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投資較大，建設(shè)周期長(zhǎng) 自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)的主體是由自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)組成的。自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的基本組成部分包括：建筑物、貨架、理貨區(qū)、管理區(qū)、堆垛機(jī)械、配套機(jī)械、相關(guān)的管理系統(tǒng)和信息系統(tǒng)。這些硬件和軟件需要很高的資金投入和安裝建設(shè)費(fèi)用。對(duì)于自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)的建設(shè)項(xiàng)目要進(jìn)行評(píng)估和設(shè)計(jì)，包括...

（二）公安機(jī)關(guān)交通管理部門要依照《機(jī)動(dòng)車駕駛證申領(lǐng)和使用規(guī)定》和《道路交通安全違法行為處理程序規(guī)定》，對(duì)違法超載未達(dá)30%的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私o予2分的記分處理，對(duì)違法超載30%以上的機(jī)動(dòng)車駕駛?cè)私o予6分的記分處理。對(duì)記分累積超過(guò)規(guī)定限值（達(dá)到12分）的駕駛?cè)艘婪?..

第八條 營(yíng)業(yè)性道路大型物件運(yùn)輸業(yè)戶，按其設(shè)備、人員等條件，分為四類：（類別劃分條件見(jiàn)附1）一類 能承運(yùn)一級(jí)大型物件；二類 能承運(yùn)一、二級(jí)大型物件；三類 能承運(yùn)一、二、三級(jí)大型物件；四類 能承運(yùn)一、二、三、四級(jí)大型物件。第九條 申請(qǐng)從事?tīng)I(yíng)業(yè)性道路大型物件運(yùn)輸?shù)臉I(yè)...

（一）系統(tǒng)規(guī)則。主要內(nèi)容：①雙向溝通，達(dá)成開發(fā)意向，②總體構(gòu)思與結(jié)構(gòu)分析，③可行性分析，④審批、立項(xiàng)與預(yù)算（二）系統(tǒng)分析。主要內(nèi)容：①用戶需求分析②業(yè)務(wù)流程分析（三）系統(tǒng)設(shè)計(jì)包括初步設(shè)計(jì)和詳細(xì)設(shè)計(jì)。在初步設(shè)計(jì)階段，主要工作包括決定系統(tǒng)的整體結(jié)構(gòu)，決定系統(tǒng)硬件設(shè)...

利用網(wǎng)絡(luò)技術(shù)，開展電子商務(wù)，實(shí)現(xiàn)物流手段現(xiàn)代化和組織網(wǎng)絡(luò)化，充分利用外部相關(guān)產(chǎn)業(yè)、企業(yè)的資源，真正實(shí)現(xiàn)物流經(jīng)營(yíng)的規(guī)?；?、資源共享、風(fēng)險(xiǎn)共擔(dān)與廠商、批發(fā)商、零售商共同建設(shè)和使用自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)，成為存貨商、配送商、運(yùn)輸商、中轉(zhuǎn)商、流通加工基地及其自有物流基地的后援。為...

其次，倉(cāng)儲(chǔ)是物流與供應(yīng)鏈中的調(diào)度中心。倉(cāng)儲(chǔ)直接與供應(yīng)鏈的效率和反應(yīng)速度相關(guān)。人們希望現(xiàn)代倉(cāng)儲(chǔ)處理物品的準(zhǔn)確率能達(dá)到99%以上，并能夠?qū)μ厥庑枨笞龀隹焖俜磻?yīng)。當(dāng)日配送已經(jīng)成為許多倉(cāng)庫(kù)所采用的一種業(yè)務(wù)方式?？蛻艉蛡}(cāng)庫(kù)管理人員不斷提高精確度、及時(shí)性、靈活性和對(duì)客戶需...

按照運(yùn)輸方式來(lái)分貨物運(yùn)輸常見(jiàn)的運(yùn)輸方式 [1]有公路運(yùn)輸、鐵路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸和管道運(yùn)輸。1)公路運(yùn)輸:公路運(yùn)輸能提供更為靈活性和更為多樣的服務(wù)，多用于價(jià)高量小的貨物的門對(duì)門服務(wù)，其經(jīng)濟(jì)半數(shù)一般在200公里以內(nèi)。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)點(diǎn)有：①運(yùn)輸速度快。②可靠性高，對(duì)產(chǎn)品...

5:核查入庫(kù)憑證:是倉(cāng)庫(kù)接收貨物準(zhǔn)確入庫(kù)的憑證。6:物品檢驗(yàn):是審核入庫(kù)憑證中物實(shí)相符的過(guò)程，包括驗(yàn)收準(zhǔn)備和實(shí)物檢驗(yàn)兩個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。7:辦理交接手續(xù):是指?jìng)}儲(chǔ)對(duì)接收到的貨物向送貨人進(jìn)行的確認(rèn)，表示已經(jīng)接受貨物。8:入庫(kù)信息處理:是指把貨物相關(guān)信息錄入的過(guò)程，主要...

已裝船單SHIPPED OR BOARD B/L 指承運(yùn)人向托運(yùn)人簽發(fā)的貨物已經(jīng)裝船的提單。收貨待運(yùn)提單或待運(yùn)提單 RECEⅣED FOR SHIPPING B/L 指承運(yùn)人雖已收到貨物但尚未裝船時(shí)簽發(fā)的提單。直達(dá)提單DIRECT B/L 指貨物自裝貨港裝船后...

世界主要港口的集裝箱吞吐量在20世紀(jì)70年代的年增長(zhǎng)率達(dá)到15%。**泊位的前沿均裝備了裝卸橋，并在鹿特丹港的集裝箱碼頭上出現(xiàn)了第二代集裝箱裝卸橋，每小時(shí)可裝卸50TEU。碼頭堆場(chǎng)上輪胎式龍門起重機(jī)、跨運(yùn)車等機(jī)械得到了普遍應(yīng)用，底盤車工藝則逐漸趨于沒(méi)落。在此時(shí)...

⑤電話、信函受理。承運(yùn)人對(duì)本地或外地貨主單位采用電話、傳真、信函托運(yùn)，代填運(yùn)單。 [2]2．零擔(dān)貨物運(yùn)輸精心組織輕重、大小、長(zhǎng)短貨物均衡搭配，充分利用車廂空間和裝載負(fù)荷巧配滿載，并嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)貨物混裝限制的規(guī)定。做到配載貨物的品名、件數(shù)及到站，與隨車同行的零擔(dān)...

經(jīng)過(guò)多年實(shí)踐，不斷改進(jìn)，大件運(yùn)輸行業(yè)一般采用更為科學(xué)的軸載限定標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)輸車輛每軸載荷控制在8—13噸左右，有效分散大件設(shè)備對(duì)路面的壓力，可以**減輕對(duì)道路的損害。大件運(yùn)輸車輛通行存在較大瓶頸制約大件運(yùn)輸長(zhǎng)期以來(lái)存在“制度缺”、“管理亂”、“收費(fèi)高”、“通行難”...

嚴(yán)格對(duì)訂單的分解和細(xì)化生產(chǎn)能力、供應(yīng)商訂單供應(yīng)能力，是根據(jù)各企業(yè)所涉及不同領(lǐng)域來(lái)決定的。如果有需要的話，可以研究一下下。 [1]5、庫(kù)位劃分：根據(jù)企業(yè)自身的要求不一，可以分為如下情況：5.1原材料、半成品、成品、待發(fā)區(qū)、退貨及不良品、待驗(yàn)區(qū)等；5.2庫(kù)位區(qū)（原...

此外，集裝箱可在露天場(chǎng)地受理、交付，能解決某些車站倉(cāng)庫(kù)不足的問(wèn)題，還能提高汽車裝卸效率，加速車輛周轉(zhuǎn)時(shí)間等。中國(guó)鐵路的集裝箱運(yùn)輸始于1955年，已有500多個(gè)車站辦理集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)，在全路形成集裝箱站網(wǎng)體系，逐步走向更加成熟發(fā)展階段，并正在與國(guó)際集裝箱運(yùn)輸接軌...

四、一旦發(fā)現(xiàn)車貨總重超過(guò)55噸的非法超限超載車輛在公路上行駛的，有關(guān)部門除按本通告第三條第（三）款的規(guī)定現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法處罰外，還要實(shí)施責(zé)任倒查，依法追究相關(guān)汽車生產(chǎn)或改裝廠家以及運(yùn)輸企業(yè)和廠礦企業(yè)的責(zé)任。如導(dǎo)致壓垮橋梁或重大人員傷亡事故的，還要移送司法機(jī)關(guān)，嚴(yán)格追究...

3)水路運(yùn)輸：水路 [2]通常表現(xiàn)為四種形式：A沿海運(yùn)輸；B近海運(yùn)輸；C遠(yuǎn)洋運(yùn)輸；D內(nèi)河運(yùn)輸。其主要優(yōu)點(diǎn)有①運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。②通用性較強(qiáng)，客貨兩宜。③越洋運(yùn)輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸，運(yùn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。④運(yùn)輸成本低，能以...

社會(huì)公共倉(cāng)儲(chǔ)有一個(gè)長(zhǎng)期不斷發(fā)展與壯大的過(guò)程，也是經(jīng)濟(jì)全球化與供應(yīng)鏈一體化環(huán)境下的一種發(fā)展趨勢(shì)，但也面臨如何更好地融入供應(yīng)鏈管理、更好地滿足供應(yīng)鏈上下游需求的重大挑戰(zhàn)。2、從供應(yīng)鏈的上下游分析，可分為原材料供應(yīng)倉(cāng)儲(chǔ)、產(chǎn)成品中轉(zhuǎn)倉(cāng)儲(chǔ)與末端配送中心。這種分析法的意義...

分類1、按照外部尺寸和質(zhì)量規(guī)格分為國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)和中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)兩種。2、按質(zhì)量可分為：大型，總重在20噸及其以上者；小型，總重在5噸及其以下者；其余為中型。3、按照材料分為鋁合金、鋼、玻璃鋼三種。4、按照結(jié)構(gòu)分為折疊與拆裝式、內(nèi)柱式、外柱式和薄殼式。5、按照用途分為通用...

第二、要選擇比較好運(yùn)輸路線為大件運(yùn)輸創(chuàng)造良好的運(yùn)輸作業(yè)環(huán)境條件。第三、選擇和使用先進(jìn)的車輛和工器具，留有足夠的安全余量，增強(qiáng)進(jìn)行大件運(yùn)輸 時(shí)對(duì)各種風(fēng)險(xiǎn)的抵抗能力。第四，制定安全可靠的運(yùn)輸方案和應(yīng)急預(yù)案。第五，加強(qiáng)道路、線路、橋涵的排障工作，并要有檢查和加固等相...

（二）對(duì)超越批準(zhǔn)類別承運(yùn)大型物件的運(yùn)輸經(jīng)營(yíng)者處以3000元以下罰款。（三）未裝設(shè)標(biāo)志燈（旗）和裝設(shè)不符要求的，每車次處以100元以上300元以下的罰款。違反本辦法其他規(guī)定的，按交通部《道路運(yùn)輸違章處罰暫行規(guī)定》給予處罰。第七章附 則第二十二條使用滾拖方法運(yùn)輸大...

因此，組織鐵路、水運(yùn)、公路多種運(yùn)輸?shù)募b箱聯(lián)運(yùn)已成為現(xiàn)代化運(yùn)輸?shù)谋厝划a(chǎn)物，當(dāng)今集裝箱運(yùn)輸被稱為海陸空的主體運(yùn)輸，已由國(guó)內(nèi)聯(lián)運(yùn)發(fā)展到國(guó)際聯(lián)運(yùn)，由在一個(gè)國(guó)家內(nèi)的不同運(yùn)輸方式中進(jìn)行，發(fā)展到幾個(gè)國(guó)家甚至洲際范圍內(nèi)進(jìn)行。集裝箱聯(lián)運(yùn)就是通過(guò)各種運(yùn)輸方式主管部門相互配合共同...

2）減少貨損貨差，提高貨運(yùn)質(zhì)量。由于集裝箱是一個(gè)堅(jiān)固密封的箱體，集裝箱本身就是一個(gè)堅(jiān)固的包裝。貨物裝箱并鉛封后，途中無(wú)須拆箱倒載，一票到底，即使經(jīng)過(guò)長(zhǎng)途運(yùn)輸或多次換裝，不易損壞箱內(nèi)貨物。集裝箱運(yùn)輸可減少被盜、潮濕、污損等引起的貨損和貨差，并且由于貨損貨差率的降...

⒉技術(shù)人員：設(shè)有分管技術(shù)的副經(jīng)理或總工程師；具有高級(jí)工程師職稱的汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)人員不少于2人；主管技術(shù)的車隊(duì)長(zhǎng)須有從事大型物件運(yùn)輸十年以上的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。⒊技術(shù)工人：具有符合《交通行業(yè)工人技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》的超重型汽車列車駕駛員、超重型汽車列車掛車工、公路運(yùn)輸起重工...

⒈在辦理托運(yùn)手續(xù)時(shí)，除按一般規(guī)定外，托運(yùn)人必須提交貨物說(shuō)明書，以及裝卸、加固等具體要求，在特殊情況下，還須向有關(guān)部門辦理準(zhǔn)運(yùn)證。承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)托運(yùn)人提供的有關(guān)資料進(jìn)行審核，掌握貨物的具體特征，選擇適合的車輛，在具備安全運(yùn)輸條件和能力的情況下，再辦理承運(yùn)手續(xù)。⒉承...

集裝箱裝箱單（Container Load Plan）集裝箱裝箱單是詳細(xì)記載每一個(gè)集裝箱內(nèi)所裝貨物名稱、數(shù)量、尺碼、重量、標(biāo)志和箱內(nèi)貨物積載情況的單證，對(duì)于特殊貨物還應(yīng)加注特定要求，比如對(duì)冷藏貨物要注明對(duì)箱內(nèi)溫度的要求等。它是集裝箱運(yùn)輸?shù)妮o助貨物艙單，其用途很...

整車貨物運(yùn)輸是運(yùn)輸合同訂立和履行的開端，隨著運(yùn)輸市場(chǎng)的開放，受理方法也靈活多樣，其主要方法有：運(yùn)輸市場(chǎng)的開放，受理方法也靈活多樣，其主要方法有：①簽訂運(yùn)輸合同j爭(zhēng)取貨主單位納入合同運(yùn)輸，根據(jù)承托雙方的運(yùn)輸合同辦理運(yùn)輸。②上門受理。組貨業(yè)務(wù)人員上門到貨主單位辦理...

如果互相配合不當(dāng)，就會(huì)影響整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)功能的發(fā)揮，如果某一環(huán)節(jié)失誤，必將影響全局，甚至導(dǎo)致運(yùn)輸生產(chǎn)停頓和中斷。因此，要求搞好整個(gè)運(yùn)輸系統(tǒng)各環(huán)節(jié)、各部門之間的高度協(xié)作。多式聯(lián)運(yùn)由于集裝箱運(yùn)輸在不同運(yùn)輸方式之間換裝時(shí)，勿需搬運(yùn)箱內(nèi)貨物而只需換裝集裝箱，這就提高了換...

⒉技術(shù)人員：設(shè)有分管技術(shù)的副經(jīng)理或總工程師；具有高級(jí)工程師職稱的汽車運(yùn)用專業(yè)技術(shù)人員不少于2人；主管技術(shù)的車隊(duì)長(zhǎng)須有從事大型物件運(yùn)輸十年以上的實(shí)際經(jīng)驗(yàn)。⒊技術(shù)工人：具有符合《交通行業(yè)工人技術(shù)等級(jí)標(biāo)準(zhǔn)》的超重型汽車列車駕駛員、超重型汽車列車掛車工、公路運(yùn)輸起重工...

集裝箱的概念集裝箱運(yùn)輸（Container freight transport），是指以集裝箱這種大型容器為載體，將貨物**組裝成集裝單元，以便在現(xiàn)代流通領(lǐng)域內(nèi)運(yùn)用大型裝卸機(jī)械和大型載運(yùn)車輛進(jìn)行裝卸、搬運(yùn)作業(yè)和完成運(yùn)輸任務(wù)，從而更好地實(shí)現(xiàn)貨物“門到門”運(yùn)輸?shù)囊?..

第十六條 承運(yùn)人應(yīng)根據(jù)大型物件的外形尺寸和車貨重量，在起運(yùn)前會(huì)同托運(yùn)人勘察作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)和運(yùn)行路線，了解沿途道路線形和橋涵通過(guò)能力，并制定運(yùn)輸組織方案。涉及到其他部門的應(yīng)事先向有關(guān)部門申報(bào)并征得同意，方可起運(yùn)。第十七條 大型物件運(yùn)輸?shù)难b卸作業(yè)，由承運(yùn)人負(fù)責(zé)的，應(yīng)根據(jù)...