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在小型鐵路貨運站的毗鄰處新建一體化的物流中心在小型鐵路貨運站的毗鄰處新建一個物流中心，貨運站從作業(yè)方法、運輸產(chǎn)品、設(shè)備設(shè)施等方面改進(jìn)，為物流中心提供相應(yīng)的運輸服務(wù)；貨運站的部分業(yè)務(wù)由物流中心來完成，二者相互配合，共同發(fā)展。貨運站向物流中心提供多樣化的運輸產(chǎn)品，包括零擔(dān)運輸、集裝箱運輸和整車運輸，快運、行包專列、集裝箱專列和普通貨物列車，危險品運輸和冷藏運輸?shù)榷喾N運輸產(chǎn)品；在作業(yè)時間上，貨運站要與物流中心相協(xié)調(diào)，按照物流中心的時間要求進(jìn)行作業(yè)，包括送來空車時間和取走重車時間，裝卸作業(yè)時間；在設(shè)備設(shè)施方面，貨運站要適應(yīng)物流化發(fā)展，改造既有的設(shè)備和設(shè)施，采用先進(jìn)的技術(shù)和裝備，提高作業(yè)效率...

中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測1、快遞行業(yè)在電商引擎的高速驅(qū)動下仍將保持迅猛的發(fā)展勢頭。從物流分類上看，快遞行業(yè)屬于物流過程終端環(huán)節(jié)，即負(fù)責(zé)產(chǎn)品出庫到運送到消費者手中的物流。在普通人所熟知的門對門服務(wù)快遞的背后，是整個更為寬泛的物流行業(yè)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個重要組成部分。2、冷鏈物流：生鮮電商引來聚焦，消費升級喚醒需求冷鏈物流是以冷凍工藝為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程，在歐美日等發(fā)達(dá)國家有寬泛的應(yīng)用。冷鏈主要包括食品、醫(yī)藥、化工、電子等多個細(xì)分市場，其中食品冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模比較大、增長潛力較強(qiáng)。冷鏈物流不僅滿足人們對新鮮食品的需求，還力求使食物在運輸途中盡量減少損失和浪費。靈活性強(qiáng)：...

合理的運輸，縮短了運輸時間，加快了物流速度。運輸時間的長短決定著物流速度的快慢。所以，物品運輸時間是決定物流速度的重要因素。合理組織物品的運輸，可使被運輸物品的在途時間盡可能地縮短，能達(dá)到到貨及時的目的，因而可以降低庫存物品的數(shù)量，實現(xiàn)加快物流速度的目標(biāo)。運輸合理化，可以節(jié)約運力。物品運輸合理化，克服了許多不合理的運輸現(xiàn)象，從而節(jié)約了運力，提高了貨物的流通能力，起到了合理利用運輸能力的作用。同時，物品運輸?shù)暮侠硇?，可以降低運輸部門能源消耗，提高能源利用率。這些對于緩解我國目前交通運輸和能源緊張的情況具有重大的現(xiàn)實意義。鐵路運輸成本較低，運輸安全可靠，風(fēng)險較小。海口水路貨運公司 ...

配送型：倡導(dǎo)集約共配構(gòu)建全國網(wǎng)絡(luò)在冷鏈物流行業(yè)中，較為常見的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線、上海唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉儲和配送一體業(yè)務(wù)為主，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。據(jù)了解，北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)和冷鏈宅配三種業(yè)務(wù)，還針對三個業(yè)務(wù)板塊分別推出了恰時達(dá)、約時達(dá)和準(zhǔn)時達(dá)三個冷鏈產(chǎn)品，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類客戶。在選擇物流運輸方式時，要結(jié)合生鮮產(chǎn)品本身的特點以及公司的成本等問題，做較適合的選擇。三亞國際貨運線路 貨運企業(yè)發(fā)展有哪些弊端?不過，由于我國網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展正處于初級階段，數(shù)字化轉(zhuǎn)...

海陸空專業(yè)物流運輸大型貨運代理企業(yè)，因其特殊性決定了在日常業(yè)務(wù)操作中會有客戶投訴，如何處理好客戶投訴并將投訴轉(zhuǎn)為營銷活動，也就是我們通常所說的危機(jī)公關(guān)，自然也就成為大家共同關(guān)注的話題。一、日常業(yè)務(wù)中可能產(chǎn)生的操作失誤1.業(yè)務(wù)人員操作失誤。計費重量確認(rèn)有誤;貨物包裝破損;單據(jù)制作不合格;報關(guān)/報驗出現(xiàn)失誤;運輸時間延誤;結(jié)關(guān)單據(jù)未及時返回;艙位無法保障;運輸過程中貨物丟失或損壞等情況。2.銷售人員操作失誤。結(jié)算價格與所報價格有差別;與承諾的服務(wù)不符;對貨物運輸過程監(jiān)控不利;與客戶溝通不夠，有意欺騙客戶等。3.供方操作失誤。運輸過程中貨物丟失或損壞;送(提)貨時不能按客戶要求操作;承運...

在各種運輸方式中,如何選擇適當(dāng)?shù)倪\輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講,應(yīng)從物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和允許的物流成本來決定?？梢允褂靡环N運輸方式,也可以使用聯(lián)合運輸方式。決定運輸方式時,可在具體條件的基礎(chǔ)上,著重考慮下述五個具體項目。1、貨物品種關(guān)于貨物品種及性質(zhì)、形狀,應(yīng)在包裝項目中加以說明,選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式,貨物對運費的負(fù)擔(dān)能力也要認(rèn)真考慮。2、運輸期限運輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系,應(yīng)保證運輸時限。必須調(diào)查各種運輸工具所需要的運輸時間,根據(jù)運輸時間來選擇運輸工具。各運輸工具可按照其速度編組來安排日程,加上它的兩端及中轉(zhuǎn)的作業(yè)時間,就可以算出所需的運輸時間。在...

在公路運輸中，如果托運人一次托運貨物在3t以上(含3t)，雖不足3t，但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t級以上得車運輸均為整車運輸，反之，為零擔(dān)運輸。整車運輸則指凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的，均按整車條件運輸。托運人托運同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔(dān)辦理時，要求將同樣線路上2個或較多不超過3個到站的貨物臺裝一車時，按整車分卸辦理。干線運輸是利用鐵路，公路的干線，大型船舶的固定航線進(jìn)行的長距離，大數(shù)量的運輸，是進(jìn)行遠(yuǎn)距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運輸形式。干線運輸物流相對于專線運輸來說的,專線車輛到達(dá)一個大的城市后，貨物需要到達(dá)一個相對小的城市，就...

生鮮行業(yè)較重要的就是運輸，我們能夠吃到來自天南地北的食物也是依靠運輸，那么生鮮行業(yè)物流運輸方式有哪些？不同的物流運輸方式有哪些特點呢？一般來說，生鮮行業(yè)的物流運輸方式主要有四種，分別是公路運輸、鐵路運輸、水上運輸以及航空運輸，生鮮通過這四種物流運輸方式從各地為消費者提供新鮮的生鮮食品。這四種物流運輸方式也有各自的特點，在選擇物流運輸方式時，要結(jié)合生鮮產(chǎn)品本身的特點以及公司的成本等問題，做較適合的選擇。靈活性強(qiáng)：公路運輸?shù)目煽匦詮?qiáng)，受天氣不可控因素影響較小，具有較強(qiáng)的靈活性。北京集裝箱貨運收費 貨運經(jīng)營者未來發(fā)展趨勢展望未來，市場會適度整合。作為行業(yè)中堅力量的中小規(guī)模貨運經(jīng)營...

海陸空專業(yè)物流運輸大型貨運代理企業(yè)，因其特殊性決定了在日常業(yè)務(wù)操作中會有客戶投訴，如何處理好客戶投訴并將投訴轉(zhuǎn)為營銷活動，也就是我們通常所說的危機(jī)公關(guān)，自然也就成為大家共同關(guān)注的話題。一、日常業(yè)務(wù)中可能產(chǎn)生的操作失誤1.業(yè)務(wù)人員操作失誤。計費重量確認(rèn)有誤;貨物包裝破損;單據(jù)制作不合格;報關(guān)/報驗出現(xiàn)失誤;運輸時間延誤;結(jié)關(guān)單據(jù)未及時返回;艙位無法保障;運輸過程中貨物丟失或損壞等情況。2.銷售人員操作失誤。結(jié)算價格與所報價格有差別;與承諾的服務(wù)不符;對貨物運輸過程監(jiān)控不利;與客戶溝通不夠，有意欺騙客戶等。3.供方操作失誤。運輸過程中貨物丟失或損壞;送(提)貨時不能按客戶要求操作;承運...

公路運輸是生鮮行業(yè)較常用的運輸方式之一，它主要用于短途貨物的集散運轉(zhuǎn)上。公路運輸存在也存在一定的缺點，比如安全性和時效性等問題，但它也有很多的優(yōu)點，公路運輸主要有以下幾點優(yōu)勢：1、一體化全程服務(wù)：公路運輸可以實現(xiàn)“門到門”的一站式服務(wù)，能夠快速及時的到達(dá)目的地，可以省去許多的中間環(huán)節(jié)，節(jié)約成本，減少生鮮食品在運輸過程中的損耗。這種運輸方式不僅可以提高效率，也能保證貨物的安全。2、網(wǎng)絡(luò)覆蓋更寬泛：相對于鐵路運輸和航空運輸來說，公路的網(wǎng)絡(luò)覆蓋面更大，為“門到門”服務(wù)提供了可觀條件，也可以及時的傳送信息。3、靈活性強(qiáng)：公路運輸?shù)目煽匦詮?qiáng)，受天氣不可控因素影響較小，具有較強(qiáng)的靈活性。4、價...

冷庫分布不均行業(yè)集中度低提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達(dá)國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉儲設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。此外，冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有較強(qiáng)整合能力的巨頭。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計，排名的冷鏈倉儲運營商2014年冷庫保有量為930萬立方米，占整個市場的前幾的運營商2014年冷庫保有量為1531萬立方米，占整個市場的。運營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。在倉儲型模...

冷庫分布不均行業(yè)集中度低提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達(dá)國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉儲設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。此外，冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有較強(qiáng)整合能力的巨頭。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計，排名的冷鏈倉儲運營商2014年冷庫保有量為930萬立方米，占整個市場的前幾的運營商2014年冷庫保有量為1531萬立方米，占整個市場的。運營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。在倉儲型模...

自動駕駛技術(shù)對市場結(jié)構(gòu)的影響體現(xiàn)在大幅降低管理難度，車隊平均管理規(guī)模擴(kuò)大，原來的中小貨運經(jīng)營者進(jìn)一步擴(kuò)張，規(guī)模提升至大中貨運經(jīng)營者級別，并且依舊是行業(yè)的中堅力量。而小微貨運經(jīng)營者和個體司機(jī)的成本遠(yuǎn)高于中大規(guī)模的貨運經(jīng)營者，生存空間將大幅縮減。若從運力持有方角度觀察，自動駕駛車輛的資產(chǎn)持有結(jié)構(gòu)將發(fā)生變化，不具備資金/維保優(yōu)勢的貨運經(jīng)營者更傾向于使用資產(chǎn)服務(wù)。隨著未來L4自動駕駛技術(shù)的普及，干線物流上個體司機(jī)將大幅減少，幾乎被自動駕駛?cè)〈?。能源綠色化也是一大重要趨勢。隨著未來電池技術(shù)的提升、單位成本的降低，以及充電、補(bǔ)能站點的普及，新能源重卡將在封閉環(huán)境和干線運輸領(lǐng)域率先實現(xiàn)規(guī)模化商業(yè)...

冷庫分布不均行業(yè)集中度低提及冷鏈物流，就不得不說其中的倉儲環(huán)節(jié)，即人們常說的冷庫。作為冷鏈物流的主要基礎(chǔ)設(shè)施，我國冷庫資源依然不充足，與歐美發(fā)達(dá)國家仍有一段差距。據(jù)業(yè)內(nèi)人士分析，我國冷庫方面還呈現(xiàn)出資源分布不均衡、制冷技術(shù)落后、倉儲設(shè)備陳舊等現(xiàn)象。此外，冷庫方面還存在著行業(yè)集中度低的問題，目前仍無具有較強(qiáng)整合能力的巨頭。根據(jù)中國倉儲協(xié)會冷鏈倉儲分會統(tǒng)計，排名的冷鏈倉儲運營商2014年冷庫保有量為930萬立方米，占整個市場的前幾的運營商2014年冷庫保有量為1531萬立方米，占整個市場的。運營分散現(xiàn)狀使得企業(yè)各自為政，無法形成規(guī)模效應(yīng)進(jìn)行優(yōu)化調(diào)度，以致拖累行業(yè)整體盈利水平。在倉儲型模...

海陸空專業(yè)物流運輸大型貨運代理企業(yè)，因其特殊性決定了在日常業(yè)務(wù)操作中會有客戶投訴，如何處理好客戶投訴并將投訴轉(zhuǎn)為營銷活動，也就是我們通常所說的危機(jī)公關(guān)，自然也就成為大家共同關(guān)注的話題。一、日常業(yè)務(wù)中可能產(chǎn)生的操作失誤1.業(yè)務(wù)人員操作失誤。計費重量確認(rèn)有誤;貨物包裝破損;單據(jù)制作不合格;報關(guān)/報驗出現(xiàn)失誤;運輸時間延誤;結(jié)關(guān)單據(jù)未及時返回;艙位無法保障;運輸過程中貨物丟失或損壞等情況。2.銷售人員操作失誤。結(jié)算價格與所報價格有差別;與承諾的服務(wù)不符;對貨物運輸過程監(jiān)控不利;與客戶溝通不夠，有意欺騙客戶等。3.供方操作失誤。運輸過程中貨物丟失或損壞;送(提)貨時不能按客戶要求操作;承運...

中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測1、快遞行業(yè)在電商引擎的高速驅(qū)動下仍將保持迅猛的發(fā)展勢頭。從物流分類上看，快遞行業(yè)屬于物流過程終端環(huán)節(jié)，即負(fù)責(zé)產(chǎn)品出庫到運送到消費者手中的物流。在普通人所熟知的門對門服務(wù)快遞的背后，是整個更為寬泛的物流行業(yè)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個重要組成部分。2、冷鏈物流：生鮮電商引來聚焦，消費升級喚醒需求冷鏈物流是以冷凍工藝為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程，在歐美日等發(fā)達(dá)國家有寬泛的應(yīng)用。冷鏈主要包括食品、醫(yī)藥、化工、電子等多個細(xì)分市場，其中食品冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模比較大、增長潛力較強(qiáng)。冷鏈物流不僅滿足人們對新鮮食品的需求，還力求使食物在運輸途中盡量減少損失和浪費。水上運輸主...

配送型：倡導(dǎo)集約共配構(gòu)建全國網(wǎng)絡(luò)在冷鏈物流行業(yè)中，較為常見的便是配送型企業(yè)，諸如北京快行線、上海唯捷物流、深圳曙光等企業(yè)。他們以從事城市低溫倉儲和配送一體業(yè)務(wù)為主，其冷鏈物流車穿梭在城市的大街小巷。據(jù)了解，北京快行線不僅推出了冷鏈城市配送、冷鏈零擔(dān)業(yè)務(wù)和冷鏈宅配三種業(yè)務(wù)，還針對三個業(yè)務(wù)板塊分別推出了恰時達(dá)、約時達(dá)和準(zhǔn)時達(dá)三個冷鏈產(chǎn)品，主要服務(wù)于超市供應(yīng)商、超市配送中心、連鎖餐飲配送中心、生鮮電商等四類客戶。湖北貨運物流公司專線運輸推薦。廣州國際貨運收費 1、據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，中國快遞規(guī)模世界2008年至今，快遞業(yè)務(wù)量由15億件增至206.7億件，平均復(fù)合增長率43.9%...

1、據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，中國快遞規(guī)模世界2008年至今，快遞業(yè)務(wù)量由15億件增至206.7億件，平均復(fù)合增長率43.9%。2015年我國規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)收入總額接近2800億元，七年間年復(fù)合增長率達(dá)到31.4%?？爝f行業(yè)上游供應(yīng)商為倉儲企業(yè)，運輸公司等，下游客戶為電商，企業(yè)或者個人消費者?？爝f需求主要集中在網(wǎng)絡(luò)零售和商務(wù)件，其中網(wǎng)絡(luò)零售件占六到七成。行業(yè)的高速增長與電子商務(wù)發(fā)展密不可分，電商快遞隨著網(wǎng)絡(luò)零售產(chǎn)生的巨大運輸需求成為行業(yè)較重要的業(yè)務(wù)構(gòu)成。2、目前中國網(wǎng)絡(luò)零售已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。2015年全年，中國網(wǎng)絡(luò)零售占社會消費品零售總額的比重達(dá)到12.74%，并呈現(xiàn)持...

據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，中國跨境電子商務(wù)企業(yè)超過20多家，平臺企業(yè)超過5000家。2015年上半年，中國跨境電子商務(wù)交易總額已經(jīng)突破2萬億元，同比增長，其中進(jìn)口占，出口占。35%的中國網(wǎng)購消費者在2015年有過海淘經(jīng)歷，增勢迅猛。其中73%的受訪者表示價格是考慮是否跨境購物的主因。目前國內(nèi)跨境電商的集貨模式主要有海外直郵、集貨直郵和保稅三種模式。海外直郵既是商家在消費者下單之后通過物流公司一單一單發(fā)回國內(nèi);集貨直郵則是商家在接到訂單之后將貨物集中存放在海外的集貨倉，達(dá)到一定包裹量之后再統(tǒng)一發(fā)回國內(nèi)。這兩種模式成本較高，效率也較低，消費者從下單到收貨平均歷時在30-40天左右。而保稅模式則是...

貨運企業(yè)發(fā)展有哪些弊端?不過，由于我國網(wǎng)絡(luò)貨運發(fā)展正處于初級階段，數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級力度還不夠，企業(yè)管理者和貨運司機(jī)在數(shù)字科學(xué)技術(shù)領(lǐng)域知識欠缺，通曉數(shù)字化應(yīng)用比較困難，無法快速掌握網(wǎng)絡(luò)貨運平臺的應(yīng)用精髓，技術(shù)型人才的缺失，使得公司發(fā)展緩慢、踟躕不前。其次，貨運配送行業(yè)是個龐大的市場，各個環(huán)節(jié)涉及到的人眾多，再加上傳統(tǒng)貨運企業(yè)內(nèi)部組織比較混亂，管理效率不高，信息不透明，每個環(huán)節(jié)割裂嚴(yán)重，極大增加了企業(yè)管理難度，從而制約了貨運企業(yè)未來發(fā)展。公路運輸、鐵路運輸、水上運輸和航空運輸，生鮮通過這四種物流運輸方式從各地為消費者提供新鮮的生鮮食品。鄭州鐵路貨運電話 從成本端來看，物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)可幫...

1、據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，中國快遞規(guī)模世界2008年至今，快遞業(yè)務(wù)量由15億件增至206.7億件，平均復(fù)合增長率43.9%。2015年我國規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)收入總額接近2800億元，七年間年復(fù)合增長率達(dá)到31.4%?？爝f行業(yè)上游供應(yīng)商為倉儲企業(yè)，運輸公司等，下游客戶為電商，企業(yè)或者個人消費者?？爝f需求主要集中在網(wǎng)絡(luò)零售和商務(wù)件，其中網(wǎng)絡(luò)零售件占六到七成。行業(yè)的高速增長與電子商務(wù)發(fā)展密不可分，電商快遞隨著網(wǎng)絡(luò)零售產(chǎn)生的巨大運輸需求成為行業(yè)較重要的業(yè)務(wù)構(gòu)成。2、目前中國網(wǎng)絡(luò)零售已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。2015年全年，中國網(wǎng)絡(luò)零售占社會消費品零售總額的比重達(dá)到12.74%，并呈現(xiàn)持...

1、據(jù)國家郵政局?jǐn)?shù)據(jù)，中國快遞規(guī)模世界2008年至今，快遞業(yè)務(wù)量由15億件增至206.7億件，平均復(fù)合增長率43.9%。2015年我國規(guī)模以上快遞業(yè)務(wù)收入總額接近2800億元，七年間年復(fù)合增長率達(dá)到31.4%。快遞行業(yè)上游供應(yīng)商為倉儲企業(yè)，運輸公司等，下游客戶為電商，企業(yè)或者個人消費者?？爝f需求主要集中在網(wǎng)絡(luò)零售和商務(wù)件，其中網(wǎng)絡(luò)零售件占六到七成。行業(yè)的高速增長與電子商務(wù)發(fā)展密不可分，電商快遞隨著網(wǎng)絡(luò)零售產(chǎn)生的巨大運輸需求成為行業(yè)較重要的業(yè)務(wù)構(gòu)成。2、目前中國網(wǎng)絡(luò)零售已成為國民經(jīng)濟(jì)的重要組成部分。2015年全年，中國網(wǎng)絡(luò)零售占社會消費品零售總額的比重達(dá)到12.74%，并呈現(xiàn)持...

在各種運輸方式中,如何選擇適當(dāng)?shù)倪\輸方式是物流合理化的重要問題。一般來講,應(yīng)從物流系統(tǒng)要求的服務(wù)水平和允許的物流成本來決定?？梢允褂靡环N運輸方式,也可以使用聯(lián)合運輸方式。決定運輸方式時,可在具體條件的基礎(chǔ)上,著重考慮下述五個具體項目。1、貨物品種關(guān)于貨物品種及性質(zhì)、形狀,應(yīng)在包裝項目中加以說明,選擇適合這些貨物特性和形狀的運輸方式,貨物對運費的負(fù)擔(dān)能力也要認(rèn)真考慮。2、運輸期限運輸期限必須與交貨日期相聯(lián)系,應(yīng)保證運輸時限。必須調(diào)查各種運輸工具所需要的運輸時間,根據(jù)運輸時間來選擇運輸工具。各運輸工具可按照其速度編組來安排日程,加上它的兩端及中轉(zhuǎn)的作業(yè)時間,就可以算出所需的運輸時間。在...

公路貨運行業(yè)是國家基礎(chǔ)性、戰(zhàn)略性的產(chǎn)業(yè)，是社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要組成部分，也是保障產(chǎn)業(yè)供應(yīng)鏈穩(wěn)定的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。自80年代以來，中國經(jīng)濟(jì)騰飛的40年，也是公路貨運市場蓬勃發(fā)展的40年。從貨物運輸?shù)姆绞娇?，公路運輸占據(jù)著我國貨物運輸行業(yè)的主導(dǎo)地位，運費總額約為。其中，由中重卡承擔(dān)的城際公路運輸是較主要的構(gòu)成，運輸費用約為，在整個公路貨運中的占比約82%。在整個公路貨運的鏈路中，貨運經(jīng)營者起到了承上啟下的關(guān)鍵作用。我們對于貨運經(jīng)營者的定義是，管理貨物運輸活動的組織化經(jīng)營主體。貨運經(jīng)營者包括貨主、貿(mào)易商、各規(guī)模車隊、三方物流等。不同規(guī)模的貨運經(jīng)營者的結(jié)構(gòu)近似紡錘形。隨著信息化時代到來，數(shù)字科技的...

發(fā)展網(wǎng)絡(luò)貨運優(yōu)先送貨么對于傳統(tǒng)貨運企業(yè)而言，雖然當(dāng)前能憑借著貨源和人脈維持現(xiàn)狀，但是這種傳統(tǒng)的經(jīng)營發(fā)展模式并非長久之計，企業(yè)如果再不利用線上網(wǎng)絡(luò)平臺發(fā)展，進(jìn)行數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級的話，只能逐漸被市場淘汰。那企業(yè)該如何搭建網(wǎng)絡(luò)貨運平臺，實現(xiàn)數(shù)字化發(fā)展呢?首先企業(yè)可以選擇自行建立一個線上貨運平臺，不過這種方法投入成本大，一些中小型貨運企業(yè)難以實現(xiàn)?；蛘呤桥c專業(yè)的軟件開發(fā)服務(wù)商合作，像華格旗下的送貨么就是一個很好的選擇。幾乎所有大批量貨物都是依靠鐵路,是在干線運輸中起主力運輸作用的運輸形式。三亞城市貨運線路 中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測1、快遞行業(yè)在電商引擎的高速驅(qū)動下仍將保持迅猛的發(fā)展...

航空物流運輸是在空間進(jìn)行生產(chǎn)活動的,受線路和地理條件制約的程度要小的多,只要有機(jī)場及必備的通訊導(dǎo)航設(shè)施就可以開辟航線,對于地面條件惡劣、交通不便的內(nèi)陸地區(qū),發(fā)展航空物流運輸有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口,促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展,航空器可在兩點問直線飛行,航程大為縮短,而且距離越遠(yuǎn),節(jié)約航程的特點就越明顯。與其他運輸方式相比,航空物流運輸?shù)陌踩暂^高,貨損也小得多,節(jié)省存貨、包裝等費用,加上航空貨運與“互聯(lián)網(wǎng)+”的結(jié)合，全程可視化物流服務(wù)也進(jìn)一步解決貨主對航空貨運物流信息不透明的弊端，喜鵲到平臺以航空貨運為中心，結(jié)合地面物流延伸服務(wù)利用互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)和信息對接，為用戶提供門到門打一站式空運物流服務(wù)。信...

公路運輸快速發(fā)展的同時，貨運效率、成本、安全等問題愈發(fā)明顯。尤其是作為行業(yè)中堅力量的中小貨運經(jīng)營者，在行業(yè)競爭的壓力下，對精細(xì)化運營管理的需求日益增加。由物聯(lián)網(wǎng)帶來的技術(shù)轉(zhuǎn)型有望幫助這些企業(yè)大幅提升效率、降低成本、改善安全。在貨運效益與安全有較大提升空間的背景下，我們可以看到“物聯(lián)網(wǎng)+貨運”的技術(shù)轉(zhuǎn)型再造新生態(tài)，勢必將深刻改變傳統(tǒng)貨運物流的運作方式和商業(yè)模式。在這些需求的驅(qū)動下，貨運行業(yè)的物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)與產(chǎn)品應(yīng)運而生。貨運經(jīng)營者雖然是以中小企業(yè)為主的群體，但是他們也可以通過技術(shù)轉(zhuǎn)型大幅改善安全、提升效率、降低成本。技術(shù)轉(zhuǎn)型的中心是把所有的業(yè)務(wù)數(shù)字化、軟件化。數(shù)字化和軟件化的基礎(chǔ)是要有數(shù)...

鐵路運輸向現(xiàn)代物流拓展的模式鐵路運輸向現(xiàn)代物流拓展，首當(dāng)其沖的是其與客戶的接洽點，即鐵路貨運站向現(xiàn)代物流的拓展。鐵路貨運站作為鐵路貨運的重要元素，決定了鐵路貨物運輸業(yè)務(wù)的全過程。為此，以貨運站的建設(shè)（改擴(kuò)建、新建）為契機(jī)，以現(xiàn)代物流理論為指導(dǎo)，在傳統(tǒng)鐵路運輸?shù)幕A(chǔ)上進(jìn)行補(bǔ)充（如增加物流節(jié)點等）、提升（提高管理水平、運作效率和通暢程度等），強(qiáng)化物流信息平臺和物流運輸平臺的支撐作用，促進(jìn)鐵路貨運站向現(xiàn)代物流中心拓展，主動與公路、水路等運輸企業(yè)結(jié)成高效、靈活的企業(yè)聯(lián)盟，建立良好的競爭合作關(guān)系，共同擴(kuò)張物流市場。同時，進(jìn)一步拓展鐵路服務(wù)的深度與廣度，逐步形成服務(wù)全國、面向世界的大格局，實現(xiàn)...

中國物流行業(yè)發(fā)展趨勢預(yù)測1、快遞行業(yè)在電商引擎的高速驅(qū)動下仍將保持迅猛的發(fā)展勢頭。從物流分類上看，快遞行業(yè)屬于物流過程終端環(huán)節(jié)，即負(fù)責(zé)產(chǎn)品出庫到運送到消費者手中的物流。在普通人所熟知的門對門服務(wù)快遞的背后，是整個更為寬泛的物流行業(yè)，是現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的一個重要組成部分。2、冷鏈物流：生鮮電商引來聚焦，消費升級喚醒需求冷鏈物流是以冷凍工藝為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過程，在歐美日等發(fā)達(dá)國家有寬泛的應(yīng)用。冷鏈主要包括食品、醫(yī)藥、化工、電子等多個細(xì)分市場，其中食品冷鏈?zhǔn)袌鲆?guī)模比較大、增長潛力較強(qiáng)。冷鏈物流不僅滿足人們對新鮮食品的需求，還力求使食物在運輸途中盡量減少損失和浪費。幾乎所有大...

據(jù)監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，中國跨境電子商務(wù)企業(yè)超過20多家，平臺企業(yè)超過5000家。2015年上半年，中國跨境電子商務(wù)交易總額已經(jīng)突破2萬億元，同比增長，其中進(jìn)口占，出口占。35%的中國網(wǎng)購消費者在2015年有過海淘經(jīng)歷，增勢迅猛。其中73%的受訪者表示價格是考慮是否跨境購物的主因。目前國內(nèi)跨境電商的集貨模式主要有海外直郵、集貨直郵和保稅三種模式。海外直郵既是商家在消費者下單之后通過物流公司一單一單發(fā)回國內(nèi);集貨直郵則是商家在接到訂單之后將貨物集中存放在海外的集貨倉，達(dá)到一定包裹量之后再統(tǒng)一發(fā)回國內(nèi)。這兩種模式成本較高，效率也較低，消費者從下單到收貨平均歷時在30-40天左右。而保稅模式則是...