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一招制勝：加美潤滑油如何應(yīng)對中國乘用車錯綜復(fù)雜的油品需求？
中國乘用車市場油品需求復(fù)雜，原因在于多方面
動力類型上，傳統(tǒng)燃油車、混合動力車、新能源純電動車對油品的抗磨損、低溫流動性、電絕緣性等性能要求各不相同。
車企和技術(shù)層面，歐系、日系、美系及本土品牌發(fā)動機(jī)技術(shù)各異，從渦輪增壓到自然吸氣，油品適配標(biāo)準(zhǔn)不斷提高。同時，國內(nèi)燃油品質(zhì)受地域影響大，低質(zhì)燃油產(chǎn)生的積碳，也對油品清潔性提出更高要求。
使用場景的多樣性更是讓油品需求難上加難。中國地域遼闊，南北氣候差異巨大。北方冬季的極寒，如同冷酷的 “考官”，考驗(yàn)著油品的低溫流動性；南方夏季的高溫高濕，恰似嚴(yán)峻的 “挑戰(zhàn)”，對油品的抗氧化與抗乳化性能發(fā)起沖擊。城市道路的擁堵與高速公路的暢行交替出現(xiàn)，頻繁的急加速、急剎車，使得車輛在不同工況下對油品的適應(yīng)性提出了近乎嚴(yán)苛的要求。在擁堵路況下，發(fā)動機(jī)頻繁啟停，加劇了機(jī)油表面的金屬摩擦，低溫低速時機(jī)油易被稀釋乳化；而在高溫高速行駛時，機(jī)油粘度下降，難以對發(fā)動機(jī)提供充足的潤滑保護(hù)。
全能型產(chǎn)品，化繁為簡、一招制勝
面對如此錯綜復(fù)雜的油品需求，是否存在一款 “全能型” 產(chǎn)品，能夠化繁為簡、一招制勝？加美潤滑油深耕中國市場，持續(xù)投入研發(fā)創(chuàng)新，交出了一份令人滿意的答卷 —— 加美金色 1 號。
加美金色 1 號在研發(fā)過程中，嚴(yán)格遵循 ACEA、API/ILSAC 等國際行業(yè)規(guī)范，不僅滿足了原有的高標(biāo)準(zhǔn)，更實(shí)現(xiàn)了突破性升級。它成功升級到 API SQ/GF-7 標(biāo)準(zhǔn)，還斬獲了奔馳比較高等級 MB229.71/72 規(guī)格認(rèn)證，粘度覆蓋范圍從 0W-16 到 5W-40。
這款產(chǎn)品一舉滿足了 ACEA C2-23、C3-23、C5-23、C6-23、API SQ/ILSAC GF-7 等眾多行業(yè)規(guī)范，同時符合 MB229.51/52、MB229.71/72、BMWLL-04 等多個前列主機(jī)廠規(guī)格。無論是當(dāng)下的國六車型，還是未來即將推出的新車型，加美金色 1 號都能提供、無死角的保護(hù)。其多重認(rèn)證，不僅是品質(zhì)的象征，更為不同車齡的終端消費(fèi)者，在多種復(fù)雜場景和需求下，提供了簡單而可靠的選擇。
加美金色 1 號的全行業(yè)規(guī)格特性，使其適用于全球各類應(yīng)用場景。它不僅滿足了中國乘用車市場復(fù)雜的油品需求，更能契合全球的潤滑油規(guī)格要求。在這片充滿挑戰(zhàn)的中國乘用車油品市場中，加美金色 1 號以其性能，真正實(shí)現(xiàn)了 “一招制勝”，為車輛的順暢運(yùn)行保駕護(hù)航 。
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