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2011年，全行業(yè)完成貨郵運(yùn)輸量557.5萬噸，比上年降低1.0%。國內(nèi)航線完成貨郵運(yùn)輸量379.4萬噸，比上年增長2.4%，其中港澳臺(tái)航線完成21萬噸，比上年降低3.0%;國際航線完成貨郵運(yùn)輸量178.0萬噸，比上年降低7.6%。2012年1-7月，全行業(yè)完...

因此，為了適應(yīng)協(xié)調(diào)性作業(yè)要求，必須注意發(fā)現(xiàn)薄弱環(huán)節(jié)，及時(shí)采取有效的技術(shù)組織措施加以改善。特別強(qiáng)調(diào)企業(yè)各職能部門的協(xié)調(diào)性。運(yùn)輸生產(chǎn)本身是一個(gè)綜合性的生產(chǎn)過程，是運(yùn)行物資供應(yīng)、人力調(diào)配、資金供應(yīng)、生活管理、站務(wù)工作等都直接或間接地與之相關(guān)，要求各職能部門通力合作，...

面對中國13億人口的旅客運(yùn)輸市場，鐵路、公路、民航客運(yùn)競爭越來越激烈，根據(jù)中國鐵路客運(yùn)的現(xiàn)狀分析，鐵路客運(yùn)要實(shí)現(xiàn)增運(yùn)增收，必須發(fā)展穩(wěn)定中長途客運(yùn)市場，積極開發(fā)短途客運(yùn)市場。而鐵路運(yùn)輸?shù)母偁帉κ质紫仁枪愤\(yùn)輸，其次是航空運(yùn)輸。因此，鐵路要想穩(wěn)固和開拓市場，保持所...

電子商務(wù)電子商務(wù)在航空運(yùn)輸領(lǐng)域的應(yīng)用集中在電子客票，電子客票是航空運(yùn)輸電子合同的表現(xiàn)。電子合同是一種采用數(shù)據(jù)電文形式的書面合同，承諾人通過數(shù)據(jù)信息形式發(fā)送要約，采用到達(dá)生效主義，承諾一經(jīng)到達(dá)要約人處合同當(dāng)即成立，并經(jīng)承諾人確認(rèn)生效。但是電子客票在中國現(xiàn)行航空法...

上海御鑫物流零擔(dān)運(yùn)輸：成本優(yōu)化的智慧之選在企業(yè)運(yùn)營的復(fù)雜征程中，成本控制宛如高懸的利刃，精細(xì)地影響著企業(yè)的盈利能力。而物流成本，作為其中的關(guān)鍵一環(huán)，猶如一座難以忽視的巍峨山峰，橫亙在企業(yè)降本增效的道路之上。上海御鑫物流有限公司憑借敏銳的行業(yè)洞察力，深切...

貨主和公司直接的合作穩(wěn)定性較差。由于其零散的特性導(dǎo)致，貨物的流量、流向以及數(shù)量等都具有不穩(wěn)定性，貨主對于物流公司的選擇也有著很大的隨意性，物流企業(yè)的合作穩(wěn)定性差，物流公司難以用合同等方式將貨主的運(yùn)輸方式進(jìn)行穩(wěn)定。(3)貨運(yùn)運(yùn)輸中，平均成本高于其它物流：基于零擔(dān)...

聯(lián)盟模式其**是從公司總部出口品牌，產(chǎn)品和標(biāo)準(zhǔn)，并提供一個(gè)信息系統(tǒng)平臺(tái)。招商目標(biāo)是各省市零擔(dān)物流領(lǐng)域的重點(diǎn)企業(yè)。解決他們面臨的比較大難題，如“系統(tǒng)運(yùn)營后臺(tái)的發(fā)展前景、管理能力、資金需求、市場規(guī)模、品牌、投資等”，等，實(shí)現(xiàn)這些區(qū)域重點(diǎn)企業(yè)現(xiàn)有網(wǎng)點(diǎn)的規(guī)模聯(lián)盟，快遞...

按照整車物流標(biāo)的物設(shè)計(jì)和技術(shù)特性，整車物流可以分為：乘用車車輛物流、商用車車輛物流、特種車輛車輛物流、工程車車輛物流等等。按照整車物流標(biāo)的物車輛使用年限特性，整車物流可以分為：商品車車輛物流、二手車車輛物流、古董車車輛物流等等。按照整車物流運(yùn)輸工具特性，整車物...

設(shè)備因素分析鐵路運(yùn)輸設(shè)備是影響運(yùn)輸安全的另一個(gè)重要因素。影響運(yùn)輸安全的鐵路運(yùn)輸設(shè)備包括運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備和運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備兩類。運(yùn)輸基礎(chǔ)設(shè)備有線路(路基、橋隧建筑物、軌道)、、車站、信號(hào)設(shè)備、機(jī)車、車輛、通信設(shè)備等；運(yùn)輸安全技術(shù)設(shè)備包括安全監(jiān)控設(shè)備、檢測設(shè)備、自然災(zāi)...

一批托運(yùn)的貨物，其重量或體積不需單獨(dú)一輛貨車裝載的運(yùn)輸。世界各國對零擔(dān)貨物的起碼重量、體積、件數(shù)等都有限制性的規(guī)定。中國鐵路規(guī)定：按零擔(dān)托運(yùn)的貨物，一件的體積不得小于0.02立方米（一件重量在10公斤以上的除外）,每批不得超過300件。鐵路合作組織在《國際鐵路...

上海御鑫物流零擔(dān)運(yùn)輸：成本優(yōu)化的智慧之選在企業(yè)運(yùn)營的復(fù)雜征程中，成本控制宛如高懸的利刃，精細(xì)地影響著企業(yè)的盈利能力。而物流成本，作為其中的關(guān)鍵一環(huán)，猶如一座難以忽視的巍峨山峰，橫亙在企業(yè)降本增效的道路之上。上海御鑫物流有限公司憑借敏銳的行業(yè)洞察力，深切...

鐵路運(yùn)輸是國際貿(mào)易運(yùn)輸中的主要運(yùn)輸方式之一。世界上***條鐵路出現(xiàn)在1825年的英國，其后鐵路建設(shè)迅速發(fā)展，到19 世紀(jì)末，世界鐵路總里程達(dá)65 萬公里，世界鐵路總里程已達(dá)140 多萬公里。世界鐵路分布很不平衡，其中歐洲、美洲各占世界鐵路總長度的1/3 ，而亞...

《國際貨協(xié)》規(guī)定，國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的范圍包括：在《國際貨協(xié)》國家之間的鐵路運(yùn)輸；《國際貨協(xié)》成員國與非成員國間的運(yùn)輸；通過港口的貨物運(yùn)送。2、國內(nèi)鐵路運(yùn)輸中國進(jìn)口貨物由港口經(jīng)鐵路轉(zhuǎn)運(yùn)到各地用貨部門或倉庫，出口貨物由產(chǎn)地或倉庫經(jīng)鐵路集中到港區(qū)裝船，各省、市、自治...

國際鐵路聯(lián)運(yùn)，發(fā)貨人由始發(fā)站托運(yùn)，使用一份鐵路運(yùn)單,鐵路方面便根據(jù)運(yùn)單將貨物運(yùn)往終點(diǎn)站交給收貨人。在由一國鐵路向另一國鐵路移交貨物時(shí)，不需收、發(fā)貨人參加，亞歐各國按國際條約承擔(dān)國際鐵路聯(lián)運(yùn)的義務(wù)。我國通往歐洲的國際鐵路聯(lián)運(yùn)線有兩條：一條是利用俄羅斯的西伯利亞大...

航空運(yùn)輸企業(yè)經(jīng)營的形式主要有班期運(yùn)輸、包機(jī)運(yùn)輸和專機(jī)運(yùn)輸。通常以班期運(yùn)輸為主，后兩種是按需要臨時(shí)安排。班期運(yùn)輸是按班期時(shí)刻表，以固定的機(jī)型沿固定航線、按固定時(shí)間執(zhí)行運(yùn)輸任務(wù)。當(dāng)待運(yùn)客貨量較多時(shí)，還可組織沿班期運(yùn)輸航線的加班飛行。航空運(yùn)輸?shù)慕?jīng)營質(zhì)量主要從安全...

航空運(yùn)輸具有下列特點(diǎn)：(1)商品性。航空運(yùn)輸所提供的產(chǎn)品是一種特殊形態(tài)的產(chǎn)品一一“空間位移”，其產(chǎn)品形態(tài)是改變航空運(yùn)輸對象在空間上的位移，產(chǎn)品單位是“人公里”和“噸公里”，航空運(yùn)輸產(chǎn)品的商品屬性是通過產(chǎn)品使用人在航空運(yùn)輸市場的購買行為***實(shí)現(xiàn)的。(2)服務(wù)性...

**行為還不夠規(guī)范。**行為在很大程度上決定著企業(yè)的行為。**規(guī)定***能干、明天不能干，一個(gè)企業(yè)家也沒有一個(gè)穩(wěn)定的預(yù)期，所以他也一定會(huì)追求短期的利益。同時(shí)，**的政策還很模糊，讓我們的民營企業(yè)家對自己的未來并不充滿信心，他們并不預(yù)期自己企業(yè)做大之后，做好之后...

即刻安排經(jīng)驗(yàn)豐富的取件團(tuán)隊(duì)前往**地點(diǎn)，安全、**地完成貨物取件，并迅速將貨物轉(zhuǎn)運(yùn)至運(yùn)輸環(huán)節(jié)。在整個(gè)運(yùn)輸過程中，您無需憂心，通過我們自主研發(fā)、功能強(qiáng)大的在線**系統(tǒng)，只需輸入訂單編號(hào)，便能實(shí)時(shí)獲取貨物的精細(xì)運(yùn)輸狀態(tài)，從貨物裝車出發(fā)，到途徑各個(gè)中轉(zhuǎn)站，直...

組織形式郵政運(yùn)輸?shù)膫鹘y(tǒng)操作理論是接力式傳送。航空快遞公司則大多都采用中心分撥理論或稱轉(zhuǎn)盤分撥理論組織起全球的網(wǎng)絡(luò)。簡單來講就是快遞公司根據(jù)自己業(yè)務(wù)的實(shí)際情況在中心地區(qū)設(shè)立分撥中心（Hub）。各地收集起來的快件，按所到地區(qū)分撥完畢，裝上飛機(jī)。當(dāng)晚各地飛機(jī)飛到分撥...

因此，隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，人民生活水平的提高，今后長途客運(yùn)和高級(jí)商品貨運(yùn)的空運(yùn)比例將不斷增長，必將對鐵路長途運(yùn)輸產(chǎn)生一定影響。也就是說，一個(gè)國家航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展規(guī)模與其經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平密切相關(guān)，進(jìn)而.也影響著這一時(shí)期鐵路運(yùn)輸?shù)囊?guī)模。綜上所述，航空運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展，一方面，推動(dòng)...

他們都會(huì)一一解答并妥善記錄。下單流程一經(jīng)完成，我們的響應(yīng)機(jī)制即刻啟動(dòng)，迅速安排訓(xùn)練有素的人員上門取貨。取貨人員會(huì)嚴(yán)格依照操作規(guī)范，對貨物進(jìn)行妥善的包裝與搬運(yùn)，確保貨物安全無虞。隨后，公司的物流調(diào)度團(tuán)隊(duì)會(huì)綜合考量貨物的目的地、重量體積、運(yùn)輸時(shí)效要求以及各...

檢貨司磅與起票的作業(yè)就是零擔(dān)貨物受理人員在收到托運(yùn)單后,審核托運(yùn)單填寫內(nèi)容與貨物實(shí)際情況是否相符,檢查包裝,過磅量方,扣、貼標(biāo)簽、標(biāo)識(shí)。1.核對運(yùn)單核對貨物品名、件數(shù)、包裝標(biāo)識(shí),是否與托運(yùn)單相符。注意是否夾帶限制運(yùn)輸貨物或危險(xiǎn)貨物,做到逐件清點(diǎn)件數(shù),防止發(fā)生差...

包括設(shè)備的裝卸方式、加固措施以及運(yùn)輸路線的選擇等。在運(yùn)輸前，我們還會(huì)對運(yùn)輸路線進(jìn)行詳細(xì)勘察，確保道路條件符合大件運(yùn)輸要求。這種的大件設(shè)備整車運(yùn)輸服務(wù)吸引了眾多工業(yè)企業(yè)和工程建設(shè)單位。例如，在某大型風(fēng)力發(fā)電場的建設(shè)過程中，需要運(yùn)輸重達(dá)數(shù)十噸的風(fēng)機(jī)葉片。上...

從而提前為客戶制定合理的運(yùn)輸計(jì)劃。例如，如果預(yù)測到某個(gè)航班可能會(huì)出現(xiàn)延誤，我們會(huì)及時(shí)與客戶溝通，建議客戶選擇其他航班或者調(diào)整運(yùn)輸時(shí)間。此外，上海御鑫物流還積極探索使用無人機(jī)技術(shù)來輔助貨物運(yùn)輸。在一些偏遠(yuǎn)地區(qū)或者交通不便的地方，無人機(jī)可以快速地將貨物送達(dá)...

滿足特殊需求上海御鑫物流有限公司深知不同客戶在航空運(yùn)輸方面存在各種各樣的特殊需求。為此，我們精心打造了一系列特色服務(wù)，以滿足客戶的個(gè)性化需求。對于一些對溫度敏感的貨物，如醫(yī)*產(chǎn)品、生物制品等，我們提供的溫控運(yùn)輸服務(wù)。配備了**的冷藏、冷凍設(shè)備，確保貨物...

該系統(tǒng)整合了貨物、訂單管理、庫存管理等多個(gè)功能模塊。通過這個(gè)系統(tǒng)，客戶可以實(shí)時(shí)查詢貨物的運(yùn)輸狀態(tài)，包括貨物的出發(fā)地、途經(jīng)站點(diǎn)、預(yù)計(jì)到達(dá)時(shí)間等信息。同時(shí)，我們的工作人員也能夠通過系統(tǒng)對貨物進(jìn)行全程監(jiān)控，及時(shí)發(fā)現(xiàn)和處理運(yùn)輸過程中出現(xiàn)的問題。在貨物包裝環(huán)節(jié)，...

日歷承運(yùn)制。日歷承運(yùn)制是指貨運(yùn)站根據(jù)零擔(dān)貨物流量和流向規(guī)律,編寫承運(yùn)日期表,事先公布,發(fā)貨人則按規(guī)定日期來站辦理托運(yùn)手續(xù)。采用日歷承運(yùn)制可以有計(jì)劃、有組織地零擔(dān)貨物運(yùn)輸,便于將去向和到站比較分散的零擔(dān)貨流合理集中,組織直達(dá)零擔(dān)班車,可以均衡安排貨運(yùn)站每日承擔(dān)零...

文章九：鐵路運(yùn)輸技術(shù)創(chuàng)新，御鑫**行業(yè)新潮流在科技呈**級(jí)飛速發(fā)展的當(dāng)下，物流行業(yè)正經(jīng)歷著前所未有的深刻變革。上海御鑫物流有限公司憑借敏銳的行業(yè)洞察力，始終堅(jiān)定地站在行業(yè)前沿。面對市場環(huán)境的復(fù)雜變化，公司積極引入大數(shù)據(jù)分析、智能調(diào)度系統(tǒng)等前沿技術(shù)。借助...

在受理托運(yùn)時(shí),可根據(jù)受理零擔(dān)貨物數(shù)量、運(yùn)距以及車站作業(yè)能力采用不同的受理制度和方法,如隨時(shí)受理制、預(yù)先審批制、日歷承運(yùn)制等,或站點(diǎn)受理、上門受理、預(yù)約受理等。(1)隨時(shí)受理制。隨時(shí)受理制對托運(yùn)日期無具體的規(guī)定,在營業(yè)時(shí)間內(nèi),發(fā)貨人均可隨時(shí)將貨物送到托運(yùn)站辦理托...

我們的跨境物流**團(tuán)隊(duì)隨時(shí)為您答疑解惑。您可以通過官網(wǎng)的跨境物流咨詢專區(qū)、客服熱線或者發(fā)送郵件等方式與我們聯(lián)系。我們將為您詳細(xì)介紹跨境運(yùn)輸?shù)母鱾€(gè)環(huán)節(jié)，提供不同運(yùn)輸方案的費(fèi)用明細(xì)，并根據(jù)您的貨物特點(diǎn)，給出的運(yùn)輸建議。行動(dòng)（Act）：當(dāng)您決定選擇上海御鑫物...