倉儲管理可以簡單概括為8部曲關(guān)鍵管理模式:***部曲:追。 倉儲管理應(yīng)具備資訊追溯能力,前伸至物流運輸與供應(yīng)商生產(chǎn)出貨狀況,與供應(yīng)商生產(chǎn)排配與實際出貨狀況相銜接。同時,倉儲管理必須與物流商進行ETD/ETA連線追溯,分別是:ETD(Estimated to ...
倉儲的一般業(yè)務(wù)程序 (1)簽訂倉儲合同。(2)驗收貨物。(3)辦理入庫手續(xù)。(4)貨物保管。(5)貨物出庫倉儲管理的內(nèi)容 (1)訂貨、交貨。(2)進貨、交貨時的檢驗。(3)倉庫內(nèi)的保管、裝卸作業(yè)。(4)場所管理。(5)備貨作業(yè)。產(chǎn)品在倉儲中的組合、妥善配載...
煤、谷物、礦石等干散貨,早先是由雜貨船承運的。隨著船舶**化的發(fā)展,在20世紀初出現(xiàn)了鐵礦石**運輸船,1912年又出現(xiàn)了自卸礦石船,直至第二次世界大戰(zhàn),散貨船都是以礦石運輸船和運煤船為主發(fā)展起來的。二戰(zhàn)后,水泥、化肥、木片、糖等也開始采用散裝運輸方式,散貨船...
現(xiàn)已有專業(yè)化的礦石、煤炭、糧谷、木材、水泥等散貨碼頭,卸船效率:礦石及煤炭達到每小時5000~6000噸;糧谷達到每小時1000噸。營運方式 世界散貨貿(mào)易運輸?shù)难b運批量大,運距較長,因貨價較低而要求運價低廉。由于世界各地區(qū)資源、人口和工農(nóng)業(yè)發(fā)展水平不平衡,各...
散貨(Bulk goods),分為大宗散貨和集裝箱散貨。散貨需要拼箱,所以比整柜多了一個把各廠商的貨物拼放在一個箱子的過程。集裝箱散貨,包括干質(zhì)(固體)散裝貨物和液態(tài)散裝貨物兩種。散貨有大宗散貨和集裝箱散貨兩種。集裝箱散貨,包括干質(zhì)(固體)散裝貨物和液態(tài)散裝貨...
長途貨物運輸運距在25公里以上為長途貨物運輸。長途貨物運輸?shù)闹饕攸c是:運輸距離長,周轉(zhuǎn)時間長,行駛路線較固定。長途運輸一般為跨省、跨區(qū)的公路干線運輸,平均日行程達200—350公里,汽車在完成某一次運輸任務(wù)時其周轉(zhuǎn)時間長。在充分利用載質(zhì)量的條件下,汽車的載質(zhì)...
倉儲管理(Warehouse Management)是對倉庫和倉庫中儲存的物資進行管理 [1],通過倉庫對商品進行儲存和保管?!皞}”也稱為倉庫,為存放物品的建筑物和場地,可以為房屋建筑、大型容器、洞穴或者特定的場地等,具有存放和保護物品的功能;“儲”表示收存以...
托運人要求途中作業(yè)和站界內(nèi)搬運時,須在月度要車計劃(鐵路運輸服務(wù)定單)上注明,經(jīng)鐵路批準(zhǔn)后方可辦理。整車運輸,是指托運人一次托運的貨物在3噸(含3噸)以上,或雖不足3噸,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上公路貨物運輸?shù)男问?。整車運輸通常是一車一張貨票、一個發(fā)...
(2)檢驗有關(guān)運輸憑證,貨物托運應(yīng)根據(jù)有關(guān)規(guī)定向公路運輸部門提交準(zhǔn)許出口、外運、調(diào)撥、分配等相關(guān)證明文件,或隨貨同行的有關(guān)票證單據(jù),一般分為:①根據(jù)各級**法令規(guī)定必須提交的證明文件;②貨物托運人委托承運部門代為提取貨物的證明或憑據(jù);③有關(guān)運輸該批(車)貨物的...
現(xiàn)代企業(yè)的倉庫已成為企業(yè)的物流中心。過去,倉庫被看成一個無附加價值的成本中心,而倉庫不僅被看成是形成附加價值過程中的一部分,而且被看成是企業(yè)成功經(jīng)營中的一個關(guān)鍵因素。倉庫被企業(yè)作為連接供應(yīng)方和需求方的橋梁。從供應(yīng)方的角度來看,作為流通中心的倉庫從事有效率的流通...
倉儲的一般業(yè)務(wù)程序 (1)簽訂倉儲合同。(2)驗收貨物。(3)辦理入庫手續(xù)。(4)貨物保管。(5)貨物出庫倉儲管理的內(nèi)容 (1)訂貨、交貨。(2)進貨、交貨時的檢驗。(3)倉庫內(nèi)的保管、裝卸作業(yè)。(4)場所管理。(5)備貨作業(yè)。產(chǎn)品在倉儲中的組合、妥善配載...
1969年,在美國出現(xiàn)了漿化處理干散貨的新工藝,將小粒度礦石、煤炭等摻以25%~42%的水使之漿化,然后利用管道由機泵裝入船艙,待漿質(zhì)沉淀后排出90%~94%的水分再進行運輸。運抵卸貨港后,利用裝于貨艙底部的強力水泵再次使貨物漿化,并以裝船的同樣方法卸船。采用...
裝車后,在直線線路上停留時,貨物的任何部位,在高度或?qū)挾瘸^鐵路機車、車廂的限界或經(jīng)由特定區(qū)段超過裝載限制時稱為超限貨物。在直線線路停留時雖不超限,但運行中通過半徑為300米的曲線線路上計算內(nèi)側(cè)或外側(cè)寬度仍然超限的亦稱為超限貨物。根據(jù)超限程度,分為一級、二級和...
2 、整車運輸?shù)膶嶋H業(yè)務(wù)將被管理技術(shù)高、規(guī)模大的大公司所控制。過去的年代,中國的汽車物流概念一直以整車物流為標(biāo)志,整車物流業(yè)務(wù)孕育了運輸實物的管理商和作業(yè)者,而新產(chǎn)生的、前述汽車物流管理商大多沒有運輸能力,運輸實物依然依靠外包,他們對運輸過程、效果的關(guān)注使得發(fā)...
現(xiàn)代企業(yè)的倉庫已成為企業(yè)的物流中心。過去,倉庫被看成一個無附加價值的成本中心,而倉庫不僅被看成是形成附加價值過程中的一部分,而且被看成是企業(yè)成功經(jīng)營中的一個關(guān)鍵因素。倉庫被企業(yè)作為連接供應(yīng)方和需求方的橋梁。從供應(yīng)方的角度來看,作為流通中心的倉庫從事有效率的流通...
由運輸業(yè)者提供的普通貨物運輸,區(qū)別于通常為低價、發(fā)貨遲誤、收取裝轉(zhuǎn)運費或大宗貨物比較低運價的快運貨物。2020年,全國完成營業(yè)性貨運量464.4億噸、貨物周轉(zhuǎn)量196760.92億噸公里,比上年分別下降0.5%、1%。 [2]貨運 huòyùn:貨物運輸 [1...
★ 物流包裝服務(wù)范圍:A、木箱包裝:專業(yè)的木工師傅,技術(shù)精湛,專為客戶定做木箱包裝。比如客戶的精密儀器、電器設(shè)備、電腦配件、貴重器件、玻璃器皿等都應(yīng)使用木箱包裝,木箱包裝分為全封閉、半封閉和花格箱。以防止貨物在運輸途中由于碰撞、震蕩所造成的損失,以提高安全運輸...
散裝運輸煤、礦砂、鹽、谷物、水泥等大宗干散貨物的船舶,都可以稱為干散貨船,或簡稱散貨船。因為干散貨船的貨種單一,不需要包裝成捆、成包、成箱地裝載運輸,不怕擠壓,便于裝卸,所以都是單甲板船??傒d重量在5萬噸以上的,一般不裝起貨設(shè)備。由于谷物、煤和礦砂等的積載因數(shù)...
前者的貨艙做成冷藏艙, 艙壁有良好的隔熱功能,貨物以托盤或簍筐形式置于艙內(nèi)。后者的貨物裝于集裝箱中,集裝箱有兩種,一種為內(nèi)藏式冷藏箱,自帶冷凍機;另一種為離合式冷藏箱,不帶冷凍機,通過船上冷凍機將低溫冷空氣注入集裝箱內(nèi)。集裝箱船是為提高運輸效率發(fā)展起來的一種專...
中轉(zhuǎn)倉庫中轉(zhuǎn)倉庫主要是解決商品在運輸途中。由于換裝運輸工具的暫時停留而產(chǎn)生的倉儲需要。這類倉庫一般都設(shè)在車站、碼頭附近。按隸屬分類商業(yè)企業(yè)附屬倉庫這類倉庫由商業(yè)部門的批發(fā)企業(yè)和零售業(yè)直接領(lǐng)導(dǎo)。這種倉庫能密切配合銷售,有利于商業(yè)開展業(yè)務(wù)活動。由于這類倉庫是由一個...
船舶運輸干散貨存在兩個問題:一是回程常由于無適宜的貨載而造成運載能力的損失;二是在不提高單位運輸成本的情況下要普遍提高卸載效率較為困難。為解決這兩個問題,先后出現(xiàn)了兼用船和自卸船等船型。礦、油等兼用船因受油運市場不景氣的影響已不再發(fā)展?,F(xiàn)正試辦利用散貨船回程載...
現(xiàn)象四提供的物流增值服務(wù)內(nèi)容不夠近年來,國外的物流企業(yè)已經(jīng)致力于開發(fā)為客戶量身訂做的終端服務(wù)。這種適應(yīng)性很強的終端管理、服務(wù)包括:前伸到工廠下線的運前準(zhǔn)備階段,或者專項改裝業(yè)務(wù)的外包、訂制和附加價值服務(wù),如安裝空氣調(diào)節(jié)裝置,安裝液化石油氣的轉(zhuǎn)化裝置等。包括安全...
四、成品組:他們主要負責(zé)接收生產(chǎn)線成品入庫數(shù)量的清點和出貨到客戶那邊產(chǎn)品數(shù)量的清點任務(wù)。總之呢,要想做好倉儲的管理,我覺得主要應(yīng)該作到帳、物、卡一致,意思就是帳表示公司內(nèi)部的一個管理日常進出貨物的一個系統(tǒng)軟件(如SAP企業(yè)賬目管理軟件);物就是倉儲內(nèi)所有材料和...
海運提單提單是一種貨物所有權(quán)憑證。提單持有人可據(jù)以提取貨物,也可憑此向銀行押匯,還可在載貨船舶到達目的港交貨之前進行轉(zhuǎn)讓。裝貨清單裝貨清單是承運人根據(jù)裝貨單留底,將全船待裝貨物按目的港和貨物性質(zhì)歸類,依航次、靠港順序排列編制的裝貨單匯總清單,其內(nèi)容包括裝貨單編...