更精確的信息。除此之外,神經(jīng)網(wǎng)絡、人工智能的應用也在不斷...
充電管理芯片根據(jù)工作模式可分為開關(guān)模式、線性模式和開關(guān)電容模式。開關(guān)模式效率高,適用于大電流應用,且應用較靈活,可根據(jù)需要設計為降壓、升壓或升降壓架構(gòu),常用的快充方案通常都是開關(guān)模式。線性模式適用于小功率便攜電子產(chǎn)品,對充電電流、效率要求不高,通常不高于1A,但對體積、成本則有較高要求。開關(guān)電容模式可以做到高達97%以上的有效率,但由于架構(gòu)的原因,其輸出電壓與輸入電壓通常成一個固定的比例關(guān)系,實際應用中通常會與開關(guān)型充電管理芯片配合使用。智慧動鋰電子是一家集鋰電池安全管理硬件、軟件及BMS系統(tǒng)方案于一體的綜合服務商。鋰電池保護板的工作原理是什么?太陽能鋰電池保護板作用鋰電池的存放過程中存在一定...
儲能電池管理系統(tǒng)(ESBMS)與動力電池管理系統(tǒng)(BMS)的不同之處儲能電池管理系統(tǒng),與動力電池管理系統(tǒng)非常類似。但動力電池系統(tǒng)處于高速運動的電動汽車上,對電池的功率響應速度和功率特性、SOC估算精度、狀態(tài)參數(shù)計算數(shù)量,都有更高的要求。儲能系統(tǒng)規(guī)模極大,集中式電池管理系統(tǒng)與儲能電池管理系統(tǒng)差異明顯,這里只拿動力電池分布式電池管理系統(tǒng)與其對比。電池及其管理系統(tǒng)在各自系統(tǒng)里的位置有所不同;硬件邏輯結(jié)構(gòu)不同;通訊協(xié)議有區(qū)別;儲能電站采用的電芯種類不同,則管理系統(tǒng)參數(shù)區(qū)別較大。通過機器學習預測電池失效、優(yōu)化充電策略、動態(tài)調(diào)整保護閾值,提升能效。便攜式戶外電源鋰電池保護板管理系統(tǒng)云平臺鋰電池保護板的優(yōu)勢...
充電管理芯片根據(jù)工作模式可分為開關(guān)模式、線性模式和開關(guān)電容模式。開關(guān)模式效率高,適用于大電流應用,且應用較靈活,可根據(jù)需要設計為降壓、升壓或升降壓架構(gòu),常用的快充方案通常都是開關(guān)模式。線性模式適用于小功率便攜電子產(chǎn)品,對充電電流、效率要求不高,通常不高于1A,但對體積、成本則有較高要求。開關(guān)電容模式可以做到高達97%以上的有效率,但由于架構(gòu)的原因,其輸出電壓與輸入電壓通常成一個固定的比例關(guān)系,實際應用中通常會與開關(guān)型充電管理芯片配合使用。智慧動鋰電子是一家集鋰電池安全管理硬件、軟件及BMS系統(tǒng)方案于一體的綜合服務商。短路保護是如何觸發(fā)的?機器人鋰電池保護板管理系統(tǒng)方案定制隨著科技的持續(xù)進步,鋰...
控制芯片:是保護板的中心部件,負責監(jiān)測電池組的電壓、電流等參數(shù),并根據(jù)預設的閾值進行判斷和控制,以實現(xiàn)各種保護功能。常見的控制芯片有德州儀器(TI)的 BMS 芯片、意法半導體(ST)的相關(guān)芯片等。MOSFET 開關(guān)管:用于控制電池組的充放電回路,當控制芯片檢測到異常情況時,會通過控制 MOSFET 開關(guān)管的導通和截止來切斷電路。MOSFET 開關(guān)管具有導通電阻小、開關(guān)速度快等優(yōu)點,能夠有效地降低電路的功耗和發(fā)熱。電阻、電容等元件:電阻用于分壓、限流等,電容則用于濾波、儲能等,它們與控制芯片和 MOSFET 開關(guān)管等配合,共同完成保護板的各項功能。此外,部分保護板還可能配備溫度傳感器,用于監(jiān)測...
鋰電池保護板主要由控制芯片、MOSFET 管、采樣電阻、電容等電子元件組成??刂菩酒潜Wo板的重心,它通過采樣電阻實時監(jiān)測電池組的電壓、電流等參數(shù),并與內(nèi)部預設的閾值進行比較。當檢測到的參數(shù)超出正常范圍時,控制芯片會發(fā)出相應的控制信號,驅(qū)動 MOSFET 管的導通或截止,從而實現(xiàn)對電池組充放電回路的通斷控制,達到保護電池的目的。消費電子領(lǐng)域:廣泛應用于手機、平板電腦、筆記本電腦、移動電源等設備中,保障鋰電池的安全使用,延長電池使用壽命,同時也為這些設備的穩(wěn)定運行提供了保障。電動交通工具領(lǐng)域:如電動汽車、電動摩托車、電動自行車等,鋰電池保護板是電池系統(tǒng)中不可或缺的一部分,它不僅要保護電池安全,還...
按照拓撲分類,BMS可以分為集中式BMS、模塊式BMS、主從式BMS、分布式BMS等。1、集中式BMS是將整個BMS封裝在一個裝置內(nèi),優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、維護簡單,缺點是擴展性差、安全隱患大。2、模塊式BMS是將BMS分成多個相同的子模塊,每個模塊負責一部分電池的監(jiān)控和管理,優(yōu)點是線束距離短、易于擴展,缺點是需要額外的導線、成本較高。3、主從式BMS是將BMS分成主控單元和從控單元,主控單元負責計算、預測、決策、通信等功能,從控單元負責測量電池的狀態(tài),優(yōu)點是功能分明、成本較低,缺點是通信速度受限。4、分布式BMS是將BMS分成多個不同的模塊,如從控單元、高壓管理單元、電池狀態(tài)指示單元等,每...
鋰電池保護板的優(yōu)勢包括:提高電池壽命,通過實時監(jiān)測和保護電池,避免電池過充、過放等問題,鋰電池保護板能夠有效延長電池的使用壽命。增強安全性。鋰電池保護板在預防過充、過放、短路等問題方面發(fā)揮著重要作用,有效降低了電池損壞甚至起火的風險,保障了用戶的人身和財產(chǎn)安全。優(yōu)化性能:通過平衡管理,鋰電池保護板能夠確保電池組內(nèi)各節(jié)電池的壓差不大,從而提高整個電池組的充放電性能,使電動車的動力輸出更加穩(wěn)定和高效。高耐壓(支持800V平臺)、大電流處理能力(>300A)、抗震設計及多級故障診斷。機器人鋰電池保護板智能云平臺工業(yè)設備應用(如AGV機器人、醫(yī)療設備)則對鋰電池保護板的可靠性與環(huán)境適應性提出更高要求。...
BMS保護板的SOX算法估算方法。SOX包括SOC、SOE和SOP。SOC估計方法傳統(tǒng)方法:安時積分法、開路電壓法基于電池模型的方法:卡爾曼濾波法、粒子濾波算法神經(jīng)網(wǎng)絡算法:神經(jīng)網(wǎng)絡算法。SOP算法:根據(jù)電池的SOC和溫度,查表確定持續(xù)充放電最大功率瞬時充放電最大功率。電芯的去極化速度,決定當前最大功率使用的頻率。當SEI膜表面的Li離子堆積速度大于負極的吸收速度時候,就會發(fā)生電壓下降,最大功率無法維持。因此,SOP的計算難點是峰值功率與持續(xù)功率如何過度?SOH算法:兩點法計算SOH根據(jù)OCV-SOC曲線確定兩個準確的SOC值,并安時累積計算這兩個SOC之間的累積充入或放出電量,然后計算出電池...
按照拓撲分類,BMS可以分為集中式BMS、模塊式BMS、主從式BMS、分布式BMS等。1、集中式BMS是將整個BMS封裝在一個裝置內(nèi),優(yōu)點是結(jié)構(gòu)緊湊、成本低、維護簡單,缺點是擴展性差、安全隱患大。2、模塊式BMS是將BMS分成多個相同的子模塊,每個模塊負責一部分電池的監(jiān)控和管理,優(yōu)點是線束距離短、易于擴展,缺點是需要額外的導線、成本較高。3、主從式BMS是將BMS分成主控單元和從控單元,主控單元負責計算、預測、決策、通信等功能,從控單元負責測量電池的狀態(tài),優(yōu)點是功能分明、成本較低,缺點是通信速度受限。4、分布式BMS是將BMS分成多個不同的模塊,如從控單元、高壓管理單元、電池狀態(tài)指示單元等,每...
鋰電池保護板主要由控制芯片、MOSFET 管、采樣電阻、電容等電子元件組成??刂菩酒潜Wo板的重心,它通過采樣電阻實時監(jiān)測電池組的電壓、電流等參數(shù),并與內(nèi)部預設的閾值進行比較。當檢測到的參數(shù)超出正常范圍時,控制芯片會發(fā)出相應的控制信號,驅(qū)動 MOSFET 管的導通或截止,從而實現(xiàn)對電池組充放電回路的通斷控制,達到保護電池的目的。消費電子領(lǐng)域:廣泛應用于手機、平板電腦、筆記本電腦、移動電源等設備中,保障鋰電池的安全使用,延長電池使用壽命,同時也為這些設備的穩(wěn)定運行提供了保障。電動交通工具領(lǐng)域:如電動汽車、電動摩托車、電動自行車等,鋰電池保護板是電池系統(tǒng)中不可或缺的一部分,它不僅要保護電池安全,還...
基于模型的方法估算電池SOC,包括電化學阻抗頻譜法(EIS)和等效電路模型(ECM),通過模擬電池的電化學反應和電氣行為來進行深入的SOC分析。這些方法可評估內(nèi)阻、容量和其他關(guān)鍵參數(shù),從而多方面了解各種運行條件下的SOC??柭鼮V波是另一種流行的基于模型的技術(shù),它能整合來自多個傳感器的數(shù)據(jù),即使在動態(tài)環(huán)境中也能精確估算SOC。然而,卡爾曼濾波法的準確性容易受到傳感器漂移、極端溫度變化和電池行為變化等外部因素的影響。大多數(shù)電動汽車使用不同的技術(shù)組合來準確測量SOC。庫侖計數(shù)和OCV快速獲得基本數(shù)據(jù),而EIS、ECM和卡爾曼濾波則提供更詳細和更精確的信息。除此之外,神經(jīng)網(wǎng)絡、人工智能的應用也在不斷...
成品鋰電池的組成主要有兩大部分,鋰電池電芯和保護板,鋰電池電芯主要由正極板、隔膜、負極板、電解液組成;正極板、隔膜、負極板纏繞或?qū)盈B,包裝,灌注電解液,封裝后即制成電芯。但鋰電池保護板的作用很多人都不知道,鋰電池保護板,顧名思義就是保護鋰電池用的,鋰電池保護板的作用是保護電池不過放、不過充、不過流,還有就是輸出短路保護。鋰電池在使用過程中,過充電、過放電和過電流都會影響電池使用壽命和性能,嚴重者會導致鋰電池燃燒,現(xiàn)已出現(xiàn)手機鋰電池燃燒致人傷亡的案例,經(jīng)常出現(xiàn)IT和手機廠家召回鋰電池產(chǎn)品的事件。所以每塊鋰電池都要安裝一塊安全保護板,由一顆控制IC和若干個外部元件組成,通過保護環(huán)路有效監(jiān)測并防止對...
充電管理芯片根據(jù)工作模式可分為開關(guān)模式、線性模式和開關(guān)電容模式。開關(guān)模式效率高,適用于大電流應用,且應用較靈活,可根據(jù)需要設計為降壓、升壓或升降壓架構(gòu),常用的快充方案通常都是開關(guān)模式。線性模式適用于小功率便攜電子產(chǎn)品,對充電電流、效率要求不高,通常不高于1A,但對體積、成本則有較高要求。開關(guān)電容模式可以做到高達97%以上的有效率,但由于架構(gòu)的原因,其輸出電壓與輸入電壓通常成一個固定的比例關(guān)系,實際應用中通常會與開關(guān)型充電管理芯片配合使用。智慧動鋰電子是一家集鋰電池安全管理硬件、軟件及BMS系統(tǒng)方案于一體的綜合服務商。高耐壓(支持800V平臺)、大電流處理能力(>300A)、抗震設計及多級故障診...
主動均衡技術(shù)主動均衡又稱非能量耗散式均衡,其原理在充電和放電循環(huán)期間,是將能量高的電芯內(nèi)的能量轉(zhuǎn)移到能量低的電芯中去,使得電池PACK內(nèi)的電荷得到重新分配,從而縮短充電時間,延長放電使用時間。在適用場景上,主動均衡更加適用于大容量、高串數(shù)的鋰電池組應用。BMS被動均衡技術(shù)先于主動均衡在電動市場中應用,技術(shù)也較為成熟些。主動均衡則較為復雜,變壓器方案的設計以及開關(guān)矩陣的設計無疑會使成本明顯增加。但主動均衡相比采用能量傳遞分配的原則,能量利用率相比被動均衡更高。在實際應用中,主動均衡技術(shù)也被普遍認為更為高效和合理。例如,科列自主研發(fā)的雙向DC-DC主動均衡芯片,它采用了先進的智能算法,能夠快速有效...