物流無(wú)紙化解決方案:依托于物流數(shù)據(jù)線上化和智能設(shè)備的定位功能,解決物流企業(yè)代簽、冒簽困擾和回單等紙質(zhì)單據(jù)傳輸、回收、存管難題,實(shí)現(xiàn)安全簽收,節(jié)省紙質(zhì)單據(jù)管理成本,縮短企業(yè)運(yùn)費(fèi)結(jié)算周期。安全簽收,規(guī)避代簽、冒簽:線上掃碼簽收,收貨驗(yàn)證碼驗(yàn)證收貨人身份,助物流企業(yè)...
有效地處理如此巨大的物流,兩個(gè)關(guān)鍵因素是必不可少的:協(xié)作網(wǎng)絡(luò)和智能技能。其中,主動(dòng)物流設(shè)備包括主動(dòng)分揀體系的使用起著至關(guān)重要的效果。選用主動(dòng)快速分揀技能代替大量人工分揀,不只降低了人工分揀的本錢,而且提高了分揀作業(yè)的功率和精度。電子商務(wù)包裹配送具有品種多、批量...
倉(cāng)儲(chǔ)管理是運(yùn)營(yíng)成功的亞馬遜業(yè)務(wù)不可或缺的一部分,完美的亞馬遜倉(cāng)儲(chǔ),可以幫助賣家解決兩大痛點(diǎn):因缺貨而失去銷售額,以及因庫(kù)存過(guò)多而產(chǎn)生高昂的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。亞馬遜倉(cāng)儲(chǔ)管理痛點(diǎn)1、庫(kù)存狀況:難以及時(shí)把控庫(kù)存狀況把控不好,倉(cāng)儲(chǔ)吃掉產(chǎn)品大部分利潤(rùn),資金很難周轉(zhuǎn),影響著整個(gè)物流...
倉(cāng)儲(chǔ)管理是運(yùn)營(yíng)成功的亞馬遜業(yè)務(wù)不可或缺的一部分,完美的亞馬遜倉(cāng)儲(chǔ),可以幫助賣家解決兩大痛點(diǎn):因缺貨而失去銷售額,以及因庫(kù)存過(guò)多而產(chǎn)生高昂的倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)。亞馬遜倉(cāng)儲(chǔ)管理痛點(diǎn)1、庫(kù)存狀況:難以及時(shí)把控庫(kù)存狀況把控不好,倉(cāng)儲(chǔ)吃掉產(chǎn)品大部分利潤(rùn),資金很難周轉(zhuǎn),影響著整個(gè)物流...
向穿梭車系統(tǒng)集存儲(chǔ)與揀選于一體,既適合低流量、高密度的存儲(chǔ)型業(yè)務(wù),也可用于高流量、高密度的動(dòng)態(tài)揀選型作業(yè),系統(tǒng)作業(yè)能力可以通過(guò)增減穿梭車和提升機(jī)以及其他輔助設(shè)備的數(shù)量來(lái)線性調(diào)節(jié)。2010年德國(guó)弗勞恩霍夫物流研究院提出了“魔浮”穿梭車(MultishuttleM...
首先,貨物配載綁扎要求遠(yuǎn)超市場(chǎng)水平,要如何配備專業(yè)設(shè)備配合運(yùn)輸?第二,造成的口岸過(guò)境緩慢,如何才能限時(shí)限點(diǎn)推進(jìn)運(yùn)輸任務(wù)?第三,途徑哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等多國(guó),如何避開(kāi)地緣多發(fā)地區(qū)?如何在國(guó)外特種設(shè)備稀缺的情況下順利完成運(yùn)輸?還有很多復(fù)雜的地形、現(xiàn)實(shí)問(wèn)題層出...
為什么做三方物流,之前是不知道三方物流是啥意思的,無(wú)意中看到了美國(guó)那邊一個(gè)叫羅賓遜,這個(gè)可以自行百度查,百分之八十的收入來(lái)自公路運(yùn)輸,但是名下一輛卡車也沒(méi)有,他們是就是中介,從客戶攔生意打包給卡車司機(jī)中間賺差價(jià),跟國(guó)內(nèi)的信息部,配貨站性質(zhì)差不多,但是羅賓遜自己...
云的概念來(lái)源于云計(jì)算,是一種基于因特網(wǎng)的超級(jí)計(jì)算模式,在遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)中心里,成千上萬(wàn)臺(tái)電腦和服務(wù)器連接成一片電腦云。而云倉(cāng)儲(chǔ)的概念正是基于這種思路,在全國(guó)各區(qū)域中心建立分倉(cāng),由公司總部建立一體化的信息系統(tǒng),用信息系統(tǒng)將全國(guó)各分揀中心聯(lián)網(wǎng),分倉(cāng)為云,信息系統(tǒng)為服務(wù)...
從自動(dòng)化到高柔性自動(dòng)化隨著工業(yè)社會(huì)不斷進(jìn)步,倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)也逐漸由人工堆放平面庫(kù),到自動(dòng)化剛性立體庫(kù),再到高柔性自動(dòng)立體庫(kù)發(fā)展。在1917年首臺(tái)叉車發(fā)明之前,倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作一直處于手工作業(yè)狀態(tài)。叉車技術(shù)讓倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)入了機(jī)械化立體庫(kù)時(shí)代,庫(kù)房的空間利用率得到了極大提...
從自動(dòng)化到高柔性自動(dòng)化隨著工業(yè)社會(huì)不斷進(jìn)步,倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)也逐漸由人工堆放平面庫(kù),到自動(dòng)化剛性立體庫(kù),再到高柔性自動(dòng)立體庫(kù)發(fā)展。在1917年首臺(tái)叉車發(fā)明之前,倉(cāng)儲(chǔ)物流運(yùn)作一直處于手工作業(yè)狀態(tài)。叉車技術(shù)讓倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)進(jìn)入了機(jī)械化立體庫(kù)時(shí)代,庫(kù)房的空間利用率得到了極大提...
【倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備:叉車】在倉(cāng)儲(chǔ)的運(yùn)營(yíng)過(guò)程中,叉車也是一個(gè)重要的組成部門,叉車又叫鏟車,裝卸車,主要是由直行的輪胎和垂直升降系統(tǒng)以及貨叉和門架組成的叉車具有機(jī)械化程度高、靈活機(jī)動(dòng),成本低,投資少的特點(diǎn),在實(shí)現(xiàn)一機(jī)多用的同時(shí),還能提高倉(cāng)庫(kù)內(nèi)空間的利用率,利于成組托盤的運(yùn)...
首先,貨物配載綁扎要求遠(yuǎn)超市場(chǎng)水平,要如何配備專業(yè)設(shè)備配合運(yùn)輸?第二,造成的口岸過(guò)境緩慢,如何才能限時(shí)限點(diǎn)推進(jìn)運(yùn)輸任務(wù)?第三,途徑哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等多國(guó),如何避開(kāi)地緣多發(fā)地區(qū)?如何在國(guó)外特種設(shè)備稀缺的情況下順利完成運(yùn)輸?還有很多復(fù)雜的地形、現(xiàn)實(shí)問(wèn)題層出...
通過(guò)數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè),可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流的可視化管理,下一步是全流程的透明化和對(duì)未來(lái)業(yè)務(wù)的精細(xì)預(yù)測(cè)。所謂透明化,在于理解為什么系統(tǒng)中正在發(fā)生某些事情,進(jìn)而建立系統(tǒng)的行為邏輯和規(guī)范,為系統(tǒng)的優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。要實(shí)現(xiàn)透明化,必須首先捕獲和分析系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),也就是建立系...
物流可視化解決方案物流源智能貨物跟蹤設(shè)備,隨貨運(yùn)輸,實(shí)時(shí)采集貨物的在途位置和狀態(tài),為物流企業(yè)提供在途可視化運(yùn)輸管控能力,方便企業(yè)的甲方貨主查貨,監(jiān)控時(shí)效和溫度,提高甲方滿意度,拓展更多運(yùn)輸份額。高效查貨,降低查貨成本:甲方貨主和收貨方可隨時(shí)查詢貨物的實(shí)時(shí)位置和...
隨著倉(cāng)儲(chǔ)物流技術(shù)的發(fā)展,“貨到人”(GTP)揀選系統(tǒng)的應(yīng)用越來(lái)越?!柏浀饺恕睊x系統(tǒng)早與傳統(tǒng)自動(dòng)立體庫(kù)(ASRS/Miniload)對(duì)接,主要用于供應(yīng)產(chǎn)線的原材料的揀選作業(yè)。堆垛機(jī)將需要揀選的托盤/周轉(zhuǎn)箱從立體庫(kù)中自動(dòng)取出,交到連續(xù)輸送機(jī)或其他搬運(yùn)設(shè)備上...
倉(cāng)儲(chǔ)保管的有關(guān)概念倉(cāng)儲(chǔ)是指利用倉(cāng)庫(kù)及相關(guān)設(shè)施設(shè)備進(jìn)行物品的入庫(kù)、儲(chǔ)存、出庫(kù)的活動(dòng)。儲(chǔ)存是指貯藏、保護(hù)、管理物品。保管是指對(duì)物品進(jìn)行儲(chǔ)存,并對(duì)其進(jìn)行保護(hù)和管理的活動(dòng)。物資儲(chǔ)備是指為應(yīng)對(duì)突發(fā)公共事件和國(guó)家宏觀調(diào)控的需要,對(duì)備用物資進(jìn)行較長(zhǎng)時(shí)間的儲(chǔ)存和保...
揀選是倉(cāng)儲(chǔ)物流中勞動(dòng)密集的作業(yè)環(huán)節(jié),在一些電商物流中心里,揀選作業(yè)甚至占倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)成本的50%。為了提高揀選效率、降低倉(cāng)儲(chǔ)物流總成本,近年來(lái)揀選方式和技術(shù)不斷創(chuàng)新,揀選作業(yè)更加動(dòng)態(tài)化,部分領(lǐng)域還實(shí)現(xiàn)了揀選的自動(dòng)化。傳統(tǒng)的“人到貨”(PTG)揀選仍然是常見(jiàn)的揀選方...
從結(jié)構(gòu)上分類,貨架倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)可以分為立柱式貨架、懸掛式貨架和密集式貨架。立柱式貨架是常見(jiàn)的類型,適用于存儲(chǔ)大型物品,懸掛式貨架則更適合存儲(chǔ)小型物品,而密集式貨架是一種高密度存儲(chǔ)系統(tǒng),特別適合存儲(chǔ)小型物品。貨架倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)可以根據(jù)特定的存儲(chǔ)需求進(jìn)行定制。例如,對(duì)于易燃...
當(dāng)我們?cè)谑圪u產(chǎn)品時(shí)將產(chǎn)品送到目的地就需要用到物流,發(fā)貨方式分別:線上發(fā)育、自發(fā)貨、海外倉(cāng),線上發(fā)貨指的是通過(guò)速賣通后臺(tái)進(jìn)行物流投放,從而從網(wǎng)上發(fā)送到顧客手上。自發(fā)貨則是自行去線下聯(lián)系物流站溝通聯(lián)系,將物品送到顧客手中,而海外倉(cāng)卻截然不同是將我們手中的貨物屯在國(guó)...
智能化倉(cāng)儲(chǔ)1、智能倉(cāng)倉(cāng)儲(chǔ)主要技術(shù)與原理說(shuō)明RFID:利用超高頻RFID系統(tǒng)雷達(dá)反射原理的自動(dòng)識(shí)別系統(tǒng),讀寫(xiě)器通過(guò)天線向電子標(biāo)簽發(fā)出微波查詢信號(hào),電子標(biāo)簽被讀寫(xiě)器微波能量,接受到微波信號(hào)后應(yīng)答并發(fā)出帶有標(biāo)簽數(shù)據(jù)信息的回波信號(hào)。射頻識(shí)別技術(shù)的基本特點(diǎn)是采用無(wú)線電技...
當(dāng)我們?cè)谑圪u產(chǎn)品時(shí)將產(chǎn)品送到目的地就需要用到物流,發(fā)貨方式分別:線上發(fā)育、自發(fā)貨、海外倉(cāng),線上發(fā)貨指的是通過(guò)速賣通后臺(tái)進(jìn)行物流投放,從而從網(wǎng)上發(fā)送到顧客手上。自發(fā)貨則是自行去線下聯(lián)系物流站溝通聯(lián)系,將物品送到顧客手中,而海外倉(cāng)卻截然不同是將我們手中的貨物屯在國(guó)...
進(jìn)入工業(yè)4.0時(shí)代,企業(yè)要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,應(yīng)該從物流數(shù)字化入手。物流貫穿企業(yè)業(yè)務(wù)全流程,而作為物流環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng),其數(shù)字化是企業(yè)數(shù)字化建設(shè)的重中之重。智能傳感器技術(shù)、賽博物理系統(tǒng)(CPS)、窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)和5G技術(shù)正不斷應(yīng)用到倉(cāng)儲(chǔ)物流數(shù)字化建設(shè)...
云的概念來(lái)源于云計(jì)算,是一種基于因特網(wǎng)的超級(jí)計(jì)算模式,在遠(yuǎn)程的數(shù)據(jù)中心里,成千上萬(wàn)臺(tái)電腦和服務(wù)器連接成一片電腦云。而云倉(cāng)儲(chǔ)的概念正是基于這種思路,在全國(guó)各區(qū)域中心建立分倉(cāng),由公司總部建立一體化的信息系統(tǒng),用信息系統(tǒng)將全國(guó)各分揀中心聯(lián)網(wǎng),分倉(cāng)為云,信息系統(tǒng)為服務(wù)...
冷鏈物流項(xiàng)目進(jìn)入密集投產(chǎn)期從公司營(yíng)業(yè)收入來(lái)看,公司貨代業(yè)務(wù)占比超過(guò)70%。李松青表示,為平滑貨代業(yè)務(wù)周期性對(duì)公司的影響,公司布局的智能冷庫(kù)將陸續(xù)投產(chǎn),工程物流業(yè)務(wù)增速也將快速增加,在未來(lái)一兩年內(nèi)有望加速釋放業(yè)績(jī)。近年來(lái)公司先后在天津、青島、上海、寧波投資建設(shè)...
揀選是倉(cāng)儲(chǔ)物流中勞動(dòng)密集的作業(yè)環(huán)節(jié),在一些電商物流中心里,揀選作業(yè)甚至占倉(cāng)庫(kù)運(yùn)營(yíng)成本的50%。為了提高揀選效率、降低倉(cāng)儲(chǔ)物流總成本,近年來(lái)揀選方式和技術(shù)不斷創(chuàng)新,揀選作業(yè)更加動(dòng)態(tài)化,部分領(lǐng)域還實(shí)現(xiàn)了揀選的自動(dòng)化。傳統(tǒng)的“人到貨”(PTG)揀選仍然是常見(jiàn)的揀選方...
向穿梭車系統(tǒng)集存儲(chǔ)與揀選于一體,既適合低流量、高密度的存儲(chǔ)型業(yè)務(wù),也可用于高流量、高密度的動(dòng)態(tài)揀選型作業(yè),系統(tǒng)作業(yè)能力可以通過(guò)增減穿梭車和提升機(jī)以及其他輔助設(shè)備的數(shù)量來(lái)線性調(diào)節(jié)。2010年德國(guó)弗勞恩霍夫物流研究院提出了“魔浮”穿梭車(MultishuttleM...
首先,貨物配載綁扎要求遠(yuǎn)超市場(chǎng)水平,要如何配備專業(yè)設(shè)備配合運(yùn)輸?第二,造成的口岸過(guò)境緩慢,如何才能限時(shí)限點(diǎn)推進(jìn)運(yùn)輸任務(wù)?第三,途徑哈薩克斯坦、烏茲別克斯坦等多國(guó),如何避開(kāi)地緣多發(fā)地區(qū)?如何在國(guó)外特種設(shè)備稀缺的情況下順利完成運(yùn)輸?還有很多復(fù)雜的地形、現(xiàn)實(shí)問(wèn)題層出...
進(jìn)入工業(yè)4.0時(shí)代,企業(yè)要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,應(yīng)該從物流數(shù)字化入手。物流貫穿企業(yè)業(yè)務(wù)全流程,而作為物流環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng),其數(shù)字化是企業(yè)數(shù)字化建設(shè)的重中之重。智能傳感器技術(shù)、賽博物理系統(tǒng)(CPS)、窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)和5G技術(shù)正不斷應(yīng)用到倉(cāng)儲(chǔ)物流數(shù)字化建設(shè)...
進(jìn)入工業(yè)4.0時(shí)代,企業(yè)要實(shí)現(xiàn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,應(yīng)該從物流數(shù)字化入手。物流貫穿企業(yè)業(yè)務(wù)全流程,而作為物流環(huán)節(jié)的倉(cāng)儲(chǔ)物流系統(tǒng),其數(shù)字化是企業(yè)數(shù)字化建設(shè)的重中之重。智能傳感器技術(shù)、賽博物理系統(tǒng)(CPS)、窄帶物聯(lián)網(wǎng)(NB-IoT)和5G技術(shù)正不斷應(yīng)用到倉(cāng)儲(chǔ)物流數(shù)字化建設(shè)...
通過(guò)數(shù)字化和網(wǎng)絡(luò)化建設(shè),可以實(shí)現(xiàn)倉(cāng)儲(chǔ)物流的可視化管理,下一步是全流程的透明化和對(duì)未來(lái)業(yè)務(wù)的精細(xì)預(yù)測(cè)。所謂透明化,在于理解為什么系統(tǒng)中正在發(fā)生某些事情,進(jìn)而建立系統(tǒng)的行為邏輯和規(guī)范,為系統(tǒng)的優(yōu)化奠定基礎(chǔ)。要實(shí)現(xiàn)透明化,必須首先捕獲和分析系統(tǒng)實(shí)時(shí)數(shù)據(jù),也就是建立系...