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客戶都可以通過電話、郵件或在線客服與君邦的人員進(jìn)行溝通。君邦的跨境物流會(huì)根據(jù)客戶的具體情況，深入分析物流痛點(diǎn)，為客戶量身定制個(gè)性化的物流解決方案。例如，如果客戶反映物流成本過高，會(huì)通過優(yōu)化運(yùn)輸路線、整合運(yùn)輸資源、合理選擇運(yùn)輸方式等措施，幫助客戶降低物流...

中國物流技術(shù)、管理水平發(fā)展的速度較國外發(fā)展速度慢些，只是近幾年才覺醒，認(rèn)識到實(shí)施現(xiàn)代物流管理的重要性，首先東南沿海城市的企業(yè)認(rèn)識、發(fā)展了現(xiàn)代物流，從物流管理中取得了巨大的效益，提升了企業(yè)的競爭力，激發(fā)了企業(yè)的活力，而西部、北方城市的企業(yè)由于地域、經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度的...

適應(yīng)性強(qiáng)由于汽車運(yùn)輸具有適應(yīng)性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活、快速運(yùn)達(dá)等特點(diǎn)，使得貨物承運(yùn)既可以在固定的站場、港口、碼頭裝卸，又可以在街頭巷尾、農(nóng)貿(mào)市場、鄉(xiāng)鎮(zhèn)村莊等處就地裝卸，實(shí)現(xiàn)“門到門”直達(dá)運(yùn)輸。因而在很多情況下比其他運(yùn)輸方式更為方便，能更好地滿足用戶需要。經(jīng)濟(jì)方便從各種運(yùn)...

道路貨物運(yùn)輸包括道路普通貨運(yùn)、道路貨物**運(yùn)輸、道路大型物件運(yùn)輸和道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸 [1]，是以載貨汽車為主要運(yùn)輸工具，通過道路使貨物產(chǎn)生空間位移的生產(chǎn)活動(dòng)。機(jī)動(dòng)靈活貨運(yùn)汽車單位載質(zhì)量相對小，因而在貨物運(yùn)輸中可以承擔(dān)批量較小的貨運(yùn)任務(wù)，又能通過集結(jié)車輛承擔(dān)批量...

簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單，組織完成貨物的全程運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的**收取貨物后，經(jīng)營人應(yīng)向發(fā)貨人簽發(fā)多式聯(lián)運(yùn)提單。在把提單交給發(fā)貨人前，應(yīng)注意按雙方議定的付費(fèi)方式及內(nèi)容、數(shù)量向發(fā)貨人收取全部應(yīng)付費(fèi)用。多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人有完成或組織完成全程運(yùn)輸?shù)呢?zé)任和義務(wù)。在接收貨物后，要...

公路運(yùn)輸是19世紀(jì)末隨著現(xiàn)代汽車的誕生而產(chǎn)生的。初期主要承擔(dān)短途運(yùn)輸業(yè)務(wù)。***次世界大戰(zhàn)結(jié)后，基于汽車工業(yè)的發(fā)展和公路里程的增加，公路運(yùn)輸走向發(fā)展的階段，不僅是短途運(yùn)輸?shù)闹髁?，并進(jìn)入長途運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域。第二次世界大戰(zhàn)結(jié)束后，公路運(yùn)輸發(fā)展迅速。歐洲許多國家和美國、...

對貨物運(yùn)輸全程進(jìn)行7×24小時(shí)不間斷的實(shí)時(shí)監(jiān)控。客戶只需登錄公司官網(wǎng)，或是通過專屬的物流**平臺(tái)，動(dòng)動(dòng)手指，就能精細(xì)掌握貨物當(dāng)前所處位置，運(yùn)輸狀態(tài)也一目了然，真正實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸過程的可視化，讓客戶安心無憂。不僅如此，公司大力投入大數(shù)據(jù)分析技術(shù)，組建的數(shù)據(jù)團(tuán)隊(duì)...

江蘇君邦多式聯(lián)運(yùn)：生鮮冷鏈物流的品質(zhì)守護(hù)者在現(xiàn)代快節(jié)奏的生活浪潮下，消費(fèi)者對生鮮產(chǎn)品的需求正呈迅猛增長之勢。如今，人們不再**滿足于能買到生鮮，對其品質(zhì)與新鮮度的要求已攀升至前所未有的高度。從遙遠(yuǎn)深海捕撈上來、帶著大海原始?xì)庀⒌孽r美海鮮，到剛剛在田間地...

無論是關(guān)于運(yùn)輸方式的選擇、物資包裝的要求，還是應(yīng)急運(yùn)輸流程的規(guī)范等問題，都可以通過君邦的應(yīng)急運(yùn)輸咨詢熱線、官網(wǎng)在線客服等渠道進(jìn)行咨詢。君邦的應(yīng)急物流**會(huì)根據(jù)咨詢者的具體情況，提供詳細(xì)、準(zhǔn)確的解答和建議。例如，某公益**計(jì)劃向受災(zāi)地區(qū)捐贈(zèng)一批食品和生活...

江蘇君邦城市配送：**準(zhǔn)時(shí)，讓商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)無憂在城市商業(yè)節(jié)奏日益加快的當(dāng)下，每一個(gè)環(huán)節(jié)的**銜接都至關(guān)重要，其中城市配送的**性與準(zhǔn)時(shí)性更是成為眾多企業(yè)矚目的**要點(diǎn)。江蘇君邦供應(yīng)鏈管理有限公司洞悉市場需求，憑借其且完善的城市配送服務(wù)體系，精細(xì)切入企業(yè)痛點(diǎn)...

解答客戶疑惑為了更出色地服務(wù)客戶，君邦精心組建了一支的客戶服務(wù)團(tuán)隊(duì)。團(tuán)隊(duì)成員均經(jīng)過嚴(yán)格篩選與系統(tǒng)培訓(xùn)，具備豐富的多式聯(lián)運(yùn)知識與**的溝通技巧，隨時(shí)待命為客戶解答各類疑問。無論是運(yùn)輸價(jià)格的構(gòu)成明細(xì)、運(yùn)輸時(shí)間的精細(xì)預(yù)估，還是貨物安全保障的具體措施等問題，客...

公路運(yùn)輸不到、無時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小 (0.25t～1t左右)、有大(200t～300t左右)，既可以單個(gè)車輛**運(yùn)輸...

客戶只需通過公司官網(wǎng)或客服熱線提交運(yùn)輸需求，君邦的業(yè)務(wù)人員會(huì)迅速與客戶取得聯(lián)系，詳細(xì)了解貨物的信息、運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)、運(yùn)輸時(shí)間要求等。隨后，根據(jù)客戶需求制定出詳細(xì)的運(yùn)輸方案，并提供準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)?？蛻舸_認(rèn)方案和報(bào)價(jià)后，雙方簽訂運(yùn)輸合同，君邦即可啟動(dòng)運(yùn)輸流程。...

長大笨重貨物運(yùn)送。由于長大笨重貨物的外形尺寸較大，給運(yùn)輸帶來了較大的難度，在運(yùn)輸過程中就必須綜合考慮貨物、運(yùn)輸工具、裝卸條件、道路、橋梁等情況，從而達(dá)到安全運(yùn)送的目的。運(yùn)送長大笨重貨物必須掌握下列情況：①***了解貨物情況。了解貨物的尺寸長寬高，貨物的實(shí)際質(zhì)量...

協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)是目前國內(nèi)貨物聯(lián)運(yùn)的基本形式。在協(xié)作式多式聯(lián)運(yùn)下，參與聯(lián)運(yùn)的承運(yùn)人均可受理托運(yùn)人的托運(yùn)申請，接收貨物，簽署全程運(yùn)輸單據(jù)，并負(fù)責(zé)自己區(qū)段的運(yùn)輸生產(chǎn)；后續(xù)承運(yùn)人除負(fù)責(zé)自己區(qū)段的運(yùn)輸生產(chǎn)外，還需要承擔(dān)運(yùn)輸銜接工作；而***承運(yùn)人則需要承擔(dān)貨物交付以及受...

公路運(yùn)輸（highway transportation）是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。是交通運(yùn)輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔(dān)短途客貨運(yùn)輸?，F(xiàn)代所用運(yùn)輸工具主要是汽車。因此，公路運(yùn)輸一般即指汽車運(yùn)輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運(yùn)不發(fā)達(dá)的邊遠(yuǎn)和經(jīng)濟(jì)落后...

城市配送的特點(diǎn)有：***，城市配送的規(guī)模發(fā)展空間大。我國的城市化正在進(jìn)行中，城市規(guī)模在不斷擴(kuò)大，這就要求城市配送跟隨城市規(guī)模去發(fā)展，目前我國城市配送規(guī)模突破萬億元，預(yù)計(jì)到2020年將超達(dá)2萬億元，這樣的擴(kuò)張速度是傳統(tǒng)行業(yè)無法比擬的。第二，配送要求高度差異化，在...

江蘇君邦公路運(yùn)輸：成本優(yōu)化，價(jià)值之選在企業(yè)的日常運(yùn)營進(jìn)程中，物流成本常常在總成本中占據(jù)著相當(dāng)可觀的比重。而公路運(yùn)輸作為物流體系里的關(guān)鍵環(huán)節(jié)，其成本控制效果宛如企業(yè)運(yùn)營的晴雨表，直接關(guān)聯(lián)著企業(yè)的利潤空間大小，更深刻影響著企業(yè)在市場競爭中的地位。江蘇君邦供...

每月節(jié)省了[X]元運(yùn)輸開支。通過這些實(shí)例，向客戶直觀呈現(xiàn)優(yōu)化運(yùn)輸方案所能實(shí)現(xiàn)的成本降低效果，使客戶對君邦的成本優(yōu)勢有更為清晰、深刻的認(rèn)知。同時(shí)，君邦充分尊重客戶的特殊需求，若客戶對運(yùn)輸時(shí)間要求嚴(yán)苛，期望貨物能在**短時(shí)間內(nèi)送達(dá)；又或是對貨物安全格外重視...

江蘇君邦城市配送：**準(zhǔn)時(shí)，讓商業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)無憂在城市商業(yè)節(jié)奏日益加快的當(dāng)下，每一個(gè)環(huán)節(jié)的**銜接都至關(guān)重要，其中城市配送的**性與準(zhǔn)時(shí)性更是成為眾多企業(yè)矚目的**要點(diǎn)。江蘇君邦供應(yīng)鏈管理有限公司洞悉市場需求，憑借其且完善的城市配送服務(wù)體系，精細(xì)切入企業(yè)痛點(diǎn)...

滿足不同客戶的多樣化需求。行動(dòng)：一旦客戶確定選擇君邦的城市配送服務(wù)，操作流程便顯得極為簡單便捷?？蛻糁恍璧卿浘罟倬W(wǎng)或打開專屬APP，在下單頁面中詳細(xì)填寫貨物信息，如貨物的種類、重量、體積等，同時(shí)準(zhǔn)確填寫發(fā)貨地址、收貨地址以及配送時(shí)間要求等關(guān)鍵信息。提...

每月節(jié)省了[X]元運(yùn)輸開支。通過這些實(shí)例，向客戶直觀呈現(xiàn)優(yōu)化運(yùn)輸方案所能實(shí)現(xiàn)的成本降低效果，使客戶對君邦的成本優(yōu)勢有更為清晰、深刻的認(rèn)知。同時(shí)，君邦充分尊重客戶的特殊需求，若客戶對運(yùn)輸時(shí)間要求嚴(yán)苛，期望貨物能在**短時(shí)間內(nèi)送達(dá)；又或是對貨物安全格外重視...

客戶只需通過公司官網(wǎng)或客服熱線提交運(yùn)輸需求，君邦的業(yè)務(wù)人員會(huì)迅速與客戶取得聯(lián)系，詳細(xì)了解貨物的信息、運(yùn)輸起點(diǎn)和終點(diǎn)、運(yùn)輸時(shí)間要求等。隨后，根據(jù)客戶需求制定出詳細(xì)的運(yùn)輸方案，并提供準(zhǔn)確的報(bào)價(jià)?？蛻舸_認(rèn)方案和報(bào)價(jià)后，雙方簽訂運(yùn)輸合同，君邦即可啟動(dòng)運(yùn)輸流程。...

城市配送涉及管理部門眾多，協(xié)調(diào)管理難。城市配送管理涉及到城市交通警察、運(yùn)管局（處）、城管、規(guī)劃等部門以及眾多的工商企業(yè)，城市配送管理涉及面廣，協(xié)調(diào)管理難度較大。運(yùn)管部門重視保護(hù)城市配送企業(yè)的利益，力圖更好地滿足配送需求與提升配送企業(yè)服務(wù)，希望減少城市交通限制，...

多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是全程運(yùn)輸?shù)慕M織者，在多式聯(lián)運(yùn)中，其業(yè)務(wù)程序主要有以下幾個(gè)環(huán)節(jié)： [2]（一）接受托運(yùn)申請，訂立多式聯(lián)運(yùn)合同多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人根據(jù)貨主提出的托運(yùn)申請和自己的運(yùn)輸路線等情況，判斷是否接受該托運(yùn)申請。如果能夠接受，則雙方議定有關(guān)事項(xiàng)后，在交給發(fā)貨人或其代...

由于城市范圍一般處于汽車運(yùn)輸?shù)慕?jīng)濟(jì)里程，這種配送中心可直接配送到**終用戶，且采用汽車進(jìn)行配送，所以，這種配送中心往往和零售經(jīng)營相結(jié)合。由于運(yùn)距短，反應(yīng)能力強(qiáng)，因而從事多品種、少批量、多用戶的配送較有優(yōu)勢。城市配送中心所服務(wù)的對象大多是零售商，連鎖店和生產(chǎn)...

由于國際多式聯(lián)運(yùn)具有其他運(yùn)輸組織形式無可比擬的優(yōu)越性，因而這種國際運(yùn)輸新技術(shù)已在世界各主要國家和地區(qū)得到***的推廣和應(yīng)用。歐洲，遠(yuǎn)東/北美等海陸空聯(lián)運(yùn)，其組織形式包括海陸聯(lián)運(yùn)綜述海陸聯(lián)運(yùn)是國際多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式，也是遠(yuǎn)東/歐洲多式聯(lián)運(yùn)的主要組織形式之一。...

由于公路運(yùn)輸網(wǎng)一般比鐵路、水路網(wǎng)的密度要大十幾倍，分布面也廣，因此公路運(yùn)輸車輛可以“無處不到、無時(shí)不有”。公路運(yùn)輸在時(shí)間方面的機(jī)動(dòng)性也比較大，車輛可隨時(shí)調(diào)度、裝運(yùn)，各環(huán)節(jié)之間的銜接時(shí)間較短。尤其是公路運(yùn)輸對客、貨運(yùn)量的多少具有很強(qiáng)的適應(yīng)性，汽車的載重噸位有小 ...

其產(chǎn)品發(fā)往**各地甚至全球，涉及眾多運(yùn)輸路線和環(huán)節(jié)，若不能合理規(guī)劃，極易產(chǎn)生高昂的成本。君邦通過深入調(diào)研與分析，***了解客戶在運(yùn)輸路線、貨物類型、運(yùn)輸頻率等方面的特點(diǎn)，精細(xì)把握客戶的成本痛點(diǎn)。例如，對于一些需要頻繁進(jìn)行短途運(yùn)輸?shù)钠髽I(yè)，車輛的空載率以及...

城市物流（Urban Logistics）屬于中觀物流領(lǐng)域；人們經(jīng)常提到現(xiàn)代物流，經(jīng)濟(jì)學(xué)界對物流也有很多說法，稱物流為“黑暗大陸”、“未被開墾的處女地”、“第三利潤源泉”等，有“冰山學(xué)說”之說。這些都說明物流是現(xiàn)代企業(yè)發(fā)展的重點(diǎn)，是企業(yè)利潤新的增長點(diǎn)，是提...