BCM的主要功能是什么?BCM可以執(zhí)行各種功能。輸出設(shè)備基于通過(guò)CAN(控制器區(qū)域網(wǎng)絡(luò)),LIN(本地互連網(wǎng)絡(luò))或以太網(wǎng)作為與模塊和系統(tǒng)通信的手段從輸入設(shè)備接收的數(shù)據(jù)進(jìn)行管理。可通過(guò)BCM集成和控制的電子系統(tǒng)包括:1.能源管理系統(tǒng)2.警報(bào)3.防盜4.訪問(wèn)/驅(qū)動(dòng)...
車(chē)門(mén)控制模塊連接器要求隨著市場(chǎng)對(duì)車(chē)門(mén)控制模塊(DCM)需求越來(lái)越多,DCM也向著體積小、輕量化、低功耗、低成本,更重要的是功能多可拓展方面發(fā)展,那么DCM對(duì)其使用的連接器提出了新的需求。首先,DCM功能的增加,不同車(chē)型配置采用一拖一、一拖二或一拖四的DCM解決...
2021年開(kāi)始國(guó)產(chǎn)MCU芯片火了。2021年至今不到18個(gè)月里,MCU領(lǐng)域投融資事件共24起,*去年一年的融資就達(dá)到15起,與2015年~2020年六年內(nèi)融資數(shù)量總和持平。具體到車(chē)規(guī)MCU,2020年7月成立的云途半導(dǎo)體,至今已經(jīng)完成五輪融資;芯馳科技和芯旺微...
隨著汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)替代的大勢(shì)愈發(fā)明顯,資本也在源源不斷地涌入汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域。據(jù)云岫資本的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),在2020年7月到2021年6月的近一年時(shí)間內(nèi),市場(chǎng)有534個(gè)半導(dǎo)體公司獲得融資,總金額達(dá)到1526億元人民幣。比如人工智能芯片公司地平線,在今年不到半年時(shí)間就融了...
傳統(tǒng)座艙域汽車(chē)芯片技術(shù)是由幾個(gè)分散子系統(tǒng)或單獨(dú)模塊組成,這種架構(gòu)無(wú)法支持多屏聯(lián)動(dòng)、多屏駕駛等復(fù)雜電子座艙功能,因此催生出座艙域控制器這種域集中式的計(jì)算平臺(tái)。智能座艙的構(gòu)成主要包括全液晶儀表、大屏中控系統(tǒng)、車(chē)載信息娛樂(lè)系統(tǒng)、抬頭顯示系統(tǒng)、流媒體后視鏡等,**控制...
汽車(chē)芯片投資市場(chǎng)上有一些泡沫,估值也虛高,至少?gòu)慕衲觊_(kāi)始,很多投資人其實(shí)是相對(duì)來(lái)說(shuō)比去年還要冷靜一點(diǎn)。我覺(jué)得這是一個(gè)必然的階段。其實(shí)波能做起來(lái)、能上市的半導(dǎo)體公司,他們高的估值也是有一定的道理。這些波抓住機(jī)會(huì)上市的公司,它會(huì)有更多的資源、資金去整合整個(gè)行業(yè),形...
ADAS是利用安裝于車(chē)上的各式各樣的傳感器收集車(chē)內(nèi)外的環(huán)境數(shù)據(jù),進(jìn)行靜、動(dòng)態(tài)物體的辨識(shí)、偵測(cè)與追蹤等技術(shù)上的處理,從而能夠讓駕駛者在快的時(shí)間察覺(jué)可能發(fā)生的危險(xiǎn),以引起注意和提高安全性的主動(dòng)安全技術(shù)。ADAS采用的傳感器主要有攝像頭、雷達(dá)、激光和超聲波等,可以探...
隨著汽車(chē)芯片市場(chǎng)的發(fā)展,除了國(guó)外的英偉達(dá)、英飛凌,國(guó)內(nèi)的地平線、黑芝麻等第三方公司,主機(jī)廠自研芯片的趨勢(shì)也越來(lái)越明顯。例如北汽和吉利,前者與Imagination集團(tuán)、翠微股份共同成立了北京核芯達(dá)科技有限公司,后者由控股的億咖通科技與Arm中國(guó)達(dá)成合作,同時(shí)吉...
按照汽車(chē)芯片在智能汽車(chē)上具體的應(yīng)用領(lǐng)域劃分:汽車(chē)半導(dǎo)體可分為與智能化相關(guān)的計(jì)算芯片、存儲(chǔ)芯片、傳感與執(zhí)行器芯片、通信芯片,以及與電動(dòng)化相關(guān)的能源供給芯片。同時(shí),隨著處理事件復(fù)雜性的日益提升,亦存在將幾種不同類(lèi)型的芯片集成在一起,形成系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)。通常,...
從汽車(chē)芯片類(lèi)型上來(lái)看,傳統(tǒng)用于**計(jì)算的CPU已無(wú)法滿(mǎn)足智能汽車(chē)的算力需求,**AI加速器的系統(tǒng)級(jí)芯片(SoC)應(yīng)運(yùn)而生。在分布式架構(gòu)時(shí)代,ECU是汽車(chē)功能系統(tǒng)的**,其主控芯片為CPU,*用于邏輯控制(是與非、加或減)。隨著E/E架構(gòu)由分布式向域控制器/**...
2021年是國(guó)產(chǎn)替代大年,缺芯和國(guó)產(chǎn)替代,為國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體公司打入手機(jī)、家電、汽車(chē)、光伏等供應(yīng)鏈創(chuàng)造巨大機(jī)遇。同時(shí),國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體公司非常爭(zhēng)氣,產(chǎn)品線不斷突破,在PMIC、SOC、MCU、IGBT、ADC、IPM都有長(zhǎng)足的進(jìn)步,抓住了非常難得的彎道超車(chē)機(jī)會(huì),市場(chǎng)份額提...
汽車(chē)芯片投資市場(chǎng)上有一些泡沫,估值也虛高,至少?gòu)慕衲觊_(kāi)始,很多投資人其實(shí)是相對(duì)來(lái)說(shuō)比去年還要冷靜一點(diǎn)。我覺(jué)得這是一個(gè)必然的階段。其實(shí)波能做起來(lái)、能上市的半導(dǎo)體公司,他們高的估值也是有一定的道理。這些波抓住機(jī)會(huì)上市的公司,它會(huì)有更多的資源、資金去整合整個(gè)行業(yè),形...
車(chē)門(mén)控制模塊(DoorControlModule,簡(jiǎn)稱(chēng)DCM)也叫車(chē)門(mén)控制單元(DoorControlUnit,簡(jiǎn)稱(chēng)DCU),是對(duì)車(chē)門(mén)玻璃升降及防夾、中控門(mén)鎖、后視鏡調(diào)節(jié)、門(mén)燈等進(jìn)行智能化集中控制的一種汽車(chē)電子產(chǎn)品。DCM/DCU是在汽車(chē)芯片技術(shù)的發(fā)展以及CA...
底盤(pán)域控制器:主要負(fù)責(zé)具體的汽車(chē)行駛控制,主要包括助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)(EPS)、車(chē)身穩(wěn)定系統(tǒng)(ESC)、電動(dòng)剎車(chē)助力器、安全氣囊控制系統(tǒng)以及空氣懸架、車(chē)速傳感器等等。與動(dòng)力域類(lèi)似,底盤(pán)域內(nèi)所涉及的控制系統(tǒng)大多都具備較高的安全等級(jí)要求,需要符合ASIL-D安全等級(jí)(A...
車(chē)規(guī)級(jí)汽車(chē)芯片現(xiàn)狀,國(guó)外巨頭壟斷。目前對(duì)于車(chē)企來(lái)說(shuō),供應(yīng)鏈緊缺的是車(chē)規(guī)級(jí)MCU芯片。車(chē)規(guī)級(jí)芯片制程并不高,28nm甚至56nm就可以滿(mǎn)足需求。國(guó)內(nèi)相關(guān)企業(yè)不僅在設(shè)計(jì)方面,同時(shí)在制造層面都沒(méi)有阻礙。但就是這個(gè)市場(chǎng),被德州儀器、英飛凌、恩智浦、瑞薩電子、意法半導(dǎo)體...
隨著汽車(chē)芯片國(guó)產(chǎn)替代的大勢(shì)愈發(fā)明顯,資本也在源源不斷地涌入汽車(chē)半導(dǎo)體領(lǐng)域。據(jù)云岫資本的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù),在2020年7月到2021年6月的近一年時(shí)間內(nèi),市場(chǎng)有534個(gè)半導(dǎo)體公司獲得融資,總金額達(dá)到1526億元人民幣。比如人工智能芯片公司地平線,在今年不到半年時(shí)間就融了...
嵌入式BCM解決方案嵌入式軟件日益重要的作用是定義汽車(chē)芯片開(kāi)發(fā)的主要趨勢(shì)之一。對(duì)復(fù)雜嵌入式汽車(chē)解決方案的需求主要來(lái)自這些系統(tǒng)的小尺寸。到2021年,嵌入式軟件開(kāi)發(fā)市場(chǎng)預(yù)計(jì)將達(dá)到2330億美元。先進(jìn)的嵌入式電子設(shè)備使汽車(chē)制造商能夠在汽車(chē)中實(shí)施新的定位導(dǎo)航儀,診斷...
百年汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的格局正在加速重塑,以互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)、科技巨頭為首的造車(chē)新勢(shì)力進(jìn)入汽車(chē)行業(yè),汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展迎來(lái)重大歷史機(jī)遇。在智能化新時(shí)代,車(chē)燈作為汽車(chē)**重要的安全件、外觀件之一,被賦予了更多的期待。相對(duì)于傳統(tǒng)車(chē)企,造車(chē)新勢(shì)力對(duì)新技術(shù)的應(yīng)用更為激進(jìn),需求和接受度也更...
防夾電動(dòng)車(chē)窗主要是針對(duì)快速升降(主要是上升),在快速上升過(guò)程中,如果有手臂或者其他物體進(jìn)入玻璃上升區(qū)域內(nèi)時(shí),玻璃上升受到阻礙,停止上升,但電機(jī)仍在工作,所以會(huì)造成電機(jī)過(guò)熱甚至燒壞電機(jī)。防夾系統(tǒng)主要是防止行人在玻璃上升過(guò)程中被夾傷,同時(shí)也起到了防止電機(jī)過(guò)熱和燒壞...
BCM是由MCU、電源管理模塊、輸入/輸出模塊、驅(qū)動(dòng)電路等組成。車(chē)身控制器的基本原理為通過(guò)外部I/O或CAN、LIN總線接口等,接收車(chē)內(nèi)的一些開(kāi)關(guān)信號(hào)、傳感器信號(hào)以及其它控制器的數(shù)據(jù)信號(hào),通過(guò)微處理器MCU實(shí)現(xiàn)控制邏輯,MCU通過(guò)控制驅(qū)動(dòng)電路實(shí)現(xiàn)對(duì)外部負(fù)載的控...
在全球汽車(chē)行業(yè)“缺芯”的背景下,國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。政策角度,智能汽車(chē)、汽車(chē)芯片等成為政策制定的高頻熱詞。行業(yè)角度,國(guó)內(nèi)的汽車(chē)芯片企業(yè)具有天然的渠道優(yōu)勢(shì)和較高的性?xún)r(jià)比,更能契合本土車(chē)廠的需求。比如域馳智能方面就認(rèn)為,這次芯片短缺對(duì)于國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)是一...
汽車(chē)芯片投資市場(chǎng)上有一些泡沫,估值也虛高,至少?gòu)慕衲觊_(kāi)始,很多投資人其實(shí)是相對(duì)來(lái)說(shuō)比去年還要冷靜一點(diǎn)。我覺(jué)得這是一個(gè)必然的階段。其實(shí)波能做起來(lái)、能上市的半導(dǎo)體公司,他們高的估值也是有一定的道理。這些波抓住機(jī)會(huì)上市的公司,它會(huì)有更多的資源、資金去整合整個(gè)行業(yè),形...
在全球汽車(chē)行業(yè)“缺芯”的背景下,國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體產(chǎn)業(yè)迎來(lái)新的發(fā)展機(jī)遇。政策角度,智能汽車(chē)、汽車(chē)芯片等成為政策制定的高頻熱詞。行業(yè)角度,國(guó)內(nèi)的汽車(chē)芯片企業(yè)具有天然的渠道優(yōu)勢(shì)和較高的性?xún)r(jià)比,更能契合本土車(chē)廠的需求。比如域馳智能方面就認(rèn)為,這次芯片短缺對(duì)于國(guó)產(chǎn)芯片企業(yè)是一...
當(dāng)前汽車(chē)集團(tuán)先的有幾條大的賽道需要去投資:芯片(先進(jìn)工藝計(jì)算芯片、傳統(tǒng)汽車(chē)芯片和功率芯片)、電池上游布局。我想比對(duì)一下當(dāng)前國(guó)內(nèi)主要的幾個(gè)企業(yè)的投資和扶持路徑,原則上只有這些企業(yè)同意Tier1使用國(guó)產(chǎn)芯片,才有讓國(guó)產(chǎn)芯片導(dǎo)入國(guó)內(nèi)汽車(chē)的可能性,為此國(guó)內(nèi)的汽車(chē)還承擔(dān)...
車(chē)規(guī)級(jí)汽車(chē)芯片,高可靠性、高性能、覆蓋車(chē)身控制、汽車(chē)電源、汽車(chē)電機(jī)、汽車(chē)照明、車(chē)身防盜。32位車(chē)規(guī)級(jí)MCU廣泛應(yīng)用在車(chē)身控制BCM、智能座艙、儀表控制、車(chē)門(mén)車(chē)窗座椅控制器、整車(chē)VCU控制,新能源汽車(chē)BMS、車(chē)載T-BOX、汽車(chē)照明車(chē)燈控制器、空調(diào)控制、汽車(chē)座椅...
動(dòng)力域控制器汽車(chē)芯片是一種智能化的動(dòng)力總成管理單元,借助CAN/FLEXRAY實(shí)現(xiàn)變速器管理、引擎管理、電池監(jiān)控、交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)。其優(yōu)勢(shì)在于為多種動(dòng)力系統(tǒng)單元(內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)\發(fā)電機(jī)、電池、變速箱)計(jì)算和分配扭矩、通過(guò)預(yù)判駕駛策略實(shí)現(xiàn)CO2減排、通信網(wǎng)關(guān)等,主...
動(dòng)力域控制器汽車(chē)芯片是一種智能化的動(dòng)力總成管理單元,借助CAN/FLEXRAY實(shí)現(xiàn)變速器管理、引擎管理、電池監(jiān)控、交流發(fā)電機(jī)調(diào)節(jié)。其優(yōu)勢(shì)在于為多種動(dòng)力系統(tǒng)單元(內(nèi)燃機(jī)、電動(dòng)機(jī)\發(fā)電機(jī)、電池、變速箱)計(jì)算和分配扭矩、通過(guò)預(yù)判駕駛策略實(shí)現(xiàn)CO2減排、通信網(wǎng)關(guān)等,主...
智能化及電動(dòng)化趨勢(shì)驅(qū)動(dòng)帶寬及存儲(chǔ)芯片容量持續(xù)升級(jí),車(chē)載存儲(chǔ)行業(yè)景氣度上行。汽車(chē)存儲(chǔ)芯片在智能汽車(chē)中應(yīng)用,智能座艙、車(chē)聯(lián)網(wǎng)、自動(dòng)駕駛等功能均需要一定的存儲(chǔ)空間來(lái)支持其正常運(yùn)行。智能化方面,自動(dòng)駕駛提振存儲(chǔ)芯片市場(chǎng),隨著自動(dòng)駕駛等級(jí)提高,AI功能逐漸增加,車(chē)輛需要...
2021年是國(guó)產(chǎn)替代大年,缺芯和國(guó)產(chǎn)替代,為國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體公司打入手機(jī)、家電、汽車(chē)、光伏等供應(yīng)鏈創(chuàng)造巨大機(jī)遇。同時(shí),國(guó)內(nèi)半導(dǎo)體公司非常爭(zhēng)氣,產(chǎn)品線不斷突破,在PMIC、SOC、MCU、IGBT、ADC、IPM都有長(zhǎng)足的進(jìn)步,抓住了非常難得的彎道超車(chē)機(jī)會(huì),市場(chǎng)份額提...
自動(dòng)駕駛汽車(chē)芯片結(jié)構(gòu):以“CPU+GPU+NPU”的SoC異構(gòu)方案為主。以英偉達(dá)自動(dòng)駕駛主控計(jì)算芯片Xavier系列為例,該SoC芯片主要包含控制單元、計(jì)算單元、AI加速單元三大模塊:(1)控制單元(CPU):基于ARM架構(gòu)的8核CarmelCPU;(2)計(jì)算...