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        松江區(qū)現(xiàn)代化貨代報(bào)關(guān)什么價(jià)格

        來源: 發(fā)布時(shí)間:2025-05-16

        10.國際貨運(yùn)代理提單(運(yùn)單)樣式;11.企業(yè)名稱預(yù)先核準(zhǔn)函(影印件,工商行政管理部門出具);12.國際貨運(yùn)代理企業(yè)申請表1(附表1)(附表從略-編者);13.交易條款。以上文件除3、11項(xiàng)外,均須提交正本、并加蓋公章。(二) 行業(yè)主管部門應(yīng)當(dāng)對申請項(xiàng)目進(jìn)行審核,該審核包括:1.項(xiàng)目設(shè)立的必要性;2.申請文件的真實(shí)性和完整性;3.申請人資格;4.申請人信譽(yù);5.業(yè)務(wù)人員資格。(三) 地方對外貿(mào)易主管部門對申請項(xiàng)目進(jìn)行審核后,應(yīng)將初審意見(包括建議批準(zhǔn)的經(jīng)營范圍、經(jīng)營地域、投資者出資比例等)及全部申請文件按照《中華人民共和國國際貨物運(yùn)輸業(yè)管理規(guī)定》第十一條***款的時(shí)間要求,報(bào)外經(jīng)貿(mào)部審批。貨運(yùn)代理是指在流通領(lǐng)域?qū)iT為貨物運(yùn)輸需求和運(yùn)力供給者提供各種運(yùn)輸服務(wù)業(yè)務(wù)的總稱。松江區(qū)現(xiàn)代化貨代報(bào)關(guān)什么價(jià)格

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        七、多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)1980年《**國際多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定“多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(multimodal transport operator,MTO)是指本人或通過其**訂立多式聯(lián)運(yùn)合同的人,他是事主,而不是發(fā)貨人的代理人或**或參加多式聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人的代理人或**,并且負(fù)有履行合同的責(zé)任”。從以上的定義中,不難發(fā)現(xiàn)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人具有如下基本特征:(1)多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是多式聯(lián)運(yùn)合同的主體。國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是“本人”而非代理人。他既對全程運(yùn)輸享有承運(yùn)人的權(quán)利,又負(fù)有履行多式運(yùn)輸合同的義務(wù),并對責(zé)任期間所發(fā)生的貨物的滅失、損害或遲延交付承擔(dān)責(zé)任。浦東新區(qū)現(xiàn)代化貨代報(bào)關(guān)聯(lián)系人貨代簽發(fā)提單,即分提單或其他類似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人;貨代目的港的代理,憑初始的提單交給收貨人。

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        收貨人在收到貨物發(fā)現(xiàn)貨物滅失或損害,并能證明該滅失或損害是由貨運(yùn)代理人過失造成,即向貨代提出索賠,一般情況下,索賠通知的提出不超過貨到后多少天,否則,就作為貨代已完成交貨義務(wù)。賠償責(zé)任限制從現(xiàn)有的國際公約看,有的采用單一標(biāo)準(zhǔn)的賠償方法,有的采用雙重標(biāo)準(zhǔn)的賠償方法,對國際貨運(yùn)代理人的賠償方法也應(yīng)同樣如此,但實(shí)際做法不一,差異較大。運(yùn)輸單據(jù)標(biāo)準(zhǔn)FIATA標(biāo)準(zhǔn)規(guī)則的第7.1部分中關(guān)于貨代作為承運(yùn)人出現(xiàn)的責(zé)任規(guī)定如下:貨代……當(dāng)其簽發(fā)自己的運(yùn)輸單證,或以其他方式明示或默示地表示承擔(dān)承運(yùn)人的責(zé)任(締約承運(yùn)人)根據(jù)NSAB標(biāo)準(zhǔn)條款,貨代在以下情況下應(yīng)被認(rèn)為具備締約承運(yùn)人的地位:其以自己的名義簽發(fā)運(yùn)輸單據(jù);或者其要約進(jìn)行了某種意思表示,例如,報(bào)出出自己的運(yùn)價(jià),而從該種意思表示中可以合理的推斷初期以承運(yùn)人的身份承擔(dān)責(zé)任的意愿。

        2、向客戶建議倉儲(chǔ)與分撥。3、選擇可靠、效率高的承運(yùn)人,并負(fù)責(zé)締結(jié)運(yùn)輸合同。4、安排貨物的計(jì)重和計(jì)量。5、辦理貨物保險(xiǎn)。6、貨物的拼裝。7、裝運(yùn)前或在目的地分撥貨物之前把貨物存?zhèn)}。8、安排貨物到港口的運(yùn)輸,辦理海關(guān)和有關(guān)單證的手續(xù),并把貨物交給承運(yùn)人。9、**托運(yùn)人承付運(yùn)費(fèi)、關(guān)稅稅收。10、辦理有關(guān)貨物運(yùn)輸?shù)娜魏瓮鈪R交易。11、從承運(yùn)那里取得各種簽署的提單,并把他們交給發(fā)貨人。12、通過與承運(yùn)人于貨運(yùn)代理在國外的代理聯(lián)系,監(jiān)督貨物運(yùn)輸進(jìn)程,并使托運(yùn)人知道貨物去向。從國際貨運(yùn)代理人的基本性質(zhì)看,貨代主要是接受委托方的委托,就有關(guān)貨物運(yùn)輸、轉(zhuǎn)運(yùn)、倉儲(chǔ)、裝卸等事宜。

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        五、為班輪公司服務(wù)貨運(yùn)代理與班輪公司的關(guān)系,隨業(yè)務(wù)的不同而不同,由貨代提供的拼箱服務(wù),即拼箱貨的集運(yùn)服務(wù)已建立了他們與班輪公司及其它承運(yùn)人(如鐵路)之間的較為密切的聯(lián)系,然而一些國家卻拒絕給貨運(yùn)代理支付傭金,所以他們世界范圍內(nèi)爭取對傭金的要求。六、提供拼箱服務(wù)航空運(yùn)輸方式隨著國際貿(mào)易中集裝運(yùn)輸?shù)脑鲩L,引進(jìn)集運(yùn)和拼箱的服務(wù),在提供這種服務(wù)中,貨代擔(dān)負(fù)起委托人的作用。集運(yùn)和拼箱的基本含義是:把一個(gè)出運(yùn)地若干發(fā)貨人發(fā)往另一個(gè)目的地的若干收貨人的小件貨物集中起來,作為一個(gè)整件運(yùn)輸?shù)呢浳锇l(fā)往目的地的貨代,并通過它把單票貨物交各個(gè)給收貨人。貨代簽發(fā)提單,即分提單或其他類似收據(jù)交給每票貨的發(fā)貨人;貨代目的港的代理,憑初始的提單交給收貨人。拼箱的收、發(fā)貨人不直接與承運(yùn)人聯(lián)系,對承運(yùn)人來說,貨代是發(fā)貨人,而貨代在目的港的代理是收貨人。因此,承運(yùn)人給貨代簽發(fā)的是全程提單或貨運(yùn)單。如果發(fā)貨人或收貨人有特殊要求的話,貨代也可以在出運(yùn)地和目的地從事提貨和交付的服務(wù),提供門到門的服務(wù)。國際貨代的服務(wù)范圍:國外提貨,國外報(bào)關(guān),訂艙,包裝,國內(nèi)清關(guān),國內(nèi)倉儲(chǔ),國內(nèi)派送等。楊浦區(qū)現(xiàn)代化貨代報(bào)關(guān)價(jià)格信息

        作為多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人,它收取貨物并簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單, 承擔(dān)承運(yùn)人的風(fēng)險(xiǎn)責(zé)任,對貨主提供運(yùn)輸服務(wù)。松江區(qū)現(xiàn)代化貨代報(bào)關(guān)什么價(jià)格

        (三)以無船承運(yùn)人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分當(dāng)貨運(yùn)代理從事無船承運(yùn)業(yè)務(wù)并簽發(fā)自己的無船承運(yùn)人提單時(shí),便成了無船承運(yùn)經(jīng)營人,被看作是法律上的承運(yùn)人,他一身兼有承運(yùn)人和托運(yùn)人的性質(zhì)。(四)以多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的身份出現(xiàn)時(shí)的責(zé)任劃分飛機(jī)運(yùn)輸方式當(dāng)貨運(yùn)代理負(fù)責(zé)多式聯(lián)運(yùn)并簽發(fā)提單時(shí)便成了多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人(MTO),被看作是法律上的承運(yùn)人。1.**《多式聯(lián)運(yùn)公約》規(guī)定MTO對貨物滅失或延遲交付的賠償責(zé)任(1)對于貨物滅失或損壞的賠償限額**多不超過每件或每運(yùn)輸單位920SDR,或每公斤不得超過2.75SDR,以較高者為準(zhǔn)。但是國際多式聯(lián)運(yùn)如果根據(jù)合同不包括海上或內(nèi)河運(yùn)輸,則MTO的賠償責(zé)任按滅失或損壞貨物毛重每公斤不得超過8.33SDR計(jì)算單位。松江區(qū)現(xiàn)代化貨代報(bào)關(guān)什么價(jià)格

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