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受頻繁、劇烈的壓力沖擊。高壓膠管出現(xiàn)爆裂，一般不是因承受靜壓力太大所致，而是與壓力沖擊的劇烈程度和次數(shù)有關(guān)。工程機(jī)械在作業(yè)時(shí)，油管內(nèi)會(huì)反復(fù)出現(xiàn)油壓的突然升高或降低的情況，從而構(gòu)成對油管頻繁的壓力沖擊，導(dǎo)致各部的油封損壞加劇、膠管出現(xiàn)起泡和破裂以及管...

對平面結(jié)構(gòu)：順線路方向，雙面構(gòu)件由內(nèi)向外，單面構(gòu)件由送電側(cè)穿入或按統(tǒng)一方向；橫線路方向，兩側(cè)由內(nèi)向外，中間由左向右(面向受電側(cè))或按統(tǒng)一方向；垂直方向，由下向上。變壓器臺(tái)架平面結(jié)構(gòu)：以變壓器高、低壓端子為參考方向，從低壓端子端向高壓端子方向穿；以變壓器、電桿為...

主噴射初期降低噴射速率，也可以減少著火延遲期內(nèi)噴入氣缸內(nèi)的油量。提高主噴射中期的噴射速率，可以縮短噴射時(shí)間從而縮短緩燃期，使燃燒在發(fā)動(dòng)機(jī)更有效的曲軸轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)完成，提高輸出功率，減少燃油消耗，降低碳煙排放。主噴射末期快速斷油可以減少不完全燃燒的燃油...

螺桿外露長度，連接螺栓過短、螺桿露出螺母端部未留有足夠的絲扣長度。如果連接螺栓過短未伸出螺母，螺栓在反復(fù)受力的狀態(tài)下，螺母容易脫落，引起事故的發(fā)生。一般，螺桿露出螺母端部的長度不應(yīng)少于3扣，且不得小于10mm?！督ㄖ┕ぐ踩珯z查標(biāo)準(zhǔn) 》（JGJ59-2011）...

汽車上用來改變或恢復(fù)行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)成為轉(zhuǎn)向系統(tǒng)。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)一般由轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)、轉(zhuǎn)向機(jī)、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)3個(gè)主要機(jī)構(gòu)組成。轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu)主要由轉(zhuǎn)向盤、轉(zhuǎn)動(dòng)軸和轉(zhuǎn)向管柱等組成。轉(zhuǎn)向機(jī)是將轉(zhuǎn)向盤的轉(zhuǎn)動(dòng)變?yōu)檗D(zhuǎn)向搖臂的擺動(dòng)或齒條軸的直線往復(fù)運(yùn)動(dòng)，并對操縱力進(jìn)行放大的機(jī)構(gòu)。轉(zhuǎn)...

其實(shí)，標(biāo)準(zhǔn)的說法是沒有螺絲和螺帽的。螺絲是俗稱，帶有外螺紋的都可稱為"螺絲"。螺母的外形通常為六角形，內(nèi)孔為內(nèi)螺紋，用來與螺栓配合，把緊相關(guān)件。螺帽是俗稱，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)稱"螺母"。螺栓的頭部一般為六角形，桿部帶有外螺紋。螺釘較小，頭部有平頭、十字頭等，桿部帶有外螺紋...

公元前400年，一種能將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為軸向運(yùn)動(dòng)的機(jī)械在希臘誕生了，人們將之用于抽水灌溉，這是螺紋的Z早應(yīng)用。200多年以前，人類步入工業(yè)時(shí)代，螺紋緊固件，主要包括螺栓、螺柱、螺釘?shù)?，因其易于安裝，且能提供強(qiáng)大夾緊力的特性，在機(jī)械制造領(lǐng)域大放異彩。時(shí)至現(xiàn)在，人類...

然而實(shí)際應(yīng)用中，螺紋緊固件顯然不可能完全在理想狀態(tài)下工作。當(dāng)其受力平衡被打破，或者螺紋緊固件和被夾取物件的自身性質(zhì)發(fā)生了改變，嚙合螺紋之間將不會(huì)再滿足自鎖條件，出現(xiàn)相對滑動(dòng)，宏觀上即表現(xiàn)為螺紋緊固件出現(xiàn)了松動(dòng)。因此在實(shí)際應(yīng)用中，螺紋緊固件將不可避免地因外部作用...

一個(gè)專業(yè)的緊固件采購，以國標(biāo)來描述，是必須的。標(biāo)準(zhǔn)說法是沒有螺絲和螺帽的螺絲是俗稱,帶有外螺紋的都可稱"螺絲"螺母外形通常為六角形,內(nèi)孔為內(nèi)螺紋.用來與螺栓配合,把緊相關(guān)件.螺帽是俗稱,標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)稱"螺母"螺栓的頭部一般為六角形,桿部帶有外螺紋螺釘較小,頭部有平頭...

對平面結(jié)構(gòu)：順線路方向，雙面構(gòu)件由內(nèi)向外，單面構(gòu)件由送電側(cè)穿入或按統(tǒng)一方向；橫線路方向，兩側(cè)由內(nèi)向外，中間由左向右(面向受電側(cè))或按統(tǒng)一方向；垂直方向，由下向上。變壓器臺(tái)架平面結(jié)構(gòu)：以變壓器高、低壓端子為參考方向，從低壓端子端向高壓端子方向穿；以變壓器、電桿為...

“高壓”是指噴油系統(tǒng)壓力比傳統(tǒng)柴油機(jī)要高出3倍，比較高能達(dá)到200MPa（而傳統(tǒng)柴油機(jī)噴油壓力在60—70MPa），壓力大霧化好燃燒充分，從而提高了動(dòng)力性，**終達(dá)到省油的目的。“共軌”是通過公共供油管同時(shí)供給各個(gè)噴油嘴，噴油量經(jīng)過ECU精確的計(jì)算，同時(shí)向各個(gè)...

主噴射初期降低噴射速率，也可以減少著火延遲期內(nèi)噴入氣缸內(nèi)的油量。提高主噴射中期的噴射速率，可以縮短噴射時(shí)間從而縮短緩燃期，使燃燒在發(fā)動(dòng)機(jī)更有效的曲軸轉(zhuǎn)角范圍內(nèi)完成，提高輸出功率，減少燃油消耗，降低碳煙排放。主噴射末期快速斷油可以減少不完全燃燒的燃油...

高壓油管是高壓油路的組成部分，要求油管需要承受一定的油壓而且有一定的疲勞強(qiáng)度，保證管路的密封要求，車用高壓油管主要出現(xiàn)在高壓噴射的柴油機(jī)，和高壓噴射的直噴汽油機(jī)中，能承受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所需的油壓。適用于：挖掘機(jī)、裝載機(jī)、側(cè)翻車、液壓助力、液壓支架、水泥輸送管...

然而實(shí)際應(yīng)用中，螺紋緊固件顯然不可能完全在理想狀態(tài)下工作。當(dāng)其受力平衡被打破，或者螺紋緊固件和被夾取物件的自身性質(zhì)發(fā)生了改變，嚙合螺紋之間將不會(huì)再滿足自鎖條件，出現(xiàn)相對滑動(dòng)，宏觀上即表現(xiàn)為螺紋緊固件出現(xiàn)了松動(dòng)。因此在實(shí)際應(yīng)用中，螺紋緊固件將不可避免地因外部作用...

高壓共軌系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電控單元、各類傳感器和執(zhí)行器。供油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進(jìn)油口，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高壓油泵將燃油增壓后送入共軌腔內(nèi)，再由電磁閥控制各缸噴油器在相應(yīng)時(shí)刻噴油。預(yù)噴射在主噴射之前，將小部分燃油噴入...

螺釘，也是由頭部和螺桿兩部分構(gòu)成的一類緊固件，按用途可以分為三類：機(jī)器螺釘、緊定螺釘和特殊用途螺釘。機(jī)器螺釘主要用于一個(gè)緊定螺紋孔的零件，與一個(gè)帶有通孔的零件之間的緊固連接，不需要螺母配合（這種連接形式稱為螺釘連接，也屬于可拆卸連接；也可以與螺母配合，用于兩個(gè)...

與傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)**零部件相比，發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油管長期以來并不特別受到關(guān)注，然而，統(tǒng)計(jì)表明，近年來有關(guān)高壓油管的失效案例有不斷增多的趨勢，其所占比重也已經(jīng)連年進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件失效數(shù)量的**位，并有不斷增加的趨勢。發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油管是連接噴油泵與噴油器的重要零部件...

看液壓系統(tǒng)的布局這一點(diǎn)相信大家應(yīng)該可以理解。液壓機(jī)械的布局就是說所有液壓元件在整個(gè)液壓系統(tǒng)上面的擺放是否整齊合理。從這些就可以看出液壓系統(tǒng)使用的液壓元件的質(zhì)量。液壓元件的質(zhì)量也和整臺(tái)液壓系統(tǒng)的質(zhì)量息息相關(guān)。主要元件有，電機(jī)油泵，電磁閥，油路塊，密封元件。這幾個(gè)...

普通螺栓按照制作精度可分為A、B、C三個(gè)等級，A、B級為精制螺栓，C級為粗制螺栓。普通螺栓按照涂層可分為熱浸鋅，冷鍍鋅，發(fā)黑處理，達(dá)克羅處理，特氟龍涂層等。熱浸鋅：也成為熱鍍鋅螺栓，是將螺栓浸入熔融的鋅液中獲得金屬覆蓋層的而制作成的一種新型螺栓，在一定程度上保...

（5）液壓站的變量泵的正常調(diào)節(jié)無效。將該液壓油泵更換掉。（6）液壓站的管路沿程損失太大了。這個(gè)可以換大一號(hào)的油管，提高泵的壓力就可以了。三、液壓站流量過高（1）液壓站流量控制裝置調(diào)的太高。這個(gè)和上面講個(gè)剛好相反，調(diào)的太高了的那么將他調(diào)低就行了。（2）液壓站變量...

設(shè)計(jì)破壞時(shí)的極限狀態(tài)：普通螺栓：螺桿本身發(fā)生超過設(shè)計(jì)允許的塑性變形，螺桿被剪壞。普通螺栓連接，開始承受剪力前連接板間就會(huì)發(fā)生相對滑移，繼而螺栓桿和連接板接觸，發(fā)生彈塑性形變，承受剪力。高qiang度螺栓：有效摩擦面間的靜摩擦力被攻克，兩塊鋼板發(fā)生相對位移，設(shè)計(jì)...

其實(shí)，標(biāo)準(zhǔn)的說法是沒有螺絲和螺帽的。螺絲是俗稱，帶有外螺紋的都可稱為"螺絲"。螺母的外形通常為六角形，內(nèi)孔為內(nèi)螺紋，用來與螺栓配合，把緊相關(guān)件。螺帽是俗稱，標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)稱"螺母"。螺栓的頭部一般為六角形，桿部帶有外螺紋。螺釘較小，頭部有平頭、十字頭等，桿部帶有外螺紋...

高壓共軌系統(tǒng)由五個(gè)部分組成，即高壓油泵、共軌腔及高壓油管、噴油器、電控單元、各類傳感器和執(zhí)行器。供油泵從油箱將燃油泵入高壓油泵的進(jìn)油口，由發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的高壓油泵將燃油增壓后送入共軌腔內(nèi)，再由電磁閥控制各缸噴油器在相應(yīng)時(shí)刻噴油。預(yù)噴射在主噴射之前，將小部分燃油噴入...

與傳統(tǒng)的汽車發(fā)動(dòng)機(jī)**零部件相比，發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油管長期以來并不特別受到關(guān)注，然而，統(tǒng)計(jì)表明，近年來有關(guān)高壓油管的失效案例有不斷增多的趨勢，其所占比重也已經(jīng)連年進(jìn)入汽車發(fā)動(dòng)機(jī)零部件失效數(shù)量的**位，并有不斷增加的趨勢。發(fā)動(dòng)機(jī)高壓油管是連接噴油泵與噴油器的重要零部件...

高壓油管是高壓油路的組成部分，要求油管需要承受一定的油壓而且有一定的疲勞強(qiáng)度，保證管路的密封要求，車用高壓油管主要出現(xiàn)在高壓噴射的柴油機(jī)，和高壓噴射的直噴汽油機(jī)中，能承受發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)過程中所需的油壓。適用于：挖掘機(jī)、裝載機(jī)、側(cè)翻車、液壓助力、液壓支架、水泥輸送管...

我們是一家專注于環(huán)槽鉚釘代理，為我們的用戶提供有質(zhì)量的產(chǎn)品服務(wù)，是目前比較常見的緊固裝置，包括螺栓以及領(lǐng)口。雖然它仍屬于盲鉚釘，但卻不是常規(guī)的盲鉚釘，這是由于它是通入板面的兩邊來進(jìn)行安裝的。要比盲鉚釘中的其他很多產(chǎn)品提供更高的抗拉強(qiáng)度、切變強(qiáng)度、以及抗振性。環(huán)...

普通螺栓按照制作精度可分為A、B、C三個(gè)等級，A、B級為精制螺栓，C級為粗制螺栓。普通螺栓按照涂層可分為熱浸鋅，冷鍍鋅，發(fā)黑處理，達(dá)克羅處理，特氟龍涂層等。熱浸鋅：也成為熱鍍鋅螺栓，是將螺栓浸入熔融的鋅液中獲得金屬覆蓋層的而制作成的一種新型螺栓，在一定程度上保...

液壓站有哪些分類呢？上海沃頓實(shí)業(yè)有限公司帶您來看看。液壓站液壓站按使用情況可分為專業(yè)液壓站和通用液壓站。工業(yè)設(shè)備使用的液壓站是根據(jù)主機(jī)的某些工藝目的專門設(shè)計(jì)制造的，一般不通用，屬于專業(yè)液壓站。針對現(xiàn)代機(jī)械設(shè)備的一些共同特點(diǎn)和使用要求，近年來，一些液壓制造商也為...

油液的使用溫度過高。工程機(jī)械作業(yè)時(shí)，液壓系統(tǒng)因功率損耗而使油液發(fā)熱，加上外界氣溫的影響（尤其在夏天），可使油溫急劇升高。油液使用溫度越高，橡膠越易老化，彈性變差，強(qiáng)度與密封性能下降，膠管就會(huì)很快爆裂。因此，在作業(yè)中，當(dāng)液壓系統(tǒng)出現(xiàn)溫升過高、過快時(shí)，應(yīng)及時(shí)查明原...

螺栓，由頭部和螺桿（帶有外螺紋的圓柱體）兩部分組成的一類緊固件，需與螺母配合，用于緊固連接兩個(gè)帶有通孔的零件。這種連接形式稱螺栓連接。如把螺母從螺栓上旋下，有可以使這兩個(gè)零件分開，故螺栓連接是屬于可拆卸連接。螺柱，沒有頭部的，只有兩端均外帶螺紋的一類緊固件。連...