每一年都有大批的新手外貿(mào)業(yè)務(wù)員,其實你們要成交一單交易,物流運(yùn)輸也是一個非常關(guān)鍵的要數(shù)。所以一定要對國際物流的運(yùn)輸方式有點(diǎn)了解??者\(yùn)的話,有八大要素:1.品名(是否危險品)2.重量(涉及收費(fèi))、體積(尺寸大小及是否泡貨)3.包裝(是否木箱,有無托盤)4.目的機(jī)場(是否基本點(diǎn))5.要求時間(直非或轉(zhuǎn)飛)6.要求航班(各航班服務(wù)及價格差異)7.提單類別(主單及分單)8.所需運(yùn)輸服務(wù)(報關(guān)方式,代辦單證,是否清關(guān)派送等)物流簡單來說,就是一般涉及到運(yùn)輸、倉儲、裝卸搬運(yùn)、流通加工、配送以及信息管理等環(huán)節(jié),都可以叫物流。成都到湖北跨省物流貨運(yùn)????價值流是企業(yè)產(chǎn)生價值的所有活動過程。這些活動主要體現(xiàn)在...
報關(guān)有買單報關(guān)和單證報關(guān)這里的區(qū)別是,買單報關(guān)是針對一下沒有進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)或者是不需要做退稅的企業(yè),如果是需要做退稅的那就必須要單證報關(guān)(如果退稅,又用其他公司抬頭,那叫代理退稅,不叫買單報關(guān)),或者能找到那些純進(jìn)出口代理了。需要注意一下的是,散貨拼箱雙清的,那就不一定能夠單獨(dú)報關(guān)的。另外還有一個提單的問題需要提一下,如果是雙清的運(yùn)輸方式,是沒有提單正本的,有也只能是貨代提單。另外目的港費(fèi)如果是對于散貨(海運(yùn)拼箱)CIF的情況,一定要注意一下這個,因為有些目的港的收費(fèi)是非常高的,在發(fā)貨之前一定要問清楚貨代的目的港費(fèi)用和跟客人交代清楚目的港是有費(fèi)用的。不要到時候出現(xiàn)棄貨的問題。在物流供應(yīng)鏈...
如果物流合作出現(xiàn)了什么問題,有的合同會明確約定,雙方合作期間產(chǎn)生糾紛,需要XX地XX法院解決,所產(chǎn)生的訴訟費(fèi)、律師費(fèi)、住宿費(fèi)、路費(fèi)等各種費(fèi)用由造成損失的一方承擔(dān),這樣雙方就明確了。不過這個法院起訴地一般是在客戶所在地,客戶所在地一般多少會有法院關(guān)系,如果合同明確了法院起訴地,作為物流公司的乙方比較好將這些費(fèi)用都要求加上。合同履約期限。合同履約期限常見的形式有兩種。一是合同明確規(guī)定履約期限,從某年某月某日開始至某年月某日結(jié)束,另一種是合同自雙方簽字日期生效,履約期限直接寫一年或兩年服務(wù)期。社會物流:流通過程的物流活動,如運(yùn)輸物流、配送物流、社會經(jīng)濟(jì)的興衰,表現(xiàn)為社會物流的增加、減少。成都酒類物流...
總之,大部分小企業(yè)都是基于某一個小的點(diǎn)就成立了,現(xiàn)如今,競爭環(huán)境發(fā)生了巨大變化,只提供單一和簡單的服務(wù)已經(jīng)不再向以前一樣能獲取到那么高的回報率,而規(guī)模又上不去,賺的錢已經(jīng)開始出現(xiàn)養(yǎng)不活自己企業(yè)的局面,更別說發(fā)展了。所以,在現(xiàn)今這個局面下,對于行業(yè)內(nèi)各種群體的小企業(yè)而言是非常難的,借助網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的推動,這個“難”會變的更加嚴(yán)峻,必須要主動擁抱,做出調(diào)整。基本判斷就是小企業(yè)只有兩個方向適合調(diào)整,一個是往小而美的方向走,基于企業(yè)自身發(fā)展情況判斷比較大的優(yōu)勢點(diǎn),聚焦發(fā)展并且放大,形成企業(yè)單點(diǎn)的競爭優(yōu)勢;另一個是必須注重信息化,未來很多的生意將不僅來自線下,還會來自于線上甚至來自于一些生態(tài),交互方式一定是...
緊急處置如車輛在充電或使用過程中,突然出現(xiàn)異味、冒煙等突發(fā)情況,請立即按下列程序操作:●人員迅速離開車輛,根據(jù)現(xiàn)場情況撥打救援電話;●若在充電過程中發(fā)生火災(zāi),請務(wù)必先關(guān)閉充電設(shè)備電源,疏散周邊人群,再執(zhí)行下一步滅火動作;●保證人生安全情況下將車輛隔離至空曠區(qū)域,并保持通風(fēng);●若線束起火,使用二氧化碳或者干粉滅火器噴射;●若電池起火,使用高壓水槍進(jìn)行降溫、滅火;若不慎吸入濃煙,請盡快轉(zhuǎn)移并就醫(yī);●因天氣或特殊原因,車輛被積水浸泡時,禁止車輛通電,否則會引發(fā)安全風(fēng)險及造成車輛二次損壞。五、特殊說明夏季高溫車輛充電時間延長屬正?,F(xiàn)象,應(yīng)避免停車立即充電,車輛盡量在陰涼或車庫進(jìn)行充電;不同車型...
每一年都有大批的新手外貿(mào)業(yè)務(wù)員,其實你們要成交一單交易,物流運(yùn)輸也是一個非常關(guān)鍵的要數(shù)。所以一定要對國際物流的運(yùn)輸方式有點(diǎn)了解??者\(yùn)的話,有八大要素:1.品名(是否危險品)2.重量(涉及收費(fèi))、體積(尺寸大小及是否泡貨)3.包裝(是否木箱,有無托盤)4.目的機(jī)場(是否基本點(diǎn))5.要求時間(直非或轉(zhuǎn)飛)6.要求航班(各航班服務(wù)及價格差異)7.提單類別(主單及分單)8.所需運(yùn)輸服務(wù)(報關(guān)方式,代辦單證,是否清關(guān)派送等)如果托運(yùn)的貨物比較少,體積和重量都比較小,那么物流公司可能會根據(jù)貨物的件數(shù)來收費(fèi)。成都到河北食品物流上門服務(wù)報關(guān)有買單報關(guān)和單證報關(guān)這里的區(qū)別是,買單報關(guān)是針對一下沒有進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)...
去年10月交通運(yùn)輸部啟動了道路貨運(yùn)無車承運(yùn)人的試點(diǎn)工作,近期印發(fā)了關(guān)于做好無車承運(yùn)人試點(diǎn)運(yùn)行監(jiān)測工作的通知,利用信息化手段對試點(diǎn)企業(yè)經(jīng)營行為進(jìn)行動態(tài)的監(jiān)測。組織召開了全國無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作的培訓(xùn)班,對各地的交通運(yùn)輸主管部門和試點(diǎn)企業(yè)開展了培訓(xùn)。無車承運(yùn)人試點(diǎn)工作已取得積極的成效,先后涌現(xiàn)出電子商務(wù)+無車承運(yùn)、物流平臺+無車承運(yùn)、傳統(tǒng)貨運(yùn)+無車承運(yùn)等多種模式。截止到今年6月底,281家試點(diǎn)企業(yè)累計整合貨車達(dá)到10萬輛,今年上半年試點(diǎn)企業(yè)累計上傳運(yùn)單,完成貨運(yùn)量1381萬噸,無車承運(yùn)人企業(yè)市場集中度在不斷的提高。無車承運(yùn)模式的物流運(yùn)輸效益也不斷的提高,通過無車承運(yùn)平臺的整合資源,單車月行駛...
原料主導(dǎo)型工業(yè)指的是原料用量較大,不便于長距離運(yùn)輸或者長距離運(yùn)輸成本較高,比如多數(shù)煤炭、礦產(chǎn)和基礎(chǔ)原材料加工的產(chǎn)業(yè),都屬于這一類,基本的特征是原料用量大,產(chǎn)品成本相比原料較少,比如傳統(tǒng)的制糖,甘蔗產(chǎn)糖率約為21%,即1噸甘蔗只能制糖210公斤。這類企業(yè)布局在原料主產(chǎn)區(qū)或者接近原料產(chǎn)區(qū),將會有比較明顯的競爭優(yōu)勢。市場主導(dǎo)型工業(yè)指的是產(chǎn)品不便于運(yùn)輸或者運(yùn)輸?shù)某杀具^高,比如啤酒、家具、印刷廠,以啤酒為例,啤酒中80%-90%為水,啤酒的附加值相對較低,長距離運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性不佳,同時啤酒瓶一般需要回收,各種因素疊加,靠近市場則經(jīng)濟(jì)性更高。綜上,物流布局應(yīng)充分考慮物流的影響因素,綜合自己所屬的是哪一種主導(dǎo)類...
在現(xiàn)代物流觀念形成以前,包裝一直被看成生產(chǎn)的終點(diǎn),是屬于生產(chǎn)領(lǐng)域的活動,包裝的設(shè)計屬于生產(chǎn)工藝的范疇,往往主要從生產(chǎn)終結(jié)的要求出發(fā),因而常常不能滿足物流的要求?,F(xiàn)代物流認(rèn)為,包裝與物流的關(guān)系,較之與生產(chǎn)的關(guān)系,更加密切,其作為物流起始點(diǎn)的意義較之作為生產(chǎn)終點(diǎn)的意義更大。因此,包裝應(yīng)納入物流系統(tǒng)之中,這是現(xiàn)代物流對包裝的定位。在物流活動中,包裝和標(biāo)簽方案應(yīng)當(dāng)確保產(chǎn)品的保護(hù)并預(yù)防零件的損毀,支持有效的流程和物料的識別的同時,還促進(jìn)零件的貯存、運(yùn)輸效率和可達(dá)性。標(biāo)簽促成物料的目視識別,并支持自動化的數(shù)據(jù)輸入,提高生產(chǎn)計劃和庫存管理體系中數(shù)據(jù)的精確性。物流公司也會綜合重量和體積收費(fèi)。全國物流哪幾種前幾...
報關(guān)有買單報關(guān)和單證報關(guān)這里的區(qū)別是,買單報關(guān)是針對一下沒有進(jìn)出口權(quán)的企業(yè)或者是不需要做退稅的企業(yè),如果是需要做退稅的那就必須要單證報關(guān)(如果退稅,又用其他公司抬頭,那叫代理退稅,不叫買單報關(guān)),或者能找到那些純進(jìn)出口代理了。需要注意一下的是,散貨拼箱雙清的,那就不一定能夠單獨(dú)報關(guān)的。另外還有一個提單的問題需要提一下,如果是雙清的運(yùn)輸方式,是沒有提單正本的,有也只能是貨代提單。另外目的港費(fèi)如果是對于散貨(海運(yùn)拼箱)CIF的情況,一定要注意一下這個,因為有些目的港的收費(fèi)是非常高的,在發(fā)貨之前一定要問清楚貨代的目的港費(fèi)用和跟客人交代清楚目的港是有費(fèi)用的。不要到時候出現(xiàn)棄貨的問題?!皼]有調(diào)查,...
公路貨運(yùn)貨物種類繁多,貨物大小重量不盡相同。不同的貨物,危險性也完全不一樣,加之需要匹配不同的車型。因此貨運(yùn)當(dāng)中需要注意的重點(diǎn)事項顯得尤為突出。除之平常所運(yùn)輸?shù)钠胀ㄘ浳锿猓覀冊谶\(yùn)輸當(dāng)中,或多或少會承接一些特殊貨物的運(yùn)輸,如:化學(xué)物品運(yùn)輸,生鮮運(yùn)輸,貴重物品運(yùn)輸,金屬運(yùn)輸,易碎品運(yùn)輸?shù)取a槍@些貨物,基于他們危險性,貴重性,時效性的不同。我們需要采取不同的運(yùn)輸方式,才能達(dá)到比較好的運(yùn)輸效果,同時保證自己的安全與利益不同運(yùn)輸條件下業(yè)務(wù)操作流程的執(zhí)行。同時要確保操作的準(zhǔn)確性:入庫、出庫時對貨物品項、數(shù)量的準(zhǔn)確。海南物流什么價格 另外,還有一個很容易被忽視的虛開發(fā)票現(xiàn)象。如果在運(yùn)輸過程中,接單、...
違約責(zé)任是雙方相互制約、相互守信的條款。對于客戶要求的物流合同模板,我們比較好逐條審閱每一條細(xì)則,有些甲方提出的不合理的條款,我們要主動維護(hù)自身的權(quán)益,對客戶的要求我們不能一昧的滿足,特別涉及到急發(fā)貨、包車、壓車費(fèi)、過夜費(fèi)、零擔(dān)費(fèi)用、放空費(fèi)等等,這些條款一定寫明確。另外在違約責(zé)任末尾比較好加上,對合同條款約束不明確的地方,由雙方相互協(xié)商解決,所產(chǎn)生的費(fèi)用由造成損失的乙方承擔(dān)。五、保密協(xié)議、廉潔條款等協(xié)議。一般大型企業(yè)都會在合同中要求簽訂保密協(xié)議、廉潔條款等等,這些附件基本上沒什么問題,直接簽訂就可以了。我們經(jīng)常聽到“物流”這個詞,但是物流真的只是我們所理解的那么簡單嗎?成都到廣東專線物流哪家好...
從競爭環(huán)境而言,因為網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)的推動,物流行業(yè)未來將會實現(xiàn)線上化、標(biāo)準(zhǔn)化、再到規(guī)?;?,行業(yè)競爭的變化對于不同規(guī)模的企業(yè)挑戰(zhàn)是不一樣的,物流企業(yè)想要轉(zhuǎn)型網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn),我們可以從小中大三種不同規(guī)模企業(yè)的角度來分析。對于小企業(yè)而言,比較大的挑戰(zhàn)是如何守住現(xiàn)有的業(yè)務(wù),這應(yīng)該是目前很多小企業(yè)的焦慮點(diǎn)了。中國開放這四十多年以來,經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展,物流也緊隨其后,很多小企業(yè)如雨后春筍一般出現(xiàn)在了行業(yè)競爭中,有些可能就是因為認(rèn)識某個有物流需求的甲方就可以成立個公司接業(yè)務(wù),有些可能就是認(rèn)識一些行業(yè)內(nèi)的人就做個中介接業(yè)務(wù),而有些可能就是對某一塊業(yè)務(wù)比較熟悉能出的了方案就可以接業(yè)務(wù),還有一些可能就是買了幾臺車就可以注...
物流公司操作流程有哪些?為了加強(qiáng)物流的管理,完善好物流的流程,做到安全發(fā)貨,準(zhǔn)時到貨,每一家物流公司都會有一套規(guī)范的物流操作流程,有規(guī)章有制度的物流運(yùn)輸。想要了解是什么物流流程,接下來為你們講解。一、接貨A、接貸前應(yīng)該提前聯(lián)系大概的到車時間,整理出庫房準(zhǔn)備接貨。B、車到后要求司機(jī)把車停在指定的位置,交接運(yùn)單并辦好交接手續(xù)。C、卸車對貨:白班卸貨在貨急的情況下原則是先卸返貨再卸中轉(zhuǎn)貨,而夜班則相反。A類貨卸車流程:針對A類貨亂且無大票的情況,卸A類貨時必須按票分開并且做好卸車清單,然后加總件數(shù),勾小票。返京貨入庫,中轉(zhuǎn)貨放在外面。B類貨卸貨流程:以上線路的中轉(zhuǎn)貨直接按票直接卸到現(xiàn)場大...
管道運(yùn)輸:靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動實現(xiàn)的,和其它運(yùn)輸方式重要區(qū)別在于,管道設(shè)備是靜止不動的。管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是,由于采用密封設(shè)備,在運(yùn)輸過程中可避免散失、丟失等損失,也不存在其它運(yùn)輸設(shè)備本身在運(yùn)輸過程中消耗動力所形成的無效運(yùn)輸問題。另外,運(yùn)輸量大,適合于大且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。根據(jù)不同的運(yùn)輸方式,一般市場主導(dǎo)型因其 多為近距離運(yùn)輸,多采用管道、汽運(yùn);原料主導(dǎo)型因其產(chǎn)品需要大批量長距離運(yùn)輸,且對經(jīng)濟(jì)性要求較高,多采用鐵運(yùn)和水運(yùn),對產(chǎn)品對時效性要求較高的產(chǎn)品宜采用鐵運(yùn),對產(chǎn)品時效性要求不嚴(yán)格的盡量采用水運(yùn),同時要考慮產(chǎn)品特性,如原材料易受潮則不宜采用水運(yùn)。在物流技術(shù)不斷突飛...
公路貨運(yùn)貨物種類繁多,貨物大小重量不盡相同。不同的貨物,危險性也完全不一樣,加之需要匹配不同的車型。因此貨運(yùn)當(dāng)中需要注意的重點(diǎn)事項顯得尤為突出。除之平常所運(yùn)輸?shù)钠胀ㄘ浳锿?,我們在運(yùn)輸當(dāng)中,或多或少會承接一些特殊貨物的運(yùn)輸,如:化學(xué)物品運(yùn)輸,生鮮運(yùn)輸,貴重物品運(yùn)輸,金屬運(yùn)輸,易碎品運(yùn)輸?shù)?。針對這些貨物,基于他們危險性,貴重性,時效性的不同。我們需要采取不同的運(yùn)輸方式,才能達(dá)到比較好的運(yùn)輸效果,同時保證自己的安全與利益如果是重貨(比值小于3的貨物)那就是以重量來計算運(yùn)費(fèi)。小物流托運(yùn) 數(shù)據(jù)被泄露貨主擔(dān)風(fēng)險網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺數(shù)據(jù)不僅包括用戶資料、運(yùn)單數(shù)據(jù)、軌跡數(shù)據(jù)、車輛數(shù)據(jù)、財務(wù)相關(guān)數(shù)據(jù),還包括供應(yīng)鏈...
隨著時代的發(fā)展,公路物流運(yùn)輸也細(xì)分出了很多物流運(yùn)輸方式,而目前比較受關(guān)注以及比較需要注意的是生鮮物流運(yùn)輸,而生鮮物流運(yùn)輸對于時效性,溫度,濕度以及貨物堆碼方式都有一定的要求,因為生鮮物流運(yùn)輸?shù)呢浳锒际酋r活的,所以這類貨物的呼吸作用會使車廂內(nèi)的溫度上升,從而導(dǎo)致貨物出現(xiàn)變質(zhì)的情況,并且在進(jìn)行生鮮物流運(yùn)輸?shù)臅r候一定要貨物進(jìn)行分類,因為各個貨物對于溫度的要求是不同的,所以不能進(jìn)行混裝,這些都是生鮮物流運(yùn)輸需要注意的事項。國內(nèi)物流:某個國家一定時期內(nèi),各行各業(yè)總物流量。成都到江蘇散貨物流上門服務(wù) 運(yùn)輸物流主要是安全不達(dá)標(biāo)倉庫數(shù)量眾多,所以要注重倉庫和運(yùn)輸?shù)陌踩S绕涫且恍┪挥诒O(jiān)管盲區(qū)的"黑倉...
另外,還有一個很容易被忽視的虛開發(fā)票現(xiàn)象。如果在運(yùn)輸過程中,接單、發(fā)貨、運(yùn)單、收貨等環(huán)節(jié),平臺圖便捷省去企業(yè)或司機(jī)操作環(huán)節(jié),或非司機(jī)和企業(yè)主本人操作,也將導(dǎo)致數(shù)據(jù)不真實,甚至出現(xiàn)事后錄單的違規(guī)行為,都將導(dǎo)致開出的發(fā)票不合規(guī)。因此,只有選擇正規(guī)合規(guī)的貨運(yùn)平臺才能避免安全風(fēng)險的發(fā)生。在選擇貨運(yùn)平臺時,一定要注重平臺資質(zhì),優(yōu)先平臺實力強(qiáng)大、經(jīng)驗豐富、口碑良好的平臺企業(yè),這樣才能保障貨運(yùn)的合規(guī)安全有保障。生產(chǎn)物流:從工廠的原材料購進(jìn)入庫起,直到工廠成品庫的成品發(fā)送為止,這一全過程的物流活動稱為生產(chǎn)物流。成都同城物流價格 另外,還有一個很容易被忽視的虛開發(fā)票現(xiàn)象。如果在運(yùn)輸過程中,接單、發(fā)貨、運(yùn)單、...
國際快遞公司地區(qū)航線和完整的物流配送鏈條,專屬通關(guān)渠道,真正做到了DOOR TO DOOR服務(wù), 的國際快遞公司大多為國外壟斷:UPS、FEDEX、DHL 均是耳熟能詳?shù)膶I(yè)快遞企業(yè)??傮w而言,國際快遞的運(yùn)送、通關(guān)速度快,但費(fèi)用非常昂貴,中小型 B2C跨境電商企業(yè)大多不可能選擇國際快遞作為跨境物流渠道。價值高的、體積小的產(chǎn)品,庫存周轉(zhuǎn)快的產(chǎn)品可考慮使用國際快遞物流。 海外倉儲服務(wù)指為賣家在銷售目的地進(jìn)行貨物倉儲、分揀、包裝和派送的一站式控制與管理服務(wù)。確切來說,海外倉儲應(yīng)該包括頭程運(yùn)輸、倉儲管理 和本地配送三個部分。物流公司收費(fèi)方式就是貨物的總重量(或者總體積)乘以物流單價而來。四川跨省物流哪...
防止產(chǎn)品的破損變形。為了防止產(chǎn)品的破損變形,產(chǎn)品包裝必須能承受在裝卸、運(yùn)輸、保管等過程中的各種沖擊、震動、顛簸、壓縮、摩擦等外力的作用,形成對外力的防護(hù)。而且要具有一定的強(qiáng)度,以減小在裝卸搬運(yùn)過程中由于操作不慎使包裝跌落造成的沖擊,減少倉庫儲存堆碼時比較低層貨物承受的強(qiáng)大壓力,減小由于運(yùn)輸和其他物流環(huán)節(jié)的沖擊震動。防止產(chǎn)品發(fā)生化學(xué)變化。為了防止產(chǎn)品受潮、發(fā)霉、變質(zhì)、生銹等化學(xué)變化,產(chǎn)品包裝在一定程度上起到了阻隔水分、潮氣、光線以及空氣中各種有害氣體的作用,避免外界不良因素的影響。物流是個勤快活,不屑于動或懶得動,是物流管理者的大忌??缡∥锪魇鞘裁? 物流商如何選擇,關(guān)鍵在于如何選擇方便買家...
原料主導(dǎo)型工業(yè)指的是原料用量較大,不便于長距離運(yùn)輸或者長距離運(yùn)輸成本較高,比如多數(shù)煤炭、礦產(chǎn)和基礎(chǔ)原材料加工的產(chǎn)業(yè),都屬于這一類,基本的特征是原料用量大,產(chǎn)品成本相比原料較少,比如傳統(tǒng)的制糖,甘蔗產(chǎn)糖率約為21%,即1噸甘蔗只能制糖210公斤。這類企業(yè)布局在原料主產(chǎn)區(qū)或者接近原料產(chǎn)區(qū),將會有比較明顯的競爭優(yōu)勢。市場主導(dǎo)型工業(yè)指的是產(chǎn)品不便于運(yùn)輸或者運(yùn)輸?shù)某杀具^高,比如啤酒、家具、印刷廠,以啤酒為例,啤酒中80%-90%為水,啤酒的附加值相對較低,長距離運(yùn)輸經(jīng)濟(jì)性不佳,同時啤酒瓶一般需要回收,各種因素疊加,靠近市場則經(jīng)濟(jì)性更高。綜上,物流布局應(yīng)充分考慮物流的影響因素,綜合自己所屬的是哪一種主導(dǎo)類...
在現(xiàn)代物流觀念形成以前,包裝一直被看成生產(chǎn)的終點(diǎn),是屬于生產(chǎn)領(lǐng)域的活動,包裝的設(shè)計屬于生產(chǎn)工藝的范疇,往往主要從生產(chǎn)終結(jié)的要求出發(fā),因而常常不能滿足物流的要求?,F(xiàn)代物流認(rèn)為,包裝與物流的關(guān)系,較之與生產(chǎn)的關(guān)系,更加密切,其作為物流起始點(diǎn)的意義較之作為生產(chǎn)終點(diǎn)的意義更大。因此,包裝應(yīng)納入物流系統(tǒng)之中,這是現(xiàn)代物流對包裝的定位。在物流活動中,包裝和標(biāo)簽方案應(yīng)當(dāng)確保產(chǎn)品的保護(hù)并預(yù)防零件的損毀,支持有效的流程和物料的識別的同時,還促進(jìn)零件的貯存、運(yùn)輸效率和可達(dá)性。標(biāo)簽促成物料的目視識別,并支持自動化的數(shù)據(jù)輸入,提高生產(chǎn)計劃和庫存管理體系中數(shù)據(jù)的精確性?!皼]有集裝箱,就沒有全球化”。成都到甘孜汽配物流什...
為了切實維護(hù)機(jī)動車購銷雙方的合法權(quán)益,在發(fā)票開具和使用方面要遵循以下幾點(diǎn)要求:機(jī)動車銷售方按照“一車一票”原則開具機(jī)動車銷售統(tǒng)一發(fā)票;第二,銷售方應(yīng)當(dāng)按照銷售符合國家機(jī)動車管理部門車輛參數(shù)、安全等技術(shù)指標(biāo)規(guī)定的車輛所取得的全部價款如實開具機(jī)動車發(fā)票;第三,銷售方根據(jù)不同情形,使用不同種類的機(jī)動車發(fā)票。購買方購進(jìn)機(jī)動車自用的,銷售方應(yīng)當(dāng)開具機(jī)動車銷售統(tǒng)一發(fā)票;購買方購進(jìn)機(jī)動車用于銷售的,銷售方應(yīng)當(dāng)開具增值稅發(fā)票。7月起實施機(jī)動車排放召回市場監(jiān)管總局聯(lián)合生態(tài)環(huán)境部制定并發(fā)布的《機(jī)動車排放召回管理規(guī)定》于7月1日起正式實施。根據(jù)該《規(guī)定》,機(jī)動車存在排放危害的,其生產(chǎn)者應(yīng)當(dāng)實施召回。...
另外,還有一個很容易被忽視的虛開發(fā)票現(xiàn)象。如果在運(yùn)輸過程中,接單、發(fā)貨、運(yùn)單、收貨等環(huán)節(jié),平臺圖便捷省去企業(yè)或司機(jī)操作環(huán)節(jié),或非司機(jī)和企業(yè)主本人操作,也將導(dǎo)致數(shù)據(jù)不真實,甚至出現(xiàn)事后錄單的違規(guī)行為,都將導(dǎo)致開出的發(fā)票不合規(guī)。因此,只有選擇正規(guī)合規(guī)的貨運(yùn)平臺才能避免安全風(fēng)險的發(fā)生。在選擇貨運(yùn)平臺時,一定要注重平臺資質(zhì),優(yōu)先平臺實力強(qiáng)大、經(jīng)驗豐富、口碑良好的平臺企業(yè),這樣才能保障貨運(yùn)的合規(guī)安全有保障。在物流供應(yīng)鏈的操作中,不變的是恒久的責(zé)任心。處變不驚,修補(bǔ)有道。福建物流價格安全運(yùn)輸我們在選擇物流公司以及物流渠道時,需要首先考慮的就是安全的問題。我們首先要能保證貨物能夠安全的送到客戶的手中,在...
我們熟識的物流業(yè)務(wù)有海運(yùn)、空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等,其中又可細(xì)分為海運(yùn)集裝箱整箱、拼箱、空運(yùn)、國際快遞(商業(yè)快遞、郵政小包)、專線物流等,與之相關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)還有拖車、報關(guān)報檢、清關(guān)、海外倉儲、海外退貨業(yè)務(wù)、出口退稅、單證等等。有些賣家就會說,你只要幫我介紹一個價格低的物流商就好了,我不需要了解這么多。真的是價格低就好了么?當(dāng)你的單量達(dá)到一定的基數(shù),當(dāng)你的貨物價值較高的時候,你是否還 只考慮價格問題?是否只考慮小包、只考慮快遞?其實,大多數(shù)賣家,往往只考慮價格因素!有時反而使自己的成本增加。為什么這樣說?因為我們會碰到很多的問題,使得我們的運(yùn)營成本增加。按運(yùn)輸距離遠(yuǎn)近的不同,可以分為長途運(yùn)價、...
隨著資金操作的愈加便捷,給一些不法平臺帶來了更多的“濫用資金”的機(jī)會,尤其在貨運(yùn)領(lǐng)域,每一筆資金都是不小的數(shù)額,對于中小型托運(yùn)企業(yè)來說,資金一旦出現(xiàn)風(fēng)險,對整個企業(yè)的生存發(fā)展打擊是難以估量的。在資金安全問題中,首當(dāng)其沖的是“資金池”風(fēng)險。目前,一些中小規(guī)模的企業(yè)沒有實現(xiàn)銀行托管的,將運(yùn)費(fèi)匯總后,再支付給司機(jī),一旦平臺出問題運(yùn)費(fèi)也隨之打水漂。其次,資金流是一直以來容易被“忽略”的安全要素,司機(jī)、貨主、平臺三方大多數(shù)只關(guān)心資金是否到賬,往往忽視了資金的“運(yùn)行軌跡”,這種行為很容易造成嫌疑,同時無法達(dá)到“四流合一”的話,也會面臨被稅務(wù)部門和當(dāng)?shù)亟煌ú块T的嚴(yán)格審核。因此,在銀行托管的平臺企業(yè)資...
管道運(yùn)輸:靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動實現(xiàn)的,和其它運(yùn)輸方式重要區(qū)別在于,管道設(shè)備是靜止不動的。管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是,由于采用密封設(shè)備,在運(yùn)輸過程中可避免散失、丟失等損失,也不存在其它運(yùn)輸設(shè)備本身在運(yùn)輸過程中消耗動力所形成的無效運(yùn)輸問題。另外,運(yùn)輸量大,適合于大且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。根據(jù)不同的運(yùn)輸方式,一般市場主導(dǎo)型因其 多為近距離運(yùn)輸,多采用管道、汽運(yùn);原料主導(dǎo)型因其產(chǎn)品需要大批量長距離運(yùn)輸,且對經(jīng)濟(jì)性要求較高,多采用鐵運(yùn)和水運(yùn),對產(chǎn)品對時效性要求較高的產(chǎn)品宜采用鐵運(yùn),對產(chǎn)品時效性要求不嚴(yán)格的盡量采用水運(yùn),同時要考慮產(chǎn)品特性,如原材料易受潮則不宜采用水運(yùn)。在物流技術(shù)不斷突飛...
管道運(yùn)輸:靠物體在管道內(nèi)順著壓力方向循序移動實現(xiàn)的,和其它運(yùn)輸方式重要區(qū)別在于,管道設(shè)備是靜止不動的。管道運(yùn)輸?shù)闹饕獌?yōu)點(diǎn)是,由于采用密封設(shè)備,在運(yùn)輸過程中可避免散失、丟失等損失,也不存在其它運(yùn)輸設(shè)備本身在運(yùn)輸過程中消耗動力所形成的無效運(yùn)輸問題。另外,運(yùn)輸量大,適合于大且連續(xù)不斷運(yùn)送的物資。根據(jù)不同的運(yùn)輸方式,一般市場主導(dǎo)型因其 多為近距離運(yùn)輸,多采用管道、汽運(yùn);原料主導(dǎo)型因其產(chǎn)品需要大批量長距離運(yùn)輸,且對經(jīng)濟(jì)性要求較高,多采用鐵運(yùn)和水運(yùn),對產(chǎn)品對時效性要求較高的產(chǎn)品宜采用鐵運(yùn),對產(chǎn)品時效性要求不嚴(yán)格的盡量采用水運(yùn),同時要考慮產(chǎn)品特性,如原材料易受潮則不宜采用水運(yùn)。在物流技術(shù)不斷突飛...
明確貨物的類型、種類等等,同時對雙方的職責(zé)進(jìn)行劃分,如客戶發(fā)布每日訂單計劃、物流公司負(fù)責(zé)倉儲、運(yùn)輸、裝卸等等。二是服務(wù)周期、地點(diǎn)、結(jié)算方式和付款方式。服務(wù)周期是指合同履約周期,即合同從什么時間開始到什么時間截止,一般合同服務(wù)周期為一年,合同生效有的會在合同會明確規(guī)定時間,有的合同會寫自雙方簽字之日生效;服務(wù)地點(diǎn)是主要從哪些城市或地區(qū)發(fā)貨,如果客戶是制造型企業(yè),一般都會寫企業(yè)所在地。如果合同沒有明確規(guī)定服務(wù)地點(diǎn),有的客戶會臨時增加線路或城市,有可能會對自己造成損失;另外結(jié)算方式在合同中雙方比較好要有明確規(guī)定,一般物流合同都是以回單收集齊全為結(jié)算方式,物流公司將上月回單收集齊全后交給客戶,...
我們熟識的物流業(yè)務(wù)有海運(yùn)、空運(yùn)、快遞、陸運(yùn)、多式聯(lián)運(yùn)等,其中又可細(xì)分為海運(yùn)集裝箱整箱、拼箱、空運(yùn)、國際快遞(商業(yè)快遞、郵政小包)、專線物流等,與之相關(guān)聯(lián)的業(yè)務(wù)還有拖車、報關(guān)報檢、清關(guān)、海外倉儲、海外退貨業(yè)務(wù)、出口退稅、單證等等。有些賣家就會說,你只要幫我介紹一個價格低的物流商就好了,我不需要了解這么多。真的是價格低就好了么?當(dāng)你的單量達(dá)到一定的基數(shù),當(dāng)你的貨物價值較高的時候,你是否還 只考慮價格問題?是否只考慮小包、只考慮快遞?其實,大多數(shù)賣家,往往只考慮價格因素!有時反而使自己的成本增加。為什么這樣說?因為我們會碰到很多的問題,使得我們的運(yùn)營成本增加。生產(chǎn)物流:從工廠的原材料購進(jìn)入庫起,直到...