海運(yùn)拼箱能夠很好地適應(yīng)多樣化的小批量貨物運(yùn)輸需求。無論是各種工業(yè)零部件、服裝配飾、手工藝品,還是一些小型的電子電器產(chǎn)品等,只要貨物的體積或重量未達(dá)到整柜標(biāo)準(zhǔn),都可以選擇拼箱運(yùn)輸。這種靈活性使得不同行業(yè)、不同類型的企業(yè)都能夠利用海運(yùn)這一運(yùn)輸方式將自己的產(chǎn)品運(yùn)往世界各地。例如,一家經(jīng)營特色手工藝品的商家,其每次的訂單量可能不大,但通過海運(yùn)拼箱,依然可以將精美的手工藝品順利出口到國外市場,滿足海外客戶的需求,促進(jìn)了特色商品在全球范圍內(nèi)的流通,豐富了國際貿(mào)易的商品種類,為小眾產(chǎn)品和新興企業(yè)提供了廣闊的國際市場拓展機(jī)會。判斷國際海運(yùn)貨代哪家強(qiáng),還需關(guān)注其客戶服務(wù)團(tuán)隊的專業(yè)度。深圳海運(yùn)貨代出口海運(yùn),經(jīng)常會...
海運(yùn)出口時把貨物發(fā)到貨代公司的倉庫。訂艙環(huán)節(jié)貨代公司會幫忙處理,而貨主一般只需要提供裝箱清單以及商業(yè)發(fā)票,個別地區(qū)需要收貨人證件,護(hù)照掃描件或者身份證掃描件等資料。裝柜上船,貨主需要提供資料進(jìn)行報關(guān),核對海運(yùn)單,待貨物海運(yùn)航行兩三天后進(jìn)行付款。及時與貨代公司聯(lián)系,了解貨物海運(yùn)航程,方便追尋貨物的蹤跡。一般貨物海運(yùn)出口到達(dá)目的港后仍需進(jìn)行目的港清光,卸貨,同樣需要貨主提供清關(guān)證件資料。待清關(guān)完成后,貨主根據(jù)需要進(jìn)行目的港內(nèi)陸的貨物運(yùn)輸,個別貨代公司可以提供車隊幫忙運(yùn)輸。貨主安全收到貨物后,該海運(yùn)出口流程即結(jié)束。選擇有經(jīng)驗的國際海運(yùn)貨代,可降低運(yùn)輸風(fēng)險,提高貨物安全性。馬來西亞海運(yùn)DDP在成本方面...
海運(yùn)整柜的運(yùn)輸流程相對便捷且具有較高的可控性。貨主在安排整柜運(yùn)輸時,只需與貨代或船公司確定好船期、運(yùn)輸路線、集裝箱類型等基本信息后,就可以按照自己的計劃將貨物裝入集裝箱并進(jìn)行封箱。在起運(yùn)港,整柜貨物可以直接進(jìn)行裝船作業(yè),無需像拼箱貨物那樣等待其他貨物集齊后再統(tǒng)一安排。在運(yùn)輸途中,由于整柜貨物的信息相對單一和明確,船公司和貨代能夠更方便地對其進(jìn)行跟蹤和管理,貨主也可以通過相關(guān)的物流信息平臺及時了解貨物的運(yùn)輸狀態(tài)和預(yù)計到達(dá)時間。到達(dá)目的港后,整柜貨物的卸船和清關(guān)手續(xù)也相對簡單快捷,能夠更快地交付到收貨人手中,減少了貨物在港口的滯留時間,提高了物流周轉(zhuǎn)效率。為了獲得更準(zhǔn)確的國際海運(yùn)貨代報價,企業(yè)需要...
危險品出口海運(yùn)所需資料:核銷單:由國家外匯管理局制發(fā),出口單位和受托行及解付行填寫,海關(guān)憑此受理報關(guān),外匯管理部門憑此核銷收匯的有順序編號的憑證(核銷單附有存根)。發(fā)票。裝箱單:發(fā)票的補(bǔ)充單據(jù),它列明了信用證(或合同)中買賣雙方約定的有關(guān)包裝事宜的細(xì)節(jié)。報關(guān)委托單:托運(yùn)人委托承運(yùn)人或其代理人辦理報關(guān)等通關(guān)事宜,明確雙方責(zé)任和義務(wù)的書面證明。出口報關(guān)單:客戶(目前土耳其,俄國客戶居多)所要求提供的低價發(fā)票之一。貨物的情況說明書:出貨人需書面介紹此貨的用途,以及具有的特性等。暫時進(jìn)出口的辦理,除以上單據(jù)外還需提供針對暫時進(jìn)出口貨物的情況說明,如有保證金收據(jù)也需提供。貨代在國際海運(yùn)中要及時跟蹤貨物動...
目前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇,中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中國輪承運(yùn)率只占10%,不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不僅需要支付大量外匯,也失去了中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。國際海運(yùn)危險品法規(guī)(IMDGCODE)是由國際海事組織(IMO)頒布,旨在保護(hù)船員和通過保證危險品海運(yùn)船舶運(yùn)輸?shù)陌踩珌頊p少海洋污染。各個成員國在制定國內(nèi)的相關(guān)法規(guī)時,也可以...
到港船舶必須適合貨物裝運(yùn),特殊情況下應(yīng)申請商檢部門對船舶進(jìn)行檢查,并出具適合裝運(yùn)的證明。(4)裝運(yùn)貨運(yùn)代理在裝船時應(yīng)派人做好裝船現(xiàn)場監(jiān)裝工作,做好現(xiàn)場記錄,掌握進(jìn)度,及時處理意外事故,以便維護(hù)貨主方利益,保證裝船質(zhì)量。(5)船舶離港后的善后工作船舶離港后,貨運(yùn)代理應(yīng)做好如下善后工作。①發(fā)送提單。貨運(yùn)代理憑大副收據(jù)到船代理處換取清潔提單,并及時將提單送交發(fā)貨人,以保證及時結(jié)匯。②處理退關(guān)、短裝、漏裝貨物。如果貨物沒有及時發(fā)送或因單證不齊不能報關(guān),則需辦理退關(guān)。在可以分批的情況下,部分貨物已裝船,另外部分貨物因缺貨或因破損等原因沒能裝上船,稱為短裝;在不可分批或用集裝箱運(yùn)輸情況下,整批貨物或整箱貨...
海運(yùn)危險品操作基本流程:船公司訂艙: 需提供兩證一書及危險品申請表格。海事申報:需提供兩證一書。申報后海事出具《危險貨物適運(yùn)申報單》。碼頭申報:需提供《危險貨物適運(yùn)申報單》。申報后碼頭出具《危險貨物碼頭作業(yè)審批單》及《危險貨物入庫受理單》。貨物裝箱,需拍攝裝箱照片及視頻,并提供《危險貨物集裝箱監(jiān)裝員裝箱證明書》裝箱回貨,危險品庫發(fā)送運(yùn)抵,報關(guān)放行??樦拼綢MO表格。特殊情況:報關(guān) ,申報:危險貨物報關(guān)時需向海關(guān)注明此貨物為危險品。海關(guān)查驗:海關(guān)查驗時危險貨物不離開危險品倉庫,海關(guān)至危險品 倉庫進(jìn)行查驗海事查驗:海事查驗一般在危險品申報時提出,主要核對貨物品名,危險品標(biāo)簽及危險品包裝。...
海運(yùn)運(yùn)輸?shù)耐ㄟ^能力大、運(yùn)量大、運(yùn)費(fèi)低,以及對貨物適應(yīng)性強(qiáng)等長處,加上全球特有的地理條件,使它成為國際貿(mào)易中主要的運(yùn)輸方式。我國出口貨物運(yùn)輸總量的80%~90%是通過海洋運(yùn)輸進(jìn)行的,由于集裝箱運(yùn)輸?shù)呐d起和發(fā)展,不使貨物運(yùn)輸向集中化、合理化方向發(fā)展,而且節(jié)省了貨物包裝用料和運(yùn)雜費(fèi),減少了貨損貨差,保證了運(yùn)輸質(zhì)量,縮短了運(yùn)輸時間,從而降低了運(yùn)輸成本。在我國運(yùn)費(fèi)支出一般占外貿(mào)出口總額10%左右,尤其大宗貨物的運(yùn)費(fèi)占的比重更大,貿(mào)易中若充分利用國際貿(mào)易術(shù)語,爭取我方多派船,不但節(jié)省了外匯的支付,而且還可以爭取更多的外匯收入。特別把我國的運(yùn)力投入到國際航運(yùn)市場,積極開展第三國的運(yùn)輸,為國家創(chuàng)造外匯收入。國...
隨著人們生活現(xiàn)代化水平及科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的不斷提高,社會對危險品的需求量有了明顯增加同時也直接帶動了危險品企業(yè)必須開發(fā)出更多種類的危險品來滿足這些需求。正基于此,國際海運(yùn)危險品法規(guī)中明確規(guī)定,所有從事危險品岸上操作的人員必須根據(jù)法規(guī)的相關(guān)要求參加培訓(xùn),比如:危險品生產(chǎn)商、包裝商、倉儲商、船東、貨運(yùn)代理人、承運(yùn)人、船公司管理人員、船舶檢驗人員、危險品包裝制造及檢驗單位、危險品地面操作人員及港口操作和管理人員等。法規(guī)主要培訓(xùn)內(nèi)容一般包括:危險品的正確分類、危險品一覽表的使用、包裝規(guī)定、包裝性能測試、物質(zhì)鑒定、標(biāo)識和貼簽、張貼危險告示、編制單證、裝載和隔離等方面的標(biāo)準(zhǔn)。從業(yè)人員必須持證上崗,并根據(jù)法規(guī)的...
在海運(yùn)拼箱過程中,貨代公司通常會提供一系列便捷高效的增值服務(wù)。由于拼箱貨物來自不同的貨主,在貨物的收集、整理、倉儲以及報關(guān)等環(huán)節(jié)都需要更為細(xì)致和專業(yè)的操作。貨代公司會在起運(yùn)地設(shè)立專門的拼箱倉庫,接收各個貨主的貨物,并進(jìn)行分類、包裝加固、標(biāo)記等處理,確保貨物在集裝箱內(nèi)的安全放置。在報關(guān)方面,貨代公司憑借豐富的經(jīng)驗和專業(yè)知識,能夠統(tǒng)一為拼箱貨物辦理報關(guān)手續(xù),幫助貨主解決復(fù)雜的海關(guān)申報問題,提高報關(guān)效率,避免因報關(guān)失誤而導(dǎo)致的延誤或其他風(fēng)險。此外,一些貨代公司還提供貨物保險代理、目的港清關(guān)及派送等增值服務(wù),為貨主提供一站式的物流解決方案,讓貨主無需為運(yùn)輸過程中的各種瑣事操心,專注于自身的重心業(yè)務(wù)。評...
海關(guān)清關(guān)是國際海運(yùn)中不可忽視的復(fù)雜流程,準(zhǔn)確完備的清關(guān)文件是確保貨物順利通關(guān)的前提。一般來說,需要準(zhǔn)備的文件包括商業(yè)發(fā)票、裝箱單、提單、原產(chǎn)地證書等。商業(yè)發(fā)票應(yīng)詳細(xì)記錄貨物的價值、數(shù)量、單價、貿(mào)易條款等信息,且與實際貨物完全相符;裝箱單要精確描述貨物的包裝情況,如每個包裝的尺寸、重量、貨物的擺放方式等。提單作為貨物運(yùn)輸?shù)闹匾獞{證,必須填寫正確的發(fā)貨人、收貨人、通知方、船名航次等信息。原產(chǎn)地證書則根據(jù)貨物的來源地和目的地國家的貿(mào)易協(xié)定或相關(guān)規(guī)定提供,用于確定貨物是否享有特定的關(guān)稅優(yōu)惠政策或是否符合進(jìn)口限制條件。任何文件的錯誤或缺失都可能導(dǎo)致清關(guān)延誤,甚至貨物被扣押或退回,給企業(yè)帶來不必要的經(jīng)濟(jì)損...
海運(yùn)拼箱能夠很好地適應(yīng)多樣化的小批量貨物運(yùn)輸需求。無論是各種工業(yè)零部件、服裝配飾、手工藝品,還是一些小型的電子電器產(chǎn)品等,只要貨物的體積或重量未達(dá)到整柜標(biāo)準(zhǔn),都可以選擇拼箱運(yùn)輸。這種靈活性使得不同行業(yè)、不同類型的企業(yè)都能夠利用海運(yùn)這一運(yùn)輸方式將自己的產(chǎn)品運(yùn)往世界各地。例如,一家經(jīng)營特色手工藝品的商家,其每次的訂單量可能不大,但通過海運(yùn)拼箱,依然可以將精美的手工藝品順利出口到國外市場,滿足海外客戶的需求,促進(jìn)了特色商品在全球范圍內(nèi)的流通,豐富了國際貿(mào)易的商品種類,為小眾產(chǎn)品和新興企業(yè)提供了廣闊的國際市場拓展機(jī)會。國際海運(yùn)貨代服務(wù)質(zhì)量,直接關(guān)乎企業(yè)的供應(yīng)鏈穩(wěn)定與競爭力。拼箱運(yùn)費(fèi)危險品出口海運(yùn)裝箱分...
危險品出口海運(yùn)所需資料:海運(yùn)托書:貨主給承運(yùn)人委托其安排運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)。出境危險貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單:簡稱“危包證”,表明該單所列包裝容器已經(jīng)經(jīng)過檢驗檢疫機(jī)構(gòu)鑒定合格,并按“國際海運(yùn)危規(guī)”或“空運(yùn)危規(guī)”的規(guī)定盛裝貨物。包裝危險貨物技術(shù)說明書:詳細(xì)記述了發(fā)生情況后的一些具體操作事項。化學(xué)品安全說明書(MSDS:MaterialSafetyDataSheet):國際上稱作化學(xué)品安全信息卡,是化學(xué)品生產(chǎn)商和經(jīng)銷商按法律要求必須提供的化學(xué)品理化特性、毒性、環(huán)境危害、以及對使用者健康可能產(chǎn)生危害的一份綜合性文件。注意事項:海運(yùn)托書上應(yīng)注明中英文品名、箱型、危險品級別(CLASSNO.)、危險品編碼(U...
危險品出口海運(yùn)所需資料:海運(yùn)托書:貨主給承運(yùn)人委托其安排運(yùn)輸?shù)膯螕?jù)。出境危險貨物運(yùn)輸包裝使用鑒定結(jié)果單:簡稱“危包證”,表明該單所列包裝容器已經(jīng)經(jīng)過檢驗檢疫機(jī)構(gòu)鑒定合格,并按“國際海運(yùn)危規(guī)”或“空運(yùn)危規(guī)”的規(guī)定盛裝貨物。包裝危險貨物技術(shù)說明書:詳細(xì)記述了發(fā)生情況后的一些具體操作事項?;瘜W(xué)品安全說明書(MSDS:MaterialSafetyDataSheet):國際上稱作化學(xué)品安全信息卡,是化學(xué)品生產(chǎn)商和經(jīng)銷商按法律要求必須提供的化學(xué)品理化特性、毒性、環(huán)境危害、以及對使用者健康可能產(chǎn)生危害的一份綜合性文件。注意事項:海運(yùn)托書上應(yīng)注明中英文品名、箱型、危險品級別(CLASSNO.)、危險品編碼(U...
國際海運(yùn)擁有健全的應(yīng)急救援體系和保險機(jī)制,在意外事故發(fā)生時能夠較大程度減少損失和保障各方權(quán)益。海上救援力量包括專業(yè)的海上救助船舶、直升機(jī)等,它們分布在全球主要海域,能夠在接到求救信號后迅速響應(yīng),展開救援行動。例如,在船舶發(fā)生火災(zāi)、擱淺或人員落水等緊急情況時,救援隊伍可以及時趕到現(xiàn)場進(jìn)行滅火、脫淺或人員搜救等工作。此外,國際海運(yùn)普遍要求船舶購買足額的保險,包括船舶保險、貨物保險和第三者責(zé)任險等。一旦發(fā)生事故導(dǎo)致船舶損壞、貨物損失或?qū)Φ谌皆斐蓳p害,保險公司將按照保險合同的約定進(jìn)行賠償,分擔(dān)了海運(yùn)風(fēng)險,為船東、貨主和相關(guān)利益方提供了經(jīng)濟(jì)上的保障,增強(qiáng)了國際海運(yùn)行業(yè)應(yīng)對風(fēng)險的能力和信心。國際海運(yùn)貨代...
海運(yùn)整柜在運(yùn)輸安全性和貨物保護(hù)方面表現(xiàn)不錯。集裝箱本身就是一個堅固的運(yùn)輸單元,其結(jié)構(gòu)能夠承受海運(yùn)過程中的各種外力沖擊,如海浪顛簸、船舶搖晃以及在裝卸過程中的碰撞等。在貨物裝入集裝箱后,可以通過添加適當(dāng)?shù)墓潭ㄑb置、緩沖材料等對貨物進(jìn)行進(jìn)一步的保護(hù),防止貨物在運(yùn)輸途中發(fā)生位移、損壞。而且,整柜運(yùn)輸減少了貨物在運(yùn)輸過程中的暴露次數(shù),與拼箱運(yùn)輸相比,貨物不需要在不同的倉庫和運(yùn)輸環(huán)節(jié)中頻繁地裝卸和搬運(yùn),從而降低了貨物被盜、丟失或遭受人為損壞的風(fēng)險。同時,整柜運(yùn)輸便于貨主對貨物進(jìn)行全程監(jiān)控和管理,一旦發(fā)現(xiàn)任何安全問題,可以及時采取措施進(jìn)行處理,為貨物的安全運(yùn)輸提供了有力保障。國際海運(yùn)貨代服務(wù)的專業(yè)性,體現(xiàn)...
影響海運(yùn)運(yùn)費(fèi)的主要因素有哪些?運(yùn)價的高低是按貨物種類的不同而異,通常貴重貨物、危險品及牲畜等運(yùn)費(fèi)率較高,托盤等貨物則可享受優(yōu)惠運(yùn)價;貨物本身價值高者其運(yùn)費(fèi)率亦較價值低的貨物的運(yùn)費(fèi)率高;貨物積載因數(shù)的不同影響到艙容的利用率,自然運(yùn)費(fèi)率亦不同;貨物批量少的運(yùn)價通常要高于大批量的貨物運(yùn)價;貨物數(shù)量的多少也影響艙位和船舶噸位的利用率。當(dāng)會造成較大運(yùn)力浪費(fèi)時。其運(yùn)價亦應(yīng)較高。貨物始發(fā)地與目的地的不同涉及到港口水深、裝卸作業(yè)條件、港口使費(fèi)水平、港口間的計費(fèi)距離、航次作業(yè)時間的長短以及是否需要通過運(yùn)河、航線上是否有加油港及當(dāng)?shù)氐挠蛢r等眾多影響航線成本與營運(yùn)經(jīng)濟(jì)效益。國際海運(yùn)貨代公司通常會根據(jù)市場行情和競爭態(tài)...
危險品海運(yùn)出口海事申報海事申報流程:當(dāng)危險品貨物完全按照危險品安全運(yùn)輸要求裝完后,司機(jī)駕駛危險品車輛進(jìn)行過磅,回報集裝箱貨物裝載數(shù)量、過磅后貨物毛重、危險品貨物裝載過程圖片給到廣州穗新物物流操作員,操作員就會聯(lián)系海事申報員,進(jìn)行危險品海事申報。海事局危險品貨申報必須船到港前24小時需進(jìn)行危險品申報,必須委托有資質(zhì)的單位向海事局申報。海事申報需要提供文件:1,危險品包裝性能檢驗結(jié)果單;2,危險品包裝使用鑒定結(jié)果單(即:危包證);3,產(chǎn)品說明:中英文對照;4,安全適運(yùn)申報單;5,船舶載運(yùn)危險品貨物申報單;6,出口報關(guān)單以及裝箱單(備用);7,鋰電池類提供UN38.3(備用)。在選擇國際海運(yùn)貨代服務(wù)...
海運(yùn)的散貨船是專門裝運(yùn)谷物、煤炭、礦砂等大宗散貨的船舶。這類船舶構(gòu)造特點(diǎn)是多為尾機(jī)型單甲板船,艙口也較大,并且多不配起貨設(shè)備。根據(jù)貨種和結(jié)構(gòu)形式的不同,散貨船大體可分為以下幾種。通用型散貨船。是裝運(yùn)谷物、煤炭等普通散貨的船舶。礦砂船。是專運(yùn)礦砂的散貨船。自卸式散貨船。是一種采用自卸系統(tǒng)的散貨船。散貨船在第二次世界大戰(zhàn)后發(fā)展很快,其中單船較大載質(zhì)量已近40萬t。我國近年來建造了數(shù)艘15萬t級出口散貨船,標(biāo)志著我國船舶工業(yè)又上了一個新臺階。國際海運(yùn)貨代多少錢,通常依據(jù)貨物重量、體積及航線遠(yuǎn)近來決定。上海至南美海運(yùn)海運(yùn)出口在提柜時,沒有拖車拖柜,⑴ 先與貨主取得聯(lián)系,是否可以將拖裝時間稍做推遲。⑵ ...
海洋物流運(yùn)輸指利用商船在國內(nèi)外港口之間,通過一定的航運(yùn)區(qū)和航線進(jìn)行貨物運(yùn)輸?shù)囊环N方式。在國際貨物運(yùn)輸中,海洋運(yùn)輸是一種較常用的運(yùn)輸方式,由于地理,地貌概況中海洋面積約占了地球表面積的70%,因此形成了多條天然航道,而且國際貿(mào)易都是大宗貨物交易,較適合采用船舶運(yùn)輸,因而海洋運(yùn)輸是國際貿(mào)易中歷史較為悠久且較為重要的運(yùn)輸方式,在我國進(jìn)出口貨運(yùn)總量中占80%以上。一般講來,火車、汽車等運(yùn)輸方式受到軌道以及道路的限制,而海運(yùn)卻可以利用天然的,四通八達(dá)的航道開展運(yùn)輸,如遇特殊情況還可改道航行。尋找國際海運(yùn)貨代哪家強(qiáng),行業(yè)經(jīng)驗與成功案例不可忽視。上海到泰國海運(yùn)價格國際海運(yùn)擁有令人矚目的運(yùn)輸能力,堪稱全球貿(mào)易...
海運(yùn)出口注意事項:顯示在報關(guān)單上的中文品名,須根據(jù)海關(guān)商品編碼審核兩者是否相符, 并根據(jù)監(jiān)管條件辦理和提供所須報關(guān)文件。所有的報關(guān)文件必須保證信息單單相符。海關(guān)可能會對所申報的貨物進(jìn)行查驗,以確定貨物情況是否與報關(guān)單上申報的信息相符。航運(yùn)旺季時,船舶容易超載,應(yīng)提前辦理申報手續(xù),以防止被船公司甩載。簽發(fā)正本提單須保證每張正本提單均有簽章。貨運(yùn)公司把貨物情況提供給船公司與船公司確定價格,向船公司定艙。船公司接收定艙后,告知船名、船期、提單號。國際海運(yùn)貨代服務(wù)中的定制化方案,滿足企業(yè)多樣化需求。到日本的海運(yùn)費(fèi)出口海運(yùn)運(yùn)輸?shù)难b貨單:即承運(yùn)人辦理的裝船單證。是船公司或其代理人在接受托運(yùn)人提出托運(yùn)申請后...
港口作為海運(yùn)的重要節(jié)點(diǎn),其完善的安全設(shè)施和規(guī)范的管理對于國際海運(yùn)安全至關(guān)重要。港口配備了先進(jìn)的船舶靠泊設(shè)施、裝卸設(shè)備以及消防、救生等應(yīng)急設(shè)備,確保船舶在進(jìn)出港和裝卸貨過程中的安全。例如,專業(yè)的拖輪協(xié)助大型船舶靠離碼頭,防止船舶因自身動力不足或操縱困難而發(fā)生碰撞碼頭等事故。港口管理部門制定了嚴(yán)格的安全規(guī)章制度,對船舶進(jìn)出港的申報審批、航道交通管制、貨物裝卸作業(yè)流程等進(jìn)行多方面監(jiān)管。同時,港口還設(shè)有專門的安全監(jiān)測系統(tǒng),實時監(jiān)控港口水域的船舶動態(tài)、氣象條件等信息,及時發(fā)現(xiàn)并處理安全隱患,為船舶在港口的停泊和作業(yè)提供了安全有序的環(huán)境。貨代在國際海運(yùn)中要確保貨物包裝符合運(yùn)輸要求,減少損壞。青島到印度海運(yùn)...
國際海上貨物運(yùn)輸與國際貿(mào)易息息相關(guān),相互依存,相互促進(jìn)。由于海運(yùn)成本低,適貨性強(qiáng),是國際物流的主要方式。同時由于海上貨物運(yùn)輸具有風(fēng)險高,復(fù)雜性強(qiáng),涉及當(dāng)事人多的特點(diǎn),發(fā)生在海運(yùn)環(huán)節(jié)的問題或糾紛也很多。正確區(qū)分國際貿(mào)易責(zé)任和海運(yùn)環(huán)節(jié)承運(yùn)人、托運(yùn)人、收貨人的權(quán)利義務(wù)關(guān)系,對規(guī)避風(fēng)險,保障貿(mào)易安全交易具有重要意義。按照我國法律和主要海運(yùn)國家的法律,承運(yùn)人應(yīng)在目的港憑正本提單向提單持有人交付貨物。海運(yùn)請至少在出貨前一周確認(rèn)價格并安排訂艙,特別是在旺季的時候,較好提前兩周,訂艙宜早不宜遲,到時候如果貨還沒好,可以延遲到下水,但是等截關(guān)前一兩天再去訂艙的話,90%是沒有理想的艙位了,要么就很貴,要么就船期...
目前世界經(jīng)濟(jì)發(fā)展環(huán)境發(fā)生了很大的變化,世界經(jīng)濟(jì)中心已經(jīng)開始向亞太地區(qū)轉(zhuǎn)移,世界經(jīng)濟(jì)的發(fā)展也將會在西太平洋海岸掀起一股新的熱潮,而且進(jìn)一步加強(qiáng)區(qū)域經(jīng)濟(jì)和跨國集團(tuán)的開發(fā)都在為中國的港口建設(shè)和海運(yùn)業(yè)的發(fā)展提供有利條件。面臨大好的機(jī)遇,中國港航業(yè)自身能力不足問題十分突出,缺少大型油船和大型油船碼頭泊位,使中國石油進(jìn)口運(yùn)輸中國輪承運(yùn)率只占10%,不得不大量租用外輪運(yùn)輸。不僅需要支付大量外匯,也失去了中國海運(yùn)業(yè)發(fā)展和增加就業(yè)的良好機(jī)遇。國際海運(yùn)危險品法規(guī)(IMDGCODE)是由國際海事組織(IMO)頒布,旨在保護(hù)船員和通過保證危險品海運(yùn)船舶運(yùn)輸?shù)陌踩珌頊p少海洋污染。各個成員國在制定國內(nèi)的相關(guān)法規(guī)時,也可以...
航承國際物流承攬俄羅斯、歐美、中東印巴、日本韓國、東南亞、南美等國際主要航線海運(yùn)進(jìn)出口整箱業(yè)務(wù),包括客戶的詢價、訂艙、代理付匯、報關(guān)、商檢、內(nèi)裝、門到門、熏蒸等操作服務(wù),能較大限度滿足客人的需求。我司與MAERSK、MSC、CMA、EVERGREEN、PIL、COSCO、YANG、ZHONGGU、JUNAN、FCSL、FESCO、GANGTONG等多家船公司簽有非常優(yōu)勢的合約運(yùn)價。公司擁有一整套完備的運(yùn)價體系,可以為您較大限度節(jié)約物流成本,提高效率。我司遍布全球的海外代理網(wǎng)絡(luò),可以在目的港為您提供多種服務(wù),使您的需求得以達(dá)成。我們會根據(jù)您的具體要求,為您量身打造適用于您的物流方案 ,在降低物流...
港口作為海運(yùn)的重要節(jié)點(diǎn),其完善的安全設(shè)施和規(guī)范的管理對于國際海運(yùn)安全至關(guān)重要。港口配備了先進(jìn)的船舶靠泊設(shè)施、裝卸設(shè)備以及消防、救生等應(yīng)急設(shè)備,確保船舶在進(jìn)出港和裝卸貨過程中的安全。例如,專業(yè)的拖輪協(xié)助大型船舶靠離碼頭,防止船舶因自身動力不足或操縱困難而發(fā)生碰撞碼頭等事故。港口管理部門制定了嚴(yán)格的安全規(guī)章制度,對船舶進(jìn)出港的申報審批、航道交通管制、貨物裝卸作業(yè)流程等進(jìn)行多方面監(jiān)管。同時,港口還設(shè)有專門的安全監(jiān)測系統(tǒng),實時監(jiān)控港口水域的船舶動態(tài)、氣象條件等信息,及時發(fā)現(xiàn)并處理安全隱患,為船舶在港口的停泊和作業(yè)提供了安全有序的環(huán)境。企業(yè)在選擇國際海運(yùn)貨代時,除了關(guān)注價格外,還應(yīng)重視服務(wù)的可靠性和及時...
化學(xué)品海運(yùn)出口需要哪些證明文件?一般要提供MSDS,海運(yùn)委托書,如果是危險品還需要提供危險品包裝性能證,化工研究院鑒定報告,正常的報關(guān)資料。為什么危險品和一般化學(xué)品海運(yùn)出口時需提供MSDS?MSDS是一份傳遞化學(xué)品危害信息的重要文件。它簡要說明了一種化學(xué)品對人類健康和環(huán)境的危害性并提供安全搬運(yùn)、貯存和使用該化學(xué)品的信息。美國、日本、歐盟國家等發(fā)達(dá)國家已經(jīng)普遍建立并實行MSDS制度。根據(jù)這些國家的化學(xué)品管理法規(guī),有害化學(xué)品的生產(chǎn)廠家在銷售、運(yùn)輸或出口其產(chǎn)品時,通常要同時提供一份其產(chǎn)品的安全數(shù)據(jù)說明書。目前,對于MSDS(SDS)國外要求已經(jīng)擴(kuò)大到幾乎所有化學(xué)品,在這點(diǎn)上出口到發(fā)達(dá)國家的化學(xué)品現(xiàn)在...
隨著人們生活現(xiàn)代化水平及科學(xué)技術(shù)進(jìn)步的不斷提高,社會對危險品的需求量有了明顯增加同時也直接帶動了危險品企業(yè)必須開發(fā)出更多種類的危險品來滿足這些需求。正基于此,國際海運(yùn)危險品法規(guī)中明確規(guī)定,所有從事危險品岸上操作的人員必須根據(jù)法規(guī)的相關(guān)要求參加培訓(xùn),比如:危險品生產(chǎn)商、包裝商、倉儲商、船東、貨運(yùn)代理人、承運(yùn)人、船公司管理人員、船舶檢驗人員、危險品包裝制造及檢驗單位、危險品地面操作人員及港口操作和管理人員等。法規(guī)主要培訓(xùn)內(nèi)容一般包括:危險品的正確分類、危險品一覽表的使用、包裝規(guī)定、包裝性能測試、物質(zhì)鑒定、標(biāo)識和貼簽、張貼危險告示、編制單證、裝載和隔離等方面的標(biāo)準(zhǔn)。從業(yè)人員必須持證上崗,并根據(jù)法規(guī)的...
海運(yùn)時對出口到埃及的貨物,商檢局實行裝運(yùn)前檢驗監(jiān)裝工作。無論是否法定要求商檢,都需要客戶提供換證憑單或者憑條、正式報檢委托書、箱單、發(fā)票、合同。那換證憑條(單)到商檢局辦理通關(guān)單工作(法定商檢的可以提前拿到通關(guān)單),然后與商檢局商檢人員預(yù)約具體時間到倉庫進(jìn)行監(jiān)裝。(提前幾天預(yù)約需到當(dāng)?shù)厣虣z局咨詢)商檢局人員到倉庫后,會先將空箱拍照,然后對每一票貨物進(jìn)行箱數(shù)的核對,核對一票裝箱一票,并且拍照一票,知道全部裝完,再到商檢局換通關(guān)單,然后才可以安排報關(guān)。通關(guān)后的大概5個工作日,到商檢局領(lǐng)取目的港清關(guān)裝運(yùn)前檢驗證書,國外客戶憑此證書才可以在目的港辦理清關(guān)工作。出口到埃及的所有貨物,其相應(yīng)單據(jù)(發(fā)票)必...
海運(yùn)整柜適用于多種類型的貨物和普遍的貿(mào)易場景。對于大型、重型貨物,如汽車、工程機(jī)械設(shè)備、大型家具等,整柜運(yùn)輸是較為合適的選擇,因為這些貨物往往無法拆分或者拆分后會影響其使用價值或運(yùn)輸安全性。對于一些對貨物完整性和保密性要求較高的產(chǎn)品,如高科技電子產(chǎn)品、精密儀器等,整柜運(yùn)輸可以確保貨物在運(yùn)輸過程中不與其他貨物混裝,避免信息泄露或產(chǎn)品受到污染。在國際貿(mào)易中,對于那些長期合作的大客戶之間的批量貨物運(yùn)輸,或者是企業(yè)進(jìn)行原材料的集中采購和成品的大規(guī)模出口時,海運(yùn)整柜也能夠很好地滿足其運(yùn)輸需求,保障貿(mào)易活動的順利進(jìn)行,促進(jìn)全球產(chǎn)業(yè)鏈的穩(wěn)定運(yùn)作。貨主與國際海運(yùn)貨代合作,要保持良好的溝通,共同解決問題。葡萄牙...