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微模塊數(shù)據(jù)中心是從集裝箱式數(shù)據(jù)中心發(fā)展而來的下一代數(shù)據(jù)中心部署方式，一方面，其將供電系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、IT系統(tǒng)以及動(dòng)環(huán)監(jiān)控系統(tǒng)集中在一個(gè)單獨(dú)單元中，具有靈活部署、易于擴(kuò)容、可擴(kuò)展的優(yōu)勢(shì)，另一方面，微模塊數(shù)據(jù)中心采用冷熱通道分離方式，利用列間空調(diào)實(shí)現(xiàn)近端制冷，達(dá)到...

傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心從規(guī)劃到建設(shè)完成通常需要幾個(gè)月，甚至幾年，這與IT設(shè)備快速的更新?lián)Q代周期存在不可協(xié)調(diào)的矛盾，往往出現(xiàn)傳統(tǒng)的數(shù)據(jù)中心經(jīng)過漫長(zhǎng)的建設(shè)周期投入使用后，很快又不能適應(yīng)較為新的IT設(shè)備發(fā)展需求，相對(duì)新建或擴(kuò)建傳統(tǒng)數(shù)據(jù)中心而言，模塊化數(shù)據(jù)中心的部署時(shí)間更短，...

有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題：當(dāng)電流表指針顯示蓄電量不足時(shí)，要及時(shí)充電。蓄電池的蓄電量可以在儀表板上反映出來。有時(shí)在路途中發(fā)現(xiàn)電量不夠了，發(fā)動(dòng)機(jī)又熄火啟動(dòng)不了，作為臨時(shí)措施，可以向其他的車輛求助，用它們車輛上的蓄電池來發(fā)動(dòng)車輛，將兩個(gè)蓄電池的負(fù)...

在夏季，不只要確保數(shù)據(jù)中心在高溫多雨天氣下安全、穩(wěn)定的運(yùn)維，還要承受降低企業(yè)總體運(yùn)營(yíng)成本的壓力，然而很多機(jī)房招投標(biāo)中并沒有將PDU與UPS、列頭柜、機(jī)柜等設(shè)備一樣單列，要求PDU參數(shù)也非常不明確，甚至有的只是標(biāo)明電源插座而已，這樣會(huì)對(duì)后期的工作造成很大的困擾：...

精密空調(diào)的可操作節(jié)能方案有哪些？ 首先可以通過自控系統(tǒng)對(duì)機(jī)房精密空調(diào)進(jìn)行較佳的啟停方案，從而縮短不必要的設(shè)備運(yùn)行時(shí)間。例如在夜晚不需要開空調(diào)的時(shí)候，可以通過提前的預(yù)冷和預(yù)熱來對(duì)工作環(huán)境保持在相對(duì)舒適的程度。 其次，可以通過全熱式交換器來進(jìn)行新的熱交換，避免對(duì)新...

隨著能源成本的不斷升高，很多企業(yè)一方面要保證數(shù)據(jù)中心的使用率維持穩(wěn)定，另一方面要嚴(yán)格控制能耗成本。這在很大程度上加重企業(yè)運(yùn)營(yíng)的負(fù)擔(dān)。微模塊數(shù)據(jù)中心在土建成本方面優(yōu)于傳統(tǒng)的機(jī)房建設(shè)，采取工廠預(yù)裝形式，減少設(shè)計(jì)、工廠管理和總包等費(fèi)用，比傳統(tǒng)節(jié)省30%左右成本。并且...

微模塊的定義及特征： 微模塊數(shù)據(jù)中心是為了應(yīng)對(duì)云計(jì)算、虛擬化、集中化、高密化等服務(wù)器的變化，提高數(shù)據(jù)中心的運(yùn)營(yíng)效率，降低能耗，實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)容且互不影響。微模塊數(shù)據(jù)中心是指由多個(gè)具有單獨(dú)功能、統(tǒng)一的輸入輸出接口的微模塊、不同區(qū)域的微模塊可以互相備份，通過相關(guān)微模塊...

蓄電池在線監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)哪些場(chǎng)所蓄電池監(jiān)控！哪些場(chǎng)所要使用該系統(tǒng)? 1、機(jī)房目前與企業(yè)、國(guó)家的日常工作息息相關(guān)，對(duì)數(shù)據(jù)運(yùn)行的速度、質(zhì)量要求較高，因此機(jī)房有大量的蓄電池組，來確保機(jī)房設(shè)備的正常工作，從而蓄電池容易出現(xiàn)故障問題。 2、變電站、配電室等場(chǎng)所都屬于電力...

國(guó)家將加大財(cái)政資金支持力度，財(cái)政產(chǎn)業(yè)振興和技術(shù)改造專項(xiàng)在項(xiàng)目評(píng)審及計(jì)劃下達(dá)過程中將對(duì)鉛再生循環(huán)利用(鉛酸蓄電池回收再利用)等項(xiàng)目予以優(yōu)先考慮;財(cái)政清潔生產(chǎn)專項(xiàng)資金加大對(duì)鉛酸蓄電池、再生鉛清潔生產(chǎn)技術(shù)項(xiàng)目的支持;淘汰落后產(chǎn)能，財(cái)政獎(jiǎng)勵(lì)資金支持淘汰鉛冶煉、鉛酸蓄電...

PDU主要功能： 多重電路保護(hù)功能： （1）浪涌保護(hù)：較大耐沖擊電流：20KA或更高。 （2）限制電壓：≤500V或更低，通過專業(yè)檢測(cè)后，可用作設(shè)備端精細(xì)電涌防護(hù)。 （3）報(bào)警保護(hù)：具有LED數(shù)字式電流顯示與帶報(bào)警功能的全程電流監(jiān)控。 （4）濾波保護(hù)：帶有精細(xì)...

精密機(jī)房空調(diào)產(chǎn)品主要功能： ·高效節(jié)能，運(yùn)行成本低；新風(fēng)換熱系統(tǒng)節(jié)能，極大降低運(yùn)行成本；高效系統(tǒng)，能效比二級(jí)以上，高效節(jié)能；三年節(jié)省一臺(tái)空調(diào)費(fèi)用； ·長(zhǎng)期運(yùn)行穩(wěn)定可靠，設(shè)備安全運(yùn)行；大風(fēng)量，高顯熱比，杜絕凝露現(xiàn)象，設(shè)備冷卻安全可靠；下出冷風(fēng)，上回?zé)犸L(fēng)，有利于機(jī)...

蓄電池在線監(jiān)控系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)哪些場(chǎng)所蓄電池監(jiān)控！近幾年來，隨著科技發(fā)展的需要，在各方面對(duì)蓄電池的應(yīng)用也非常寬泛，而蓄電池應(yīng)用的同時(shí)，也帶來了一系列的問題，因此提高蓄電池的運(yùn)行的安全可靠性非常重要，蓄電池在線監(jiān)控系統(tǒng)如何預(yù)防蓄電池出現(xiàn)的安全隱患，請(qǐng)聽小編接下來的講解...

蓄電池的維護(hù)保養(yǎng)：在電動(dòng)汽車蓄電池養(yǎng)護(hù)分享環(huán)節(jié)，相關(guān)**向我們普及了關(guān)于蓄電池的一些知識(shí)以及平時(shí)使用過程中應(yīng)該注意的事項(xiàng)。實(shí)際上蓄電池并不用刻意去進(jìn)行維護(hù)，只需養(yǎng)成一些良好的用車習(xí)慣就可以了。蓄電池使用兩年以上需注意檢查：一般電動(dòng)汽車蓄電池的使用壽命為2-3年...

那么機(jī)房環(huán)境與微模塊機(jī)柜有什么必然聯(lián)系呢?機(jī)柜又應(yīng)該如何散熱? 機(jī)房散熱的效果，與機(jī)柜選擇以及機(jī)柜的擺放密切相關(guān)。有關(guān)微模塊機(jī)柜很容易被忽略。目前液冷(或稱水冷)機(jī)柜是討論較為多的話題，更準(zhǔn)確的描述是采用液冷門的機(jī)柜。服務(wù)器的高密度化是數(shù)據(jù)中心發(fā)展的必然趨...

鉛酸蓄電池硫酸濃度的影響：酸密度的增加，雖對(duì)正極板容量有利，但電池的自放電增加，板柵的腐蝕也加速，也促使二氧化鉛的松散脫落，隨著蓄電池中使用酸密度的增加，循環(huán)壽命下降。 鉛酸蓄電池放電電流密度的影響：隨著放電電流密度增加，電池的壽命降低，因?yàn)樵诖箅娏髅芏群透咚?..

免維護(hù)蓄電池與傳統(tǒng)蓄電池哪種好？ 從使用角度來講，兩種蓄電池沒有質(zhì)的差別，免維護(hù)電池在出廠時(shí)已將電液加好，傳統(tǒng)加水電池在購(gòu)買時(shí)再加，使用久了也要加； 免維護(hù)電池在整個(gè)使用生命周期不用補(bǔ)加純凈水，傳統(tǒng)加水電池在電液低于液面線時(shí)要補(bǔ)加純凈水；免維護(hù)電池用的鉛鈣板刪...

在中國(guó)市場(chǎng)，模塊化建設(shè)在中小型數(shù)據(jù)中心已經(jīng)成為主流，大型數(shù)據(jù)中心高密度場(chǎng)景也大量應(yīng)用，在模塊化基礎(chǔ)上融入智能化概念，將是數(shù)據(jù)中心擁抱云時(shí)代的解決之道，同時(shí)亦契合全球邁向智能化社會(huì)的發(fā)展方向，“在中國(guó)市場(chǎng)，模塊化數(shù)據(jù)中心已經(jīng)不再只只是個(gè)趨勢(shì)，而是業(yè)界的主流產(chǎn)品。...

”超級(jí)蓄電池——發(fā)動(dòng)機(jī)啟動(dòng)電源”是一種當(dāng)內(nèi)燃機(jī)配用的傳統(tǒng)蓄電池失效而無法實(shí)施啟動(dòng)時(shí)，能通過快速儲(chǔ)能后向內(nèi)燃機(jī)提供啟動(dòng)電源的裝置。 傳統(tǒng)蓄電池的工作原理及缺陷：2013年以內(nèi)燃機(jī)為動(dòng)力的設(shè)備主要采用傳統(tǒng)蓄電池作為啟動(dòng)電源，由于傳統(tǒng)蓄電池受使用壽命、存放時(shí)間、環(huán)境...

精密空調(diào)的特點(diǎn)： 1.送回風(fēng)方式較多 空調(diào)房間的送風(fēng)方式取決于房間內(nèi)熱量的發(fā)源及分布特點(diǎn)，針對(duì)機(jī)房?jī)?nèi)設(shè)備密集式排列，線纜、橋架較多以及走線方式等特點(diǎn)，空調(diào)的送風(fēng)方式分為下送上回、上送上回、上送側(cè)回、側(cè)送側(cè)回。 2.靜壓箱送風(fēng) 機(jī)房?jī)?nèi)空調(diào)送回風(fēng)通常不采用管道，而...

蓄電池的充電誤區(qū)： 1.不進(jìn)行補(bǔ)充充電 有些駕駛員常忽視對(duì)在用車蓄電池的補(bǔ)充充電。由于蓄電池在車上充電不徹底，易造成極板硫化；同時(shí)，在使用中充、放電的電量是不平衡的，倘若放電大于充電而使蓄電池長(zhǎng)期處于虧電狀態(tài)，蓄電池極板就會(huì)慢慢硫化。這種慢性硫化，會(huì)使蓄電池電...

微模塊數(shù)據(jù)中心能夠進(jìn)行快速擴(kuò)展，并允許在遠(yuǎn)程辦公地點(diǎn)、臨時(shí)工作安裝部署。在安裝部署時(shí)，只需要提供電力保障、供水以及網(wǎng)絡(luò)連接，就完全可以建立一個(gè)功能完整的數(shù)據(jù)中心。因此，行業(yè)用戶方面，包括：互聯(lián)網(wǎng)公司、電信運(yùn)營(yíng)商以及大型企業(yè)在內(nèi)的許多行業(yè)客戶，開始嘗試性地部署微...

隨著人們對(duì)設(shè)備的運(yùn)行穩(wěn)定性越來越重視，PDU在設(shè)計(jì)上也進(jìn)行了不斷的改造，功能也在不斷升級(jí)，可以實(shí)現(xiàn)定制功能，例如單獨(dú)插孔供電保險(xiǎn)系統(tǒng)，采用這個(gè)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的PDU，每個(gè)插座都有單獨(dú)的供電開關(guān)和保險(xiǎn)裝置，這樣不只可以方便的控制單個(gè)設(shè)備的電力供給，同時(shí)單個(gè)插座的保險(xiǎn)裝...

精密空調(diào)的可操作節(jié)能方案有哪些？ 首先可以通過自控系統(tǒng)對(duì)機(jī)房精密空調(diào)進(jìn)行較佳的啟停方案，從而縮短不必要的設(shè)備運(yùn)行時(shí)間。例如在夜晚不需要開空調(diào)的時(shí)候，可以通過提前的預(yù)冷和預(yù)熱來對(duì)工作環(huán)境保持在相對(duì)舒適的程度。 其次，可以通過全熱式交換器來進(jìn)行新的熱交換，避免對(duì)新...

根據(jù)需求與低投資、高回報(bào)之間的矛盾，滿足未來的云計(jì)算、虛擬化、刀片式服務(wù)器等高密低耗、快速部署、靈活擴(kuò)展的需求，有效地提高數(shù)據(jù)中心的工作效率，控制投資成本，滿足300m2以下數(shù)據(jù)機(jī)房快速部署的需求，才推出模塊化數(shù)據(jù)中心機(jī)房。模塊化數(shù)據(jù)中心是一套完整的數(shù)據(jù)中心解...

蓄電池的內(nèi)阻跟荷電態(tài)的關(guān)系：蓄電池的荷電態(tài)SOC指的是電池可以放出的容量跟其額定容量的比。這一數(shù)據(jù)對(duì)郵電通信電源系統(tǒng)和正在使用的動(dòng)力電池組十分重要。由此有人提出對(duì)于在線使用的閥控密封鉛酸蓄電池，可以用測(cè)得的電導(dǎo)值去推測(cè)它們的剩余容量。雖然十多年前本人從客觀實(shí)際...

有關(guān)蓄電池在使用及保養(yǎng)方面需要注意的一些問題： 1.電解液的密度應(yīng)按照不同的地區(qū)、不同的季節(jié)按照標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行相應(yīng)的調(diào)整。 2.在虧電解液時(shí)應(yīng)補(bǔ)充蒸餾水或?qū)ｉT補(bǔ)液。切忌用飲用純凈水代替。因?yàn)榧儍羲泻卸喾N微量元素，對(duì)蓄電池會(huì)造成不良影響。 3.在啟動(dòng)汽車時(shí)，不間斷...

電動(dòng)車用蓄電池的容量以下列條件表示之： 電解液比值　280/20℃ 放電電流　5小時(shí)的電流 放電終止電壓　70V/Cell 放電中的電解液溫度　30±2℃ 電動(dòng)車用蓄電池在放電中電壓下降，放電中端子電壓比放電前之無負(fù)載電壓（開路電壓）低，理由如下： 1．V=E...

PDU輸出插座選型取決于基于機(jī)架內(nèi)部的IT設(shè)備。數(shù)據(jù)中心較常用的插座類型為 IEC 60320 標(biāo)準(zhǔn)中的C-13 與 C-19 插座。C-13 插座常用于服務(wù)器與小型交換機(jī)，由于需要更大的載流容量，刀片服務(wù)器以及大型網(wǎng)絡(luò)設(shè)備通常使用 C-19 插座。當(dāng)然在不同...

航空蓄電池均采用階段恒流充電法進(jìn)行充電。一般酸性航空蓄電池采用恒流兩階段充電法。堿性航空蓄電池采用恒流兩階段充電法或恒流一階段充電法。但這種充電法在充電中間階段遠(yuǎn)離了充電電流接受率曲線，所以三階段充電法更好一點(diǎn)。 三階段充電法是兩階段等流充電法和恒定等壓充電法...

微模塊數(shù)據(jù)中心能滿足企業(yè)對(duì)未來數(shù)據(jù)中心的需求微模塊數(shù)據(jù)中心是為了應(yīng)對(duì)云計(jì)算、虛擬化、集中化、高密化等服務(wù)器的變化，提高數(shù)據(jù)中心的運(yùn)營(yíng)效率，降低能耗，實(shí)現(xiàn)快速擴(kuò)容且互不影響，微模塊數(shù)據(jù)中心是指由多個(gè)具有單獨(dú)功能、統(tǒng)一的輸入輸出接口的微模塊、不同區(qū)域的微模塊可以互...