（2） 監(jiān)測(cè)情況實(shí)時(shí)顯示和掌握，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制

a.根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況可配置多種標(biāo)準(zhǔn)模擬量輸出形式；

b.通過(guò)模擬量的輸出，實(shí)現(xiàn)與微機(jī)設(shè)備的對(duì)外聯(lián)系，向LCU系統(tǒng)或其他二次儀表提供穩(wěn)定可靠的信號(hào)，實(shí)現(xiàn)監(jiān)測(cè)量遠(yuǎn)傳后顯示；

c.壓力變送控制器提供的模擬量及開關(guān)量均可輸入到相應(yīng)PLC中去，既為“自動(dòng)化系統(tǒng)控制調(diào)速器系統(tǒng)”提供重要依據(jù)，也為L(zhǎng)CU系統(tǒng)自動(dòng)、手動(dòng)調(diào)節(jié)提供參量。

（3） 幫助提高設(shè)備利用率，延長(zhǎng)設(shè)備使用壽命

a.壓力變送控制器提供的模擬量輸出及控制接點(diǎn)，可配合LCU系統(tǒng)完成主、備用泵交替工作；

b.配合示流信號(hào)器（如MFK5081/MFM500），可實(shí)現(xiàn)兩臺(tái)泵互為備用泵功能，確保調(diào)速器系統(tǒng)工作油壓正常。 沒(méi)有良好的人機(jī)接口，缺少與微機(jī)設(shè)備的對(duì)外聯(lián)系?；莩菂^(qū)油混水信號(hào)器

當(dāng)出現(xiàn)油積水時(shí)，介電常數(shù)變化相當(dāng)大，電容值的變化很容易檢測(cè)出來(lái)。電容傳感器輸出量的大小反映了被測(cè)介質(zhì)含水量的多少，因此通過(guò)對(duì)該電容量的測(cè)量就實(shí)現(xiàn)了油混水中含水量的測(cè)定。把電容量的變化轉(zhuǎn)變?yōu)殡妷?、電流或頻率等信號(hào)，經(jīng)出線座(13)傳輸給監(jiān)測(cè)儀表，則可完成含水量的指示和報(bào)警。

本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，性能穩(wěn)定，動(dòng)態(tài)響應(yīng)好，靈敏度高和分辨力強(qiáng)的優(yōu)點(diǎn)。 惠城區(qū)油混水信號(hào)器**實(shí)現(xiàn)油壓系統(tǒng)壓力控制與自動(dòng)補(bǔ)氣功能， 穩(wěn)定、可靠。

本發(fā)明的特點(diǎn)是電容式油混水傳感器，電極由外電極(1)和內(nèi)電極(3)組成，內(nèi)外電極呈一同心圓筒型，內(nèi)外電極之間有絕緣套管(4)將內(nèi)外電極隔開。

外電極(1)上均勻地開有圓孔(6)或通槽，用以油水液的流通。

內(nèi)電極(3)的一端用絕緣密封塊(7)密封，使油水液不能進(jìn)入內(nèi)電極中，另一端與引線座(5)過(guò)盈配合固定。

內(nèi)外電極之間有支撐環(huán)(7)將內(nèi)外電極固定，內(nèi)電極不至于搖擺，支撐環(huán)上開有圓孔，便于油水液進(jìn)出。

內(nèi)外電極之間的單邊間隙為δ≥4mm，內(nèi)電極比外電極的下端短3mm以上，外電極上的圓孔孔徑應(yīng)≥4mm，且均勻分布，這能保證傳感器準(zhǔn)確發(fā)訊。

本實(shí)用新型的實(shí)施例是一個(gè)具有良好導(dǎo)電性能(如不銹鋼)和機(jī)械強(qiáng)度(硬度)的圓筒形外電極(1)與安裝螺母(2)固定連接，外電極上開有均勻分布的圓孔(6)或通槽，圓孔的直徑應(yīng)≥4mm，使得外部的油水混合物進(jìn)入外電極(1)內(nèi)，并進(jìn)行交換；一個(gè)具有良好導(dǎo)電性能(如不銹鋼)和機(jī)械強(qiáng)度(硬度)的圓筒形內(nèi)電極(3)其直徑小于外電極(1)，內(nèi)外電極間的單邊間隙應(yīng)δ≥4mm，內(nèi)電極(3)外面套有絕緣套管(4)與安裝螺母(2)采用過(guò)盈配合固定。內(nèi)外電極之間是絕緣的，這兩個(gè)同心圓筒形電極組成了一個(gè)電容器。

（3）排除方法

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速；檢查、調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器；檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。路試檢查自動(dòng)變速器升檔是否過(guò)遲，升檔過(guò)遲是換檔沖擊大的常見原因。

檢測(cè)主油路油壓。如果怠速時(shí)主油路油壓高，說(shuō)明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步?jīng)_擊大，說(shuō)明前進(jìn)離合器、倒檔及***離合器的進(jìn)油單向閥損壞或漏裝。

檢查換檔時(shí)主油路油壓。正常情況下，換檔時(shí)主油路油壓瞬時(shí)應(yīng)有下降。若無(wú)下降，說(shuō)明減振器活塞卡住，應(yīng)拆檢閥體和減振器。

檢查油壓電磁閥的工作是否正常；檢查電控單元在換檔瞬間是否向油壓電磁閥發(fā)出控制信號(hào)。如果電磁閥本身有問(wèn)題則應(yīng)更換；如果線路存在問(wèn)題則應(yīng)修復(fù)。 輸出量準(zhǔn)確、穩(wěn)定，避免長(zhǎng)時(shí)間使用后出現(xiàn)拒動(dòng)、誤動(dòng)；

七、安裝：

傳感器安裝方式：傳感器安裝方式靈活，根據(jù)用戶油箱實(shí)際情況來(lái)安裝。

A－接線端子口

B－顯示表頭外殼體

C－固定鎖緊鑼帽，22*22mm六角：按裝油混水測(cè)控器時(shí)，松開此鑼帽，在安裝好后、必須鎖緊此鑼帽、否則會(huì)滴油。

D－是固定油混水測(cè)控器鑼帽36*36mm六角。

E－：是固定油混水測(cè)控器鑼牙，M27*2公制，長(zhǎng)度20mm。

F－傳感體外殼：215mm長(zhǎng)度：76mm。

G－傳感器油道：25*2*4。

本電腦油混水測(cè)控器：標(biāo)準(zhǔn)型總高度210mm。

電腦箱：99*99*70mm、固定旋轉(zhuǎn)件40mm、測(cè)量體直徑23.9*100mm。 監(jiān)測(cè)情況實(shí)時(shí)顯示和掌握，實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制?；莩菂^(qū)質(zhì)量油混水廠家實(shí)力雄厚

備用泵長(zhǎng)期待機(jī)，設(shè)備利用不平衡，備用泵得不到檢驗(yàn)?；莩菂^(qū)油混水信號(hào)器

（1）故障現(xiàn)象

起步時(shí)，選檔手柄從P或N掛人D或R位時(shí)，汽車振動(dòng)大；行駛中，自動(dòng)變速器升檔瞬間產(chǎn)生振動(dòng)。

（2）故障原因

發(fā)動(dòng)機(jī)怠速過(guò)高；節(jié)氣門拉線或節(jié)氣門位置傳感器調(diào)整不當(dāng)，主油路油壓高；升檔過(guò)遲；真空式節(jié)氣門閥真空軟管破損；主油路調(diào)壓閥故障，使主油路油壓過(guò)高；減振器活塞卡住，不起減振作用；單向閥球漏裝，制動(dòng)器或離合器接合過(guò)快；換檔組件打滑；油壓電磁閥故障；電控單元故障。

（3）排除方法

檢查發(fā)動(dòng)機(jī)怠速；檢查、調(diào)整節(jié)氣門拉線和節(jié)氣門位置傳感器；檢查真空式節(jié)氣門閥的真空軟管。路試檢查自動(dòng)變速器升檔是否過(guò)遲，升檔過(guò)遲是換檔沖擊大的常見原因。

檢測(cè)主油路油壓。如果怠速時(shí)主油路油壓高，說(shuō)明主油路調(diào)壓閥或節(jié)氣門閥存在故障；如果怠速油壓正常，而起步?jīng)_擊大，說(shuō)明前進(jìn)離合器、倒檔及***離合器的進(jìn)油單向閥損壞或漏裝。

檢查換檔時(shí)主油路油壓。正常情況下，換檔時(shí)主油路油壓瞬時(shí)應(yīng)有下降。若無(wú)下降，說(shuō)明減振器活塞卡住，應(yīng)拆檢閥體和減振器。

惠城區(qū)油混水信號(hào)器

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