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網(wǎng)約車是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展史上**燒錢的行業(yè)之一。但這場(chǎng)燒錢大戰(zhàn)的勝利者滴滴，時(shí)至***仍然無(wú)險(xiǎn)可守。從2014年冬到2016年夏，滴滴在兩年半時(shí)間里經(jīng)歷了兩場(chǎng)大戰(zhàn)役，燒錢數(shù)百億，拿下了中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)90%的份額。但兩年前的App下架風(fēng)波，讓這個(gè)行業(yè)巨頭失去了近20%的市場(chǎng)份額，對(duì)手趁勢(shì)發(fā)起一輪又一輪的進(jìn)攻。重新上架后，滴滴的訂單量并沒(méi)有迎來(lái)***增長(zhǎng)。據(jù)雪豹財(cái)經(jīng)社從滴滴內(nèi)部員工和密切追蹤滴滴的投行分析師處獲得的消息，2023年6月，滴滴的月訂單總量（不含花小豬）為5.6億單，日均單量約為1867萬(wàn)單，與2020年底基本一致。與程維于2016年在采訪中透露的數(shù)字（日均2500萬(wàn)單）相比，這個(gè)數(shù)字減...

與此同時(shí)，對(duì)于高頻率消費(fèi)的通勤用戶而言，出行品質(zhì)成為他們挑選平臺(tái)的關(guān)鍵考量。繼曹操出行專車產(chǎn)品今年4月份在重慶市升級(jí)上線后，專車產(chǎn)品已正式登陸杭州市場(chǎng)，通過(guò)在車型、服務(wù)和價(jià)格三方面進(jìn)行升級(jí)，帶給消費(fèi)者更寬敞的空間、更質(zhì)量的服務(wù)品質(zhì)以及更優(yōu)惠的乘坐價(jià)格。在曹操出行CEO龔昕看來(lái)，現(xiàn)在網(wǎng)約車解決的是人們高頻、剛性的出行需求，這就意味著網(wǎng)約車已經(jīng)進(jìn)入到了公共服務(wù)的范疇中。曹操出行方面進(jìn)一步表示：“曹操出行專車產(chǎn)品同時(shí)兼顧質(zhì)量的服務(wù)品質(zhì)以及優(yōu)惠的乘坐價(jià)格，成為老百姓能夠消費(fèi)得起的‘國(guó)民專車’。它主打的功能支撐點(diǎn)是專業(yè)、安全、性價(jià)比、舒適?！本W(wǎng)約車買賣哪家公司好？江蘇網(wǎng)約車多少錢帷幄系統(tǒng)通過(guò)銷售管理功能...

目前，自營(yíng)平臺(tái)的劣勢(shì)已經(jīng)漸漸顯露，除了要花費(fèi)大量人力物力去準(zhǔn)備自己的車隊(duì)外，還要考慮流量的來(lái)源，用戶對(duì)平臺(tái)的依賴等。聚合模式對(duì)于網(wǎng)約車服務(wù)商來(lái)說(shuō)，可以把地圖軟件作為出行領(lǐng)域的流量端口，有助于解決流量問(wèn)題，獲得更多用戶，同時(shí)縮減了運(yùn)營(yíng)成本。像高德這樣日活躍用戶數(shù)量達(dá)到一億的地圖軟件，開(kāi)個(gè)打車的接口，做一個(gè)聚合平臺(tái)，基本不需要考慮流量和運(yùn)力的問(wèn)題。根據(jù)全國(guó)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互平臺(tái)的數(shù)據(jù)，2022年7月至12月，聚合平臺(tái)訂單量在全國(guó)訂單量中占比從22%左右提升至約26%。北方工業(yè)大學(xué)的一項(xiàng)問(wèn)卷調(diào)查顯示，在2000份乘客問(wèn)卷和1800份司機(jī)問(wèn)卷中，55.1%的乘客表示已經(jīng)形成了優(yōu)先使用聚合平臺(tái)打車的習(xí)慣...

網(wǎng)約車改變出行方式，補(bǔ)貼只是短暫階段“我經(jīng)常用高德打車，很快能叫到車?！比缃瘢诒本┕ぷ鞯膹埮苛?xí)慣用這個(gè)軟件了，在她看來(lái)叫車快、費(fèi)用少是兩個(gè)重要因素?；厥资昵?，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車剛興起之時(shí)，用戶的打車費(fèi)用更少?！?014年夏天，我們打車去商場(chǎng)，一趟才幾塊錢，平常打出租車要十幾塊?！睆埮炕貞浾f(shuō)。網(wǎng)約車的個(gè)性化定制交通日益與人們的出行密不可分?！耙郧岸夹枰叩酱舐飞喜拍軘r到車，現(xiàn)在在家下單車就到樓下了?！睆埮恳?jiàn)證了網(wǎng)約車的興起，去一些偏僻的路段，急著用車的時(shí)候，用網(wǎng)約車很方便。艾瑞咨詢分析，滴滴、快的、易到等網(wǎng)約車的出現(xiàn)，可以解決乘客和出租車司機(jī)之間的信息不對(duì)稱，讓乘客更容易打到車，讓出租車?yán)寐?..

“高德擅長(zhǎng)線上技術(shù)和流量，線下運(yùn)營(yíng)不擅長(zhǎng)。我們從合作共贏的角度，幫助合作伙伴做得更好。”李新華表示，高德地圖通過(guò)技術(shù)沉淀和積累，幫助網(wǎng)約車公司提升安全能力、服務(wù)水平，面向行業(yè)推出技術(shù)解決方案，現(xiàn)在升級(jí)成安全出行大模型，目前開(kāi)放給了200多家公司?！皬呐Ｊ械叫苁?，再到牛市的一個(gè)過(guò)程。”麥家興總結(jié)了近十年網(wǎng)約車行業(yè)從業(yè)經(jīng)歷，當(dāng)初參與網(wǎng)約車策劃與運(yùn)營(yíng)，優(yōu)步中國(guó)也急于提高市場(chǎng)的占有率，合作效益挺好，是一個(gè)牛市?！熬酆夏Ｊ匠霈F(xiàn)后，高德定位比較清晰，平臺(tái)有用戶流量，我們負(fù)責(zé)好運(yùn)力和安全，相當(dāng)于減少一部分包袱，收益也隨之提高?！比缃?，麥家興公司的運(yùn)力翻了幾倍，完單量也是翻了幾倍，司機(jī)規(guī)模翻了不到10倍；從數(shù)...

**近我們收到了很多司機(jī)師傅關(guān)于平臺(tái)調(diào)價(jià)的投訴，其實(shí)我們也能理解，大家以前過(guò)慣了好日子，現(xiàn)在行情突然開(kāi)始變差了心中難免都會(huì)有抱怨。但是從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，目前網(wǎng)約車行業(yè)必然會(huì)走低價(jià)策略，因?yàn)榇蜍囆枨蟊容^大的還是普通乘客，但是現(xiàn)在乘客手里沒(méi)有余糧了，都喜歡便宜的東西，平臺(tái)一邊要穩(wěn)住司機(jī)另一邊又要想辦法不讓自己的訂單量跌下去，只能降價(jià)，你不降價(jià)其他平臺(tái)也在降價(jià)，乘客都被搶走了，平臺(tái)的單量自然也就越來(lái)越少，***平臺(tái)的司機(jī)也就流失了。但是對(duì)于司機(jī)而言，價(jià)格降低后肯定賺得比以前少了，尤其是那些以前每個(gè)月流水一兩萬(wàn)的司機(jī)師傅們會(huì)發(fā)現(xiàn)現(xiàn)在跑車不好跑了，因此目前這個(gè)階段只能降低自己對(duì)這份職業(yè)收入的預(yù)期，減少自己不必...

深圳市獲評(píng)“全球綠色交通**案例”近期，世界銀行發(fā)布較早***電動(dòng)化實(shí)際案例報(bào)告，將深圳巴士集團(tuán)的“綠色公交”模式，向全球189個(gè)國(guó)家發(fā)布推廣！深圳2017年在全球率先實(shí)現(xiàn)公交***電動(dòng)化，2018年成功實(shí)現(xiàn)出租車***電動(dòng)化，綠色公交發(fā)展全球**，獲評(píng)“全球綠色交通**案例”。深圳是全球較早實(shí)現(xiàn)公交車***電動(dòng)化的城市，根據(jù)***統(tǒng)計(jì)結(jié)果顯示，深圳高峰期間公共交通占機(jī)動(dòng)化出行的比例達(dá)到62.6%，深圳城市交通綠色出行分擔(dān)率達(dá)到77.42%，各項(xiàng)指標(biāo)****。車輛必須合法合規(guī)、沒(méi)有擅自改裝等才能拿到《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)許可證》。江蘇怎么加入網(wǎng)約車平臺(tái)據(jù)了解，享道出行旗下的網(wǎng)約車、企業(yè)用車和出租...

**近很多網(wǎng)約車平臺(tái)都開(kāi)始了新一輪調(diào)價(jià)動(dòng)作，不可否認(rèn)的事實(shí)是低價(jià)已經(jīng)成為了網(wǎng)約車行業(yè)的***良藥。2023年伴隨著各地相繼發(fā)布網(wǎng)約車行業(yè)飽和預(yù)警的背景下，車多單少成為了困擾各大平臺(tái)的難題。司機(jī)數(shù)量不斷增加，但是平臺(tái)的訂單量卻很難增長(zhǎng)，一些頭部網(wǎng)約車平臺(tái)不但沒(méi)有達(dá)到預(yù)期的增長(zhǎng)目標(biāo)反而開(kāi)始出現(xiàn)了單量下滑的跡象。有接近滴滴的業(yè)內(nèi)人士表示，自從APP重新上架后滴滴平臺(tái)的訂單量增長(zhǎng)不但沒(méi)有達(dá)到預(yù)設(shè)的增長(zhǎng)目標(biāo)反而還有下滑的趨勢(shì)，其表示，滴滴打車的價(jià)格是其訂單難有增長(zhǎng)的主要原因，作為所有網(wǎng)約車平臺(tái)中打車比較高的平臺(tái)，滴滴想要在目前的競(jìng)爭(zhēng)市場(chǎng)中提高自身的訂單，依舊堅(jiān)持目前的高運(yùn)價(jià)顯然是行不通的。畢竟目前受限于...

上海召開(kāi)優(yōu)化市域巡游車運(yùn)價(jià)機(jī)制聽(tīng)證會(huì)11月15日，上海市發(fā)展**委組織召開(kāi)了優(yōu)化市域巡游車運(yùn)價(jià)機(jī)制聽(tīng)證會(huì)。此次提交聽(tīng)證的市域巡游出租車運(yùn)價(jià)調(diào)整方案主要包括三方面的內(nèi)容：一是優(yōu)化運(yùn)價(jià)結(jié)構(gòu)。如：超出部分運(yùn)價(jià)由2.5元/公里調(diào)整為2.7元/公里，春節(jié)長(zhǎng)假、國(guó)慶長(zhǎng)假及五一小長(zhǎng)假期間加收10元/單；二是實(shí)行運(yùn)價(jià)浮動(dòng)；三是建立基準(zhǔn)運(yùn)價(jià)動(dòng)態(tài)調(diào)整機(jī)制。經(jīng)初步計(jì)算，方案實(shí)施后乘客支出略有增加。按照2020年運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，以平均運(yùn)距10.1公里測(cè)算，乘客每單支出將由43元增加至49元。為了確保安全，乘客應(yīng)該選擇正規(guī)的網(wǎng)約車平臺(tái)和服務(wù)。網(wǎng)約車供應(yīng)商創(chuàng)業(yè)建議與展望1.深入調(diào)研市場(chǎng)：在選擇進(jìn)入網(wǎng)約車市場(chǎng)之前，創(chuàng)業(yè)者需要對(duì)市...

作為與老百姓息息相關(guān)的民生行業(yè)，合規(guī)化、合法化是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的重要前提。行業(yè)發(fā)展初期，通過(guò)大量高額補(bǔ)貼，以不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)形式擠壓同業(yè)，形成一家獨(dú)大的局面已經(jīng)得到改善，但一些違規(guī)行為仍然存在。例如，一家網(wǎng)約車行業(yè)的**企業(yè)，從2015年就進(jìn)入了上海市場(chǎng)，但其連續(xù)多年來(lái)并未取得在上海的網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可。上海市交通委公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度共受理網(wǎng)約車平臺(tái)投訴近3000件，環(huán)比上升37.12%。“服務(wù)質(zhì)量”投訴位居網(wǎng)約車平臺(tái)投訴**，占投訴總量的24.32%，環(huán)比上升2.42%。除此之外，一些網(wǎng)約車企業(yè)濫用市場(chǎng)支配地位，隨意提高抽成比例。網(wǎng)約車租賃就找萬(wàn)航網(wǎng)約車！蘇州想跑網(wǎng)約車有什么條件當(dāng)疲...

聚合式發(fā)展，新十年關(guān)鍵詞是和合共生聚合模式在2018年前后出現(xiàn)并興起。網(wǎng)約車出現(xiàn)伊始，高德地圖憑借地圖導(dǎo)航能力為網(wǎng)約車平臺(tái)提供行業(yè)技術(shù)解決方案，在此基礎(chǔ)上，2018年前后，高德地圖推出乘客打車服務(wù)，面向網(wǎng)約車平臺(tái)開(kāi)放流量，形成了聚合模式。2018年9月，哈啰宣布接入嘀嗒出行服務(wù)，并與首汽約車開(kāi)展網(wǎng)約車業(yè)務(wù)合作。2019年4月，美團(tuán)打車宣布上線“聚合模式”。隨后，滴滴出行等平臺(tái)也推出聚合模式。2022年以來(lái)，網(wǎng)約車行業(yè)“聚合模式”更是熱度回升。當(dāng)年7月，華為聚合打車平臺(tái)Petal出行上線，微信內(nèi)測(cè)騰訊出行。目前網(wǎng)約車聚合模式已經(jīng)聚集百度、美團(tuán)、高德等平臺(tái)，隨著華為、騰訊等巨頭入局，聚合模式更加活...

隨著科技的飛速發(fā)展，網(wǎng)約車市場(chǎng)持續(xù)升溫，為創(chuàng)業(yè)者提供了廣闊的空間。南京作為中國(guó)重要的交通樞紐，網(wǎng)約車市場(chǎng)前景十分可觀。本文將深入解析南京網(wǎng)約車市場(chǎng)的創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)及好處，希望對(duì)想要?jiǎng)?chuàng)業(yè)加盟的您有所幫助。南京網(wǎng)約車市場(chǎng)概述南京作為江蘇省的省會(huì)城市，擁有著得天獨(dú)厚的地理位置和豐富的交通資源。近年來(lái)，隨著共享經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，網(wǎng)約車市場(chǎng)在南京呈現(xiàn)出性的增長(zhǎng)。通過(guò)互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)，南京的網(wǎng)約車平臺(tái)為廣大市民提供了方便、快捷、舒適的出行方式。網(wǎng)約車司機(jī)經(jīng)過(guò)專業(yè)培訓(xùn)，確保乘客的出行安全和舒適。無(wú)錫如何兼職網(wǎng)約車車證怎么辦理攜華出行2022年訂單量同比增長(zhǎng)165%，*杭州地區(qū)，就衍生近1萬(wàn)個(gè)就業(yè)機(jī)會(huì)。目前，攜華出行已在全...

網(wǎng)約車是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展史上**燒錢的行業(yè)之一。但這場(chǎng)燒錢大戰(zhàn)的勝利者滴滴，時(shí)至***仍然無(wú)險(xiǎn)可守。從2014年冬到2016年夏，滴滴在兩年半時(shí)間里經(jīng)歷了兩場(chǎng)大戰(zhàn)役，燒錢數(shù)百億，拿下了中國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)90%的份額。但兩年前的App下架風(fēng)波，讓這個(gè)行業(yè)巨頭失去了近20%的市場(chǎng)份額，對(duì)手趁勢(shì)發(fā)起一輪又一輪的進(jìn)攻。重新上架后，滴滴的訂單量并沒(méi)有迎來(lái)***增長(zhǎng)。據(jù)雪豹財(cái)經(jīng)社從滴滴內(nèi)部員工和密切追蹤滴滴的投行分析師處獲得的消息，2023年6月，滴滴的月訂單總量（不含花小豬）為5.6億單，日均單量約為1867萬(wàn)單，與2020年底基本一致。與程維于2016年在采訪中透露的數(shù)字（日均2500萬(wàn)單）相比，這個(gè)數(shù)字減...

據(jù)了解，“享學(xué)小專車”是享道出行針對(duì)學(xué)生上下學(xué)難題，于2020年4月推出的“一對(duì)一”專屬專車接送服務(wù)，旨在解決家長(zhǎng)接送學(xué)生上下學(xué)的實(shí)際困難，保障學(xué)生出行安全，讓家長(zhǎng)省心更安心。享道出行方面表示：“在‘雙合規(guī)’基礎(chǔ)上，‘享學(xué)小專車’嚴(yán)格選拔安全駕駛經(jīng)驗(yàn)3年以上、運(yùn)營(yíng)享道專車‘0投訴’、形象親善、服務(wù)意識(shí)強(qiáng)的本地模范司機(jī)，并經(jīng)過(guò)嚴(yán)格服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)審查。行程中司機(jī)全程靜音、禁煙，專心駕駛。上線兩年以來(lái)，已累計(jì)服務(wù)數(shù)千家庭，安全完成數(shù)萬(wàn)單囑托，用戶滿意度近100%。”網(wǎng)約車的發(fā)展也促進(jìn)了共享經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。浙江比亞迪網(wǎng)約車平臺(tái)從交通運(yùn)輸部每個(gè)月公布的全國(guó)網(wǎng)約車數(shù)據(jù)來(lái)看，2021年全國(guó)總訂單量約為83.77億，平...

壓實(shí)網(wǎng)約車平臺(tái)責(zé)任要求網(wǎng)約車平臺(tái)落實(shí)承運(yùn)人責(zé)任，規(guī)范派單并加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)教育，保證服務(wù)車輛具備營(yíng)運(yùn)資質(zhì)、駕駛員具備從業(yè)資格，車輛技術(shù)狀況及安全性能良好。針對(duì)"一車多平臺(tái)"情形，規(guī)定網(wǎng)約車在多個(gè)平臺(tái)報(bào)備的，***報(bào)備的平臺(tái)承擔(dān)日常管理責(zé)任，派單平臺(tái)承擔(dān)訂單服務(wù)期間的管理責(zé)任，以填補(bǔ)日常管理責(zé)任盲區(qū)?！粢缶酆掀脚_(tái)對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)公司落實(shí)核驗(yàn)責(zé)任，督促網(wǎng)約車平臺(tái)保證車輛、駕駛員取得相應(yīng)許可，不得直接參與車輛調(diào)度及駕駛員管理，并建立健全咨詢投訴的首問(wèn)負(fù)責(zé)制度。對(duì)私人小客車合乘作出規(guī)范，明確了具體要求。強(qiáng)化駕駛員和乘客權(quán)益保護(hù)要求平臺(tái)與駕駛員簽訂多種形式的勞動(dòng)合同或書(shū)面協(xié)議，完善派單規(guī)則和駕駛員休息制度，...

作為與老百姓息息相關(guān)的民生行業(yè)，合規(guī)化、合法化是網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展的重要前提。行業(yè)發(fā)展初期，通過(guò)大量高額補(bǔ)貼，以不正當(dāng)競(jìng)爭(zhēng)形式擠壓同業(yè)，形成一家獨(dú)大的局面已經(jīng)得到改善，但一些違規(guī)行為仍然存在。例如，一家網(wǎng)約車行業(yè)的**企業(yè)，從2015年就進(jìn)入了上海市場(chǎng)，但其連續(xù)多年來(lái)并未取得在上海的網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可。上海市交通委公布的數(shù)據(jù)顯示，2023年一季度共受理網(wǎng)約車平臺(tái)投訴近3000件，環(huán)比上升37.12%?！胺?wù)質(zhì)量”投訴位居網(wǎng)約車平臺(tái)投訴**，占投訴總量的24.32%，環(huán)比上升2.42%。除此之外，一些網(wǎng)約車企業(yè)濫用市場(chǎng)支配地位，隨意提高抽成比例。網(wǎng)約車租賃就找萬(wàn)航網(wǎng)約車！無(wú)錫想開(kāi)網(wǎng)約車賺錢嗎創(chuàng)業(yè)機(jī)會(huì)...

“我們剛做打車業(yè)務(wù)，去每一個(gè)城市見(jiàn)主管領(lǐng)導(dǎo)、出租車公司、司機(jī)，大家***反應(yīng)就是不愿意聊，非常抵觸，認(rèn)為還會(huì)像之前一樣過(guò)河拆橋。”李新華所在的高德地圖推出面向出租車行業(yè)解決方案，從小企業(yè)合作開(kāi)始，在行業(yè)里做出一點(diǎn)成果。改變出租車行業(yè)看法、取得信任的關(guān)鍵，李新華認(rèn)為是聚合模式?！拔覀兛创鲎廛嚕皇前阉?dāng)做維護(hù)流量的工具，而是運(yùn)輸服務(wù)中的生產(chǎn)力。聚合模式不是來(lái)取代出租車的，是幫助出租車建設(shè)自己的平臺(tái)。巡是根本，網(wǎng)用來(lái)創(chuàng)新?！睆牧x烏到深圳，從金銀建出行到北京的士，三年里，在100多個(gè)城市高德地圖幫助地方主管部門(mén)、行業(yè)協(xié)會(huì)、出租企業(yè)聯(lián)盟建立出租車駕駛員服務(wù)的專屬平臺(tái)。幫助線上化，同時(shí)給這些公司平臺(tái)提...

十年前，網(wǎng)約車的出現(xiàn)改變了人們的出行方式。十年來(lái)，網(wǎng)約車增加了出行服務(wù)供給，滿足了人們的差異化出行需求，也利用技術(shù)提升了人們的出行效率與安全。另一方面，對(duì)于網(wǎng)約車企業(yè)，這也是硝煙彌漫的十年。流量為王的時(shí)代，一山不容二虎的生存邏輯，讓網(wǎng)約車企業(yè)困于生存焦慮，疲于用補(bǔ)貼換取市場(chǎng)規(guī)模。走過(guò)***個(gè)十年，網(wǎng)約車行業(yè)正在變得理性、平和。聚合模式的出現(xiàn)，帶來(lái)了技術(shù)和流量的開(kāi)放，為網(wǎng)約車企業(yè)改變生存之道提供了一個(gè)契機(jī)。巡網(wǎng)融合加速推動(dòng)巡游出租車數(shù)字化，提升了傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；區(qū)域中小平臺(tái)運(yùn)力得到更有效利用，司機(jī)減少空駛率，提供靈活就業(yè)機(jī)會(huì)，增加司機(jī)群體收入。在做大規(guī)模之外，網(wǎng)約車企業(yè)發(fā)現(xiàn)了另一條發(fā)展...

據(jù)網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)統(tǒng)計(jì)，截至2024年2月29日，全國(guó)共有341家網(wǎng)約車平臺(tái)公司取得網(wǎng)約車平臺(tái)經(jīng)營(yíng)許可，環(huán)比增加2家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證671.3萬(wàn)本、車輛運(yùn)輸證282.1萬(wàn)本，環(huán)比分別增長(zhǎng)1.5%、0.3%。網(wǎng)約車監(jiān)管信息交互系統(tǒng)2月份共收到訂單信息7.75億單，環(huán)比下降14.9%。從本月情況看，有以下特點(diǎn)：一、在訂單量**名的平臺(tái)中，按訂單合規(guī)率（指駕駛員和車輛均獲得許可的訂單量占比）從高到低的分別是如祺出行、攜華出行、及時(shí)用車、享道出行、萬(wàn)順叫車、T3出行、陽(yáng)光出行、曹操出行、滴滴出行、花小豬出行。本月訂單合規(guī)率增長(zhǎng)**名的依次是曹操出行、如祺出行、花小豬出行；增長(zhǎng)***3名...

復(fù)蘇火苗被澆熄當(dāng)下網(wǎng)約車行業(yè)卷無(wú)可卷的境遇，很大程度上是眾多網(wǎng)約車玩家一手所造就。時(shí)間回溯到滴滴下架的時(shí)間節(jié)點(diǎn)，一鯨落萬(wàn)物生，作為賽道***意義上的**，身陷漩渦而被迫讓出的份額，吸引了**小小的網(wǎng)約車玩家。而網(wǎng)約車行業(yè)命運(yùn)的齒輪，亦是從這時(shí)開(kāi)始，加速轉(zhuǎn)動(dòng)。因此，隨著處罰落地，一眾網(wǎng)約車平臺(tái)隨即開(kāi)始了擴(kuò)張步調(diào)，一面卷福利，以高補(bǔ)貼、免傭金等舉措搶奪司機(jī)；另一面則不斷卷價(jià)格，將乘客端的訂單價(jià)卷到了白菜價(jià)。瘋狂的玩家們，為了占得先機(jī)，甚至不惜游走在合規(guī)邊緣。網(wǎng)約車的出現(xiàn)改變了人們的出行方式，提供了更多的選擇和便利性。江陰買網(wǎng)約車公司太原開(kāi)展網(wǎng)約車集中整治行動(dòng)近日，太原市***展開(kāi)城市客運(yùn)市場(chǎng)非法營(yíng)...

網(wǎng)約車訂單量有明顯的季節(jié)性波動(dòng)，通常春秋是淡季，夏冬是旺季。2023年夏天的網(wǎng)約車市場(chǎng)，既是國(guó)內(nèi)**結(jié)束后的較早旺季，也是網(wǎng)約車巨頭滴滴重新上架后的較早旺季。大量網(wǎng)約車司機(jī)涌入，幻想著能輕松月入過(guò)萬(wàn)，租賃公司期待清理積壓已久的運(yùn)力庫(kù)存，平臺(tái)則希望交出一份不錯(cuò)的成績(jī)單。但熱鬧只停留在了供給端。運(yùn)力過(guò)剩，是這個(gè)旺季**顯眼的標(biāo)簽。從今年4月底開(kāi)始，開(kāi)了6年滴滴的北京司機(jī)李博（化名）意識(shí)到“狼多肉少”的趨勢(shì)，果斷將自己的出車時(shí)間調(diào)整至夜晚，做起了晝伏夜出的“996”生意——晚上9點(diǎn)出車，次日早晨9點(diǎn)收車，每周接單6天。雖然黑白顛倒讓李博更容易感到疲憊，但這樣做的好處顯而易見(jiàn)：夜間時(shí)段有全天比較高的里...

“我發(fā)現(xiàn)近期打車優(yōu)惠很多。記得有次早高峰3分鐘沒(méi)有打到車，平臺(tái)送了18元的券，相當(dāng)于**從家里打車到公司?！苯?jīng)常打車的王女士表示?！霸┘文耆A”“天天抽**”“打車低至1元”年底，各大出行平臺(tái)頻頻出招吸引消費(fèi)者。2023年，飽和成為網(wǎng)約車市場(chǎng)主題詞，拼低價(jià)成為平臺(tái)爭(zhēng)奪市場(chǎng)常見(jiàn)打法。為**低價(jià)困境，已經(jīng)有企業(yè)正嘗試差異化策略，希望拓展新市場(chǎng)需求。**：低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)并不是可持續(xù)的商業(yè)模式進(jìn)入存量市場(chǎng)階段的網(wǎng)約車市場(chǎng)，本質(zhì)上是頭部平臺(tái)之間，以及后續(xù)梯隊(duì)玩家在市場(chǎng)份額上的“攻防戰(zhàn)”。拼低價(jià)是今年網(wǎng)約車平臺(tái)擴(kuò)大市場(chǎng)份額的常見(jiàn)打法?！澳壳?，高峰期1.7元公里~1.9公里之間，平峰1.5元公里~1.6元公里。”...

2013年，風(fēng)起共享經(jīng)濟(jì)的網(wǎng)約車平臺(tái)，借著互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)之勢(shì)，行共享出行之實(shí)。隨后，網(wǎng)約車合法化納入**監(jiān)管之后，政策的頒布使得網(wǎng)約車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)從無(wú)序走向規(guī)范，而共享模式漸行漸遠(yuǎn)。究其原因，張一兵認(rèn)為，“共享經(jīng)濟(jì)”的本質(zhì)其實(shí)是合作消費(fèi)，即消費(fèi)者將專屬的耐用消費(fèi)品拿出來(lái)與他人分享，通過(guò)降低自己的消費(fèi)享受水準(zhǔn)獲得經(jīng)濟(jì)利益。如果我們將生活消費(fèi)、生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)視為社會(huì)經(jīng)濟(jì)的兩條腿，共享經(jīng)濟(jì)以較低的價(jià)格提供產(chǎn)品或服務(wù)必然沖擊社會(huì)經(jīng)濟(jì)的另一條腿——生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)。兩腿拌蒜，這個(gè)人一定要打趔趄。在出行領(lǐng)域，共享經(jīng)濟(jì)體現(xiàn)為把用于個(gè)人消費(fèi)的生活資料——私家車用于生產(chǎn)經(jīng)營(yíng)，對(duì)這個(gè)領(lǐng)域造成的負(fù)面影響似乎已不能繼續(xù)被華麗的外衣所掩蓋...

網(wǎng)約車作為人們出行的重要方式，已經(jīng)成為很多人生活中不可或缺的一部分。在經(jīng)歷了快速發(fā)展、市場(chǎng)洗牌等過(guò)程后，網(wǎng)約車市場(chǎng)開(kāi)始進(jìn)入新的發(fā)展階段。從早前的“燒錢擴(kuò)張，野蠻生長(zhǎng)”，轉(zhuǎn)變?yōu)橐浴翱茖W(xué)發(fā)展，合法經(jīng)營(yíng)”為導(dǎo)向，競(jìng)爭(zhēng)方向從流量競(jìng)爭(zhēng)向服務(wù)力競(jìng)爭(zhēng)轉(zhuǎn)變，市場(chǎng)也開(kāi)始逐步向聚合模式分流。與此同時(shí)，為推進(jìn)網(wǎng)約車行業(yè)更好地服務(wù)消費(fèi)者，網(wǎng)約車行業(yè)的監(jiān)管也更加嚴(yán)格和有效，合規(guī)化成為行業(yè)監(jiān)管的重點(diǎn)。為乘客和網(wǎng)約車司機(jī)提供更好的服務(wù)和保障將是網(wǎng)約車平臺(tái)在未來(lái)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)中保持優(yōu)勢(shì)的關(guān)鍵因素。相比傳統(tǒng)出租車，網(wǎng)約車價(jià)格更加透明，乘客可以事先了解費(fèi)用。浙江如何兼職網(wǎng)約車平臺(tái)有哪些政策導(dǎo)向交通運(yùn)輸部印發(fā)建立交通運(yùn)輸行政執(zhí)法規(guī)范化長(zhǎng)...

近日，交通運(yùn)輸部辦公廳印發(fā)2023年持續(xù)提升適老化無(wú)障礙交通出行服務(wù)等5件民生實(shí)事工作方案的通知。要點(diǎn)梳理如下↓提升適老化無(wú)障礙交通出行服務(wù)為進(jìn)一步加強(qiáng)和改善老年人出行服務(wù)，不斷滿足老年人無(wú)障礙出行服務(wù)需要，工作方案提出：擴(kuò)大出租汽車電召和網(wǎng)約車“一鍵叫車”服務(wù)覆蓋面；新打造敬老愛(ài)老城市公共汽電車線路1000條；推動(dòng)城市客運(yùn)無(wú)障礙設(shè)施設(shè)備更新改造；加快低地板及低入口城市公共汽電車推廣應(yīng)用；開(kāi)展城市軌道交通“愛(ài)心預(yù)約”乘車服務(wù)，通過(guò)微信公眾號(hào)、小程序等渠道為老年人、殘疾人等乘客提供預(yù)約服務(wù)。只需在手機(jī)上輕輕一點(diǎn)，網(wǎng)約車就能迅速抵達(dá)，省時(shí)又省力。北京私家車如何申請(qǐng)網(wǎng)約車多少錢隨著科技的飛速發(fā)展，網(wǎng)...

其實(shí)，早在2018年之前，滴滴出行、嘀嗒出行、首汽約車等平臺(tái)就為出租車司機(jī)引流，通過(guò)搶單、派單模式增加網(wǎng)約訂單。2018年后，各平臺(tái)開(kāi)始分化，嘀嗒出行在西安、曹操出行在汕頭等地開(kāi)始更深度的融合**，首汽約車也提出“的士聯(lián)盟解決方案”。2019年，高德推出聚合模式，加碼了出租車巡網(wǎng)融合的速度與深度。對(duì)于網(wǎng)約車與出租車緊張關(guān)系的根源，高德打車出租車事業(yè)部負(fù)責(zé)人李新華認(rèn)為，國(guó)內(nèi)網(wǎng)約車公司是純互聯(lián)網(wǎng)公司，互聯(lián)網(wǎng)作為工具讓交通服務(wù)的效率變得更高，但交通運(yùn)輸類與線下的物理空間是強(qiáng)綁定的，當(dāng)時(shí)網(wǎng)約車模式還在空中飄，地面服務(wù)如何做得更安全、運(yùn)力組織得更好，都需要磨合。網(wǎng)約車司機(jī)通過(guò)平臺(tái)接到的訂單增加了收入來(lái)源...

網(wǎng)約車行業(yè)發(fā)展日趨規(guī)范，哆達(dá)達(dá)約車穩(wěn)步前行自2016年11月1日正式施行的《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)服務(wù)管理暫行辦法》的公布，也明確了網(wǎng)約車平臺(tái)必須持有《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租車經(jīng)營(yíng)許可證》才能正常運(yùn)營(yíng)，而網(wǎng)約車車主則必須持有《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車駕駛證》才能夠接單，***《網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車運(yùn)輸證》則是車輛的要求，車輛必須合法合規(guī)、沒(méi)有擅自改裝等才能拿到該證件。哆達(dá)達(dá)約車平臺(tái)在2018年獲得了交通運(yùn)輸部等七部委聯(lián)合簽發(fā)的《全國(guó)網(wǎng)絡(luò)預(yù)約出租汽車經(jīng)營(yíng)許可證》網(wǎng)約車國(guó)牌資質(zhì)，服務(wù)區(qū)域?yàn)槿珖?guó)。在短短的幾年時(shí)間內(nèi)，哆達(dá)達(dá)約車已經(jīng)獲得凱里市、黃平縣、臺(tái)江縣、三穗縣、六盤(pán)水市等縣市的網(wǎng)約車牌照，取得了在當(dāng)?shù)氐暮戏ňW(wǎng)約車運(yùn)營(yíng)資...

十年前，網(wǎng)約車的出現(xiàn)改變了人們的出行方式。十年來(lái)，網(wǎng)約車增加了出行服務(wù)供給，滿足了人們的差異化出行需求，也利用技術(shù)提升了人們的出行效率與安全。另一方面，對(duì)于網(wǎng)約車企業(yè)，這也是硝煙彌漫的十年。流量為王的時(shí)代，一山不容二虎的生存邏輯，讓網(wǎng)約車企業(yè)困于生存焦慮，疲于用補(bǔ)貼換取市場(chǎng)規(guī)模。走過(guò)***個(gè)十年，網(wǎng)約車行業(yè)正在變得理性、平和。聚合模式的出現(xiàn)，帶來(lái)了技術(shù)和流量的開(kāi)放，為網(wǎng)約車企業(yè)改變生存之道提供了一個(gè)契機(jī)。巡網(wǎng)融合加速推動(dòng)巡游出租車數(shù)字化，提升了傳統(tǒng)交通運(yùn)輸企業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力；區(qū)域中小平臺(tái)運(yùn)力得到更有效利用，司機(jī)減少空駛率，提供靈活就業(yè)機(jī)會(huì)，增加司機(jī)群體收入。在做大規(guī)模之外，網(wǎng)約車企業(yè)發(fā)現(xiàn)了另一條發(fā)展...

壓實(shí)網(wǎng)約車平臺(tái)責(zé)任要求網(wǎng)約車平臺(tái)落實(shí)承運(yùn)人責(zé)任，規(guī)范派單并加強(qiáng)駕駛員培訓(xùn)教育，保證服務(wù)車輛具備營(yíng)運(yùn)資質(zhì)、駕駛員具備從業(yè)資格，車輛技術(shù)狀況及安全性能良好。針對(duì)"一車多平臺(tái)"情形，規(guī)定網(wǎng)約車在多個(gè)平臺(tái)報(bào)備的，***報(bào)備的平臺(tái)承擔(dān)日常管理責(zé)任，派單平臺(tái)承擔(dān)訂單服務(wù)期間的管理責(zé)任，以填補(bǔ)日常管理責(zé)任盲區(qū)?！粢缶酆掀脚_(tái)對(duì)網(wǎng)約車平臺(tái)公司落實(shí)核驗(yàn)責(zé)任，督促網(wǎng)約車平臺(tái)保證車輛、駕駛員取得相應(yīng)許可，不得直接參與車輛調(diào)度及駕駛員管理，并建立健全咨詢投訴的首問(wèn)負(fù)責(zé)制度。對(duì)私人小客車合乘作出規(guī)范，明確了具體要求。強(qiáng)化駕駛員和乘客權(quán)益保護(hù)要求平臺(tái)與駕駛員簽訂多種形式的勞動(dòng)合同或書(shū)面協(xié)議，完善派單規(guī)則和駕駛員休息制度，...

眾所周知，合規(guī)的網(wǎng)約車，需人證、車證雙證齊全，沒(méi)有雙證的司機(jī)，往往不敢輕易去到高鐵站、機(jī)場(chǎng)，畢竟這些質(zhì)量訂單的“集中地”，往往也是運(yùn)管出沒(méi)**頻繁的區(qū)域，一旦被運(yùn)管查到，就會(huì)面臨上萬(wàn)元的罰款。然而，想要拿到雙證，并非一件容易的事。T3出行的司機(jī)劉杰告訴光子星球，在上海，90%的網(wǎng)約車司機(jī)都沒(méi)有人證，因?yàn)槿俗C只有上海本地人才能報(bào)考，而上海的本地人很少會(huì)去跑網(wǎng)約車。為此，T3出行選取了一條折中的方案，即向司機(jī)提供合法營(yíng)運(yùn)車輛，解決車證問(wèn)題，人證則由公司層面擔(dān)?！谄脚_(tái)租車的司機(jī)，若被運(yùn)管查處，罰款將由公司承擔(dān)。網(wǎng)約車怎么跑才能賺到錢？蘇州如何兼職網(wǎng)約車平臺(tái)有哪些網(wǎng)約車是中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展史上**燒錢...