加速度計型傾角計是常見的一類傾角計。它通常運用微機電系統(tǒng)（MEMS）技術，在芯片上構建微小的彈簧或質量懸浮結構。當受到加速度作用時，這些微小結構會產(chǎn)生位移，傳感器通過檢測位移變化來測量加速度。將測量得到的加速度進行積分運算，可得到速度，再次積分便能計算出位移，借此跟蹤物體的運動狀態(tài)，包括傾斜角度。此類傾角計設計相對簡單，制造成本較低，且因采用 MEMS 技術，能實現(xiàn)小尺寸和輕量化，在對成本和空間有嚴格限制的應用場景中，如小型無人機的姿態(tài)控制、可穿戴設備的動作檢測等，具有明顯優(yōu)勢 。傾角計的應用范圍很廣，特別是一些生活領域，工業(yè)領域等很多方面都會用到它。天津表面傾角計規(guī)格

怎么選擇傾角計？1、傾角計的種類粗分：單軸的和雙軸兩種。選擇依據(jù)：根據(jù)你需要測量幾個方向的傾角，如果是一個就用單軸的，如果是兩個方向的（俯仰和橫滾）就選用雙軸的。2、傾角計的精度，按照傾角傳感器精度的高低把傾角傳感器分為以下幾種：超高精度系列、高精度系列、高性價比系列和低成本系列。3、傾角計的輸出形式以及量程范圍，傾角傳感器的輸出形式以下幾種：RS232、RS485、TTL、電流輸出、電壓輸出、CAN輸出等。根據(jù)傾角傳感器的輸出形式能確定傾角傳感器的型號。蘇州橋梁傾角計生產(chǎn)廠家動態(tài)傾角計是專門為運動中的物體提供高刷新率的動態(tài)橫滾、俯仰角測量的慣性產(chǎn)品。

傾角計應用案例：應用于農用翻斗車，由于翻斗車通常會在有一定坡度的環(huán)境中工作，所以大量的翻斗車生產(chǎn)廠家都在車上裝有一個雙軸的傾角傳感器，并設計有專門的顯示儀表顯示傳感器測量出來的角度，為駕駛員安全駕駛提供可靠的參考數(shù)據(jù)。不只如此，當翻斗車在相對水平的公路上行駛時，傾角傳感器也能測量到當前行駛時的傾斜角度，為車體結構的微量改變提供準確的參考數(shù)據(jù)。傾角計按軸徑可分成單軸和雙軸的，單軸的只有測量某一方位的角度，雙軸則能夠測量互相垂直的2個方位的角度，雙軸的傾角傳感器，可以測量X軸和Y軸2個方位的角度了，可是必須留意的是雙軸的只有測一條軸徑的角度，X軸或Y軸，若另外測量則會造成橫坐標出現(xiàn)偏差的原因，不可以明確其值。

當傾角計傳感器靜止時也就是側面和垂直方向沒有加速度作用，那么作用在它上面的只有重力加速度。重力垂直軸與加速度傳感器靈敏軸之間的夾角就是傾斜角了。傾角計傳感器經(jīng)常用于系統(tǒng)的水平距離和物體的高度的測量，從工作原理上可分為固體擺式、液體擺式、氣體擺式三種傾角計傳感器，這三種傾角計傳感器都是利用地球萬有引力的作用，將傳感器敏感器件對大地的姿態(tài)角，即與大地引力的夾角(傾角)這一物理量，轉換成模擬信號或脈沖信號。傾角計注意檢查測量表面是否有劃傷、銹蝕、毛刺等缺陷。

無線傾角計技術監(jiān)測的技術優(yōu)勢：頭一次實現(xiàn)整個監(jiān)測系統(tǒng)：無需埋設任何通訊線纜以及供電電纜，真正“無線”工作。徹底解決由于線纜損壞造成整個系統(tǒng)易破壞的難題。頭一次實現(xiàn)整個傳感器全部埋入地下，幾乎不被發(fā)現(xiàn)，可以解決監(jiān)測儀器的自我保護難題。傳感器直接輸出數(shù)字化信息，不需要常規(guī)監(jiān)測儀器所需的專門信號讀取和處理設備，不只大幅降低監(jiān)測系統(tǒng)的建設成本，還有效保證信息的穩(wěn)定和安全性。無線傾角傳感器監(jiān)測系統(tǒng)解決了工程實踐中遇到的監(jiān)測系統(tǒng)容易破壞、監(jiān)測儀器成本高昂、監(jiān)測數(shù)據(jù)難以信息化傳輸、信號不穩(wěn)定等難題，適于野外環(huán)境下大量推廣應用。傾角計應用場合：角度測量，零位調整，水平調整。廈門一體化傾角計量程

傾角計采用先進的慣導技術，在不借助GPS等的輔助下，依然可以精確地測量載體的動態(tài)橫滾角和俯仰角。天津表面傾角計規(guī)格

隨著大壩廣而持久的使用，各種大壩監(jiān)測技術已經(jīng)逐漸成熟，其中安全臨測技術也得以高速發(fā)展，在高新科技的投入下，已經(jīng)確立了完善的安全大壩監(jiān)測體系，也進行了許多深入的科學研究。使用傾角計對大壩周邊的地表形變進行變形監(jiān)測。對數(shù)據(jù)進行處理后，利用得到的測區(qū)的整體形變圖和形變量時序圖，對大壩周邊的地表形變進行研究，分析產(chǎn)生形變地區(qū)的原因，并給出安全建議。設計中考慮埋設或安裝儀器的范圍包括壩體、壩基及有關的各種主要水工建筑物和大壩附近的不穩(wěn)定岸坡。天津表面傾角計規(guī)格