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活性碳纖維氈用于有機(jī)溶劑的回收，對于從氣相分離回收有機(jī)溶劑，如對苯類、酮類、酯類、石油類的廢氣均能從氣相吸附回收。用活性炭纖維作溶劑回收材料吸附脫附速度快、處理量大，回收溶劑質(zhì)量高，回收率可達(dá)90%以上。隨著人類環(huán)保意識的不斷加強(qiáng)，對于生存的環(huán)境，特別是對空氣...

近幾年在土木建筑領(lǐng)域，靠碳纖維進(jìn)行抗震補(bǔ)修和補(bǔ)強(qiáng)的施工法，公路橋的地面、橫梁、建筑物和梁、構(gòu)架以及煙筒等的彎曲補(bǔ)強(qiáng)中，碳纖維的模量變得格外重要。在渡輪、大型快艇和其他舟艇類方面，碳纖維的市場需求量正在增長。在能源及相關(guān)領(lǐng)域，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片、燃料電池電極、飛...

1.重量輕，強(qiáng)度高：它的比重為1.4-1.5g/cm，*是鋼材的四分之一，運(yùn)輸和施工安裝都極為方便，與塑料制品相比，其強(qiáng)度是塑料制品的幾十倍，因此輕質(zhì)**是碳纖維棒復(fù)合材料的***特點(diǎn)之一。 [3]2，耐腐蝕，抗老化，使用壽命長：碳纖維棒能耐酸，堿，鹽，部分有...

碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有***的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳...

碳纖維預(yù)浸布是在經(jīng)過高壓高溫技術(shù)將環(huán)氧樹脂復(fù)合在在碳纖維上。碳纖維碳纖維（carbon fiber），顧名思義，它不僅具有碳材料的固有本征特性，又兼具紡織纖維的柔軟可加工性，是新一代增強(qiáng)纖維。與傳統(tǒng)的玻璃纖維（GF）相比，楊氏模量是其3 倍多；它與凱芙拉纖維（...

配制并涂刷底層樹脂按供應(yīng)商提供的工藝規(guī)定配制底層樹脂，將底層樹脂均勻涂抹于混凝土表面。在樹脂表面指觸干燥后立即進(jìn)行下一步工序施工。配制找平材料并對不平整處修復(fù)對混凝土表面凹陷部位用找平材料填補(bǔ)平整，轉(zhuǎn)角處應(yīng)用找平材料修復(fù)為光滑的圓弧。粘貼碳布/芳綸布①按設(shè)計(jì)要...

、汽車碳化纖維的未來發(fā)展趨勢展望未來，汽車碳化纖維在汽車制造領(lǐng)域的應(yīng)用前景廣闊。首先，制造工藝將進(jìn)一步優(yōu)化，材料性能不斷提升。例如，采用先進(jìn)的預(yù)浸料技術(shù)、RTM工藝以及3D打印等方法，大幅提高碳纖維制品的生產(chǎn)效率和一致性。其次，隨著成本的持續(xù)下降和產(chǎn)業(yè)鏈的完善...

1965年日本碳公司工業(yè)化生產(chǎn)普通型聚丙烯腈基碳纖維成功。1964年英國皇家航空研究中心（RAE）通過在預(yù)氧化時(shí)加張力試制出高性能聚丙烯腈基碳纖維。由Courtaulds公司，Hercules公司和Rolls—Royce公司采用RAE的技術(shù)進(jìn)行工業(yè)化生產(chǎn)。19...

(5).參加比賽時(shí)產(chǎn)生的沖擊，使車架發(fā)生較高的應(yīng)力，使用的次數(shù)越多，疲勞破壞也逐漸增多。以上主要是針對鉻鉬鋼，但是鋁合金制的車架發(fā)展迅速，有許多用薄壁的鋁管制作的車架，它們是否上述的鉻鉬鋼制車架一樣，發(fā)生疲勞破壞呢？尤其是鋁沒有耐疲勞限度，很小的應(yīng)力也必定會產(chǎn)...

超聲波檢測碳素制品晶粒粗大，內(nèi)部易產(chǎn)生局部疏松、裂紋和孔洞等缺陷，超聲波衰減相當(dāng)嚴(yán)重，特別是同一尺寸同一制品的不同部位，超聲波衰減亦不相同，給檢測帶來很大困難。利用美國泛美公司和武漢巖海公司的超聲波探傷儀分別對40 mm ×40 mm ×40 mm的石墨和12...

20世紀(jì)90年代初，高性能及超高性能炭纖維已問世，預(yù)料今后工作將致力于完善工藝、擴(kuò)大生產(chǎn)、降低成本和開發(fā)應(yīng)用。一些特種碳纖維，如抗氧化碳纖維（以提高復(fù)合材料的使用溫度）、低纖度碳纖維（做0.035mm超薄型預(yù)浸帶用）、高導(dǎo)熱低電阻碳纖維（以滿足屏蔽電磁、射頻干...

碳纖維增強(qiáng)材料與樹脂基體組成的材料稱為碳纖維樹脂復(fù)合材料或碳纖維增強(qiáng)塑料。碳纖維與玻璃纖維相比較，具有高的彈性模量，是玻璃纖維的4~6倍，抗拉強(qiáng)度也略高于它。碳纖維還具有較好的高溫性能。因此當(dāng)碳纖維和環(huán)氧樹脂、酚醛樹脂、聚四氟乙烯等樹脂基體結(jié)合在一起組成復(fù)合材...

活性碳纖維的前軀體為碳纖維或各類預(yù)氧化纖維，其主要成分為碳材料。常用的活性碳纖維制備即活化方法按活化劑的不同，分為氣體活化法和化學(xué)試劑活化法兩種。氣體活化法以水蒸汽、二氧化碳或微量空氣為氧化介質(zhì)，使碳材料中無序碳部分氧化刻蝕成孔，這種方法使用的比較多，研究的也...

碳纖維主要是由碳元素組成的一種特種纖維，其含碳量隨種類不同而異，一般在90%以上。碳纖維具有一般碳素材料的特性，如耐高溫、耐摩擦、導(dǎo)電、導(dǎo)熱及耐腐蝕等，但與一般碳素材料不同的是，其外形有***的各向異性、柔軟、可加工成各種織物，沿纖維軸方向表現(xiàn)出很高的強(qiáng)度。碳...

、材質(zhì)特性碳纖維制品的原材料碳纖維是一種**度、高模量、低密度的新型纖維材料，其含碳量一般在90%以上，甚至可達(dá)95%以上。它是由片狀石墨微晶等有機(jī)纖維堆砌而成，經(jīng)過碳化和石墨處理后得到的微晶石墨材料。碳纖維具有許多優(yōu)良性能，如耐高溫、耐腐蝕、抗疲勞、無蠕變、...

中國國內(nèi)**早的規(guī)范是2003年《碳纖維片材加固混凝土結(jié)構(gòu)技術(shù)規(guī)程》，其編號為CECS146：2003，已經(jīng)被***的國家標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范《混凝土結(jié)構(gòu)加固設(shè)計(jì)規(guī)范》替代，其編號為GB50367-2013.按碳纖維原絲1、PAN基碳纖維布(市場上90%以上為該種碳纖維布...

汽車碳化纖維：輕盈與強(qiáng)度的完美融合汽車碳化纖維，亦稱汽車碳纖維，是一種由碳纖維編織或多層復(fù)合而成的前沿材料。在汽車制造領(lǐng)域，這種材料以其獨(dú)特的輕質(zhì)**度特性，正逐漸改變著汽車的設(shè)計(jì)與制造方式。本文將深入探討汽車碳化纖維的特性、應(yīng)用、成本及其未來發(fā)展趨勢。一、汽...

人人買得起的碳纖維碳纖維材料在民用量產(chǎn)汽車，尤其是中檔產(chǎn)品應(yīng)用也十分***，很多廠商也已經(jīng)開始提供碳纖維材料的小組件，如后視鏡殼、內(nèi)飾門板、門把手、排擋桿、賽車座椅、空氣套件等，同時(shí)可以原裝位安裝到發(fā)動機(jī)艙的風(fēng)箱、進(jìn)氣歧管等碳纖維改裝件也是品種繁多。碳纖維傳動...

常用的加固方法有很多，如：加大截面法、外包鋼加固法、粘鋼加固法、碳纖維加固法等。碳纖維加固修補(bǔ)結(jié)構(gòu)技術(shù)是繼加大混凝土截面、粘鋼之后的又一種新型的結(jié)構(gòu)加固技術(shù)。碳纖維布加固施工要點(diǎn)：卸荷→基底處理→找平→底涂膠→粘貼→保護(hù)。施工準(zhǔn)備擬定施工方案和施工計(jì)劃，應(yīng)對所...

碳纖維車架的價(jià)格因品牌、型號和配置的不同而有所差異。一般來說，入門級的碳纖維車架價(jià)格在1000~3000元人民幣左右，中***的在3000~8000元人民幣左右，**的則可能在8000元以上甚至上萬元。隨著碳纖維技術(shù)的不斷進(jìn)步和成本的逐漸降低，碳纖維在汽車領(lǐng)域...

粘接好的半成品帕加尼Zonda Cinques的碳纖維花紋完全不用車漆來修飾之后再采利用高溫高壓烤箱來使粘合后的體積進(jìn)一步壓縮、強(qiáng)化，**終出爐的將是組件的成品毛坯，經(jīng)過去毛邊、打磨、拋光等工序，亮閃閃的車身組件就加工好了。這一過程看似簡單，但是其中碳纖維布的...

由碳纖維和環(huán)氧樹脂結(jié)合而成的復(fù)合材料，由于其比重小、剛性好和強(qiáng)度高而成為一種先進(jìn)的航空航天材料。因?yàn)楹教祜w行器的重量每減少1公斤，就可使運(yùn)載火箭減輕500公斤。所以，在航空航天工業(yè)中爭相采用先進(jìn)復(fù)合材料。有一種垂直起落戰(zhàn)斗機(jī)，它所用的碳纖維復(fù)合材料已占全機(jī)重量...

4、 消防：適用于**、消防、鋼廠等特殊類***的防火服制作。5、 建筑：建筑物使用荷載增加、工程使用功能改變、材料老化、混凝土強(qiáng)度等級低于設(shè)計(jì)值碳纖維布建筑加固應(yīng)用領(lǐng)域(5張)結(jié)構(gòu)裂縫處理、惡劣環(huán)境服役構(gòu)件修繕、防護(hù)；執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)GB50550-2010建筑結(jié)構(gòu)...

全碳所有的碳纖維自行車配件全部采用碳纖維材料。半碳很多自行車采用鋁合金+碳纖維來制造。比如一個(gè)車架，可能上管會采用碳而其它部位則鋁合金（或者后三角采用碳···），前叉臂用碳纖維，前叉管用鋁合金制造，這樣的就可以說是半碳的。包碳有些車架、車把、把立、曲柄、前叉、...

近幾年在土木建筑領(lǐng)域，靠碳纖維進(jìn)行抗震補(bǔ)修和補(bǔ)強(qiáng)的施工法，公路橋的地面、橫梁、建筑物和梁、構(gòu)架以及煙筒等的彎曲補(bǔ)強(qiáng)中，碳纖維的模量變得格外重要。在渡輪、大型快艇和其他舟艇類方面，碳纖維的市場需求量正在增長。在能源及相關(guān)領(lǐng)域，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片、燃料電池電極、飛...

輕質(zhì)：碳纖維的密度只有鋼的1/4，鋁的1/2，能***降低車身重量。輕量化是汽車設(shè)計(jì)的重要趨勢之一，碳纖維的應(yīng)用有助于提升汽車的燃油經(jīng)濟(jì)性和動力性能。耐腐蝕：碳纖維不易受潮濕、霉變等影響，具有優(yōu)異的耐腐蝕性能。這使得碳纖維在汽車部件中能夠保持長期的穩(wěn)定性和可靠...

炭化：在高溫下排除非碳元素，形成純碳結(jié)構(gòu)。表面處理：使粗糙的纖維表面更適合后續(xù)加工。樹脂浸漬：將炭化纖維與聚酰胺、環(huán)氧樹脂等樹脂基體結(jié)合。熱固化：使樹脂基體與纖維形成強(qiáng)固化學(xué)鍵，從而得到碳纖維復(fù)合材料。三、性能特點(diǎn)汽車碳纖維具有眾多出色的性能特點(diǎn)，這些特點(diǎn)使其...

碳素材料，按其原子在結(jié)構(gòu)中排列不同，碳有三種同素異形體，即金剛石、石墨和無定形碳，它們的物理性能、化學(xué)性質(zhì)及用途也各不相同。1、金剛石 ：是所知自然界中**硬的物質(zhì)，其晶體構(gòu)造基本上為面心立方格子，每個(gè)碳原子都被周圍四個(gè)碳原子所圍繞，以共價(jià)鍵相連，強(qiáng)度高，莫氏...

中國的這項(xiàng)技術(shù)起步很晚，但隨著中國經(jīng)濟(jì)建設(shè)和交通事業(yè)的飛速發(fā)展，現(xiàn)有建筑中有相當(dāng)一部分由于當(dāng)時(shí)設(shè)計(jì)荷載標(biāo)準(zhǔn)低造成歷史遺留問題，一些建筑由于使用功能的改變，難以滿足當(dāng)前規(guī)范使用的需求，亟需進(jìn)行維修、加固。2008.5.12地震之后，碳纖維布在土木建筑，橋梁、隧道...

近幾年在土木建筑領(lǐng)域，靠碳纖維進(jìn)行抗震補(bǔ)修和補(bǔ)強(qiáng)的施工法，公路橋的地面、橫梁、建筑物和梁、構(gòu)架以及煙筒等的彎曲補(bǔ)強(qiáng)中，碳纖維的模量變得格外重要。在渡輪、大型快艇和其他舟艇類方面，碳纖維的市場需求量正在增長。在能源及相關(guān)領(lǐng)域，包括風(fēng)力發(fā)電機(jī)葉片、燃料電池電極、飛...