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磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能是目前市場(chǎng)上儲(chǔ)能產(chǎn)品開發(fā)中比較可行的技術(shù)路線。鋰離子電池具有能量密度大、自放電小、沒有記憶效應(yīng)、工作溫度范圍寬、可快速充放電、使用壽命長(zhǎng)、沒有環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)，被稱為綠色電池。而鉛酸電池的使用壽命較短，工作溫度較高，液流電池的能量密度較低，與鉛酸...

使用駐車空調(diào)或燒水、做飯時(shí)怎么才能避免用電過(guò)度而導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)？使用駐車空調(diào)或燒水、做飯時(shí)憑監(jiān)視電池電壓來(lái)判斷電池有沒有電是不可靠的，首先由于電池存在動(dòng)態(tài)內(nèi)阻，在不同電流下，其內(nèi)阻不一定、壓降也不一定，剩余電量相同情況下測(cè)出總壓是不一樣的。另外，在不同溫度環(huán)...

一個(gè)充電周期意味著電池的所有電量由滿用到空，再由空充到滿的過(guò)程，這并不等同于充一次電。比如說(shuō)，一塊鋰電在***天只用了一半的電量，然后又為它充滿電。如果第二天還如此，即用一半就充，總共兩次充電下來(lái)，這只能算作一個(gè)充電周期，而不是兩個(gè)。因此，通?？赡芤?jīng)過(guò)好幾次...

磷酸鐵鋰電池和鉛酸電池比起來(lái),他有著良好的壽命,鉛酸電池一般1-1.5年；和鎳氫電池比起來(lái),他有著更高的工作電壓；和鎳鎘電池比起來(lái),他有著更好的環(huán)境友好性,這也是磷酸鐵鋰戰(zhàn)勝這些電池,掀起一陣鋰電風(fēng)暴的重要原因,雖然現(xiàn)階段,三元電池的流行,但是由于三元電池存在...

使用駐車空調(diào)或燒水、做飯時(shí)怎么才能避免用電過(guò)度而導(dǎo)致車輛無(wú)法啟動(dòng)？使用駐車空調(diào)或燒水、做飯時(shí)憑監(jiān)視電池電壓來(lái)判斷電池有沒有電是不可靠的，首先由于電池存在動(dòng)態(tài)內(nèi)阻，在不同電流下，其內(nèi)阻不一定、壓降也不一定，剩余電量相同情況下測(cè)出總壓是不一樣的。另外，在不同溫度環(huán)...

電池的發(fā)展歷程是怎么樣的呢？我們一起來(lái)追溯下。電池的較早發(fā)展可追溯到1800年，意大利科學(xué)家伏打（Volta）研制成功了伏打電池，這個(gè)是世界上較早能夠?qū)嶋H應(yīng)用的電池。1859年法國(guó)科學(xué)家普蘭特（Plante）發(fā)明了鉛酸蓄電池，這是世界上較早可充電的電池。其后科...

了解了鋰電，我們?cè)倏聪滦聝?chǔ)能——?dú)淠?。電”并不新，但全新的電能生產(chǎn)模式、電能儲(chǔ)藏模式、電能運(yùn)輸模式、電能消費(fèi)模式，卻是指引未來(lái)生活（不單指汽車生活）的重要因素，通過(guò)質(zhì)子交換膜獲取氫氣中所儲(chǔ)電能的高效、環(huán)保、安全方法，更有大財(cái)團(tuán)投入研發(fā)資金。我們不敢大話肯定未來(lái)...

在2020新能源動(dòng)力電池智能制造技術(shù)及產(chǎn)業(yè)發(fā)展論壇上,化學(xué)與物理電源行業(yè)協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)劉彥龍先生作“后補(bǔ)貼時(shí)代和雙重沖擊下動(dòng)力鋰離子電池的發(fā)展和機(jī)遇”的進(jìn)行了精彩的闡述；還有汽車技術(shù)研究中心有限公司,檢測(cè)認(rèn)證事業(yè)部,副總工程師王芳女士發(fā)表題為“電動(dòng)汽車及動(dòng)力電池安...

中國(guó)鋰電的發(fā)展歷程：1.2001-2008年，研究探索階段，動(dòng)力鋰電池處于研究和積累階段，少數(shù)企業(yè)在進(jìn)行持續(xù)的研發(fā)，無(wú)太多經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，處于初級(jí)階段。2.2008-2011年，井噴發(fā)展階段。國(guó)家“十城千輛”的政策驅(qū)動(dòng)，眾多電池企業(yè)的誕生，市場(chǎng)野蠻生長(zhǎng)，技術(shù)和質(zhì)...

駐車空調(diào)智能鋰離子啟動(dòng)電源為何是全球的駐車空調(diào)的電池呢？因?yàn)槠涿钜嫫放破煜碌鸟v車空調(diào)智能鋰離子啟動(dòng)電源嵌入配載了5S智能技術(shù)管理系統(tǒng),其中包括智能電流流速管理系統(tǒng)、智能溫度控制系統(tǒng)、智能充放電管理系統(tǒng)、智能短路保護(hù)管理系統(tǒng)、智能電量分配管理系統(tǒng)；而且還具有超級(jí)...

據(jù)息華為電動(dòng)技術(shù)有限公司9月8日成立，注冊(cè)資本2.5億人民幣，公司經(jīng)營(yíng)范圍包括：工程和技術(shù)研究和試驗(yàn)發(fā)展；智能車載設(shè)備銷售；智能車載設(shè)備制造；智能車載設(shè)備銷售。雖然前不久華為因?yàn)樾酒录芰藙?chuàng)傷，但是華為近期在汽車產(chǎn)業(yè)的布局上動(dòng)作頻頻，而此次成立新公司或?qū)⒓铀?..

隨著鋰離子電池的能量密度足夠高，在安全性趨向于穩(wěn)定之后，戴爾率先在筆記本電腦上使用了鋰離子電池。而且在2012年上市的特斯拉ModelS，就是用7000多節(jié)筆記本鋰離子電池驅(qū)動(dòng)的。可以想想是多大的一個(gè)工程。不過(guò)，鋰離子電池生產(chǎn)大國(guó)目前并不是美國(guó)。早在2004年...

蓄電池是一種將化學(xué)能轉(zhuǎn)變成電能的裝置,屬于可逆的直流電源,主要有以下功用： 1.起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí),向起動(dòng)機(jī)和點(diǎn)火系供電用； 2.發(fā)電機(jī)不發(fā)電或者電壓較低時(shí),向用電設(shè)備供電用； 3.發(fā)電機(jī)超載時(shí),協(xié)助供電； 4.發(fā)電機(jī)端電壓高于蓄電池電壓時(shí),能將發(fā)電機(jī)的電能...

磷酸鐵鋰電池優(yōu)點(diǎn)錦集：1.能量密度較高：由于改進(jìn)材料性能以提升鐵鋰電池單體比能量的作用比較有限,部分電池企業(yè)采用輕量化、減輕電池箱重量和把電池殼體做薄的方式來(lái)提高能量密度。磷酸鐵鋰電芯目前量產(chǎn)比較高能量密度160wh/kg。2.安全性能好：磷酸鐵鋰電池正極材料...

在新能源汽車行業(yè)，比亞迪是大家公認(rèn)的大品牌，現(xiàn)在比亞迪已經(jīng)把磷酸鐵鋰電池應(yīng)用在新能源汽車上了，要采用磷酸鐵鋰材料重要的理由就是安全。磷酸鐵鋰本身結(jié)構(gòu)穩(wěn)定，且使用過(guò)程中體積變化??；熱穩(wěn)定性也要高。那到底有多安全呢？我們來(lái)看下實(shí)驗(yàn)室數(shù)據(jù)，三元電池的自燃溫度是200...

妙益科技的駐車空調(diào)智能鋰離子啟動(dòng)電源通過(guò)哪些做法填補(bǔ)行業(yè)和市場(chǎng)的空白的呢？妙益品牌旗下的駐車空調(diào)智能鋰離子啟動(dòng)電源嵌入配載了5S智能技術(shù)管理系統(tǒng),其中包括智能電流流速管理系統(tǒng)、智能溫度控制系統(tǒng)、智能充放電管理系統(tǒng)、智能短路保護(hù)管理系統(tǒng)、智能電量分配管理系統(tǒng)。 ...

鉛酸電池和磷酸鐵鋰電池，你會(huì)選擇哪一個(gè)呢？ 磷酸鐵鋰電池與鉛酸電池在壽命方面的比較：磷酸鐵鋰電池是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰離子電池。長(zhǎng)壽命鉛酸電池的循環(huán)壽命在300次左右，比較高也就500次，而磷酸鐵鋰動(dòng)力電池，循環(huán)壽命達(dá)到2000次以上，標(biāo)準(zhǔn)充電(5小...

教大家安裝駐車空調(diào)卻不會(huì)被罰款的技巧。在貨車上加裝空調(diào)屬于對(duì)車輛進(jìn)行改裝、改型行為，需要到當(dāng)?shù)剀囕v管理所進(jìn)行登記備案才能上路行駛，如果貨車加裝了不合規(guī)定的普通家用空調(diào)并且沒有登記備案，則屬于“外型改裝”違法行為。所以安裝駐車空調(diào)時(shí)需要注意以下幾點(diǎn)：1.一定要去...

電動(dòng)汽車將對(duì)世界能源格局的變化產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響，目前全世界都在大力發(fā)展電動(dòng)汽車。新能源汽車的主要部分是三電系統(tǒng)——電池、電機(jī)和電控。對(duì)于內(nèi)燃機(jī)汽油車而言，汽油是驅(qū)動(dòng)汽車的能源，而新能源汽車的能量來(lái)源就靠電池，我們也稱之為汽車動(dòng)力電池！純電新能源汽車的動(dòng)力電池在電池...

相比較于以化石燃料為基礎(chǔ)的傳統(tǒng)能源供給方式,鋰電池的出現(xiàn)打破了以往的碳基供能方式,減少了碳排放量,為可持續(xù)發(fā)展提供了新路徑。從上世紀(jì)90年代開始,鋰電池開始進(jìn)入市場(chǎng),逐漸成為電器和IT終端設(shè)備的動(dòng)力選擇。更小的體積、更穩(wěn)定的性能、更好的循環(huán)性,使鋰電池逐漸遍布...

在當(dāng)今能源制約、環(huán)境污染等大背景下，國(guó)家提出發(fā)展新能源作為改善環(huán)境、節(jié)約成本的重要舉措。其中，電動(dòng)汽車**近成為熱點(diǎn)，越來(lái)越多的人選擇電動(dòng)汽車，不僅因?yàn)槠溆密嚦杀镜停译妱?dòng)汽車在使用過(guò)程中不會(huì)產(chǎn)生廢氣，和傳統(tǒng)汽車相比不存在大氣污染的問(wèn)題。然而電動(dòng)汽車安全事故...

到目前為止,針對(duì)不同的領(lǐng)域、不同的需求,人們已提出和開發(fā)了多種儲(chǔ)能技術(shù)來(lái)滿足應(yīng)用。全球儲(chǔ)能技術(shù)主要有物理儲(chǔ)能、化學(xué)儲(chǔ)能(如鈉硫電池、全釩液流電池、鉛酸電池、鋰離子電池、超級(jí)電容器等)、電磁儲(chǔ)能和相變儲(chǔ)能等幾類。 1.物理儲(chǔ)能：物理儲(chǔ)能技術(shù)主要有抽水蓄能、壓縮...

中國(guó)鋰電的發(fā)展歷程：1.2001-2008年，研究探索階段，動(dòng)力鋰電池處于研究和積累階段，少數(shù)企業(yè)在進(jìn)行持續(xù)的研發(fā)，無(wú)太多經(jīng)驗(yàn)可以借鑒，處于初級(jí)階段。2.2008-2011年，井噴發(fā)展階段。國(guó)家“十城千輛”的政策驅(qū)動(dòng)，眾多電池企業(yè)的誕生，市場(chǎng)野蠻生長(zhǎng)，技術(shù)和質(zhì)...

鋰電有這么多優(yōu)點(diǎn)為什么車上啟動(dòng)電源還都是鉛酸電池居多？首先價(jià)格因素，鉛酸電池有比較悠久的發(fā)展歷史，市場(chǎng)保有量大，有規(guī)?；a(chǎn)帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。鋰電近10年才得到快速發(fā)展，任何新生事物，開始因量少、產(chǎn)量低，因而制造成本高。近幾年，國(guó)家大力發(fā)展新能源車，使得鋰電市場(chǎng)...

鋰電有這么多優(yōu)點(diǎn)為什么車上啟動(dòng)電源還都是鉛酸電池居多？首先價(jià)格因素，鉛酸電池有比較悠久的發(fā)展歷史，市場(chǎng)保有量大，有規(guī)模化生產(chǎn)帶來(lái)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。鋰電近10年才得到快速發(fā)展，任何新生事物，開始因量少、產(chǎn)量低，因而制造成本高。近幾年，國(guó)家大力發(fā)展新能源車，使得鋰電市場(chǎng)...

在技術(shù)上，鋰電可以采用一些工藝措施(比如將電極做得很薄或者增加導(dǎo)電劑含量等等)實(shí)現(xiàn)較大倍率充放電，但是這些技術(shù)措施必將**電池的能量密度。也就是說(shuō)從根本上而言，鋰電單體電芯是不可能同時(shí)兼具高能量密度和高功率密度的。比如，A123的AHR32113單體電芯倍率性...

鋰電池主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌。正極材料主要是鋰的活性物質(zhì)一般為錳酸鋰或者鈷酸鋰，鎳鈷錳酸鋰材料（俗稱三元），磷酸鐵鋰等活性鋰合物質(zhì)。負(fù)極材料主要是負(fù)極采用鋰-碳層間化合物L(fēng)iXC6，基本是性...

隨著全球環(huán)境變暖,能源緊缺,越來(lái)越多的國(guó)家和地區(qū)開始關(guān)注和使用環(huán)保、清潔和可再生能源。研究開發(fā)電池儲(chǔ)能和后備電池是太陽(yáng)能儲(chǔ)能和鋰離子電池替代鉛酸蓄電池降低環(huán)境污染的新能源技術(shù)趨勢(shì)。 蘇州妙益科技的駐車空調(diào)智能鋰離子啟動(dòng)電源,擁有優(yōu)異的放電性能,可進(jìn)行深度的循...

磷酸鐵鋰電池儲(chǔ)能是目前市場(chǎng)上儲(chǔ)能產(chǎn)品開發(fā)中比較可行的技術(shù)路線。鋰離子電池具有能量密度大、自放電小、沒有記憶效應(yīng)、工作溫度范圍寬、可快速充放電、使用壽命長(zhǎng)、沒有環(huán)境污染等優(yōu)點(diǎn)，被稱為綠色電池。而鉛酸電池的使用壽命較短，工作溫度較高，液流電池的能量密度較低，與鉛酸...

普及下鋰離子電池是一種二次電池，它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間移動(dòng)來(lái)工作。在充放電過(guò)程中，Li+在兩個(gè)電極之間往返嵌入和脫嵌：充電時(shí)，Li+從正極脫嵌，經(jīng)過(guò)電解質(zhì)嵌入負(fù)極，負(fù)極處于富鋰狀態(tài)；放電時(shí)則相反。那么在2019年10月9日，瑞典皇家科學(xué)院宣布，將20...