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檢測(cè)對(duì)象：閘閥、截止閥、安全閥、節(jié)流閥、止回閥、擺動(dòng)式逆止閥、球閥、調(diào)節(jié)閥和其他中空的泵體、閥體和殼體等；閥門聯(lián)接方式：法蘭聯(lián)接、螺紋連接、焊接聯(lián)接；檢測(cè)介質(zhì)。水、空氣、氮?dú)釫FCO共有移動(dòng)式和固定式兩大系列的檢測(cè)臺(tái)，其中移動(dòng)式有兩種，PST10和PSTSV5；固定式全部是根據(jù)用戶需求配置，按需生產(chǎn)的，下列為一些典型的配置，其他種類為EFCO按照用戶需求定做的。PS固定式系列檢測(cè)臺(tái)（典型配置）用途檢測(cè)范圍(DN/mm)大緊固力(T)大檢測(cè)壓力水(Bar)氣體(Bar)KPS-15法蘭式/直通焊接/直通螺紋式閥門/法蘭式安全閥15-PS-15法蘭式/直通焊接/直通螺紋式閥門/法蘭式安全閥1...

存在的危險(xiǎn)①發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室、環(huán)境試驗(yàn)室的試驗(yàn)中汽車燃料泄漏導(dǎo)致的危險(xiǎn)性?通過(guò)檢測(cè)可燃性氣體防止②廢氣中的CO導(dǎo)致中毒的危險(xiǎn)性?通過(guò)檢測(cè)CO防止中毒四.整車試驗(yàn)室工序內(nèi)容整車試驗(yàn)室中使用整車進(jìn)行汽車的行駛試驗(yàn)等。存在的危險(xiǎn)①整車試驗(yàn)室的試驗(yàn)中因汽車燃料泄漏導(dǎo)致的危險(xiǎn)性?通過(guò)檢測(cè)可燃性氣體防止②廢氣中的CO導(dǎo)致中毒的危險(xiǎn)性?通過(guò)檢測(cè)CO防止中毒五.測(cè)試臺(tái)工序工序內(nèi)容在測(cè)試臺(tái)室進(jìn)行調(diào)節(jié)用發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和耐久性測(cè)試。存在的危險(xiǎn)①發(fā)動(dòng)機(jī)用燃料泄漏產(chǎn)生可燃性氣體導(dǎo)致的危險(xiǎn)性?通過(guò)檢測(cè)可燃性氣體防止②發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)的廢氣中的CO導(dǎo)致中毒的危險(xiǎn)性?通過(guò)檢測(cè)CO防止中毒③在窨井等封閉空間作業(yè)導(dǎo)致缺氧的危險(xiǎn)性?通...

系統(tǒng)可以對(duì)測(cè)試數(shù)據(jù)自動(dòng)進(jìn)行存儲(chǔ)。系統(tǒng)能實(shí)時(shí)顯示采集數(shù)據(jù)和曲線。系統(tǒng)可任意設(shè)置曲線坐標(biāo)值以滿足各種水泵試驗(yàn)的需求。在試驗(yàn)過(guò)程中，如取到了壞點(diǎn)，允許刪除和插入重做。系統(tǒng)對(duì)于各種參數(shù)的設(shè)置具有記憶功能，只需輸入一次即可。系統(tǒng)具有歷史數(shù)據(jù)回放功能，并且允許編輯、修改。系統(tǒng)可以通過(guò)打印機(jī)對(duì)測(cè)試結(jié)果進(jìn)行數(shù)據(jù)、曲線的打印。系統(tǒng)的整個(gè)功能具有菜單和快捷鍵雙重操作，在屏幕上均可得到漢字的提示，從而使得操作者感到極大的方便。三、技術(shù)指標(biāo)：流量測(cè)量精度：優(yōu)于±；流量測(cè)量范圍：取決于流量傳感器；入口壓力測(cè)量精度：優(yōu)于±；入口壓力測(cè)量范圍：取決于壓力傳感器5、出口壓力測(cè)量精度:優(yōu)于±6、出口壓力測(cè)量范圍：取決于壓...

還包括插入旋動(dòng)槽5的卡止扳手15，所述漲緊器座1上開設(shè)有供卡止扳手15伸入并依次穿過(guò)限位底板12、壓簧14以及襯墊8的油壓孔16。在本實(shí)施方案中，首先，將卡止扳手15伸入油壓孔16，依次穿過(guò)限位底板12、壓簧14以及襯墊8，并插入旋動(dòng)槽5，逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)卡止扳手15，卡止扳手15攜漲緊推桿3和鎖止限位塊7一起轉(zhuǎn)動(dòng)，致使?jié)q緊推桿3和鎖止限位塊7移動(dòng)至螺管2底端，即靠近漲緊器座1的一側(cè)，取出卡止扳手15。此時(shí)，鏈條漲緊器處于漲緊推桿3縮入狀態(tài)；而后，將鏈條漲緊器安裝至摩托車上，并設(shè)置于長(zhǎng)期處在傳動(dòng)狀態(tài)下的正時(shí)皮帶或正時(shí)鏈條上，并將油壓孔16端連接油壓源，當(dāng)正時(shí)皮帶或正時(shí)鏈條處于部分松動(dòng)，易出現(xiàn)脫...

在多數(shù)情況下，閥門生產(chǎn)過(guò)程已經(jīng)高度自動(dòng)化了，降低成本的潛力已經(jīng)微乎其微。因此，隨機(jī)性的人工取樣檢測(cè)方法，不但在技術(shù)上已落后，而且在經(jīng)濟(jì)上也不再可行。100%的測(cè)試需要高度自動(dòng)化的檢測(cè)系統(tǒng)。閥門自動(dòng)測(cè)試應(yīng)該與閥門自動(dòng)生產(chǎn)線相接，而且要求在規(guī)定的時(shí)間內(nèi)完成檢測(cè)工作。簡(jiǎn)化閥門緊固裝卡的操作、多臺(tái)閥門的同時(shí)測(cè)試、檢測(cè)結(jié)果的自動(dòng)記錄都是極有效的方法。過(guò)去，一些閥門制造商自己制造閥門測(cè)試系統(tǒng)。而，這項(xiàng)工作已交由專業(yè)生產(chǎn)廠家來(lái)完成。因?qū)I(yè)廠家可通過(guò)使用標(biāo)準(zhǔn)化的模塊和組件及為用戶專門設(shè)計(jì)制造的模塊和組件，來(lái)實(shí)現(xiàn)每個(gè)用戶的具體需求。閥門檢測(cè)設(shè)備的專業(yè)制造商可以為閥門制造商們提供很多非常經(jīng)濟(jì)實(shí)用的閥門測(cè)試自...

每組接口連接至一套測(cè)試系統(tǒng)，使得能夠?qū)個(gè)水泵同時(shí)進(jìn)行測(cè)試，提高使用效率，提高檢測(cè)速率。臺(tái)體上表面還設(shè)置有N個(gè)測(cè)試工位，便于為每個(gè)被測(cè)試的水泵提供的放置之處；測(cè)試工位上設(shè)置有水泵夾具，用于在測(cè)試時(shí)固定被測(cè)水泵。本實(shí)用新型水泵綜合檢測(cè)測(cè)試臺(tái)，將被測(cè)水泵通過(guò)水泵夾具固定在臺(tái)體表面，連接好上水端與出水端后，水流通道即可構(gòu)成回路，水從水箱中流出，依次流經(jīng)進(jìn)水閥、壓力傳感器、被測(cè)水泵、第二壓力傳感器、流量計(jì)、比例閥、出水閥，終回至水箱中，以此不斷進(jìn)行循環(huán)，同時(shí)由壓力傳感器、第二壓力傳感器、流量計(jì)得出壓力流量數(shù)據(jù)，得到測(cè)試結(jié)果。整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，測(cè)試系統(tǒng)均位于測(cè)試裝置內(nèi)部，有上水接口、出水接口裸露在外...

水泵測(cè)試臺(tái)，是主要對(duì)潛水電泵進(jìn)行出廠試驗(yàn)和型式試驗(yàn)的軟硬件裝置。測(cè)試系統(tǒng)由流量轉(zhuǎn)速測(cè)試儀、壓力揚(yáng)程測(cè)試儀、單/三相電參數(shù)測(cè)量?jī)x、帶電繞組溫升測(cè)試儀及LWGY渦輪流量傳感器、壓力變送器、壓力表等組成。開式試驗(yàn)裝置：驗(yàn)主要對(duì)潛水電泵進(jìn)行出廠試驗(yàn)和型式試。采用開式結(jié)構(gòu)的標(biāo)準(zhǔn)試驗(yàn)裝置，試驗(yàn)回路保證通過(guò)測(cè)量截面的液流具有軸對(duì)稱的速度分布，等靜壓分布和無(wú)裝置引起的旋渦。開式水池位于地面上或地面下，水池深度與容積應(yīng)滿足最大流量水泵試驗(yàn)時(shí)不發(fā)生旋渦。管路測(cè)量回路由測(cè)量管路、取壓裝置、流量傳感器、調(diào)節(jié)閥、快速接頭等組成。泵揚(yáng)程測(cè)量共用一套測(cè)量回路，指針式壓力表同時(shí)顯示，泵出口與測(cè)量管路的連接采用快速接頭。溫州聲...

離合器總泵綜合性能在線檢測(cè)臺(tái)是根據(jù)國(guó)家相關(guān)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),主要針對(duì)汽車離合器總泵性能進(jìn)行在線檢測(cè)的試驗(yàn)設(shè)備。采用計(jì)算機(jī)控制和機(jī)電一體化技術(shù),保證檢驗(yàn)的精確性和監(jiān)測(cè)數(shù)據(jù)的準(zhǔn)確性。本試驗(yàn)臺(tái)在借鑒以往成熟經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)上本著高起點(diǎn)、實(shí)用性強(qiáng)的原則設(shè)計(jì)、研制,能夠精確完成離合器總泵性能在線檢測(cè)。關(guān)鍵詞：離合器總泵在線檢測(cè)汽車行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)電一體化技術(shù)計(jì)算機(jī)控制試驗(yàn)設(shè)備檢測(cè)平臺(tái)試驗(yàn)臺(tái)工業(yè)控制機(jī)真空傳感器過(guò)去的成功讓我們收獲了喜悅，也向我們提出了更高的要求；在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的，我們深知，只有不斷創(chuàng)新，不斷提高技術(shù)開發(fā)和創(chuàng)新能力才能獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展；我們也深知，只有誠(chéng)信經(jīng)營(yíng)，熱情服務(wù)，以客戶的利益為目標(biāo)，我們才能在市場(chǎng)上立...

為了研究摩擦片-卡簧系統(tǒng)摩擦產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲機(jī)理,文中建立了摩擦片-卡簧-卡鉗系統(tǒng)的三維幾何模型,運(yùn)用有限元方法對(duì)卡簧進(jìn)行了模態(tài)分析,得到了卡簧的主要模態(tài)振型和固有頻率.進(jìn)一步搭建摩擦片-卡簧-卡鉗系統(tǒng)振動(dòng)噪聲測(cè)試試驗(yàn)臺(tái),對(duì)摩擦片兩端分別與卡簧摩擦引起的振動(dòng)和噪聲進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試,獲取了卡簧主要的振動(dòng)和噪聲頻率.通過(guò)對(duì)卡簧固有頻率和振型,振動(dòng)和噪聲的頻率及主要振動(dòng)方向的對(duì)比分析發(fā)現(xiàn),產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲頻率分別為1 565,2 914,4 800 Hz,主要振動(dòng)方向分別與卡簧第7,11及15階模態(tài)頻率和振型方向具有較好的一致性,摩擦產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲與卡簧固有特性相關(guān).文中所做研究為進(jìn)一步優(yōu)化剎車片-卡簧...

還包括設(shè)置在臺(tái)體1表面的振動(dòng)工裝14。所述進(jìn)水閥8、出水閥13均為球閥。所述水泵夾具5包括底座、以及固定在底座上的水泵放置槽。其中圖2中箭頭方向表示水流方向。本裝置工作時(shí)，可以同時(shí)將四個(gè)被測(cè)水泵15固定在臺(tái)體表面，連接好上水端與出水端后，水流通道即可構(gòu)成回路，本實(shí)施例中上水接口、出水接口通過(guò)氣動(dòng)密封方式封閉回路。測(cè)試水從水箱6中流出，依次流經(jīng)進(jìn)水閥8、壓力傳感器9、被測(cè)水泵15、第二壓力傳感器10、流量計(jì)11、比例閥12、出水閥13，終回至水箱6中，以此不斷進(jìn)行循環(huán)，同時(shí)由壓力傳感器9、第二壓力傳感器10、流量計(jì)11得出壓力流量數(shù)據(jù)并傳遞至處理器，由處理器得到測(cè)試結(jié)果后傳輸至顯示裝置7進(jìn)...

每組接口連接至一套測(cè)試系統(tǒng)，使得能夠?qū)個(gè)水泵同時(shí)進(jìn)行測(cè)試，提高使用效率，提高檢測(cè)速率。臺(tái)體上表面還設(shè)置有N個(gè)測(cè)試工位，便于為每個(gè)被測(cè)試的水泵提供的放置之處；測(cè)試工位上設(shè)置有水泵夾具，用于在測(cè)試時(shí)固定被測(cè)水泵。本實(shí)用新型水泵綜合檢測(cè)測(cè)試臺(tái)，將被測(cè)水泵通過(guò)水泵夾具固定在臺(tái)體表面，連接好上水端與出水端后，水流通道即可構(gòu)成回路，水從水箱中流出，依次流經(jīng)進(jìn)水閥、壓力傳感器、被測(cè)水泵、第二壓力傳感器、流量計(jì)、比例閥、出水閥，終回至水箱中，以此不斷進(jìn)行循環(huán)，同時(shí)由壓力傳感器、第二壓力傳感器、流量計(jì)得出壓力流量數(shù)據(jù)，得到測(cè)試結(jié)果。整個(gè)測(cè)試過(guò)程中，測(cè)試系統(tǒng)均位于測(cè)試裝置內(nèi)部，有上水接口、出水接口裸露在外...

針對(duì)目前汽車氣壓盤式制動(dòng)器性能檢測(cè)的空白,依據(jù)GB/T31970—2015《汽車用氣壓制動(dòng)卡鉗總成性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法》和企業(yè)測(cè)試需求,研發(fā)一套汽車氣壓盤式制動(dòng)器性能在線檢測(cè)系統(tǒng),能夠?qū)崿F(xiàn)氣壓盤式制動(dòng)器的杠桿比,穩(wěn)定間隙,遲滯,啟動(dòng)輸入力等性能的自動(dòng)檢測(cè).基于PCI數(shù)據(jù)采集卡設(shè)計(jì)高精度數(shù)據(jù)采集模塊,實(shí)現(xiàn)過(guò)程數(shù)據(jù)的自動(dòng)采集;基于伺服電機(jī),PLC運(yùn)動(dòng)控制模塊設(shè)計(jì)檢測(cè)加載及控制系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)檢測(cè)過(guò)程輸入力,位移的自動(dòng)控制;利用電磁控制閥,氣缸等設(shè)計(jì)全自動(dòng)檢測(cè)工裝,實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品的自動(dòng)固定和檢測(cè)傳感器的自動(dòng)切換;采用LabVIEW編程設(shè)計(jì)檢測(cè)軟件,可完成檢測(cè)流程的實(shí)時(shí)控制和測(cè)試數(shù)據(jù)處理,儲(chǔ)存以及顯示功能.對(duì)檢...

針對(duì)離合總泵性能測(cè)試項(xiàng)目單一,難以復(fù)測(cè)動(dòng)態(tài)響應(yīng)特性,引入高精度數(shù)據(jù)采集,伺服精密控制,氣動(dòng)比例抓取等技術(shù),研制一套雙工位綜合性能測(cè)試系統(tǒng).工位一用于密封測(cè)試,工位二用于動(dòng)態(tài)行程及真空性測(cè)試,設(shè)計(jì)基于伺服線性滑臺(tái)和抓取氣缸的拾取機(jī)構(gòu),實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品工位間的移動(dòng).基于功能模塊化設(shè)計(jì)理念,系統(tǒng)以工控計(jì)算機(jī)為載體,數(shù)據(jù)采集與處理模塊實(shí)現(xiàn)傳感器信號(hào)的輸入與調(diào)理,設(shè)計(jì)精密伺服加載機(jī)構(gòu)復(fù)現(xiàn)實(shí)車環(huán)境下離合作業(yè)狀態(tài),基于LabVIEW開發(fā)測(cè)試軟件.完成系統(tǒng)的標(biāo)定與試驗(yàn),引入測(cè)量系統(tǒng)分析開展重復(fù)性分析.結(jié)果表明:功能項(xiàng)測(cè)量能力指數(shù)Cg均≥1.67,量具R&R貢獻(xiàn)率<30%,測(cè)試時(shí)間小于2 min/件,滿足系統(tǒng)在線測(cè)試需...

汽車制動(dòng)性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)不僅能夠檢測(cè)現(xiàn)有一般汽車的制動(dòng)性能,還能對(duì)裝有ABS或EBS的汽車制動(dòng)性能進(jìn)行檢測(cè),且適應(yīng)不同軸距,不同輪距和不同重量汽車的制動(dòng)性能檢測(cè)與測(cè)試,能同時(shí)檢測(cè)汽車的四個(gè)車輪的制動(dòng)性能,實(shí)時(shí),自動(dòng)化,準(zhǔn)確地檢測(cè)汽車的制動(dòng)性能參數(shù).檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)臺(tái)架分為前,后,上,下共四個(gè)部分,前后臺(tái)架均可使用移動(dòng)組件進(jìn)行前后移動(dòng)以適應(yīng)不同軸距的汽車檢測(cè),在臺(tái)架中間位置布置動(dòng)態(tài)扭矩傳感器和轉(zhuǎn)速傳感器以及飛輪組.前后臺(tái)架通過(guò)兩側(cè)的離合器來(lái)連接和切斷動(dòng)力傳遞.檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái)上不使用電機(jī)和減速機(jī),減小布局橫向尺寸,提高構(gòu)件布局合理性,穩(wěn)定性好電子卡鉗測(cè)試臺(tái)，就選溫州聲浪自動(dòng)化設(shè)備有限公司，讓您滿意，歡迎您的來(lái)...

檢測(cè)對(duì)象：閘閥、截止閥、安全閥、節(jié)流閥、止回閥、擺動(dòng)式逆止閥、球閥、調(diào)節(jié)閥和其他中空的泵體、閥體和殼體等；閥門聯(lián)接方式：法蘭聯(lián)接、螺紋連接、焊接聯(lián)接；檢測(cè)介質(zhì)。水、空氣、氮?dú)釫FCO共有移動(dòng)式和固定式兩大系列的檢測(cè)臺(tái)，其中移動(dòng)式有兩種，PST10和PSTSV5；固定式全部是根據(jù)用戶需求配置，按需生產(chǎn)的，下列為一些典型的配置，其他種類為EFCO按照用戶需求定做的。PS固定式系列檢測(cè)臺(tái)（典型配置）用途檢測(cè)范圍(DN/mm)大緊固力(T)大檢測(cè)壓力水(Bar)氣體(Bar)KPS-15法蘭式/直通焊接/直通螺紋式閥門/法蘭式安全閥15-PS-15法蘭式/直通焊接/直通螺紋式閥門/法蘭式安全閥1...

液體滑動(dòng)軸承測(cè)試臺(tái)|機(jī)械原理機(jī)械設(shè)計(jì)綜合實(shí)驗(yàn)裝置實(shí)驗(yàn)內(nèi)容：觀察徑向滑動(dòng)軸承液體動(dòng)壓潤(rùn)滑的形成過(guò)程和摩擦狀態(tài)。測(cè)定和繪制徑向滑動(dòng)軸承周向油膜壓力分布曲線。觀察徑向滑動(dòng)軸承軸向油膜壓力分布情況。了解徑向滑動(dòng)軸承鄲擦系數(shù)f的測(cè)量方法和摩擦特性曲線的繪制方法。觀察載荷和轉(zhuǎn)速改變時(shí)油膜壓力的變化情況或油膜厚度。性能特點(diǎn)：可同時(shí)進(jìn)行徑向和軸向油膜壓力分布、zui小油膜厚度及其摩擦特征曲線的測(cè)試分析實(shí)驗(yàn)，實(shí)現(xiàn)滑動(dòng)軸承的綜合性實(shí)驗(yàn)。采用雙測(cè)點(diǎn)定位測(cè)量法測(cè)定zui小油膜厚度及位置，填補(bǔ)了滑動(dòng)軸承實(shí)驗(yàn)教學(xué)的空白。采用實(shí)驗(yàn)臺(tái)面板數(shù)顯和儀表進(jìn)行數(shù)據(jù)采集，實(shí)現(xiàn)手動(dòng)試驗(yàn)。溫州聲浪自動(dòng)化設(shè)備有限公司是一家專業(yè)提供電子卡鉗測(cè)...

摩托車發(fā)動(dòng)機(jī)中會(huì)涉及到鏈條漲緊器，鏈條漲緊器是在發(fā)動(dòng)機(jī)的正時(shí)皮帶或正時(shí)鏈條上，對(duì)其起導(dǎo)向和漲緊的作用，使其始終處于比較好漲緊狀態(tài)。一般分為油壓和機(jī)械兩種方式，它們都可以自動(dòng)的對(duì)正時(shí)皮帶和正時(shí)鏈條進(jìn)行漲緊度的調(diào)節(jié)。如圖3所示為一款現(xiàn)有摩托車用鏈條漲緊器，其柱塞100的一側(cè)設(shè)置有對(duì)其止回的棘爪101，但由于柱塞100的兩側(cè)長(zhǎng)期受力不均，經(jīng)正時(shí)皮帶或正時(shí)鏈條的反復(fù)傳動(dòng)后，易使柱塞100斷裂，影響鏈條漲緊器的使用，整體效果不佳。據(jù)此，本實(shí)用新型提出了一種新型度摩托車用鏈條漲緊器。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于克服上述現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種新型度摩托車用鏈條漲緊器，該鏈條漲緊器具有柱塞推桿...

為了研究摩擦片-卡簧系統(tǒng)摩擦產(chǎn)生的振動(dòng)噪聲機(jī)理,文中建立了摩擦片-卡簧-卡鉗系統(tǒng)的三維幾何模型,運(yùn)用有限元方法對(duì)卡簧進(jìn)行了模態(tài)分析,得到了卡簧的主要模態(tài)振型和固有頻率.進(jìn)一步搭建摩擦片-卡簧-卡鉗系統(tǒng)振動(dòng)噪聲測(cè)試試驗(yàn)臺(tái),對(duì)摩擦片兩端分別與卡簧摩擦引起的振動(dòng)和噪聲進(jìn)行試驗(yàn)測(cè)試,獲取了卡簧主要的振動(dòng)和噪聲頻率.通過(guò)對(duì)卡簧固有頻率和振型,振動(dòng)和噪聲的頻率及主要振動(dòng)方向的對(duì)比分析發(fā)現(xiàn),產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲頻率分別為1 565,2 914,4 800 Hz,主要振動(dòng)方向分別與卡簧第7,11及15階模態(tài)頻率和振型方向具有較好的一致性,摩擦產(chǎn)生的振動(dòng)和噪聲與卡簧固有特性相關(guān).文中所做研究為進(jìn)一步優(yōu)化剎車片-卡簧...

本實(shí)用新型涉及一種卡鉗多功能檢測(cè)簡(jiǎn)易試驗(yàn)臺(tái),包括液壓校驗(yàn)臺(tái),檢測(cè)臂組件,百分表組件和塞尺,所述液壓校驗(yàn)臺(tái)包括液壓調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)和液壓表,且液壓校驗(yàn)臺(tái)通過(guò)高壓油管與卡鉗的活塞連接,高壓油管靠近活塞端連接液位計(jì),所述檢測(cè)臂組件包括連接制動(dòng)鼓的連接頭,連接頭連接檢測(cè)臂,所述檢測(cè)臂遠(yuǎn)離連接頭一端開設(shè)用于掛砝碼的連接孔,所述百分表組件包括底座,所述底座上連接支架,支架上通過(guò)轉(zhuǎn)座轉(zhuǎn)動(dòng)連接連桿,連桿另一端連接百分表連接座,百分表連接座上連接百分表,所述塞尺可插入卡鉗的制動(dòng)塊和活塞之間,所述卡鉗多功能檢測(cè)簡(jiǎn)易試驗(yàn)臺(tái)可進(jìn)行多種測(cè)試,提高產(chǎn)品質(zhì)量,節(jié)約檢測(cè)費(fèi)用.電子卡鉗測(cè)試臺(tái)，就選溫州聲浪自動(dòng)化設(shè)備有限公司，有想法的可...

101揮發(fā)性有機(jī)溶劑氣體（VOCs）VOCs是揮發(fā)性有機(jī)化合物(volatileorganiccompounds)的英文縮寫。汽車制造過(guò)程中的VOCs主要來(lái)自兩個(gè)地方，一個(gè)是烘干爐，一個(gè)是涂裝室，涂裝室里的VOCs成分比較簡(jiǎn)單，絕大部分是被霧化后漂浮在空中的油漆，而烘干爐里的就比較復(fù)雜。以水性涂料3C1B工藝為例，共有3個(gè)烘干爐，分別是電泳烘干爐，密封膠烘干爐，面涂烘干爐，分別在車身進(jìn)行完電泳作業(yè)，打膠作業(yè)，面涂作業(yè)后對(duì)車身表面進(jìn)行烘干，在烘干過(guò)程中，有大量的叫不上名字的東西被蒸發(fā)，這些揮發(fā)物混合在一起統(tǒng)稱為VOCs，對(duì)人體是有害的。02燃料泄漏氣化燃料通常指能夠?qū)⒆陨泶鎯?chǔ)的化學(xué)能通過(guò)化...

本發(fā)明公開了一種新能源汽車電動(dòng)真空泵測(cè)試系統(tǒng)試驗(yàn)臺(tái),包括有電動(dòng)缸,真空助力器,主缸,電動(dòng)真空泵,真空罐和控制系統(tǒng),其中電動(dòng)缸與真空助力器之間通過(guò)推力桿相連接,真空助力器與主缸之間通過(guò)第二推力桿相連接,電動(dòng)真空泵通過(guò)管路與真空助力器相連接,真空罐設(shè)在連接管路上,電動(dòng)缸和電動(dòng)真空泵由控制系統(tǒng)控制工作.有益效果:能夠檢測(cè)電動(dòng)真空泵的系統(tǒng)新能源汽車電動(dòng)真空泵的使用性能.能夠?qū)﹄妱?dòng)真空泵與液壓制動(dòng)系統(tǒng)的匹配進(jìn)行測(cè)試.有效縮短電動(dòng)真空泵開發(fā)周期.能對(duì)不同型號(hào)的電動(dòng)真空泵進(jìn)行檢測(cè)以及與制動(dòng)系統(tǒng)匹配測(cè)試.能夠?qū)﹄妱?dòng)真空泵的控制算法進(jìn)行驗(yàn)證.電子卡鉗測(cè)試臺(tái)，就選溫州聲浪自動(dòng)化設(shè)備有限公司，有需求可以來(lái)電咨詢！紹...

對(duì)被測(cè)試車輪在穩(wěn)定和不穩(wěn)定兩種狀態(tài)下進(jìn)行動(dòng)力學(xué)分析,推導(dǎo)出表征汽車制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試性能的當(dāng)量附著系數(shù)的解析表達(dá)式,并對(duì)其影響因素進(jìn)行了分析.提出改善試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試性能的兩種措施:采用后滾筒高于前滾筒的布置型式和雙液壓驅(qū)動(dòng)滾筒的動(dòng)力供給方式.研制了新型制動(dòng)試驗(yàn)臺(tái),并應(yīng)用于汽車檢測(cè)拖車.其特點(diǎn)是液壓馬達(dá)取代了交流電機(jī)驅(qū)動(dòng)試驗(yàn)臺(tái)滾筒,降低了移動(dòng)式汽車檢測(cè)站的動(dòng)力需求,適合野外作業(yè);滾筒直徑減小到185 mm,減小了檢測(cè)拖車的尺寸,提高了其機(jī)動(dòng)性電子卡鉗測(cè)試臺(tái)，就選溫州聲浪自動(dòng)化設(shè)備有限公司，讓您滿意，有想法可以來(lái)我司咨詢！卡鉗測(cè)試臺(tái)性能檢測(cè)在系統(tǒng)的硬件設(shè)計(jì)中,針對(duì)相機(jī),鏡頭,光源的選型,進(jìn)行了詳細(xì)的闡述,...

存在的危險(xiǎn)①電鍍裝置及涂裝間使用的有機(jī)溶劑導(dǎo)致的?通過(guò)檢測(cè)可燃性氣體防止②干燥爐中CO中毒的危險(xiǎn)性?通過(guò)檢測(cè)CO防止中毒存在的危險(xiǎn)涂裝間、干燥爐、脫臭爐中有機(jī)溶劑導(dǎo)致、中毒的可能性?通過(guò)檢測(cè)有機(jī)溶劑防止、中毒3鑄造工序工序內(nèi)容通過(guò)鑄造裝置制造發(fā)動(dòng)機(jī)等的鑄造裝置，為了熔化鋁，鑄造裝置通過(guò)氣體供給單元向溶解爐供給燃料。存在的危險(xiǎn)①向鑄造裝置供給的LPG引起的危險(xiǎn)性?通過(guò)檢測(cè)可燃性氣體防止②窨井中缺氧等的危險(xiǎn)性?通過(guò)檢測(cè)氧氣濃度防止缺氧4熱處理工序工序內(nèi)容熱處理工序中進(jìn)行汽車部件的熱處理。存在的危險(xiǎn)使用LPG、LNG及NH3等的熱處理爐中及中毒的危險(xiǎn)性?通過(guò)檢測(cè)可燃性氣體防止、通過(guò)檢測(cè)NH3防...

安全環(huán)保檢測(cè)是指對(duì)汽車實(shí)行定期和不定期安全運(yùn)行和環(huán)境保護(hù)方面所進(jìn)行的檢測(cè)。目的是在汽車不解體情況下建立安全和公害監(jiān)控體系，確保車輛具有符合要求的外觀容貌和良好的安全性能，限制汽車的環(huán)境污染程度，使其在安全、高效和低污染工況下運(yùn)行。綜合性能檢測(cè)是指對(duì)汽車實(shí)行定期和不定期綜合性能方面的檢測(cè)。目的是在汽車不解體情況下，對(duì)運(yùn)行車輛確定其工作能力和技術(shù)狀況，查明故障或隱患部位及原因，對(duì)維修車輛實(shí)行質(zhì)量監(jiān)督，建立質(zhì)量監(jiān)控體系，確保車輛具有良好的安全性、可靠性、動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、排氣凈化性和噪聲污染性，以創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益。溫州聲浪自動(dòng)化設(shè)備有限公司致力于提供電子卡鉗測(cè)試臺(tái)，有想法的不要錯(cuò)過(guò)哦！臺(tái)州...

本廠研制汽摩電器零部件檢測(cè)設(shè)備。有汽車開關(guān)系列測(cè)試臺(tái)，汽車傳感器系列測(cè)試臺(tái)，汽車電動(dòng)燃油泵系列測(cè)試臺(tái)，汽車電機(jī)系列測(cè)試臺(tái)，汽車點(diǎn)火系統(tǒng)系列測(cè)試臺(tái)，汽車密封性能測(cè)漏測(cè)試臺(tái)，綜合測(cè)漏流量測(cè)試臺(tái)，汽車低壓電器測(cè)試臺(tái)，機(jī)械泵傳動(dòng)泵系列測(cè)試臺(tái)，摩托車5大電器測(cè)試臺(tái)，智能充磁機(jī)，氣動(dòng)點(diǎn)焊機(jī)，以及汽摩電器新產(chǎn)品的開發(fā)與研制。我們始終恪守“以品質(zhì)創(chuàng)造品牌，以服務(wù)贏得市場(chǎng)”不斷創(chuàng)新與超越的營(yíng)銷理念，在汽摩配的市場(chǎng)上樹立了良好的信譽(yù)，贏得了廣大用戶的贊譽(yù)與青睞。過(guò)去的成功讓我們收獲了喜悅，也向我們提出了更高的要求；在競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的，我們深知，只有不斷創(chuàng)新，不斷提高技術(shù)開發(fā)和創(chuàng)新能力才能獲得長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展；我們也深...

優(yōu)良的汽車制動(dòng)性能是汽車安全行駛的保障,關(guān)系到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全.汽車電動(dòng)真空泵作為新能源汽車制動(dòng)系統(tǒng)的部件之一為制動(dòng)系統(tǒng)提供真空能源.近年來(lái),隨著新能源汽車的發(fā)展,汽車電動(dòng)真空泵得到空前的發(fā)展機(jī)遇,然而,目前國(guó)內(nèi)還沒(méi)有頒布汽車電動(dòng)真空泵的國(guó)家及行業(yè)標(biāo)準(zhǔn),專門針對(duì)車用電動(dòng)真空泵性能檢測(cè)試驗(yàn)裝置并不完善.本文根據(jù)國(guó)內(nèi)外企業(yè)的相關(guān)企業(yè)標(biāo)準(zhǔn),本著促進(jìn)我國(guó)汽車電動(dòng)真空泵產(chǎn)品質(zhì)量,規(guī)范電動(dòng)真空泵性能檢測(cè)要求的原則,研究并設(shè)計(jì)了汽車電動(dòng)真空泵性能檢測(cè)試驗(yàn)臺(tái). 本文首先分析了三種常用類型的汽車電動(dòng)真空泵的基本結(jié)構(gòu)和... 展開 優(yōu)良的汽車制動(dòng)性能是汽車安全行駛的保障,關(guān)系到人們的生命財(cái)產(chǎn)安全.汽車電動(dòng)真空泵...

隨著汽車行業(yè)的不斷發(fā)展，汽車的需求及其產(chǎn)量不斷增加，如何保證汽車的出廠質(zhì)量，是整車廠關(guān)注的終目標(biāo)之一。其中，整車下線檢測(cè)（EOL）針對(duì)整車進(jìn)行設(shè)計(jì)開發(fā)，是整車級(jí)別的下線測(cè)試，是車輛交付客戶前的后一道檢測(cè)工序，是整車下線必不可少的測(cè)試過(guò)程。聲浪自動(dòng)化設(shè)備基于十多年汽車測(cè)控領(lǐng)域豐富的工程經(jīng)驗(yàn)，面向國(guó)內(nèi)汽車整車廠推出了成熟、穩(wěn)定的整車等電位檢測(cè)系統(tǒng)、整車安規(guī)檢測(cè)系統(tǒng)、整車交直流充電檢測(cè)系統(tǒng)、整車故障檢測(cè)系統(tǒng)以及手持故障診斷儀，滿足國(guó)家相關(guān)政策和標(biāo)準(zhǔn)的要求，用于整車的故障下線檢測(cè)，已經(jīng)成功應(yīng)用于國(guó)內(nèi)多家新能源整車廠客戶，產(chǎn)品質(zhì)量和技術(shù)服務(wù)獲得了客戶的一致好評(píng)。檢測(cè)流程：1)等電位測(cè)試臺(tái)；2)整車...

存在的危險(xiǎn)①發(fā)動(dòng)機(jī)實(shí)驗(yàn)室、環(huán)境試驗(yàn)室的試驗(yàn)中汽車燃料泄漏導(dǎo)致的危險(xiǎn)性?通過(guò)檢測(cè)可燃性氣體防止②廢氣中的CO導(dǎo)致中毒的危險(xiǎn)性?通過(guò)檢測(cè)CO防止中毒四.整車試驗(yàn)室工序內(nèi)容整車試驗(yàn)室中使用整車進(jìn)行汽車的行駛試驗(yàn)等。存在的危險(xiǎn)①整車試驗(yàn)室的試驗(yàn)中因汽車燃料泄漏導(dǎo)致的危險(xiǎn)性?通過(guò)檢測(cè)可燃性氣體防止②廢氣中的CO導(dǎo)致中毒的危險(xiǎn)性?通過(guò)檢測(cè)CO防止中毒五.測(cè)試臺(tái)工序工序內(nèi)容在測(cè)試臺(tái)室進(jìn)行調(diào)節(jié)用發(fā)動(dòng)機(jī)的性能和耐久性測(cè)試。存在的危險(xiǎn)①發(fā)動(dòng)機(jī)用燃料泄漏產(chǎn)生可燃性氣體導(dǎo)致的危險(xiǎn)性?通過(guò)檢測(cè)可燃性氣體防止②發(fā)動(dòng)機(jī)燃燒時(shí)的廢氣中的CO導(dǎo)致中毒的危險(xiǎn)性?通過(guò)檢測(cè)CO防止中毒③在窨井等封閉空間作業(yè)導(dǎo)致缺氧的危險(xiǎn)性?通...

離合器分離軸承單元是汽車發(fā)動(dòng)機(jī)與傳動(dòng)系統(tǒng)之間的樞紐,是保證汽車能順利的啟動(dòng),停止,換擋的關(guān)鍵部件.企業(yè)在分離軸承單元生產(chǎn)的過(guò)程中,對(duì)其質(zhì)量的檢測(cè)有嚴(yán)格要求,而傳統(tǒng)的人工檢測(cè)方式,不僅效率低,精度低,而且還耗費(fèi)大量的人力成本,已經(jīng)無(wú)法滿足現(xiàn)代化的工業(yè)生產(chǎn)需求.基于機(jī)器視覺(jué)的檢測(cè)技術(shù)以其非接觸式,高效率,高精度,便于自動(dòng)化生產(chǎn)的特點(diǎn),越來(lái)越多的被應(yīng)用到汽車零部件檢測(cè)中.本課題結(jié)合離合器分離軸承單元的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)和企業(yè)要求,提出了基于機(jī)器視覺(jué)的自動(dòng)化識(shí)別分類檢測(cè)系統(tǒng),主要研究工作如下:首先,設(shè)計(jì)了4個(gè)工位分別對(duì)離合器分離軸承單元的字符,單一內(nèi)徑(簡(jiǎn)稱內(nèi)徑),上端面與離合器壓盤接觸的環(huán)形面(簡(jiǎn)稱上環(huán)面)的...

一種程控汽車制動(dòng)閥總泵試驗(yàn)臺(tái)，包括工作臺(tái)，制動(dòng)閥自動(dòng)夾具，模擬踩裝置，待檢測(cè)制動(dòng)閥，制動(dòng)閥自動(dòng)夾具和模擬踩裝置)安裝在工作臺(tái)上，模擬踩裝置設(shè)有轉(zhuǎn)軸，轉(zhuǎn)軸的頂部設(shè)有搖臂，搖臂的靠近后端處設(shè)有觸頭，觸頭內(nèi)部設(shè)置壓力傳感器，轉(zhuǎn)軸的底端通過(guò)連桿連接驅(qū)動(dòng)氣缸裝置，驅(qū)動(dòng)氣缸裝置設(shè)置在工作臺(tái)的下面，所述工作臺(tái)的后端上方設(shè)有面板組件，面板組件包括面板，面板用于安裝檢測(cè)用的壓力表和其他檢測(cè)儀器，面板的內(nèi)部設(shè)有通過(guò)線路連接有數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊，數(shù)模轉(zhuǎn)換模塊通過(guò)壓力傳感器數(shù)據(jù)線與觸頭連接，待檢測(cè)制動(dòng)閥放置在制動(dòng)閥自動(dòng)夾具內(nèi)。本實(shí)用新型的腳閥試驗(yàn)臺(tái)操作方便，自動(dòng)化程度高，很大程度上提高了測(cè)試的效率。電子卡鉗測(cè)試臺(tái)，就選溫州...