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QPQ表面復(fù)合處理技術(shù)是一種針對(duì)金屬表面的處理工藝，能夠有效提高材料表面硬度、耐磨性和抗疲勞性能，并且因工藝、設(shè)備簡(jiǎn)單易行而被廣泛應(yīng)用。利用QPQ鹽中的有效組分在合金鋼表面發(fā)生分解、吸附、擴(kuò)散，從而改變合金鋼表面化學(xué)成分及相組成以提高合金鋼表面性能。然而，高溫...

工研所的QPQ表面復(fù)合處理技術(shù)是一種針對(duì)金屬表面的處理工藝，處理后的產(chǎn)品具有高硬度、高抗蝕、高耐磨、微變形、無污染等優(yōu)良特性，可替代發(fā)黑、磷化、鍍鉻、氣體滲氮、離子滲氮、滲碳等常規(guī)工藝。這是一種環(huán)保的工藝，因?yàn)樗皇褂糜卸净瘜W(xué)品，也不產(chǎn)生有害廢物。該工藝還可以...

QPQ是英文“Quench-Polish-Quench”的首字母縮寫，釋義為“淬火-拋光-淬火”。拋光是產(chǎn)品進(jìn)行精細(xì)化處理的一種手段，還有噴丸（拋丸）、噴砂、研磨?？筛鶕?jù)產(chǎn)品的技術(shù)要求（如外光要求、粗糙度要求、鹽霧時(shí)間要求）選擇合適的精細(xì)化處理方式。拋光是指利...

工研所的QPQ技術(shù)是通過在高溫（400~650℃）下對(duì)工件進(jìn)行氮化和氧化處理，使金屬表面形成一層高硬度的氮化物層，通常碳鋼材料可形成10-20μm的白亮層，不銹鋼、模具鋼可形成100μm左右的擴(kuò)散層。該技術(shù)在相變溫度以下處理具有微變形的特性，獨(dú)有的氧化工序可以...

成都工具研究所有限公司的QPQ鹽浴復(fù)合處理技術(shù)發(fā)展于上世紀(jì)80年代，不僅一舉打破國(guó)際壟斷，而且在環(huán)保方面達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，成為國(guó)內(nèi)擁有QPQ技術(shù)的公司。QPQ技術(shù)是一種可以同時(shí)大幅度提高金屬耐磨性和耐蝕性的表面改性技術(shù)，在工藝上是熱處理技術(shù)和防腐技術(shù)的復(fù)合，...

工研所的QPQ表面復(fù)合處理技術(shù)是一種先進(jìn)的表面處理工藝，用于提高金屬部件的耐磨性和耐腐蝕性。將零件浸入氮化鹽浴中，然后進(jìn)行淬火和拋光，以形成堅(jiān)硬的耐腐蝕表面層。與傳統(tǒng)的表面處理方法相比，QPQ 具有以下幾個(gè)優(yōu)點(diǎn)：提高耐磨性——QPQ 過程中形成的表面硬化層可明...

工研所的QPQ技術(shù)是通過在高溫（400~650℃）下對(duì)工件進(jìn)行氮化和氧化處理，使金屬表面形成一層高硬度的氮化物層，通常碳鋼材料可形成10-20μm的白亮層，不銹鋼、模具鋼可形成100μm左右的擴(kuò)散層。該技術(shù)在相變溫度以下處理具有微變形的特性，獨(dú)有的氧化工序可以...

相較于原有的QPQ技術(shù)，成都工具研究所有限公司研發(fā)的新一代的QPQ鹽浴復(fù)合處理技術(shù)的化合物滲層由原有的15~20μm增加到30~40μm以上，并且成都工具研究所配備有多套QPQ設(shè)備、全套先進(jìn)檢驗(yàn)設(shè)備，如金相顯微鏡、維氏硬度計(jì)、鹽霧試驗(yàn)機(jī)、SEM掃描電鏡、X射線...

油氣彈簧，作為特種車輛底盤懸架液壓系統(tǒng)中的重要組件，承擔(dān)著傳遞車輪與車架之間垂向力的重任，其性能直接關(guān)乎車輛的行駛穩(wěn)定性和乘坐舒適性。缸套，作為油氣彈簧的關(guān)鍵零部件，不僅需承受高壓油液的沖擊，還需長(zhǎng)期暴露在惡劣的外部環(huán)境中，因此，具備良好的耐磨與耐蝕性能是缸套...

45鋼為碳素結(jié)構(gòu)用鋼，硬度不高易切削加工，模具中常用來做模板、梢子、導(dǎo)柱等，但須熱處理。45鋼本身的硬度大概在197HV左右，工研所常規(guī)QPQ處理后硬度值為650HV，深層QPQ處理后的硬度值可達(dá)1000HV，45鋼本身易生銹，常規(guī)QPQ處理后的平均生銹時(shí)間是...

工研所的QPQ表面復(fù)合處理技術(shù)的關(guān)鍵是環(huán)保的鹽浴配方， 曾由德國(guó)公司壟斷，當(dāng)時(shí)還屬于機(jī)械部成都工具研究所的研究員們經(jīng)過十多年的不懈努力，自主開發(fā)了這項(xiàng)新技術(shù)，并已在中國(guó)大面積推廣，取得了很好的社會(huì)效益，使中國(guó)在金屬鹽浴表面強(qiáng)化改性技術(shù)領(lǐng)域達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平。他...

不銹鋼分為奧氏體不銹鋼、馬氏體不銹鋼以及鐵素體不銹鋼，適用于室外潮濕環(huán)境，具有很強(qiáng)耐腐蝕性能的304屬于奧氏體不銹鋼。奧氏體不銹鋼由于含碳量低，是不能通過熱處理來提高硬度的，如果表面要進(jìn)行硬化處理，可以通過低溫離子滲氮處理（QPQ），304不銹鋼中的鉻和氮元素...

軟氮化和硬氮化是兩種不同的表面處理技術(shù)，硬氮化工藝又稱為滲氮，應(yīng)用于載荷大、接觸疲勞相對(duì)要求高的工件，強(qiáng)調(diào)滲層深度的工件，方法上分為氣體滲氮和離子滲氮，滲氮處理的溫度通常在480~540℃范圍（既要保持工件的心部的調(diào)質(zhì)硬度又要使?jié)B氮層的硬度達(dá)到要求值），處理的...

選擇使用工研所的QPQ表面復(fù)合處理技術(shù)處理后，材料硬度明顯提高，增強(qiáng)零件的耐磨性和抗變形能力。QPQ工藝形成的氮化物層增強(qiáng)了材料的耐腐蝕性，使工件表面更好地抵抗磨損，延長(zhǎng)使用壽命。該工藝在處理過程中不會(huì)引起工件發(fā)生形變，確保了處理后工件尺寸的精確性和穩(wěn)定性。此...

發(fā)黑處理的原理是使金屬表面產(chǎn)生一層黑色的氧化膜，以隔絕空氣達(dá)到防銹的目的，但是根據(jù)零件的不同，有時(shí)不會(huì)變?yōu)楹谏鏠235鋼在550℃高溫下氧化形成的氧化膜呈藍(lán)色，在130-150℃高溫下形成的氧化膜呈黑色。該工藝形成的氧化膜層厚度約0.5-1.5μm，且無硬...

氣門的作用是是專門負(fù)責(zé)向汽車發(fā)動(dòng)機(jī)內(nèi)輸入空氣并派出燃燒后的廢氣，氣門是在高溫狀態(tài)下工作的零件，因此氣門除了選用熱強(qiáng)鋼材料外，還要注意氣門的接觸面是一個(gè)危險(xiǎn)區(qū)域，該區(qū)域要求耐熱蝕、熱疲勞、耐磨損，因此必須進(jìn)行表面強(qiáng)化。較早的表面強(qiáng)化技術(shù)是采用鍍硬鉻，現(xiàn)在氣門材料...

銷軸的主要材質(zhì)是42CrMo，它是履帶式起重機(jī)的主要連接部件，由于在各工地專場(chǎng)時(shí)經(jīng)常進(jìn)行敲擊拆裝，所以在使用過程中通常會(huì)承受較大的動(dòng)載荷作用，易發(fā)生磕碰、磨損、銹蝕。在這種條件下，常規(guī)的防銹措施根本無法滿足要求，因此對(duì)該部位的防腐性能提出了較高的要求。QPQ處...

工研所低溫QPQ處理技術(shù)在航空航天、新能源等高精尖領(lǐng)域應(yīng)用廣，該技術(shù)在可以提升硬度的同時(shí)幾乎不破壞其耐腐蝕性以及極小的變形，對(duì)于密封圈、墊圈等變形尺寸要求高的零件，該工藝是較好的選擇。常規(guī)QPQ氮化工藝處理溫度通常在500℃以上，這樣會(huì)造成一些回火或調(diào)質(zhì)溫度低...

氣體滲氮是在含有活性氮、碳原子的氣氛中進(jìn)行低溫氮、碳共滲從而獲得以氮為主的氮碳共滲層。氣體氮化的常用溫度為560-570℃，在該溫度下氮化層硬度值高，氮化時(shí)間通常為2-3h，隨著時(shí)間延長(zhǎng)，氮化層深度增加緩慢。相較于QPQ處理工藝，雖然氣體滲氮在耐磨性方面表現(xiàn)良...

相較于原有的QPQ技術(shù)，成都工具研究所有限公司研發(fā)的新一代的QPQ鹽浴復(fù)合處理技術(shù)的化合物滲層由原有的15~20μm增加到30~40μm以上，并且成都工具研究所配備有多套QPQ設(shè)備、全套先進(jìn)檢驗(yàn)設(shè)備，如金相顯微鏡、維氏硬度計(jì)、鹽霧試驗(yàn)機(jī)、SEM掃描電鏡、X射線...

成都工具研究所有限公司的QPQ鹽浴復(fù)合處理技術(shù)發(fā)展于上世紀(jì)80年代，不僅一舉打破國(guó)際壟斷，而且在環(huán)保方面達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，成為國(guó)內(nèi)擁有QPQ技術(shù)的公司。QPQ技術(shù)是一種可以同時(shí)大幅度提高金屬耐磨性和耐蝕性的表面改性技術(shù)，在工藝上是熱處理技術(shù)和防腐技術(shù)的復(fù)合，...

離子滲氮是傳統(tǒng)滲氮手段之一，在表面處理行業(yè)應(yīng)用廣，離子滲氮后產(chǎn)品外觀呈灰色，雖然可以通過在滲氮過程中通入適量的氧氣來提高表面的氧含量來提高工件的耐蝕性，但是遠(yuǎn)達(dá)不到工研所QPQ氧化形成的氧化膜抗蝕性效果。離子滲氮溫度更低，對(duì)于變形要求高、回火溫度低，而工研所Q...

QPQ表面復(fù)合處理技術(shù)是一種針對(duì)金屬表面的處理工藝，能夠有效提高材料表面硬度、耐磨性和抗疲勞性能，并且因工藝、設(shè)備簡(jiǎn)單易行而被廣泛應(yīng)用。利用QPQ鹽中的有效組分在合金鋼表面發(fā)生分解、吸附、擴(kuò)散，從而改變合金鋼表面化學(xué)成分及相組成以提高合金鋼表面性能。然而，高溫...

汽車曲軸、凸輪軸、氣門、摩托車齒輪、連桿、球頭銷等，它承受復(fù)雜的彎曲、扭轉(zhuǎn)載荷和一定的沖擊載荷，軸頸表面要承受磨損，凸輪部分承受變化的擠壓應(yīng)力以及在挺桿的摩擦等，因此要求材料表面具有良好的耐磨性與耐蝕性能。原來一般采用鍍硬鉻來增加表面的耐磨性與耐蝕性，但鍍鉻的...

氣體滲氮是在含有活性氮、碳原子的氣氛中進(jìn)行低溫氮、碳共滲從而獲得以氮為主的氮碳共滲層。氣體氮化的常用溫度為560-570℃，在該溫度下氮化層硬度值高，氮化時(shí)間通常為2-3h，隨著時(shí)間延長(zhǎng)，氮化層深度增加緩慢。相較于QPQ處理工藝，雖然氣體滲氮在耐磨性方面表現(xiàn)良...

齒輪在各類機(jī)械設(shè)備中的使用過程中，常常面臨著重載荷、高磨損以及高疲勞的嚴(yán)苛服役特性。這些特性要求齒輪材料必須具備良好的高韌性、高耐磨性和高疲勞強(qiáng)度，以確保其長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。經(jīng)過工研所QPQ表面符合處理技術(shù)的處理后，齒輪樣件的表面會(huì)形成一層由氮化物、碳化物及氧化物...

銷軸的主要材質(zhì)是42CrMo，它是履帶式起重機(jī)的主要連接部件，由于在各工地專場(chǎng)時(shí)經(jīng)常進(jìn)行敲擊拆裝，所以在使用過程中通常會(huì)承受較大的動(dòng)載荷作用，易發(fā)生磕碰、磨損、銹蝕。在這種條件下，常規(guī)的防銹措施根本無法滿足要求，因此對(duì)該部位的防腐性能提出了較高的要求。QPQ處...

成都工研所的QPQ技術(shù)是金屬表面處理領(lǐng)域內(nèi)的高新技術(shù)。從專業(yè)技術(shù)上來講，這種技術(shù)實(shí)際上是低溫鹽浴滲氮加鹽浴氧化或低溫鹽浴氮碳共滲加鹽浴氧化，是一種鹽浴復(fù)合處理技術(shù)。該技術(shù)是在氮化鹽浴和氧化鹽浴兩種鹽浴中處理工件，實(shí)現(xiàn)了滲氮工序和氧化工序的復(fù)合，滲層組織上是氮化...

齒輪在各類機(jī)械設(shè)備中的使用過程中，常常面臨著重載荷、高磨損以及高疲勞的嚴(yán)苛服役特性。這些特性要求齒輪材料必須具備良好的高韌性、高耐磨性和高疲勞強(qiáng)度，以確保其長(zhǎng)期穩(wěn)定運(yùn)行。經(jīng)過工研所QPQ表面符合處理技術(shù)的處理后，齒輪樣件的表面會(huì)形成一層由氮化物、碳化物及氧化物...

成都工具研究所有限公司的QPQ鹽浴復(fù)合處理技術(shù)發(fā)展于上世紀(jì)80年代，不僅一舉打破國(guó)際壟斷，而且在環(huán)保方面達(dá)到了國(guó)際先進(jìn)水平，成為國(guó)內(nèi)擁有QPQ技術(shù)的公司。QPQ技術(shù)是一種可以同時(shí)大幅度提高金屬耐磨性和耐蝕性的表面改性技術(shù)，在工藝上是熱處理技術(shù)和防腐技術(shù)的復(fù)合，...