冷鏈物流泛指冷藏冷凍類物品在生產(chǎn)、貯藏運(yùn)輸、銷售，到消費(fèi)前的各個(gè)環(huán)節(jié)中始終處于規(guī)定的低溫環(huán)境下，以保證物品質(zhì)量和性能的一項(xiàng)系統(tǒng)工程 [5]。它是隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步、制冷技術(shù)的發(fā)展而建立起來(lái)的，是以冷凍工藝學(xué)為基礎(chǔ)、以制冷技術(shù)為手段的低溫物流過(guò)程。冷鏈物流應(yīng)遵循“3T原則”：產(chǎn)品**終質(zhì)量取決于載冷鏈的儲(chǔ)藏與流通的時(shí)間（time）、溫度（temperature）和產(chǎn)品耐藏性（tolerance）。“3T原則”指出了冷藏食品品質(zhì)保持所允許的時(shí)間和產(chǎn)品溫度之間存在的關(guān)系。由于冷藏食品在流通中因時(shí)間—溫度的經(jīng)歷而引起的品質(zhì)降低的累積和不可逆性，因此對(duì)不同的產(chǎn)品品種和不同的品質(zhì)要求都有相應(yīng)的產(chǎn)品控制和儲(chǔ)藏時(shí)間的技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。用于制造低溫、低濕環(huán)境的設(shè)備，稱為冷鏈設(shè)備。閔行區(qū)一站式冷鏈物流服務(wù)熱線

由于冷鏈物流的低溫特點(diǎn)，物流企業(yè)單獨(dú)建立冷鏈物流中心，投資成本高，而且回收期較長(zhǎng)。而因?yàn)槔滏準(zhǔn)称返奶攸c(diǎn)相同，社會(huì)整個(gè)冷鏈物流業(yè)應(yīng)該聯(lián)合起來(lái)，共同建立冷鏈物流配送中心，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流業(yè)的共同配送。從微觀角度看，實(shí)現(xiàn)冷鏈物流的共同配送，能夠提高冷鏈物流作業(yè)的效率，降低企業(yè)營(yíng)運(yùn)成本，可以節(jié)省大量資金、設(shè)備、土地、人力等。企業(yè)可以集中精力經(jīng)營(yíng)**業(yè)務(wù)，促進(jìn)企業(yè)的成長(zhǎng)與擴(kuò)散，擴(kuò)大市場(chǎng)范圍，消除有封閉性的銷售網(wǎng)絡(luò)，共建共存共享的環(huán)境。長(zhǎng)寧區(qū)本地冷鏈物流現(xiàn)價(jià)我國(guó)冷鏈布局過(guò)于分散，全國(guó)冷庫(kù)總?cè)萘楷F(xiàn)有880萬(wàn)噸。

發(fā)展現(xiàn)狀冷鏈物流的特點(diǎn)受國(guó)家政策拉動(dòng)和市場(chǎng)需求影響，中國(guó)冷藏車需求量增長(zhǎng)呈逐年上升之勢(shì)。冷藏保溫車產(chǎn)量增速?gòu)?005-2010年的10%上升到2011-2012年的13.8%。2012年，中國(guó)冷藏保溫車產(chǎn)量達(dá)到7063輛，其中，北汽福田、鎮(zhèn)江飛馳以及中集集團(tuán)市場(chǎng)份額均在10%以上。冷鏈物流是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，與高新技術(shù)、高額投資、先進(jìn)管理緊密相連。繼2010年國(guó)家發(fā)改委《農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流發(fā)展規(guī)劃》出臺(tái)后，2013年中國(guó)各省市也相繼出臺(tái)了冷鏈物流“十二五”規(guī)劃，基于這些規(guī)劃及需求的不斷增長(zhǎng)，中國(guó)冷鏈物流行業(yè)發(fā)展前景可觀。

國(guó)際貿(mào)易在加拿大經(jīng)濟(jì)中占很大的比重。在出口貿(mào)易中，美國(guó)占83.6%，歐洲5.5%，日本3%；在進(jìn)口貿(mào)易中，美國(guó)占71%，歐洲8%，日本3.2%。大量的進(jìn)出口貿(mào)易要以發(fā)達(dá)的、高效的冷鏈物流體系為基礎(chǔ)。第三是企業(yè)組織結(jié)構(gòu)的變化。加拿大作為發(fā)達(dá)國(guó)家，因其勞動(dòng)力的成本價(jià)格昂貴和環(huán)境保護(hù)等要求較高，企業(yè)將生產(chǎn)過(guò)程分解，把勞動(dòng)密集型的生產(chǎn)轉(zhuǎn)向勞動(dòng)力價(jià)格較低的地區(qū)，把有污染的生產(chǎn)環(huán)節(jié)轉(zhuǎn)向發(fā)展中國(guó)家，因此產(chǎn)生了大量生產(chǎn)過(guò)程對(duì)運(yùn)輸以及配送服務(wù)的需求，促進(jìn)了多式聯(lián)運(yùn)的發(fā)展。上述幾個(gè)方面的基本特點(diǎn)決定了加拿大要有一個(gè)先進(jìn)的、高效的和低成本的冷鏈物流體系，作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)。2010年，中國(guó)水果總需求量約達(dá)到8000萬(wàn)噸，人均需求量相應(yīng)達(dá)到57.31公斤。

1 發(fā)達(dá)國(guó)家的冷鏈物流意識(shí)強(qiáng)發(fā)達(dá)國(guó)家把產(chǎn)后貯藏加工保鮮放在農(nóng)業(yè)的首要位置，如美國(guó)農(nóng)業(yè)總投入30%用于生產(chǎn)， 70%用于產(chǎn)后加工保鮮；意大利、荷蘭農(nóng)產(chǎn)品保鮮產(chǎn)業(yè)化率為60%，而日本則大于70%。歐、美、日等國(guó)食品冷藏運(yùn)輸率均達(dá)到80%～90%，日本果蔬在流通過(guò)程中有98%通過(guò)冷鏈，果蔬損失率控制在5%以下。美國(guó)的蔬菜水果低溫物流更為典型，產(chǎn)品從田間收獲后到消費(fèi)者的冰箱一直在低溫環(huán)境中流通，水果蔬菜在物流環(huán)節(jié)的損耗率*有1%～2%。2 制定有國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，并有專門機(jī)構(gòu)管理國(guó)外發(fā)達(dá)國(guó)家對(duì)冷鏈物流行業(yè)制定了相關(guān)規(guī)定和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)食品生產(chǎn)、加工和流通的每一個(gè)環(huán)節(jié)提出明確要求，對(duì)有些食品還專門制定了行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，對(duì)保鮮物流系統(tǒng)中的各階段做出具體的溫控規(guī)定，并對(duì)各種運(yùn)輸工具也有專門的規(guī)定，包括容器和托盤等。與此同時(shí)，還成立了專門的機(jī)構(gòu)負(fù)責(zé)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流體系的運(yùn)作管理，使得冷鏈物流處于國(guó)家和公眾的監(jiān)督之下。實(shí)踐表明，國(guó)家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的制定，專門機(jī)構(gòu)的監(jiān)督管理，對(duì)保證冷鏈物流具有至關(guān)重要的作用。加工食品：速凍食品；禽、肉、水產(chǎn)等包裝熟食；冰淇淋和奶制品；快餐原料。閔行區(qū)一站式冷鏈物流服務(wù)熱線

國(guó)內(nèi)的冷鏈物流產(chǎn)業(yè)存在著很大的發(fā)展空間，著重體現(xiàn)在速凍、水果蔬菜等產(chǎn)品的儲(chǔ)藏和運(yùn)輸上。閔行區(qū)一站式冷鏈物流服務(wù)熱線

對(duì)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)實(shí)行優(yōu)惠**政策，包括低息、貼息、放寬還貸期限、放寬***條件、支持外資介入等。在產(chǎn)業(yè)政策方面：盡快理順多部門管理的局面，成立協(xié)調(diào)組織，理順科研、生產(chǎn)、貿(mào)易等部門的關(guān)系；按照國(guó)家產(chǎn)業(yè)政策要求，根據(jù)優(yōu)勢(shì)農(nóng)產(chǎn)品的區(qū)域布局引導(dǎo)農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流業(yè)的合理布局；加速農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流園區(qū)建設(shè)，引導(dǎo)一體化發(fā)展。在貿(mào)易政策方面：鼓勵(lì)、支持農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流企業(yè)積極參與國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)；采取有效手段和政策，扶持與保護(hù)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流商標(biāo)和品牌，擴(kuò)大其在國(guó)際市場(chǎng)的影響；引進(jìn)、消化發(fā)達(dá)國(guó)家農(nóng)產(chǎn)品冷鏈物流技術(shù)，包括項(xiàng)目、設(shè)備儀器等硬件，以及產(chǎn)權(quán)許可證貿(mào)易或軟件貿(mào)易。閔行區(qū)一站式冷鏈物流服務(wù)熱線

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