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CMS智能電子后視鏡的攝像頭獲取的高清圖像將在安裝于車內(nèi)的高清顯示屏上分屏顯示，屏幕可以根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境光照自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，在白天、夜晚、各種惡劣天氣中都能提供高辨識(shí)度的清晰圖像。屏幕表面需進(jìn)行霧面處理，或采用其他方法來(lái)抑制強(qiáng)光直射屏幕時(shí)產(chǎn)生的反光。電子后視鏡系統(tǒng)...

CMS智能電子后視鏡與傳統(tǒng)后視鏡本質(zhì)的區(qū)別在于，一塊是鏡子，一塊是鏡頭。電子后視鏡是指通過(guò)攝像機(jī)和顯示器，視頻處理器組成的系統(tǒng)，在規(guī)定視野內(nèi)看清車輛后方、側(cè)方或前方視野的間接視野裝置，簡(jiǎn)稱CMS。通俗來(lái)講，就是將裝置在車外的攝像頭捕捉到的畫面實(shí)時(shí)傳輸給裝置在車...

工程車360度全景鳥瞰全景駕駛輔助系統(tǒng)（安裝360度全景攝像頭）通過(guò)安裝在車身前后左右兩側(cè)的四個(gè)廣角攝像頭，同時(shí)收集車輛周圍的圖像，經(jīng)過(guò)圖像處理單元校正和拼接，形成一個(gè)360度全景的車輛周圍，實(shí)時(shí)傳輸?shù)街锌嘏_(tái)的顯示設(shè)備。通過(guò)全景駕駛輔助系統(tǒng)的360度全景視圖，...

精拓電子工程車360全景主機(jī)已經(jīng)調(diào)試對(duì)接成功的4G，5G云平臺(tái)有適合車載北斗與GPS的雙模主流國(guó)標(biāo)JT808及部標(biāo)，工控GB28281，公安GAT1400等協(xié)議，經(jīng)過(guò)多年的磨合，積累，沉淀，精進(jìn)，逐漸得到了不同應(yīng)用場(chǎng)景的客戶認(rèn)可，市場(chǎng)從車載，拓展到了碼頭，港口...

工程車一般都是行車容易，倒車難。倒車不知道難倒了多少新老司機(jī)，這句話是經(jīng)過(guò)了多少代新老司機(jī)的經(jīng)歷后總結(jié)的至理名言。之所以倒車難，原因有二，1、倒車時(shí)只通過(guò)后視鏡無(wú)法看清車后情況；2、方向盤不知道打多少？什么時(shí)候打？該往左還是往右打。解決了這兩個(gè)這個(gè)問(wèn)題，倒車難...

為貫徹落實(shí)安全生產(chǎn)管理目標(biāo)，打造對(duì)生產(chǎn)作業(yè)現(xiàn)場(chǎng)車輛全天候、各個(gè)方面安全監(jiān)管模式，研發(fā)應(yīng)用叉車，作業(yè)車輛管理駕駛輔助系統(tǒng)，同時(shí)依托工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)， 以4G網(wǎng)絡(luò)為信息傳輸載體，對(duì)生產(chǎn)現(xiàn)場(chǎng)所有車輛安裝叉車360駕駛輔助Ai算法全盲區(qū)預(yù)警系統(tǒng)。工程車360系統(tǒng)支持多路...

工程車360度全景影像系統(tǒng)是由精拓公司研發(fā)，通過(guò)安裝在車身前后左右的4個(gè)廣角攝像頭，同時(shí)采集車輛四周的影像，經(jīng)過(guò)圖像處理單元矯正和拼接后，形成一幅車輛四周的360度全景俯視圖，實(shí)時(shí)傳送到中控臺(tái)的顯示設(shè)備上。行車輔助系統(tǒng)通過(guò)安裝在車身前后左右的4個(gè)廣角攝像頭，同...

工程車360度全景攝像頭、工程車360度全景影像系統(tǒng)、工程車360度全景泊車系統(tǒng)、工程車360度全景可視系統(tǒng)、工程車360度全景倒車影像系統(tǒng)，通過(guò)安裝在車身前后左右的4個(gè)超廣角攝像頭，同時(shí)采集車輛四周的影像，經(jīng)過(guò)精拓專有的“實(shí)時(shí)圖像畸變還原對(duì)接技術(shù)”對(duì)圖像進(jìn)行...

隨著科技的發(fā)展，360度全景在工程車上已經(jīng)普及。對(duì)于新司機(jī)和女司機(jī)來(lái)說(shuō)，360度全景影像很有用，特別是在復(fù)雜的路況行駛或者停車的時(shí)候，360度全景影像是有很大的幫助的?，F(xiàn)在沒(méi)有多少人停車是看后視鏡或者憑感覺(jué)了，基本都是看倒車影像或者全景影像，車輛在行駛過(guò)程中難...

CMS智能電子后視鏡攝像頭鏡頭由多組鏡片進(jìn)行凹凸面角度加工、組合達(dá)到光學(xué)設(shè)計(jì)性能要求，其光學(xué)成像質(zhì)量與壽命，由材質(zhì)決定。材料可以是能夠保護(hù)多年的全玻璃，也可以是樹脂鏡片，但是樹脂鏡片隨著外部環(huán)境光照射、內(nèi)外溫度交替變化影響大多在2-3年內(nèi)黃變模糊。CMS鏡...

與電子后視鏡相比，傳統(tǒng)后視鏡有哪些弊端？后視鏡發(fā)展至今已有百年歷史，包括內(nèi)后視鏡和外后視鏡，能夠?yàn)轳{駛員提供車后方和車兩側(cè)的人車道路信息，對(duì)駕駛安全的重要性已被普遍接受。然而，傳統(tǒng)后視鏡仍有諸多弊端。包括:外后視鏡的存在會(huì)增加風(fēng)阻。風(fēng)阻系數(shù)越高，車輛要對(duì)抗的風(fēng)...

汽車也在1921年的汽車量產(chǎn)階段，接踵而至。后視鏡，作為的第二雙眼睛，不僅承擔(dān)了開闊駕駛員行車視野的功能，更成為了人們安全駕駛的重要依托要素之一。雖然汽車后視鏡在設(shè)計(jì)上越來(lái)越完美，但因駕駛?cè)藛T的經(jīng)驗(yàn)不足、路況的崎嶇不平、惡劣的環(huán)境等因素的存在，使得汽車在行進(jìn)中...

CMS智能電子后視鏡相比傳統(tǒng)物理鏡可實(shí)現(xiàn)性能改善：CMS具有視野更加寬闊、減少盲區(qū)、自動(dòng)實(shí)現(xiàn)光線補(bǔ)償、受環(huán)境影響小等優(yōu)點(diǎn)，并能夠有效降低風(fēng)阻和風(fēng)噪，實(shí)現(xiàn)節(jié)能減排。CMS車規(guī)要求高、開發(fā)難度大，現(xiàn)階段成本偏高，但在規(guī)模效應(yīng)和與ADAS的協(xié)同效應(yīng)下有望逐步成為主流...

CMS電子后視鏡系統(tǒng)特點(diǎn)：系統(tǒng)配置了4個(gè)高清攝像機(jī)，取代原物理后視鏡，能在白天、黑夜、雨天、強(qiáng)光等惡劣的環(huán)境下為駕駛員提供清晰的行車視野，消滅車輛盲區(qū)；使駕駛員能夠隨時(shí)隨地掌握路面及車四周的情況。1、12.3寸顯示屏，支持1080P / 720P信號(hào)輸入。2、...

后視鏡被稱作汽車的“第二只眼睛”，但因存在風(fēng)阻和視覺(jué)盲區(qū)等不足，傳統(tǒng)后視鏡也被吐槽為“招風(fēng)耳”。智能電子后視鏡出現(xiàn)后，攝像頭取代了傳統(tǒng)的“一面鏡子”，而且被加入智能化概念，可以給車主帶來(lái)更豐富、更實(shí)用的駕駛體驗(yàn)，產(chǎn)業(yè)鏈的不斷完善，帶來(lái)成本的下降，更加有利于市場(chǎng)...

CMS智能電子后視鏡與傳統(tǒng)后視鏡在雨天的工作性能也有較為明顯的區(qū)別，電子后視鏡雨天強(qiáng)光照樣正常工作：一般情況下，駕駛傳統(tǒng)掛車在夜間或者是雨天，都難以保障清晰的視野。雨天勉強(qiáng)還能偶爾帶個(gè)擦布，擦擦后視鏡，但是夜間就徹底只能瞪著眼睛看。對(duì)于電子后視鏡,在數(shù)字DSP...

精拓CMS電子后視鏡是通過(guò)安裝于車輛前上部傳統(tǒng)后視鏡的附近位置的四個(gè)高清攝像頭，根據(jù)實(shí)車情況調(diào)整角度以獲取比較好監(jiān)測(cè)預(yù)警范圍。每一側(cè)各有一個(gè)長(zhǎng)焦攝像頭和一個(gè)短焦攝像頭，長(zhǎng)焦攝像頭主要負(fù)責(zé)提供側(cè)后方 45°范圍內(nèi)影像，短焦攝像頭提供車左 前、右前方盲區(qū)影像，同時(shí)...

CMS電子后視鏡功能特點(diǎn)：1、多層光學(xué)藍(lán)色防眩光防炫目鏡片，提高同級(jí)檔次2、雙曲率視野無(wú)盲點(diǎn)；3、超廣角行車更安全4、多層次防眩不刺眼，增強(qiáng)對(duì)比，視覺(jué)柔和更清晰；5、影像真實(shí)不失真，正確判斷行車距離；6、鏡面耐磨，褪色；7、DSP 寬動(dòng)態(tài)強(qiáng)光抑制攝像頭，后車大...

車侶CMS智能電子后視鏡主機(jī)屏幕帶背光，亮度自適應(yīng)調(diào)節(jié)，也可手動(dòng)設(shè)置；白天光線強(qiáng)時(shí)保證亮度，晚上自動(dòng)降光防刺眼；屏幕帶偏光功能，夏天或大太陽(yáng)帶墨鏡不影響觀看。散熱效果強(qiáng)、角度可調(diào)節(jié)、安裝方便;視頻可存儲(chǔ)易取證：可配TF卡或連接對(duì)接車載DVR全程錄像，記錄和實(shí)時(shí)...

CMS智能電子后視鏡解決低光復(fù)雜環(huán)境條件下的成像：所有汽車成像系統(tǒng)面臨的主要挑戰(zhàn)是改進(jìn)低光條件下成像，同時(shí)提高分辨率和成像的動(dòng)態(tài)范圍。為避免后方車輛靠近時(shí)其大燈導(dǎo)致圖像過(guò)飽和，CMS的攝像頭具有良好的成像品質(zhì),低照度必須在1Lux以下，動(dòng)態(tài)范圍需超過(guò)110db...

截至目前，智能電子后視鏡滲透率還不足10%。一來(lái)受法規(guī)限制，二來(lái)技術(shù)尷尬，是價(jià)格不給力。早期的電子后視鏡由于存在畫面延遲、卡頓等現(xiàn)象，無(wú)法做到信息顯示的及時(shí)性，可能對(duì)行駛安全構(gòu)成威脅，因而飽受詬病。但近幾年，車輛智能化程度不斷提高，2022年上半年，我國(guó)L2級(jí)...

CMS智能電子后視鏡的優(yōu)勢(shì)十分明顯：更寬闊的視野。 電子后視鏡改變了傳統(tǒng)光學(xué)后視鏡受限于鏡面曲率、形狀、大小、角度等因素造成的視野限制，通過(guò)不同的傳感器、不同角度的攝像頭，駕駛員可以獲得更多的影響，保證車輛形式和其他道路參與者的安全。 受環(huán)境影響小，傳統(tǒng)光學(xué)后...

精拓CMS電子后視鏡是通過(guò)安裝于車輛前上部傳統(tǒng)后視鏡的附近位置的四個(gè)高清攝像頭，根據(jù)實(shí)車情況調(diào)整角度以獲取比較好監(jiān)測(cè)預(yù)警范圍。每一側(cè)各有一個(gè)長(zhǎng)焦攝像頭和一個(gè)短焦攝像頭，長(zhǎng)焦攝像頭主要負(fù)責(zé)提供側(cè)后方 45°范圍內(nèi)影像，短焦攝像頭提供車左 前、右前方盲區(qū)影像，同時(shí)...

CMS智能電子后視鏡是把傳統(tǒng)的后視鏡替換成了若干個(gè)實(shí)時(shí)的高清攝像頭，然后在車內(nèi)放置一塊屏幕來(lái)播放后方的實(shí)時(shí)監(jiān)控。車內(nèi)的屏幕是擺放在 A/B柱的位置，偏向駕駛位，保證駕駛員以方便及快速的姿勢(shì)來(lái)獲取后視鏡的信息。尤其是在下雨天的時(shí)候，不用再擔(dān)心自己的后視鏡玻璃被水...

客觀來(lái)說(shuō)，CMS智能電子后視鏡也存在一些弊端：電子后視鏡的可靠性和壽命在短時(shí)間之內(nèi)肯定是比不上傳統(tǒng)后視鏡的，如果不出意外，傳統(tǒng)后視鏡可以用到車子報(bào)廢都不會(huì)壞，但是電子后視鏡終究有使用壽命，且一旦出現(xiàn)丟幀、卡頓、電流干擾等等電子故障就十分危險(xiǎn)了。其次就是成本問(wèn)題...

CMS電子后視鏡攝像頭像頭方面：攝像頭是汽車電子后視鏡的“眼睛”，當(dāng)前國(guó)內(nèi)電子后視鏡鏡頭生產(chǎn)廠家大多是早期做安防鏡頭的企業(yè)轉(zhuǎn)型而來(lái)，與安防鏡頭相比，CMS鏡頭對(duì)解晰力、畸變量、雜光和鬼影、疏水性以及低光成像能力要求要高，同時(shí)需要保證的溫度特性，一般會(huì)采取全玻璃...

CMS電子后視鏡系統(tǒng)特點(diǎn)：系統(tǒng)配置了4個(gè)高清攝像機(jī)，取代原物理后視鏡，能在白天、黑夜、雨天、強(qiáng)光等惡劣的環(huán)境下為駕駛員提供清晰的行車視野，消滅車輛盲區(qū)；使駕駛員能夠隨時(shí)隨地掌握路面及車四周的情況。1、12.3寸顯示屏，支持1080P / 720P信號(hào)輸入。2、...

CMS智能電子后視鏡的攝像頭獲取的高清圖像將在安裝于車內(nèi)的高清顯示屏上分屏顯示，屏幕可以根據(jù)內(nèi)外部環(huán)境光照自動(dòng)調(diào)節(jié)亮度，在白天、夜晚、各種惡劣天氣中都能提供高辨識(shí)度的清晰圖像。屏幕表面需進(jìn)行霧面處理，或采用其他方法來(lái)抑制強(qiáng)光直射屏幕時(shí)產(chǎn)生的反光。電子后視鏡系統(tǒng)...

CMS智能電子后視鏡具備思考能力的“后視鏡”：CMS與ADAS相結(jié)合，結(jié)合自研深度學(xué)習(xí)算法，增強(qiáng)車輛視覺(jué)感知能力，自動(dòng)識(shí)別車身周圍車輛、行人、自行車等屬性、大小、距離。檢測(cè)到車周物體時(shí)，畫面主動(dòng)標(biāo)記并主動(dòng)報(bào)警音提示，消除視野盲區(qū)，有效提醒駕駛員和行人，進(jìn)一步提...

CMS智能電子后視鏡是響應(yīng)智能化的市場(chǎng)需求的，隨著與電子后視鏡相關(guān)的新版要求的發(fā)布，讓本就已經(jīng)極具智能化屬性的新能源汽車更上一層樓。接下來(lái)就是各大車企以及生產(chǎn)廠商對(duì)電子后視鏡領(lǐng)域的大力開發(fā)和生產(chǎn)了。雖然電子后視鏡裝配的開放已經(jīng)是板上釘釘了，但是電子后視鏡并不是...