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海南自由貿(mào)易港是我國21世紀(jì)海上絲綢之路的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)以及面向太平洋和印度洋的重要對外開放門戶，與粵港澳大灣區(qū)多個城市相鄰，在我國與東盟貿(mào)易發(fā)展中具有重要的地緣優(yōu)勢。自由貿(mào)易港建設(shè)必然擴(kuò)大海南同內(nèi)陸以及東南亞等地區(qū)的貿(mào)易往來，而經(jīng)濟(jì)的對內(nèi)開放與對外開放都離不開質(zhì)量現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的支撐。物流業(yè)作為構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，已成為海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)。據(jù)資料顯示，2018年至2020年全省現(xiàn)代物流業(yè)增加值占GDP比重分別為、、，現(xiàn)代物流業(yè)已成為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動力源泉。與此同時，建設(shè)國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)是海南***深化**開放的戰(zhàn)略定位之一，《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》對物流快遞企業(yè)綠色發(fā)...

在此，我謹(jǐn)**中國物流集團(tuán)，向出席成立大會的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓表示熱烈的歡迎！向給予中國物流集團(tuán)大力支持和關(guān)心指導(dǎo)的***，國家部委、股東單位、兄弟央企、合作機(jī)構(gòu)及社會各界表示誠摯的謝意！****高度重視現(xiàn)代流通體系建設(shè)，多次發(fā)表重要講話、作出重要指示批示，強(qiáng)調(diào)“構(gòu)建現(xiàn)代物流體系”，提出“培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)”。*****明確指出，要有力暢通物流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展；切實(shí)把現(xiàn)代流通業(yè)打造成為支撐經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。王勇****對央企物流業(yè)務(wù)專業(yè)化整合、中國物流集團(tuán)組建專門作出批示。******主導(dǎo)推動了整合組建工作，郝鵬書記精心謀劃、周密部署，整合工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)籌指導(dǎo)，中國物...

多數(shù)快遞巨頭都瞄準(zhǔn)了這一獨(dú)特的定位優(yōu)勢，開設(shè)國際快遞中轉(zhuǎn)處理中心，利用自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的相關(guān)政策，將東南亞等世界各地的貨物集中配送至東方，辦完手續(xù)，再從東方分散空運(yùn)出去，有望成為面向東南亞的孟菲斯。第四個特點(diǎn)，海南省港口建設(shè)成本較低，發(fā)展前景廣闊。海南省擁有210多萬平方公里的海洋面積，其海岸線全長就有1618公里。海南省海域條件非常優(yōu)越，具備避風(fēng)、水深、回淤少等優(yōu)勢，特別有利于深水港建設(shè)，也有利于港口的保養(yǎng)和維護(hù)，其費(fèi)用遠(yuǎn)低于國內(nèi)同等規(guī)模的港口。以?？隈R村港區(qū)工程與河北黃驊港工程為例，?？隈R村港總年設(shè)計(jì)吞吐量390萬噸，投資，而河北黃驊港總年設(shè)計(jì)吞吐量3000多萬噸，總投資卻高達(dá)1000多億元...

中國的物流行業(yè)得益于電商的發(fā)展，而雙十一則是中國物流加速升級和進(jìn)化的催化劑，相較于早期的配送服務(wù)，如今的物流速度不可同日而語，配送時間從一個禮拜到次日達(dá)的飛速跨越，以小時計(jì)送到消費(fèi)者手中。但這真是一個**為理想化的情況嗎？透過表層縱向挖掘，雙11歷時11年，消費(fèi)者購物之后的物流配送，在感知上速度確實(shí)***變快，但服務(wù)質(zhì)量卻難言稱心。不難發(fā)現(xiàn)，在大環(huán)境上，不送貨上門，讓用戶自己下樓取快遞已算是常態(tài)；對于上班族而言，到貨時間往往正是自己忙碌工作的時候，快遞放置驛站后，**終結(jié)果依然是下班親自取件。即使有搭配送貨上門服務(wù)，卻還是以快遞員時間為基準(zhǔn)，等收集一定數(shù)量快件時，再統(tǒng)一送貨上門，有時顧客樓層太...

海南成為**個自由貿(mào)易港是出乎意料的。從中國香港、迪拜、新加坡等自由港經(jīng)驗(yàn)看，大家都傾向認(rèn)為上海或者廣東更有基礎(chǔ)首先建設(shè)自由貿(mào)易港。海南雖然地理優(yōu)勢明顯，但經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對較差，高素質(zhì)人才匱乏，甚至沒有成為**批自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)。但認(rèn)真比較，海南建設(shè)自由貿(mào)易港的優(yōu)勢也很多。相比東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，海南幾乎是“一張白紙”，零基礎(chǔ)起步，不怕試錯，也不存在打碎“瓶瓶罐罐”的成本代價。同時，海南面積很大，因?yàn)槭菎u嶼而具有“天然圍欄”，減輕了修建海關(guān)監(jiān)管設(shè)施的壓力。在國家戰(zhàn)略中，海南又占據(jù)相當(dāng)重要的地位，一旦自由貿(mào)易港建成將成為“****”的門戶和全球制度開放高地。因此，**的決策是十分英明的。但與國外自由港不...

大家為了減少燃油費(fèi)用開支，特別是市區(qū)通勤和城市貨運(yùn)人員，選擇購買新能源汽車的傾向**加強(qiáng)。在城市貨運(yùn)環(huán)節(jié)，盡管新能源貨運(yùn)汽車仍然存在充電設(shè)備不足、電池性能不穩(wěn)定、售后服務(wù)不到位、貨運(yùn)性能有待提高等問題，但大家已經(jīng)普遍認(rèn)識到新能源汽車在城市貨運(yùn)的巨大潛力。此外，《指導(dǎo)意見》中提到在海南省逐步禁止銷售燃油汽車，《總體方案》提出取消新能源汽車制造外資準(zhǔn)入限制，也將進(jìn)一步完善海南新能源汽車的產(chǎn)業(yè)布局和技術(shù)體系。海南省獨(dú)特的運(yùn)輸能源政策可以更好地促進(jìn)這一發(fā)展趨勢。第三個特點(diǎn)，海南省優(yōu)越的地理位置推動航空物流中心建設(shè)。海南省作為相對封閉的海島經(jīng)濟(jì)和優(yōu)越的自貿(mào)政策，航空中心建設(shè)發(fā)展?jié)摿^大。2018年7月，...

數(shù)字為貨車出行場景提供專業(yè)的路線規(guī)劃和導(dǎo)航能力，讓貨車司機(jī)可獲取靈活精細(xì)的路線規(guī)劃和完善的專業(yè)數(shù)據(jù)支持，以及覆蓋全國的專項(xiàng)貨運(yùn)數(shù)據(jù)，規(guī)避貨車物理限制和交通政策限制。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)**福佑卡車，雙11其間，為了更好地應(yīng)對貨運(yùn)高峰，在數(shù)字技術(shù)層面上做了優(yōu)化，通過升級福佑大腦中臺系統(tǒng)，優(yōu)化數(shù)據(jù)鏈，強(qiáng)化算法能力，進(jìn)一步提升智能定價的精細(xì)度。無人配送小車的背后也是數(shù)據(jù)的加持，自動駕駛，需要數(shù)據(jù)的積累，無人配送小車，做為自動駕駛的低端，同樣需要數(shù)據(jù)的積累，數(shù)據(jù)越多，系統(tǒng)性能越好。無人配送小車，對感知、定位、決策規(guī)劃的挑戰(zhàn)貫穿全程，特別在大江南北的不同氣候，環(huán)境的場景下，對算法迭代至關(guān)重要的是數(shù)據(jù)，物流數(shù)據(jù)的加密...

嬰幼兒食用油和調(diào)味品成交額同比增長30倍，然而用戶購物體驗(yàn)非常流暢。事實(shí)證明，海量并發(fā)需求之下，京東云非但成功接受了持續(xù)脈沖式流量高峰的考驗(yàn)。京東智能客服“言犀”大顯身手，雙十一開場10分鐘，“言犀”累計(jì)咨詢服務(wù)量超181萬次，并且是主動感知用戶的情緒波動、判斷消費(fèi)的真實(shí)意圖，從而一站式地解決用戶的所有問題。京東云還扮演C2M神經(jīng)中樞的角色，一方面洞察用戶的購物**需求，另外一方面采集工廠的設(shè)計(jì)參數(shù)，智能撮合之下尋求一個**優(yōu)解。另外，京東的云安全中心打造一體化安全防護(hù)體系，*1-10日利用人工智能技術(shù)日均自動識別/攔截各類攻擊。不僅是三大電商的中的京東與阿里上云，華為云AI防**分揀等“黑科...

海南自由貿(mào)易港是我國21世紀(jì)海上絲綢之路的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)以及面向太平洋和印度洋的重要對外開放門戶，與粵港澳大灣區(qū)多個城市相鄰，在我國與東盟貿(mào)易發(fā)展中具有重要的地緣優(yōu)勢。自由貿(mào)易港建設(shè)必然擴(kuò)大海南同內(nèi)陸以及東南亞等地區(qū)的貿(mào)易往來，而經(jīng)濟(jì)的對內(nèi)開放與對外開放都離不開質(zhì)量現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的支撐。物流業(yè)作為構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，已成為海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長點(diǎn)。據(jù)資料顯示，2018年至2020年全省現(xiàn)代物流業(yè)增加值占GDP比重分別為、、，現(xiàn)代物流業(yè)已成為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要動力源泉。與此同時，建設(shè)國家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)是海南***深化**開放的戰(zhàn)略定位之一，《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》對物流快遞企業(yè)綠色發(fā)...

物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中**輸送物資裝備所發(fā)展出來的儲運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時的物流管理主要針對企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來后，如何快速而高效地經(jīng)過配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持**的庫存量。美國物流管理協(xié)會那時叫做實(shí)物配送管理協(xié)會，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會。在這個初級階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來后，被動地去迎合客戶需求，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn)，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送...

海南現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)高質(zhì)量協(xié)同發(fā)展要以生態(tài)優(yōu)先為原則。物流業(yè)碳排放是影響海南物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的約束性指標(biāo)，物流業(yè)碳排放屬于高依賴性因素，既受大部分低層次因素影響又直接制約海南省現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，因此二者協(xié)同發(fā)展首先要以生態(tài)優(yōu)先綠色發(fā)展為**。雖然生態(tài)文明建設(shè)在短期內(nèi)會對經(jīng)濟(jì)發(fā)展及物流業(yè)增加值的增長造成一定程度的抑制，但從長期來看生態(tài)環(huán)境的倒逼作用能夠優(yōu)化產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)，提高供給體系質(zhì)量，解決流通矛盾，***海南自由貿(mào)易港高質(zhì)量建設(shè)的區(qū)位、旅游等要素優(yōu)勢，成為物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的支撐點(diǎn)、發(fā)力點(diǎn)，形成生態(tài)文明建設(shè)海南樣板。**、行業(yè)協(xié)會等相關(guān)部門應(yīng)逐步健全生態(tài)環(huán)境保護(hù)補(bǔ)償機(jī)制，依托物聯(lián)網(wǎng)、...

我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段。但是，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高、效率低。2013年全社會物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)18%，高于發(fā)達(dá)國家水平1倍左右，也明顯高于巴西、印度等發(fā)展中國家的水平。二是條塊分割嚴(yán)重，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍未打破。企業(yè)自營物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小，先進(jìn)技術(shù)難以推廣，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，迂回運(yùn)輸、資源浪費(fèi)的問題突出。三是基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求?，F(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)等設(shè)施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，高效、順暢、便捷的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接...

伴隨著電商的快速發(fā)展，物流業(yè)逐漸從幕后走到了前臺，物流人下一步該如何走？未來我國物流行業(yè)會呈現(xiàn)出怎樣的變化趨勢？區(qū)域物流之間的合縱連橫、平臺之間的不斷整合，如何轉(zhuǎn)型才能更好的得以發(fā)展呢？以下8點(diǎn)需要物流人思考：拋棄低價競爭思維，提升品牌附加價值面對物流市場日益慘烈的價格戰(zhàn)，物流人應(yīng)跳脫傳統(tǒng)思維，把賣方思維轉(zhuǎn)變?yōu)橘I方思維，提升品牌附加值，在眾多的競爭對手中，讓客戶便于識別、優(yōu)于體驗(yàn)、樂于付費(fèi)、急于分享。用創(chuàng)意廣告為企業(yè)爭取更多的終端消費(fèi)者市場本如止水，想要不沉沒，就要不沉默。物流人應(yīng)挖掘品牌****價值，洞察消費(fèi)群****需求，深入調(diào)查市場競爭態(tài)勢與行業(yè)趨勢，為企業(yè)現(xiàn)狀把脈，“唯有創(chuàng)新”才能推動...

海南現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展需要準(zhǔn)確定位第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。第三產(chǎn)業(yè)是影響物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素，因此需要準(zhǔn)確定位第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，持續(xù)優(yōu)化三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。隨著海南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，第三產(chǎn)業(yè)增加值占比將演化。而不同類型的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑是有差異的，應(yīng)采取不同的發(fā)展策略，以免因政策偏差導(dǎo)致第三產(chǎn)業(yè)演化到聯(lián)動集群，成為影響整個系統(tǒng)的不穩(wěn)定因素。因此要堅(jiān)持系統(tǒng)觀念，通過第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動***、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展完善，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同發(fā)展以提高物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)的協(xié)作水平。海南現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展需要進(jìn)一步關(guān)注影響物流需求的因素。海南物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展對物流需求子系統(tǒng)不敏感，這與目前海南省物流業(yè)與...

您認(rèn)為招商方案獨(dú)特之處在哪里？王秀峰：招商芯是招商港口下屬單位招商國科打造的碼頭生產(chǎn)運(yùn)營一體化管理平臺，以集裝箱碼頭業(yè)務(wù)為例，招商芯的**是集裝箱碼頭操作管理系統(tǒng)CTOS，這個系統(tǒng)是招商港口總結(jié)旗下集裝箱碼頭多年來的操作管理經(jīng)驗(yàn)自主研發(fā)而成，該系統(tǒng)的特點(diǎn)是智能化、高性能、界面高度友好、國際化、開放性；同時采用了大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生等內(nèi)置功能。招商國科自主研發(fā)的系統(tǒng)具備了可以與歐美同行系統(tǒng)相媲美的先進(jìn)功能，這個系統(tǒng)已應(yīng)用到國內(nèi)外多個集裝箱碼頭，得到用戶的高度肯定。2012年在深圳赤灣集裝箱碼頭碼頭我們成功替換了比利時的COSMOS系統(tǒng)，2014年在深圳蛇口集裝箱碼頭我們成功替換了美國的NAVIS系統(tǒng)...

但2019年伊始，囿于資金壓力等原因，一批平臺型企業(yè)被曝失聯(lián)或倒閉。全網(wǎng)型企業(yè)主要分為兩類，一為擴(kuò)展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，追求差異化發(fā)展，尋求利潤增長空間而來，比如德邦物流改名德邦快遞，將大件快遞作為**業(yè)務(wù)，百世快運(yùn)Allin電商大件，順豐發(fā)力重貨，成立順豐快運(yùn)；二是依靠自身商流、信息流布局大件物流，如日日順供應(yīng)鏈、京東物流、安迅物流等企業(yè)。顧名思義，全網(wǎng)型物流企業(yè)坐擁全國物流網(wǎng)絡(luò)資源。哪類大件物流企業(yè)能勝出？這幾類企業(yè)誰會在未來競爭中拔得頭籌？是占據(jù)市場份額較大的專線企業(yè)嗎？從這幾年專線組建聯(lián)盟這一舉動看來，業(yè)內(nèi)或早已明晰，隨著大件消費(fèi)品線上滲透率的提升，消費(fèi)場景的多元化及消費(fèi)行為的碎片化在持續(xù)，物流...

捕捉港口、物流及相關(guān)基礎(chǔ)設(shè)施投資機(jī)會完善全球港口網(wǎng)絡(luò)布局作者：張彥超2021-12-1409:36:38來源：招商港口CEO王秀峰招商港口在深圳西部港區(qū)舉行媽灣智慧港開港儀式。經(jīng)過3年多的整體升級建設(shè)，媽灣港原4個散雜貨泊位升級改造成為2個20萬噸級的集裝箱**泊位，這是較早由傳統(tǒng)散雜貨碼頭升級改造為集裝箱碼頭，并匯集自主知識產(chǎn)權(quán)和當(dāng)前**成熟的智能技術(shù)的智慧港。在此背景下，《中國航務(wù)周刊》記者專訪了招商局港口集團(tuán)股份有限公司CEO王秀峰，了解媽灣智慧港的港口建設(shè)及全球布局。《中國航務(wù)周刊》：媽灣智慧港此前已經(jīng)經(jīng)歷了驗(yàn)收及對外開放的階段，在此階段中，是否有針對部分業(yè)務(wù)流程進(jìn)行了優(yōu)化？王秀峰：這...

數(shù)字為貨車出行場景提供專業(yè)的路線規(guī)劃和導(dǎo)航能力，讓貨車司機(jī)可獲取靈活精細(xì)的路線規(guī)劃和完善的專業(yè)數(shù)據(jù)支持，以及覆蓋全國的專項(xiàng)貨運(yùn)數(shù)據(jù)，規(guī)避貨車物理限制和交通政策限制。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)**福佑卡車，雙11其間，為了更好地應(yīng)對貨運(yùn)高峰，在數(shù)字技術(shù)層面上做了優(yōu)化，通過升級福佑大腦中臺系統(tǒng)，優(yōu)化數(shù)據(jù)鏈，強(qiáng)化算法能力，進(jìn)一步提升智能定價的精細(xì)度。無人配送小車的背后也是數(shù)據(jù)的加持，自動駕駛，需要數(shù)據(jù)的積累，無人配送小車，做為自動駕駛的低端，同樣需要數(shù)據(jù)的積累，數(shù)據(jù)越多，系統(tǒng)性能越好。無人配送小車，對感知、定位、決策規(guī)劃的挑戰(zhàn)貫穿全程，特別在大江南北的不同氣候，環(huán)境的場景下，對算法迭代至關(guān)重要的是數(shù)據(jù)，物流數(shù)據(jù)的加密...

我國物流業(yè)已步入轉(zhuǎn)型升級的新階段。但是，物流業(yè)發(fā)展總體水平還不高，發(fā)展方式比較粗放。主要表現(xiàn)為：一是物流成本高、效率低。2013年全社會物流總費(fèi)用與國內(nèi)生產(chǎn)總值的比率高達(dá)18%，高于發(fā)達(dá)國家水平1倍左右，也明顯高于巴西、印度等發(fā)展中國家的水平。二是條塊分割嚴(yán)重，阻礙物流業(yè)發(fā)展的體制機(jī)制障礙仍未打破。企業(yè)自營物流比重高，物流企業(yè)規(guī)模小，先進(jìn)技術(shù)難以推廣，物流標(biāo)準(zhǔn)難以統(tǒng)一，迂回運(yùn)輸、資源浪費(fèi)的問題突出。三是基礎(chǔ)設(shè)施相對滯后，不能滿足現(xiàn)代物流發(fā)展的要求?，F(xiàn)代化倉儲、多式聯(lián)運(yùn)轉(zhuǎn)運(yùn)等設(shè)施仍顯不足，布局合理、功能完善的物流園區(qū)體系尚未建立，高效、順暢、便捷的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)尚不健全，物流基礎(chǔ)設(shè)施之間不銜接...

數(shù)字為貨車出行場景提供專業(yè)的路線規(guī)劃和導(dǎo)航能力，讓貨車司機(jī)可獲取靈活精細(xì)的路線規(guī)劃和完善的專業(yè)數(shù)據(jù)支持，以及覆蓋全國的專項(xiàng)貨運(yùn)數(shù)據(jù)，規(guī)避貨車物理限制和交通政策限制。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)**福佑卡車，雙11其間，為了更好地應(yīng)對貨運(yùn)高峰，在數(shù)字技術(shù)層面上做了優(yōu)化，通過升級福佑大腦中臺系統(tǒng)，優(yōu)化數(shù)據(jù)鏈，強(qiáng)化算法能力，進(jìn)一步提升智能定價的精細(xì)度。無人配送小車的背后也是數(shù)據(jù)的加持，自動駕駛，需要數(shù)據(jù)的積累，無人配送小車，做為自動駕駛的低端，同樣需要數(shù)據(jù)的積累，數(shù)據(jù)越多，系統(tǒng)性能越好。無人配送小車，對感知、定位、決策規(guī)劃的挑戰(zhàn)貫穿全程，特別在大江南北的不同氣候，環(huán)境的場景下，對算法迭代至關(guān)重要的是數(shù)據(jù)，物流數(shù)據(jù)的加密...

百度也整合了閃送、達(dá)達(dá)快送、順豐同城等即時物流平臺的下單入口，在其App上線了“0元寄”服務(wù)，包含了順豐、京東快遞、德邦、中通、極兔速遞等多家市面上常見的快遞品牌。目前百度智能云已開放數(shù)十項(xiàng)快遞物流場景化AI能力，并持續(xù)豐富、完善。中通、圓通、德邦、極兔、快遞100、貨車寶等眾多快遞物流企業(yè)已***接入百度AI技術(shù)，在各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)降本增效。沒有智能倉，無人車設(shè)施設(shè)備那樣眩目，是看不見，摸不著的東西，卻帶來意想不到的物流效果。因?yàn)樵疲p11爆倉成為歷史，半日達(dá)、次日達(dá)，甚至分鐘級配送成常態(tài)；因?yàn)樵?，物流可通過手機(jī)移動端，查看全國各地中心、車輛、網(wǎng)點(diǎn)、工位、包裹的實(shí)時情況，實(shí)現(xiàn)倉店調(diào)撥與倉配一體...

多數(shù)快遞巨頭都瞄準(zhǔn)了這一獨(dú)特的定位優(yōu)勢，開設(shè)國際快遞中轉(zhuǎn)處理中心，利用自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)的相關(guān)政策，將東南亞等世界各地的貨物集中配送至東方，辦完手續(xù)，再從東方分散空運(yùn)出去，有望成為面向東南亞的孟菲斯。第四個特點(diǎn)，海南省港口建設(shè)成本較低，發(fā)展前景廣闊。海南省擁有210多萬平方公里的海洋面積，其海岸線全長就有1618公里。海南省海域條件非常優(yōu)越，具備避風(fēng)、水深、回淤少等優(yōu)勢，特別有利于深水港建設(shè)，也有利于港口的保養(yǎng)和維護(hù)，其費(fèi)用遠(yuǎn)低于國內(nèi)同等規(guī)模的港口。以?？隈R村港區(qū)工程與河北黃驊港工程為例，?？隈R村港總年設(shè)計(jì)吞吐量390萬噸，投資，而河北黃驊港總年設(shè)計(jì)吞吐量3000多萬噸，總投資卻高達(dá)1000多億元...

中國的物流行業(yè)得益于電商的發(fā)展，而雙十一則是中國物流加速升級和進(jìn)化的催化劑，相較于早期的配送服務(wù)，如今的物流速度不可同日而語，配送時間從一個禮拜到次日達(dá)的飛速跨越，以小時計(jì)送到消費(fèi)者手中。但這真是一個**為理想化的情況嗎？透過表層縱向挖掘，雙11歷時11年，消費(fèi)者購物之后的物流配送，在感知上速度確實(shí)***變快，但服務(wù)質(zhì)量卻難言稱心。不難發(fā)現(xiàn)，在大環(huán)境上，不送貨上門，讓用戶自己下樓取快遞已算是常態(tài)；對于上班族而言，到貨時間往往正是自己忙碌工作的時候，快遞放置驛站后，**終結(jié)果依然是下班親自取件。即使有搭配送貨上門服務(wù)，卻還是以快遞員時間為基準(zhǔn)，等收集一定數(shù)量快件時，再統(tǒng)一送貨上門，有時顧客樓層太...

物流設(shè)備是現(xiàn)代化企業(yè)的主要物流作業(yè)工具之一，是合理組織批量生產(chǎn)和機(jī)械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)。對第三方物流企業(yè)來說，物流設(shè)備又是組織物流活動的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，體現(xiàn)著途途物流企業(yè)的物流能力大小。物流設(shè)備是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎(chǔ)，伴隨著物流的發(fā)展與進(jìn)步，物流設(shè)備不斷得到提升與發(fā)展。途途物流設(shè)備領(lǐng)域中許多新的設(shè)備不斷涌現(xiàn)，如四向托盤、高架叉車、自動分揀機(jī)、自動引導(dǎo)搬運(yùn)車（AGV）、集裝箱等，極大的減輕了人們的勞動強(qiáng)度，提高了物流運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量，降低了途途物流成本，在物流作業(yè)中起著重要作用，極大的促進(jìn)了物流的快速發(fā)展。海南貨物來源流向的全球趨勢明顯加強(qiáng)。濮陽什么直達(dá)三亞物流路程雖然海南省物流業(yè)正向高質(zhì)量發(fā)展階...

中國的物流行業(yè)得益于電商的發(fā)展，而雙十一則是中國物流加速升級和進(jìn)化的催化劑，相較于早期的配送服務(wù)，如今的物流速度不可同日而語，配送時間從一個禮拜到次日達(dá)的飛速跨越，以小時計(jì)送到消費(fèi)者手中。但這真是一個**為理想化的情況嗎？透過表層縱向挖掘，雙11歷時11年，消費(fèi)者購物之后的物流配送，在感知上速度確實(shí)***變快，但服務(wù)質(zhì)量卻難言稱心。不難發(fā)現(xiàn)，在大環(huán)境上，不送貨上門，讓用戶自己下樓取快遞已算是常態(tài)；對于上班族而言，到貨時間往往正是自己忙碌工作的時候，快遞放置驛站后，**終結(jié)果依然是下班親自取件。即使有搭配送貨上門服務(wù)，卻還是以快遞員時間為基準(zhǔn)，等收集一定數(shù)量快件時，再統(tǒng)一送貨上門，有時顧客樓層太...

冷鏈產(chǎn)業(yè)迎來裂變生鮮冷鏈一直是物流業(yè)發(fā)展的痛，也是制約消費(fèi)升級的**痛點(diǎn)之一。隨著新零售、新農(nóng)業(yè)、新消費(fèi)的全新升級，冷鏈產(chǎn)業(yè)將迎來裂變，這種裂變是單是靠一個環(huán)節(jié)驅(qū)動，或者消費(fèi)者驅(qū)動，而是從生產(chǎn)、流通、消費(fèi)等全鏈?zhǔn)嚼滏湻?wù)體系，以及與這個體系配套的管控體系、產(chǎn)品體系、設(shè)施設(shè)備體系，值得物流人深入探索與積極作為。微倉互聯(lián)，全渠道下的分布式物流樞紐需關(guān)注分布式倉儲、多級分倉、社區(qū)倉、小微倉、共享倉等若干類具有不同功能及服務(wù)能力的倉儲體系正在蜂擁而起，有的自建、有的眾包、也有的眾籌。事實(shí)上，在這一場微倉體系跑馬圈地中，關(guān)鍵在于連接、互動、管控及服務(wù)能力打造，一旦在接下來的市場驗(yàn)證中獲得實(shí)質(zhì)性增長將具有...

因?yàn)闊o人操作機(jī)艙也無需加壓，所以運(yùn)輸成本極低，運(yùn)輸效率極高，順豐是這方面的先行者。而雙11，更令人稱道的智能設(shè)備，恐怕是順豐小哥們?nèi)碌目纱┐髦悄苡布?，這套由智能收派手表、工牌掃描器和藍(lán)牙耳機(jī)組成的智能套裝可以大幅提升快遞員們的運(yùn)輸效率，平均每票收件縮短12秒，平均每票派件縮短16秒。據(jù)說還有有心率監(jiān)測和勞動強(qiáng)度識別等健康功能，可以及時保障工作中的人身安全。今年的雙11，還有以家電家裝為**的大件商品的物流企業(yè)，在智能化方面也嘆為觀止。日日順6大智慧無人倉群***聯(lián)動，并展示了全景智能掃描站、關(guān)節(jié)機(jī)器人、龍門揀選機(jī)器人、外骨骼機(jī)器人等各種炫酷的“黑科技”。專屬定制的關(guān)節(jié)機(jī)器人可輕松提起450公...

百度也整合了閃送、達(dá)達(dá)快送、順豐同城等即時物流平臺的下單入口，在其App上線了“0元寄”服務(wù)，包含了順豐、京東快遞、德邦、中通、極兔速遞等多家市面上常見的快遞品牌。目前百度智能云已開放數(shù)十項(xiàng)快遞物流場景化AI能力，并持續(xù)豐富、完善。中通、圓通、德邦、極兔、快遞100、貨車寶等眾多快遞物流企業(yè)已***接入百度AI技術(shù)，在各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)降本增效。沒有智能倉，無人車設(shè)施設(shè)備那樣眩目，是看不見，摸不著的東西，卻帶來意想不到的物流效果。因?yàn)樵疲p11爆倉成為歷史，半日達(dá)、次日達(dá)，甚至分鐘級配送成常態(tài)；因?yàn)樵?，物流可通過手機(jī)移動端，查看全國各地中心、車輛、網(wǎng)點(diǎn)、工位、包裹的實(shí)時情況，實(shí)現(xiàn)倉店調(diào)撥與倉配一體...

在此，我謹(jǐn)**中國物流集團(tuán)，向出席成立大會的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓表示熱烈的歡迎！向給予中國物流集團(tuán)大力支持和關(guān)心指導(dǎo)的***，國家部委、股東單位、兄弟央企、合作機(jī)構(gòu)及社會各界表示誠摯的謝意！****高度重視現(xiàn)代流通體系建設(shè)，多次發(fā)表重要講話、作出重要指示批示，強(qiáng)調(diào)“構(gòu)建現(xiàn)代物流體系”，提出“培育壯大具有國際競爭力的現(xiàn)代物流企業(yè)”。*****明確指出，要有力暢通物流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展；切實(shí)把現(xiàn)代流通業(yè)打造成為支撐經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。王勇****對央企物流業(yè)務(wù)專業(yè)化整合、中國物流集團(tuán)組建專門作出批示。******主導(dǎo)推動了整合組建工作，郝鵬書記精心謀劃、周密部署，整合工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)籌指導(dǎo)，中國物...

物流設(shè)備是現(xiàn)代化企業(yè)的主要物流作業(yè)工具之一，是合理組織批量生產(chǎn)和機(jī)械化流水作業(yè)的基礎(chǔ)。對第三方物流企業(yè)來說，物流設(shè)備又是組織物流活動的物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)，體現(xiàn)著途途物流企業(yè)的物流能力大小。物流設(shè)備是物流系統(tǒng)中的物質(zhì)基礎(chǔ)，伴隨著物流的發(fā)展與進(jìn)步，物流設(shè)備不斷得到提升與發(fā)展。途途物流設(shè)備領(lǐng)域中許多新的設(shè)備不斷涌現(xiàn)，如四向托盤、高架叉車、自動分揀機(jī)、自動引導(dǎo)搬運(yùn)車（AGV）、集裝箱等，極大的減輕了人們的勞動強(qiáng)度，提高了物流運(yùn)作效率和服務(wù)質(zhì)量，降低了途途物流成本，在物流作業(yè)中起著重要作用，極大的促進(jìn)了物流的快速發(fā)展?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。信陽放心直達(dá)三...