網(wǎng)站導(dǎo)航
AGV機(jī)器人里的六塊積木
如果把AGV機(jī)器人拆成零件，較早拆下來(lái)的一定是導(dǎo)航系統(tǒng)——它像耳朵，負(fù)責(zé)聽(tīng)清自己在哪兒；接著是傳感器系統(tǒng)——像眼睛，盯著周圍會(huì)不會(huì)撞到人；執(zhí)行系統(tǒng)則是四肢，電機(jī)驅(qū)動(dòng)輪子，頂升機(jī)構(gòu)舉升貨物；電源系統(tǒng)像心臟，鋰電包在夜里悄悄充滿；通信系統(tǒng)像嘴巴，用Wi-Fi不停跟調(diào)度室打招呼；***剩下控制系統(tǒng)，一塊嵌入式主板，把前面的信息匯總后發(fā)出“走、停、轉(zhuǎn)彎”的指令。
一家做跨境電商倉(cāng)儲(chǔ)的企業(yè)把原本用于分揀的AGV機(jī)器人臨時(shí)調(diào)去貼標(biāo)、打包，任務(wù)切換只需要在軟件里改幾條路徑。另一家汽車零部件廠把閑置的車從三號(hào)廠房挪到五號(hào)廠房，連地面磁條都沒(méi)換，只花了半天就讓它們重新上崗。
行業(yè)統(tǒng)計(jì)說(shuō)，去年AGV機(jī)器人市場(chǎng)仍有小幅增長(zhǎng)，幅度不大，卻足夠讓廠商松一口氣。大家發(fā)現(xiàn)，當(dāng)經(jīng)濟(jì)慢下來(lái)，靈活、可復(fù)用的設(shè)備反而更容易被接受。
這六塊積木并不是每家工廠都用頂配。做橡膠密封圈的車間把激光導(dǎo)航換成二維碼導(dǎo)航，成本降了三成；做汽配的倉(cāng)庫(kù)把舉升高度從一米二降到八十厘米，整臺(tái)車輕了五十公斤。工程師說(shuō)，AGV機(jī)器人不是越貴越好，而是夠用就好。
上海桐爾科技是一家多年來(lái)致力于微組裝產(chǎn)線等方面的技術(shù)服務(wù)的企業(yè)，主營(yíng)：TR-50S 芯片引腳整形機(jī),自動(dòng)芯片引腳成型機(jī),全自動(dòng)除金搪錫機(jī) ,超景深數(shù)字顯微鏡,AI顯微鏡,FT Tiger135吸煙儀,剝線套管機(jī),半鋼電纜折彎成型機(jī),焊接機(jī)器人,AGV智能機(jī)器人,真空汽相回流焊等相關(guān)產(chǎn)品銷售
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