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全力打造專業(yè)高效、值得信賴的世界前列綜合物流服務(wù)商。我們將始終堅(jiān)持按需建企，勇?lián)鷩?guó)家使命。中國(guó)物流集團(tuán)將立足新發(fā)展格局，從現(xiàn)代物流一頭連著生產(chǎn)、一頭連著消費(fèi)的基本功能出發(fā)，積極融入?yún)^(qū)域協(xié)調(diào)、鄉(xiāng)村振興，全力促進(jìn)物流業(yè)制造業(yè)深度融合、商貿(mào)物流高質(zhì)量發(fā)展，率先踐行綠色低碳發(fā)展，主動(dòng)服務(wù)國(guó)家戰(zhàn)略物資儲(chǔ)備和應(yīng)急物流，朝著構(gòu)建現(xiàn)代綜合物流壓艙石、穩(wěn)定器和產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈鏈長(zhǎng)的方向前進(jìn)。我們將始終堅(jiān)持整合興企，推動(dòng)高質(zhì)量發(fā)展。中國(guó)物流集團(tuán)將強(qiáng)化內(nèi)外部資源整合融合，加強(qiáng)一體化、國(guó)際化運(yùn)營(yíng)，提升集約化、網(wǎng)絡(luò)化水平，推進(jìn)物流業(yè)降本提質(zhì)增效，保障供應(yīng)鏈自主可控安全，打造共生共享生態(tài)圈，發(fā)揮產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)鏈的主導(dǎo)和集成作用，...

因?yàn)闊o(wú)人操作機(jī)艙也無(wú)需加壓，所以運(yùn)輸成本極低，運(yùn)輸效率極高，順豐是這方面的先行者。而雙11，更令人稱道的智能設(shè)備，恐怕是順豐小哥們?nèi)碌目纱┐髦悄苡布?，這套由智能收派手表、工牌掃描器和藍(lán)牙耳機(jī)組成的智能套裝可以大幅提升快遞員們的運(yùn)輸效率，平均每票收件縮短12秒，平均每票派件縮短16秒。據(jù)說(shuō)還有有心率監(jiān)測(cè)和勞動(dòng)強(qiáng)度識(shí)別等健康功能，可以及時(shí)保障工作中的人身安全。今年的雙11，還有以家電家裝為**的大件商品的物流企業(yè)，在智能化方面也嘆為觀止。日日順6大智慧無(wú)人倉(cāng)群***聯(lián)動(dòng)，并展示了全景智能掃描站、關(guān)節(jié)機(jī)器人、龍門揀選機(jī)器人、外骨骼機(jī)器人等各種炫酷的“黑科技”。專屬定制的關(guān)節(jié)機(jī)器人可輕松提起450公...

物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的降低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損...

又如何定位自身角色？王秀峰：在智慧港口的建設(shè)方案中，碼頭操作管理系統(tǒng)是基礎(chǔ)也是**，招商港口旗下公司招商國(guó)科自主研發(fā)了可與歐美前列企業(yè)媲美的集裝箱碼頭操作管理系統(tǒng)（CTOS），因此，我們經(jīng)過(guò)公開招標(biāo)，以招商國(guó)科為主，協(xié)同華為、中移動(dòng)、三一重工、中科云杉等合作伙伴共同打造媽灣智慧港。招商芯是以CTOS為**，具有開放特點(diǎn)的智能平臺(tái)，也就是說(shuō)可以通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)接口與各方的系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接。我們歡迎更多的合作伙伴加入到招商芯開發(fā)平臺(tái)生態(tài)中來(lái)，“聚四海之氣、借八方之力”進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新，招商港口是一個(gè)港口科技創(chuàng)新場(chǎng)景提供方，也是一個(gè)組織協(xié)調(diào)者，共同創(chuàng)新的成果由參與方共同分享?！吨袊?guó)航務(wù)周刊》：我們知道，去年招商局國(guó)...

物流系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的不協(xié)同發(fā)展必然影響自貿(mào)港建設(shè)進(jìn)程。在這樣的背景下，構(gòu)建高水平物流服務(wù)體系、改善營(yíng)商環(huán)境以促進(jìn)物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，支撐自貿(mào)港開放型經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)具有重要迫切性。因此，基于生態(tài)環(huán)境保護(hù)的底線約束，立足國(guó)家戰(zhàn)略高度，探究影響海南物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的影響因素及因素之間的作用機(jī)理以促進(jìn)物流與經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展、保障自貿(mào)港建設(shè)是極具研究?jī)r(jià)值的重要課題。海南物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的影響因素之間的作用關(guān)系，驗(yàn)證了物流供給、物流需求、物流發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)及經(jīng)濟(jì)規(guī)模對(duì)物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的影響。生態(tài)環(huán)境直接影響物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展水平，是二者協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)條件。同時(shí)研究表明營(yíng)商環(huán)境屬于影響海南物流...

但是***的格局來(lái)說(shuō)沒有盈利的。至少我認(rèn)為沒有未來(lái)。實(shí)際上回到***講生鮮行業(yè)的經(jīng)營(yíng)特征，原來(lái)我們的超市、賣場(chǎng)、菜場(chǎng)，包括供給體系已經(jīng)成了相對(duì)完善的價(jià)格體系和布局體系。***資本進(jìn)來(lái)以后，通過(guò)補(bǔ)貼去爭(zhēng)奪市場(chǎng)是不健康的。供應(yīng)鏈再造、流程優(yōu)化、全球采購(gòu)、差異化的競(jìng)爭(zhēng)，這才是做生意的真本事。問：從新零售的樣本工程到現(xiàn)在的**發(fā)展，盒馬**大的變化和挑戰(zhàn)是什么？侯毅：盒馬今年變成了阿里體系內(nèi)的“一環(huán)公司”，本質(zhì)區(qū)別是盒馬希望更加**地適應(yīng)市場(chǎng)的發(fā)展。完全做一個(gè)市場(chǎng)主體，要自己良性健康發(fā)展，要自己具備造血功能。內(nèi)部推行的經(jīng)營(yíng)責(zé)任制并不重要，重要的是你自己想，你怎么活下來(lái)，怎樣實(shí)現(xiàn)好的發(fā)展。一個(gè)是你的戰(zhàn)略...

中小件物流市場(chǎng)增長(zhǎng)速度逐漸放緩，越來(lái)越多物流企業(yè)開始進(jìn)入被稱為“**難啃的骨頭”大件物流領(lǐng)域，特別是以家電、家居、家裝等為主的居家大件物流市場(chǎng)。有業(yè)內(nèi)人士估算，家電、家居與家裝市場(chǎng)規(guī)模為5萬(wàn)億左右，其中家居家裝約占4萬(wàn)億，其物流成本占整體零售價(jià)的12%～15%，某些大件物流成本甚至高達(dá)30%左右。大件物流成為物流市場(chǎng)新的戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)?？v覽居家大件物流市場(chǎng)玩家，市場(chǎng)上主要分為專線型企業(yè)、平臺(tái)型企業(yè)、全網(wǎng)型企業(yè)及市場(chǎng)份額較小的專業(yè)垂直型企業(yè)。專線型物流企業(yè)依伴產(chǎn)業(yè)基地而生，以市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)著大件物流沃土。在運(yùn)作上，專線企業(yè)主要負(fù)責(zé)干線運(yùn)輸，末端服務(wù)多采取與消費(fèi)地師傅、經(jīng)銷商或平臺(tái)合作的模式，擁有集...

在此，我謹(jǐn)**中國(guó)物流集團(tuán)，向出席成立大會(huì)的各位領(lǐng)導(dǎo)、各位嘉賓表示熱烈的歡迎！向給予中國(guó)物流集團(tuán)大力支持和關(guān)心指導(dǎo)的***，國(guó)家部委、股東單位、兄弟央企、合作機(jī)構(gòu)及社會(huì)各界表示誠(chéng)摯的謝意！****高度重視現(xiàn)代流通體系建設(shè)，多次發(fā)表重要講話、作出重要指示批示，強(qiáng)調(diào)“構(gòu)建現(xiàn)代物流體系”，提出“培育壯大具有國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力的現(xiàn)代物流企業(yè)”。*****明確指出，要有力暢通物流，促進(jìn)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展；切實(shí)把現(xiàn)代流通業(yè)打造成為支撐經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的重要產(chǎn)業(yè)。王勇****對(duì)央企物流業(yè)務(wù)專業(yè)化整合、中國(guó)物流集團(tuán)組建專門作出批示。******主導(dǎo)推動(dòng)了整合組建工作，郝鵬書記精心謀劃、周密部署，整合工作領(lǐng)導(dǎo)小組統(tǒng)籌指導(dǎo)，中國(guó)物...

中小件物流市場(chǎng)增長(zhǎng)速度逐漸放緩，越來(lái)越多物流企業(yè)開始進(jìn)入被稱為“**難啃的骨頭”大件物流領(lǐng)域，特別是以家電、家居、家裝等為主的居家大件物流市場(chǎng)。有業(yè)內(nèi)人士估算，家電、家居與家裝市場(chǎng)規(guī)模為5萬(wàn)億左右，其中家居家裝約占4萬(wàn)億，其物流成本占整體零售價(jià)的12%～15%，某些大件物流成本甚至高達(dá)30%左右。大件物流成為物流市場(chǎng)新的戰(zhàn)略增長(zhǎng)點(diǎn)。縱覽居家大件物流市場(chǎng)玩家，市場(chǎng)上主要分為專線型企業(yè)、平臺(tái)型企業(yè)、全網(wǎng)型企業(yè)及市場(chǎng)份額較小的專業(yè)垂直型企業(yè)。專線型物流企業(yè)依伴產(chǎn)業(yè)基地而生，以市場(chǎng)份額優(yōu)勢(shì)占領(lǐng)著大件物流沃土。在運(yùn)作上，專線企業(yè)主要負(fù)責(zé)干線運(yùn)輸，末端服務(wù)多采取與消費(fèi)地師傅、經(jīng)銷商或平臺(tái)合作的模式，擁有集...

海南成為**個(gè)自由貿(mào)易港是出乎意料的。從中國(guó)香港、迪拜、新加坡等自由港經(jīng)驗(yàn)看，大家都傾向認(rèn)為上?；蛘邚V東更有基礎(chǔ)首先建設(shè)自由貿(mào)易港。海南雖然地理優(yōu)勢(shì)明顯，但經(jīng)濟(jì)基礎(chǔ)相對(duì)較差，高素質(zhì)人才匱乏，甚至沒有成為**批自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)。但認(rèn)真比較，海南建設(shè)自由貿(mào)易港的優(yōu)勢(shì)也很多。相比東南沿海發(fā)達(dá)地區(qū)，海南幾乎是“一張白紙”，零基礎(chǔ)起步，不怕試錯(cuò)，也不存在打碎“瓶瓶罐罐”的成本代價(jià)。同時(shí)，海南面積很大，因?yàn)槭菎u嶼而具有“天然圍欄”，減輕了修建海關(guān)監(jiān)管設(shè)施的壓力。在國(guó)家戰(zhàn)略中，海南又占據(jù)相當(dāng)重要的地位，一旦自由貿(mào)易港建成將成為“****”的門戶和全球制度開放高地。因此，**的決策是十分英明的。但與國(guó)外自由港不...

嬰幼兒食用油和調(diào)味品成交額同比增長(zhǎng)30倍，然而用戶購(gòu)物體驗(yàn)非常流暢。事實(shí)證明，海量并發(fā)需求之下，京東云非但成功接受了持續(xù)脈沖式流量高峰的考驗(yàn)。京東智能客服“言犀”大顯身手，雙十一開場(chǎng)10分鐘，“言犀”累計(jì)咨詢服務(wù)量超181萬(wàn)次，并且是主動(dòng)感知用戶的情緒波動(dòng)、判斷消費(fèi)的真實(shí)意圖，從而一站式地解決用戶的所有問題。京東云還扮演C2M神經(jīng)中樞的角色，一方面洞察用戶的購(gòu)物**需求，另外一方面采集工廠的設(shè)計(jì)參數(shù)，智能撮合之下尋求一個(gè)**優(yōu)解。另外，京東的云安全中心打造一體化安全防護(hù)體系，*1-10日利用人工智能技術(shù)日均自動(dòng)識(shí)別/攔截各類攻擊。不僅是三大電商的中的京東與阿里上云，華為云AI防**分揀等“黑科...

百度也整合了閃送、達(dá)達(dá)快送、順豐同城等即時(shí)物流平臺(tái)的下單入口，在其App上線了“0元寄”服務(wù)，包含了順豐、京東快遞、德邦、中通、極兔速遞等多家市面上常見的快遞品牌。目前百度智能云已開放數(shù)十項(xiàng)快遞物流場(chǎng)景化AI能力，并持續(xù)豐富、完善。中通、圓通、德邦、極兔、快遞100、貨車寶等眾多快遞物流企業(yè)已***接入百度AI技術(shù)，在各業(yè)務(wù)環(huán)節(jié)實(shí)現(xiàn)降本增效。沒有智能倉(cāng)，無(wú)人車設(shè)施設(shè)備那樣眩目，是看不見，摸不著的東西，卻帶來(lái)意想不到的物流效果。因?yàn)樵疲p11爆倉(cāng)成為歷史，半日達(dá)、次日達(dá)，甚至分鐘級(jí)配送成常態(tài)；因?yàn)樵?，物流可通過(guò)手機(jī)移動(dòng)端，查看全國(guó)各地中心、車輛、網(wǎng)點(diǎn)、工位、包裹的實(shí)時(shí)情況，實(shí)現(xiàn)倉(cāng)店調(diào)撥與倉(cāng)配一體...

面對(duì)屢屢刷新訂單數(shù)量，物流的承壓可想而知，怎么辦，只能從科技上想辦法，數(shù)字上求力量。我們都知道，雙11物流分鐘達(dá)能力來(lái)此商品前置的策略，而商品的前置，靠的是大數(shù)據(jù)的預(yù)測(cè)，數(shù)字化的加持。京東通過(guò)數(shù)字系統(tǒng)算法、把商品部署在距離消費(fèi)者**近的地方；大件商品的送裝一直是行業(yè)難題，日日順物流通過(guò)大數(shù)據(jù)分析將產(chǎn)品提前下沉，實(shí)現(xiàn)了大件和小包裹一樣的快捷與便利。雙11，服務(wù)是根本，而數(shù)字科技是賦能服務(wù)，以京東物流為例，新的供應(yīng)鏈數(shù)智化服務(wù)產(chǎn)品——智能商務(wù)倉(cāng)應(yīng)運(yùn)而生，正以數(shù)字決策助力商家供應(yīng)鏈效率提升，打開全新的增長(zhǎng)空間。數(shù)字成為物流行業(yè)的關(guān)鍵詞，大數(shù)據(jù)、數(shù)字化等底層技術(shù)及應(yīng)用技術(shù)，作用于物流的各個(gè)環(huán)節(jié)。構(gòu)建數(shù)...

物流系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的不協(xié)同發(fā)展必然影響自貿(mào)港建設(shè)進(jìn)程。在這樣的背景下，構(gòu)建高水平物流服務(wù)體系、改善營(yíng)商環(huán)境以促進(jìn)物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，支撐自貿(mào)港開放型經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)具有重要迫切性。因此，基于生態(tài)環(huán)境保護(hù)的底線約束，立足國(guó)家戰(zhàn)略高度，探究影響海南物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的影響因素及因素之間的作用機(jī)理以促進(jìn)物流與經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展、保障自貿(mào)港建設(shè)是極具研究?jī)r(jià)值的重要課題。海南物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的影響因素之間的作用關(guān)系，驗(yàn)證了物流供給、物流需求、物流發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)及經(jīng)濟(jì)規(guī)模對(duì)物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的影響。生態(tài)環(huán)境直接影響物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展水平，是二者協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)條件。同時(shí)研究表明營(yíng)商環(huán)境屬于影響海南物流...

雖然海南省物流業(yè)正向高質(zhì)量發(fā)展階段邁進(jìn)，但作為規(guī)模較小的外向型經(jīng)濟(jì)省份，海南省內(nèi)部物流需求小、物流技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈不完整和物流技術(shù)型人才缺乏這三大問題，還是極有可能影響其物流業(yè)高質(zhì)量發(fā)展。海南省內(nèi)部物流需求小。海南省作為海島型經(jīng)濟(jì)體系，人口少、實(shí)體產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)規(guī)模小、自身物流需求十分有限。以快遞物流產(chǎn)業(yè)為例，海南省快件的攬收派送比例一直處于全國(guó)末端，傳統(tǒng)物流中心節(jié)點(diǎn)的建設(shè)需求一直不大。海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)建成后，國(guó)際快件物流樞紐中心的建設(shè)目標(biāo)提上日程，使海南自由貿(mào)易試驗(yàn)區(qū)成為區(qū)域甚至是世界的“轉(zhuǎn)運(yùn)中心”。因此，海南物流建設(shè)的重點(diǎn)就是在“轉(zhuǎn)運(yùn)”。第二，海南省物流技術(shù)產(chǎn)業(yè)鏈不完整。一方面，物流轉(zhuǎn)運(yùn)環(huán)節(jié)是物流業(yè)...

提供精細(xì)到小時(shí)級(jí)別的動(dòng)態(tài)預(yù)測(cè)數(shù)據(jù)，就對(duì)收派轉(zhuǎn)運(yùn)班次的資源分配和投入給出了更好的預(yù)測(cè)依據(jù)。菜鳥表示，今年雙11期間，從發(fā)貨到收貨的各個(gè)環(huán)節(jié)，都使用了更多數(shù)字化技術(shù)。德邦快遞充分調(diào)動(dòng)數(shù)字化力量，數(shù)據(jù)化檢測(cè)和預(yù)測(cè)的能力，可以**大化地減少運(yùn)力的浪費(fèi)，實(shí)現(xiàn)運(yùn)力的動(dòng)態(tài)分配，使得整個(gè)系統(tǒng)的運(yùn)轉(zhuǎn)更為高效。國(guó)內(nèi)大數(shù)據(jù)，數(shù)字技術(shù)相對(duì)成熟，有望在物流行業(yè)實(shí)現(xiàn)大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用，而物流企業(yè)也在數(shù)字上孜孜以求。智能的魅力先進(jìn)的智能技術(shù)、無(wú)人技術(shù)在物流的卸車、供件、分揀、裝車、運(yùn)輸?shù)热鞒讨卸加新涞兀p11中，智能裝備發(fā)揮了重要作用，彰顯了迷人的魅力。物流行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不再是單純的運(yùn)力本身，而是智能升級(jí)的競(jìng)爭(zhēng)，這些無(wú)人化運(yùn)輸...

即物流技術(shù)裝備的自動(dòng)化、物流運(yùn)作管理的信息化、物流運(yùn)作流程的智能化及多種技術(shù)和軟硬件平臺(tái)的集成化。相對(duì)而言，目前現(xiàn)代物流的信息化、集成化發(fā)展迅速，這一點(diǎn)在橫向領(lǐng)域里更為普及。在縱向領(lǐng)域里，現(xiàn)代物流信息化的發(fā)展方向是一體化和智能化。物流理論的發(fā)展物流理論的發(fā)展歷史不長(zhǎng)，物流作為一門綜合性很強(qiáng)的新興學(xué)科，其理論體系正處于成長(zhǎng)階段。為了促進(jìn)物流研究持續(xù)發(fā)展，梳理其理論發(fā)展路徑具有重要的戰(zhàn)略意義。物流的發(fā)展經(jīng)過(guò)了幾個(gè)階段然后逐步衍生為現(xiàn)代化物流理論：早期階段：1901年，約翰·格魯威爾在《農(nóng)產(chǎn)品流通產(chǎn)業(yè)委員會(huì)報(bào)告》中討論了農(nóng)產(chǎn)品流通方面的問題，從理論上開始形成對(duì)物流的認(rèn)識(shí)。1915年，阿奇·蕭在《市場(chǎng)...

物流管理的發(fā)展經(jīng)歷了配送管理、物流管理和供應(yīng)鏈管理3個(gè)層次。物流管理起源于第二次世界大戰(zhàn)中**輸送物資裝備所發(fā)展出來(lái)的儲(chǔ)運(yùn)模式和技術(shù)。在戰(zhàn)后這些技術(shù)被廣泛應(yīng)用于工業(yè)界，并極大地提高了企業(yè)的運(yùn)作效率，為企業(yè)贏得更多客戶。當(dāng)時(shí)的物流管理主要針對(duì)企業(yè)的配送部分，即在成品生產(chǎn)出來(lái)后，如何快速而高效地經(jīng)過(guò)配送中心把產(chǎn)品送達(dá)客戶，并盡可能維持**的庫(kù)存量。美國(guó)物流管理協(xié)會(huì)那時(shí)叫做實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)，而加拿大供應(yīng)鏈與物流管理協(xié)會(huì)則叫做加拿大實(shí)物配送管理協(xié)會(huì)。在這個(gè)初級(jí)階段，物流管理只是在既定數(shù)量的成品生產(chǎn)出來(lái)后，被動(dòng)地去迎合客戶需求，將產(chǎn)品運(yùn)到客戶指定的地點(diǎn)，并在運(yùn)輸?shù)念I(lǐng)域內(nèi)去實(shí)現(xiàn)資源優(yōu)化使用，合理設(shè)置各配送...

物流（英文名稱：logistics）原意為“實(shí)物分配”或“貨物配送”，是供應(yīng)鏈活動(dòng)的一部分，是為了滿足客戶需要而對(duì)商品、服務(wù)消費(fèi)以及相關(guān)信息從產(chǎn)地到消費(fèi)地的高效、低成本流動(dòng)和儲(chǔ)存進(jìn)行的規(guī)劃、實(shí)施與控制的過(guò)程。物流以倉(cāng)儲(chǔ)為中心，促進(jìn)生產(chǎn)與市場(chǎng)保持同步。物流是為了滿足客戶的需要，以**低的成本，通過(guò)運(yùn)輸、保管、配送等方式，實(shí)現(xiàn)原材料、半成品、成品及相關(guān)信息由商品的產(chǎn)地到商品的消費(fèi)地所進(jìn)行的計(jì)劃、實(shí)施和管理的全過(guò)程。物流由商品的運(yùn)輸、配送、倉(cāng)儲(chǔ)、包裝、搬運(yùn)裝卸、流通加工，以及相關(guān)的物流信息等環(huán)節(jié)構(gòu)成。物流活動(dòng)的具體內(nèi)容包括以下幾個(gè)方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測(cè)、定單處理、配送、存貨控制、運(yùn)輸、倉(cāng)庫(kù)管理、工...

海南自由貿(mào)易港是我國(guó)21世紀(jì)海上絲綢之路的重要戰(zhàn)略支點(diǎn)以及面向太平洋和印度洋的重要對(duì)外開放門戶，與粵港澳大灣區(qū)多個(gè)城市相鄰，在我國(guó)與東盟貿(mào)易發(fā)展中具有重要的地緣優(yōu)勢(shì)。自由貿(mào)易港建設(shè)必然擴(kuò)大海南同內(nèi)陸以及東南亞等地區(qū)的貿(mào)易往來(lái)，而經(jīng)濟(jì)的對(duì)內(nèi)開放與對(duì)外開放都離不開質(zhì)量現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的支撐。物流業(yè)作為構(gòu)建現(xiàn)代化經(jīng)濟(jì)體系的基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)之一，已成為海南經(jīng)濟(jì)發(fā)展新的增長(zhǎng)點(diǎn)。據(jù)資料顯示，2018年至2020年全省現(xiàn)代物流業(yè)增加值占GDP比重分別為、、，現(xiàn)代物流業(yè)已成為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要?jiǎng)恿υ慈Ｅc此同時(shí)，建設(shè)國(guó)家生態(tài)文明試驗(yàn)區(qū)是海南***深化**開放的戰(zhàn)略定位之一，《海南自由貿(mào)易港建設(shè)總體方案》對(duì)物流快遞企業(yè)綠色發(fā)...

物流中的“物”是物質(zhì)資料世界中同時(shí)具備物質(zhì)實(shí)體特點(diǎn)和可以進(jìn)行物理性位移的那一部分物質(zhì)資料，“流”是物理性運(yùn)動(dòng)，這種運(yùn)動(dòng)有其限定的含義，就是以地球?yàn)閰⒄障?，相?duì)于地球而發(fā)生的物理性運(yùn)動(dòng)，稱之為“位移”，流的范圍可以是地理性的大范圍，也可以是在同一地域、同一環(huán)境中的微觀運(yùn)動(dòng)，小范圍位移，“物”和“流”的組合，是一種建立在自然運(yùn)動(dòng)基礎(chǔ)上的高級(jí)的運(yùn)動(dòng)形式，其互相聯(lián)系是在經(jīng)濟(jì)目的和實(shí)物之間，在**目的和實(shí)物之間，甚至在某種社會(huì)目的和實(shí)物之間，尋找運(yùn)動(dòng)的規(guī)律。因此，物流不僅是上述限定條件下的“物”和“流”的組合，而更重要在于，是限定于**、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)條件下的組合，是從**、經(jīng)濟(jì)、社會(huì)角度來(lái)觀察物的運(yùn)輸，達(dá)...

相對(duì)于發(fā)達(dá)國(guó)家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國(guó)的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，其發(fā)展的主要特點(diǎn)：一是企業(yè)物流仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)，專業(yè)化物流服務(wù)需求己初露端倪，這說(shuō)明中國(guó)物流活動(dòng)的發(fā)展水平還比較低，加強(qiáng)企業(yè)內(nèi)部物流管理仍然是全社會(huì)物流活動(dòng)的重點(diǎn)；二是專業(yè)化物流企業(yè)開始涌現(xiàn)，多樣化物流服務(wù)有一定程度的發(fā)展。走出以企業(yè)自我服務(wù)為主的物流活動(dòng)模式，發(fā)展第三方物流，已是中國(guó)物流業(yè)發(fā)展當(dāng)務(wù)之急；三是專業(yè)的物流起步較晚，中國(guó)物流商城才上線，還處于發(fā)展階段。2011年6月8日********主持召開**常務(wù)會(huì)議，研究部署了促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展的工作，會(huì)議結(jié)果一致認(rèn)為中國(guó)必須制定完善配套政策措施，促進(jìn)物流業(yè)健康發(fā)展，并...

又如何定位自身角色？王秀峰：在智慧港口的建設(shè)方案中，碼頭操作管理系統(tǒng)是基礎(chǔ)也是**，招商港口旗下公司招商國(guó)科自主研發(fā)了可與歐美前列企業(yè)媲美的集裝箱碼頭操作管理系統(tǒng)（CTOS），因此，我們經(jīng)過(guò)公開招標(biāo)，以招商國(guó)科為主，協(xié)同華為、中移動(dòng)、三一重工、中科云杉等合作伙伴共同打造媽灣智慧港。招商芯是以CTOS為**，具有開放特點(diǎn)的智能平臺(tái)，也就是說(shuō)可以通過(guò)標(biāo)準(zhǔn)接口與各方的系統(tǒng)進(jìn)行對(duì)接。我們歡迎更多的合作伙伴加入到招商芯開發(fā)平臺(tái)生態(tài)中來(lái)，“聚四海之氣、借八方之力”進(jìn)行協(xié)同創(chuàng)新，招商港口是一個(gè)港口科技創(chuàng)新場(chǎng)景提供方，也是一個(gè)組織協(xié)調(diào)者，共同創(chuàng)新的成果由參與方共同分享。《中國(guó)航務(wù)周刊》：我們知道，去年招商局國(guó)...

鄭州旺海物流成立于2008年，其前身為鄭州旺海貨運(yùn)信息部，主要從事公路干線運(yùn)輸業(yè)務(wù)。目前精品線路有鄭州-海南全境。普通線路有海南-河南全境、陜西全境、山西全境、東北三省、河北全境、山東全境。隨著服務(wù)客戶群體及業(yè)務(wù)的增加，旺海物流也在不斷壯大。自成立以來(lái)，旺海物流秉承“誠(chéng)信為本，信譽(yù)經(jīng)營(yíng)”的經(jīng)營(yíng)理念，以“安全、快捷、準(zhǔn)確、方便”為宗旨,以市場(chǎng)為導(dǎo)向，竭誠(chéng)為廣大新老客戶提供質(zhì)量滿意的物流服務(wù)，旺海物流向廣大新老客戶鄭重承諾：1、海南專線直達(dá)。不中轉(zhuǎn)。2.同行中海南專線速度快，誠(chéng)信度高。3.貨款回款速度及時(shí)。旺海物流努力打造物流行業(yè)***品牌，旺海物流歡迎您聯(lián)系咨詢。物流在社會(huì)經(jīng)濟(jì)中的位置是無(wú)法替代...

您認(rèn)為招商方案獨(dú)特之處在哪里？王秀峰：招商芯是招商港口下屬單位招商國(guó)科打造的碼頭生產(chǎn)運(yùn)營(yíng)一體化管理平臺(tái)，以集裝箱碼頭業(yè)務(wù)為例，招商芯的**是集裝箱碼頭操作管理系統(tǒng)CTOS，這個(gè)系統(tǒng)是招商港口總結(jié)旗下集裝箱碼頭多年來(lái)的操作管理經(jīng)驗(yàn)自主研發(fā)而成，該系統(tǒng)的特點(diǎn)是智能化、高性能、界面高度友好、國(guó)際化、開放性；同時(shí)采用了大數(shù)據(jù)、數(shù)字孿生等內(nèi)置功能。招商國(guó)科自主研發(fā)的系統(tǒng)具備了可以與歐美同行系統(tǒng)相媲美的先進(jìn)功能，這個(gè)系統(tǒng)已應(yīng)用到國(guó)內(nèi)外多個(gè)集裝箱碼頭，得到用戶的高度肯定。2012年在深圳赤灣集裝箱碼頭碼頭我們成功替換了比利時(shí)的COSMOS系統(tǒng)，2014年在深圳蛇口集裝箱碼頭我們成功替換了美國(guó)的NAVIS系統(tǒng)...

物流系統(tǒng)與經(jīng)濟(jì)系統(tǒng)的不協(xié)同發(fā)展必然影響自貿(mào)港建設(shè)進(jìn)程。在這樣的背景下，構(gòu)建高水平物流服務(wù)體系、改善營(yíng)商環(huán)境以促進(jìn)物流與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展，支撐自貿(mào)港開放型經(jīng)濟(jì)體制建設(shè)具有重要迫切性。因此，基于生態(tài)環(huán)境保護(hù)的底線約束，立足國(guó)家戰(zhàn)略高度，探究影響海南物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的影響因素及因素之間的作用機(jī)理以促進(jìn)物流與經(jīng)濟(jì)的聯(lián)動(dòng)發(fā)展、保障自貿(mào)港建設(shè)是極具研究?jī)r(jià)值的重要課題。海南物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的影響因素之間的作用關(guān)系，驗(yàn)證了物流供給、物流需求、物流發(fā)展水平、經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)及經(jīng)濟(jì)規(guī)模對(duì)物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展的影響。生態(tài)環(huán)境直接影響物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展水平，是二者協(xié)同發(fā)展的基礎(chǔ)條件。同時(shí)研究表明營(yíng)商環(huán)境屬于影響海南物流...

物流管理強(qiáng)調(diào)運(yùn)用系統(tǒng)方法解決問題?，F(xiàn)代物流通常被認(rèn)為是由運(yùn)輸、存儲(chǔ)、包裝、裝卸、流通加工、配送和信息諸環(huán)節(jié)構(gòu)成。各環(huán)節(jié)原本都有各自的功能、利益和觀念。系統(tǒng)方法就是利用現(xiàn)代管理方法和現(xiàn)代技術(shù)，使各個(gè)環(huán)節(jié)共享總體信息，把所有環(huán)節(jié)作為一個(gè)一體化的系統(tǒng)來(lái)進(jìn)行組織和管理，以使系統(tǒng)能夠在盡可能低的總成本條件下，提供有競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)的客戶服務(wù)。系統(tǒng)方法認(rèn)為，系統(tǒng)的效益并不是它們各個(gè)局部環(huán)節(jié)效益的簡(jiǎn)單相加。系統(tǒng)方法意味著，對(duì)于出現(xiàn)的某一個(gè)方面的問題，要對(duì)全部的影響因素進(jìn)行分析和評(píng)價(jià)。從這一思想出發(fā)，物流系統(tǒng)并不簡(jiǎn)單地追求在各個(gè)環(huán)節(jié)上各自的降低成本，因?yàn)槲锪鞲鳝h(huán)節(jié)的效益之間存在相互影響、相互制約的傾向，存在著交替易損...

人類社會(huì)出現(xiàn)商品交換時(shí)就已存在物流活動(dòng)，而在物流的每一個(gè)發(fā)展階段都會(huì)伴隨著一些新的功能作用的展現(xiàn)在全球經(jīng)濟(jì)一體化進(jìn)程不斷加快、高新技術(shù)迅勐發(fā)展的形勢(shì)下，以電子商務(wù)為**的新經(jīng)濟(jì)逐步發(fā)展成一種嶄新的運(yùn)作方式和商務(wù)模式，已成為推動(dòng)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的重要驅(qū)動(dòng)力，同時(shí)也引發(fā)了經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域里自工業(yè)**以來(lái)*****、**深刻的一場(chǎng)變革。隨著信息技術(shù)的普及應(yīng)用和電子商務(wù)的發(fā)展，在實(shí)現(xiàn)由傳統(tǒng)物流向現(xiàn)代物流快速轉(zhuǎn)型的同時(shí)，物流業(yè)也被提到了前所未有的高度，越來(lái)越顯示出其在社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的重要作用和戰(zhàn)略地位。一般來(lái)說(shuō)，「物流」一詞的使用始于1905年。但是，現(xiàn)代社會(huì)的物流，特別是作為經(jīng)營(yíng)領(lǐng)域的物流，實(shí)際上始于第二次世界大戰(zhàn)。...

海南現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展需要準(zhǔn)確定位第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑。第三產(chǎn)業(yè)是影響物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展穩(wěn)定性的關(guān)鍵因素，因此需要準(zhǔn)確定位第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑，持續(xù)優(yōu)化三次產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)。隨著海南產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的持續(xù)優(yōu)化，第三產(chǎn)業(yè)增加值占比將演化。而不同類型的產(chǎn)業(yè)發(fā)展路徑是有差異的，應(yīng)采取不同的發(fā)展策略，以免因政策偏差導(dǎo)致第三產(chǎn)業(yè)演化到聯(lián)動(dòng)集群，成為影響整個(gè)系統(tǒng)的不穩(wěn)定因素。因此要堅(jiān)持系統(tǒng)觀念，通過(guò)第三產(chǎn)業(yè)發(fā)展帶動(dòng)***、第二產(chǎn)業(yè)的發(fā)展完善，實(shí)現(xiàn)產(chǎn)業(yè)間的協(xié)同發(fā)展以提高物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)的協(xié)作水平。海南現(xiàn)代物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展需要進(jìn)一步關(guān)注影響物流需求的因素。海南物流業(yè)與經(jīng)濟(jì)協(xié)同發(fā)展對(duì)物流需求子系統(tǒng)不敏感，這與目前海南省物流業(yè)與...

2021年行將過(guò)去，回看這一年，新經(jīng)濟(jì)企業(yè)們?cè)凇昂谔禊Z”中摸索前行，在“灰犀?！崩锇l(fā)現(xiàn)新機(jī)遇。如今，數(shù)字化浪潮洶涌而來(lái)，各行各業(yè)的玩家都在布局?jǐn)?shù)字化賽道，其中物流行業(yè)也不例外，也在數(shù)字化新格局下積極打造產(chǎn)業(yè)互聯(lián)網(wǎng)新基建。12月7日，滿幫集團(tuán)董事長(zhǎng)兼CEO張暉分享了2021年數(shù)字貨運(yùn)行業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵詞，以及對(duì)2022年的展望。封面新聞：回顧2021年，這一年企業(yè)的關(guān)鍵詞是什么？張暉：我覺得2021年讓我感觸**深的兩個(gè)關(guān)鍵詞是責(zé)任和溫度。2021年，滿幫邁入了一個(gè)全新的發(fā)展階段。在面對(duì)更多機(jī)遇和挑戰(zhàn)的同時(shí)，我們也愈加深刻地意識(shí)到了平臺(tái)所肩負(fù)的責(zé)任和使命，特別是在用戶群體關(guān)懷層面，我們做了大量的探索...