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金屬護套“sheath”和“jacket”通常指的是電纜的同一個組成部分。電纜絕緣外的金屬元件。例如，紙絕緣鉛套電纜的鉛護套?？梢杂米鲭娎|護套的金屬材料種類有很多，如鉛、銅、鋁、青銅、鋼等。金屬護套可以防止蒸汽和水進入電纜絕緣。在紙絕緣外面必須使用金屬護套，而...

在低壓領(lǐng)域，單層的PVC被廣泛應(yīng)用，它兼具絕緣和護套功能。由于通常使用的PVC是一種熱塑性材料，所以它不耐高溫。在故障電流比較高的情況下，絕緣會被長久性的熔毀或者釋放出增塑劑而在一段時間后變得又硬又脆，因此，PVC不適用于公用二級電網(wǎng)。同樣，在加工大量加熱物質(zhì)...

汽車線束總裝工序基本上分為單板總裝操作和流水線總裝操作兩種類型，通常情況下啊，對批量較小的車型采用集中預(yù)裝裝配作業(yè)，然后將預(yù)裝配完畢的半成品移動到總裝區(qū)域，采用單塊總裝板進行總裝操作；隨著項目產(chǎn)品產(chǎn)量和日供貨量的提高，根據(jù)日（周）交付數(shù)量進行流水線總裝批量制造...

常見的線纜護套材質(zhì)，包含了優(yōu)缺點，適合挑選連接產(chǎn)品時一起放入考慮。PE材料超6類屏蔽戶外級直埋線纜，PE護套，23AWG實心定義：聚乙烯材質(zhì)，這一個也非常常見。聚乙烯的線型分子結(jié)構(gòu)使其在高溫下極易變形，因此在電線電纜行業(yè)PE應(yīng)用方面，往往通過交聯(lián)的方式使聚乙烯...

汽車線束是汽車電路的網(wǎng)絡(luò)主體，沒有線束也就不存在汽車電路。不管是高級豪華汽車還是經(jīng)濟型普通汽車，線束編成的形式基本上是一樣的，都是由電線、接插件、橡膠件和包裹膠帶組成。隨著人們對汽車的安全性、舒適性、經(jīng)濟性和排放性要求的提高，汽車線束變得越來越復(fù)雜，但車身給予...

線束的防護（作用主要是耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美觀等）a. 發(fā)動機線束工作環(huán)境惡劣，需用高阻燃性、防水、機械強度高的波紋管包扎b. 發(fā)動機艙線束工作環(huán)境也相對較差，大部分枝干也用阻燃性好的波紋管包扎，部分分支用PVC管包扎 c. 儀表線工作空間...

近些年線束護套發(fā)展很快，在提高連接可靠性的前提下，小型化和輕量化的設(shè)計趨勢也非常明顯?；谑褂铆h(huán)境的復(fù)雜性，產(chǎn)品結(jié)構(gòu)也呈現(xiàn)出多樣性，例如現(xiàn)在絕大多數(shù)的護套增加TPA或者PLR結(jié)構(gòu)，防止端子退出；大尺寸護套采用助力結(jié)構(gòu)，減輕了作業(yè)難度；甚至有些廠家開發(fā)出帶透氣膜...

盡管聚乙烯在它的溫度限制內(nèi)有極好的耐水性和耐老化表現(xiàn)，但其阻燃性能卻很差，所以在很多情況下不適用。聚乙烯護套具有良好的低溫彎曲性能，能夠通過-55℃的低溫彎曲試驗。因為聚乙烯的剛性，在低溫下難以彎曲。就如PVC—樣，聚乙烯也是熱塑性材料，升溫會熔融。熔點因分子...

插接件的規(guī)劃與選擇：插接件的規(guī)劃a. 根據(jù)開發(fā)車型用電器布置情況，規(guī)劃整車線束大體布置圖，其次根據(jù)布置圖盡量細化到用電器，只要區(qū)分出大體的位置，即機艙、車門、前地板區(qū)域即可。b. 依據(jù)上面的布置圖、車型配置表，以及用電設(shè)備具體參數(shù)、原理估算出各條線束間的分支回...

端子與護套配合方面對策方案：1、公母端護套廠家與端子廠家保持一致，禁止混配。2、選擇帶二次鎖止結(jié)構(gòu)的連接器，減小端子晃動量。3、推薦帶有導(dǎo)向和防錯結(jié)構(gòu)較強的，尤其是母端孔位應(yīng)有對接導(dǎo)向結(jié)構(gòu)（如漏斗形斜面）。同時公端子頂端設(shè)計為針尖狀。圖7端子插口的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)4、...

線束的固定與安裝（多采用線束自帶的線卡來完成固定）a. 扎帶卡扣——配合長圓孔使用，適用范圍廣，防止線束轉(zhuǎn)動b. 帶管路卡腳的扎帶卡扣——配合長圓孔使用，在普通扎帶卡扣的基礎(chǔ)上增加了管路卡子，有利于洗滌水管、手剎拉線、機艙蓋拉線的走向與固定c. 帶齒扎帶卡扣—...

汽車線束橡膠件的主要特點1）使用溫度范圍廣，具有良好的耐高、低溫性；2）有較高的耐熱性能，不同區(qū)域橡膠件，溫度不同?？梢栽?20℃的環(huán)境中長期使用，最高使用溫度為150℃；3）與大氣直接接觸，會接觸雨水等液體的侵蝕，需要能禁受冬天屋外的嚴寒，能長期在陽光、潮濕...

檢驗工序的防錯設(shè)計（測試系統(tǒng)防錯）檢驗工序是線束制造防錯的后面一個工序，同時也是保證線束質(zhì)量和產(chǎn)品合格的后面一個工序；包括100%電測導(dǎo)通檢驗、卡釘檢測、繼電器、保險片性能檢測、全尺寸外觀檢測、螺栓扭矩驗證檢測等。檢測工序的工藝文件防錯設(shè)計尤為重要。根據(jù)客戶需...

汽車線束內(nèi)連接件選型線束在汽車上的幾乎無處不在，其總體尺寸和體積也非常大，所以為了便于生產(chǎn)和裝配，同時保證電氣性能的較好實現(xiàn)，線束要進行合理的分組分段設(shè)計。例如某SUV汽車全車線束共分為儀表板線束、機艙線束、發(fā)動機線束、電源線束、車身線束、門線束、頂棚線束等。...

線束與絕緣常見問題：氣孔、氣泡或氣眼（一）產(chǎn)生的原因（1）局部控制溫度超高。（2）塑料潮濕或有水分。（3）停車后塑料中的多余氣體沒有排除。（4）自然環(huán)境潮濕。（二）排除方法（1）溫度控制要合適，發(fā)現(xiàn)溫度超高要立即調(diào)整，防止局部溫度超高。（2）加料時要嚴格地檢查...

線束的防護（作用主要是耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美觀等）a. 發(fā)動機線束工作環(huán)境惡劣，需用高阻燃性、防水、機械強度高的波紋管包扎b. 發(fā)動機艙線束工作環(huán)境也相對較差，大部分枝干也用阻燃性好的波紋管包扎，部分分支用PVC管包扎 c. 儀表線工作空間...

汽車線束流水線總裝工藝卡的防錯設(shè)計應(yīng)遵從一下幾個原則：包扎人員作業(yè)范圍要盡量在一個區(qū)域，盡量編排同種膠帶包扎的區(qū)域分支，減少膠袋更換頻次。編排作業(yè)順序要先分支、后主干、后面集中，避免交叉操作。5、相似的卡、扣、扎帶設(shè)計不同的人員安裝，每個操作工安裝的卡、扣、扎...

汽車線束橡膠件的主要特點1）使用溫度范圍廣，具有良好的耐高、低溫性；2）有較高的耐熱性能，不同區(qū)域橡膠件，溫度不同?？梢栽?20℃的環(huán)境中長期使用，最高使用溫度為150℃；3）與大氣直接接觸，會接觸雨水等液體的侵蝕，需要能禁受冬天屋外的嚴寒，能長期在陽光、潮濕...

電線電纜耐磨損性包括兩個方面:a)護套耐磨損的能力；b)光纜標志耐磨損的能力。目的：本試驗的目的是確定光纜護套耐磨損的能力。試樣：試樣應(yīng)是一段足以實施規(guī)定試驗的光纜，其長度通常為750mm。電線電纜耐磨損試驗機：電線電纜護套磨損試驗機應(yīng)能在(10士1)mm的長...

線束與絕緣常見問題：外徑粗細不均和竹節(jié)形1、產(chǎn)生粗細不均和竹節(jié)形的現(xiàn)象（1）由于螺桿或牽引不穩(wěn)，造成電纜外徑粗細不均。（2）由于牽引突然不穩(wěn)，形成電纜的塑料等呈竹節(jié)形。（3）模具選配較小，半成品外徑變化較大，造成電纜的塑料層厚度不均。2、產(chǎn)生粗細不均和竹節(jié)形的...

線束的防護（作用主要是耐磨、阻燃、防腐蝕、防止干擾、降低噪聲、美觀等）a. 發(fā)動機線束工作環(huán)境惡劣，需用高阻燃性、防水、機械強度高的波紋管包扎b. 發(fā)動機艙線束工作環(huán)境也相對較差，大部分枝干也用阻燃性好的波紋管包扎，部分分支用PVC管包扎 c. 儀表線工作空間...

插接件的規(guī)劃與選擇：插接件的規(guī)劃a. 根據(jù)開發(fā)車型用電器布置情況，規(guī)劃整車線束大體布置圖，其次根據(jù)布置圖盡量細化到用電器，只要區(qū)分出大體的位置，即機艙、車門、前地板區(qū)域即可。b. 依據(jù)上面的布置圖、車型配置表，以及用電設(shè)備具體參數(shù)、原理估算出各條線束間的分支回...

常見的線纜護套材質(zhì)，包含了優(yōu)缺點，適合挑選連接產(chǎn)品時一起放入考慮。PUR材料超5類，超柔PUR護套，屏蔽式，4對26AWG絞合導(dǎo)線定義：聚氨酯（PUR）是由異氰酸酯與多元醇反應(yīng)而制成的一種具有氨基甲酸酯鏈段重復(fù)結(jié)構(gòu)單元的聚合物。優(yōu)點：耐油性能優(yōu)異，韌性好，耐磨...

汽車線束內(nèi)連接件選型線束在汽車上的幾乎無處不在，其總體尺寸和體積也非常大，所以為了便于生產(chǎn)和裝配，同時保證電氣性能的較好實現(xiàn)，線束要進行合理的分組分段設(shè)計。例如某SUV汽車全車線束共分為儀表板線束、機艙線束、發(fā)動機線束、電源線束、車身線束、門線束、頂棚線束等。...

線束絕緣與護套常見問題大解析焦燒1、焦燒的現(xiàn)象（1）溫度反映超高，或者是控制溫度的儀表失靈，造成塑料超高溫而焦燒。（2）機頭的出膠口煙霧大，有強烈的刺激氣味，另外還有噼啪聲。（3）塑料表面出現(xiàn)顆粒狀焦燒物。（4）合膠縫處有連續(xù)氣孔。2、產(chǎn)生焦燒的原因（1）溫度...

通常情況下，汽車線束的制造分為切線壓接、合線壓接（焊接）、預(yù)裝配、總裝配、檢驗、包裝工序組成。前工程的切線壓接和合線壓接（焊接）工序的自動化程度相對較高，后工程的預(yù)裝配、總裝配、檢驗、包裝工序的自動化程度較低，基本上依靠人工集中組裝完成，是典型的離散式制造，同...

端子與護套配合方面在公母端護套的匹配上，選用端子寬度越小的端子，端子的垂直度要求越高。所以越小的端子，對插植后在護套內(nèi)的穩(wěn)定性要求越高。線束端子歪斜對端子與護套的匹配方面的影響：1、端子與護套的匹配性差端子在護套內(nèi)的晃動量大，不管水平方向還是豎直方向，如果超出...

在低壓領(lǐng)域，單層的PVC被廣泛應(yīng)用，它兼具絕緣和護套功能。由于通常使用的PVC是一種熱塑性材料，所以它不耐高溫。在故障電流比較高的情況下，絕緣會被長久性的熔毀或者釋放出增塑劑而在一段時間后變得又硬又脆，因此，PVC不適用于公用二級電網(wǎng)。同樣，在加工大量加熱物質(zhì)...

汽車線束制造的預(yù)裝配工序包括：按照訂單批次和產(chǎn)品型號集中區(qū)域預(yù)裝和流水線在線預(yù)裝兩種作業(yè)模式，必要的情況下出現(xiàn)兩種預(yù)裝配模式混合應(yīng)用。由于在預(yù)裝配工序基本沒有自動化的設(shè)備操作，是勞動密集的操作工序，因此，該工序通過工藝防錯設(shè)計和工裝防錯設(shè)計的應(yīng)用較為普遍，同...

線束與絕緣常見問題：氣孔、氣泡或氣眼（一）產(chǎn)生的原因（1）局部控制溫度超高。（2）塑料潮濕或有水分。（3）停車后塑料中的多余氣體沒有排除。（4）自然環(huán)境潮濕。（二）排除方法（1）溫度控制要合適，發(fā)現(xiàn)溫度超高要立即調(diào)整，防止局部溫度超高。（2）加料時要嚴格地檢查...