通過(guò)培訓(xùn)后，能用無(wú)人機(jī)進(jìn)行什么樣的工作？農(nóng)業(yè)植保、遙感測(cè)繪、影視航拍等行業(yè)。通過(guò)學(xué)習(xí)薪酬待遇如何？通常飛手實(shí)習(xí)在3000+轉(zhuǎn)正后上不封頂。什么是有基礎(chǔ)班？入學(xué)前達(dá)到相對(duì)機(jī)型飛行技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)要求，通過(guò)短期強(qiáng)化培訓(xùn)取得AOPA駕駛員合格證的學(xué)員。什么是無(wú)經(jīng)驗(yàn)班？入學(xué)前對(duì)無(wú)人機(jī)簡(jiǎn)單了解，有過(guò)GPS模式飛行經(jīng)歷，以及想從事無(wú)人機(jī)行業(yè)的愛(ài)好者（就業(yè)）和企業(yè)培養(yǎng)人才為重點(diǎn)，通過(guò)中長(zhǎng)期培訓(xùn)取得AOPA駕駛員合格證的學(xué)員。旋翼機(jī)型與固定翼機(jī)型考核項(xiàng)目都是什么？固定翼：1.起飛（逆風(fēng)）2.四邊航線，3.水平八字，4.模擬發(fā)動(dòng)機(jī)失效，5.降落（逆風(fēng)）理論課都講什么？1.無(wú)人機(jī)概述與系統(tǒng)組成2.民航法規(guī)與術(shù)語(yǔ)3.空域的飛行與申報(bào)4.航空氣象與飛行環(huán)境5.無(wú)人機(jī)分類及主流布局形式6.無(wú)人機(jī)構(gòu)造7.飛行原理與性能8.通信鏈路與任務(wù)規(guī)劃9.所使用的無(wú)人機(jī)系統(tǒng)特性10.無(wú)人機(jī)飛行手冊(cè)及其他文檔實(shí)操課都講什么？1.模擬飛行2.飛機(jī)拆裝、維護(hù)、維修和保養(yǎng)3.地面站設(shè)置與飛行前準(zhǔn)備4.起飛與降落訓(xùn)練5.緊急情況下的操縱和指揮拆裝課都有哪些內(nèi)容？無(wú)人機(jī)機(jī)械位的拆裝，電子設(shè)備的安裝及調(diào)試?？谠嚩伎寄男?？地面站都考哪些？持有無(wú)人機(jī)駕駛證對(duì)就業(yè)有幫助嗎？上門無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)規(guī)定

無(wú)人機(jī)即為無(wú)人駕駛航空器的簡(jiǎn)稱，其價(jià)值在代替人類完成空中作業(yè)，形成空中的平臺(tái)，結(jié)合其他部件進(jìn)行擴(kuò)展應(yīng)用。無(wú)人機(jī)行業(yè)經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，呈現(xiàn)出了高起點(diǎn)、高爆發(fā)、高成長(zhǎng)等特性，技術(shù)逐漸成熟，制造成本大幅降低，整體蓬勃發(fā)展。無(wú)人機(jī)除了***用途外，還可以用于農(nóng)業(yè)植保、電力巡檢、警用執(zhí)法、地質(zhì)勘探、環(huán)境監(jiān)測(cè)、森林防火以及影視航拍等民用領(lǐng)域。未來(lái)幾年，無(wú)人機(jī)在民用市場(chǎng)的應(yīng)用將更具多樣化。尤其是近幾年，無(wú)人機(jī)發(fā)展迅猛，從技術(shù)研發(fā)、產(chǎn)品生產(chǎn)、企業(yè)布局到市場(chǎng)規(guī)模、領(lǐng)域應(yīng)用和產(chǎn)業(yè)細(xì)分，都取得了長(zhǎng)足發(fā)展。隨著無(wú)人機(jī)需求的增長(zhǎng)和管理措施的不斷完善，將促使無(wú)人機(jī)繼續(xù)成為世界航空航天工業(yè)很有增長(zhǎng)活力的市場(chǎng)之一。許多無(wú)人機(jī)愛(ài)好者也紛紛考取無(wú)人機(jī)駕照，火爆的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)需求，吸引了越來(lái)越多的無(wú)人機(jī)愛(ài)好者及企業(yè)的加入。在眾多的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)校中，不得不提一下上海知飛航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)學(xué)院。是經(jīng)中國(guó)民航局授權(quán)、認(rèn)定、批準(zhǔn)的全機(jī)型民用無(wú)人機(jī)駕駛航空器系統(tǒng)駕駛員訓(xùn)練機(jī)構(gòu)，知飛航空無(wú)人機(jī)培訓(xùn)基地教學(xué)設(shè)備齊全，師資力量完善。綜合無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)記錄表航拍/測(cè)繪/植保高薪職業(yè)入場(chǎng)券！先有證再談薪資！

其次就是權(quán)限問(wèn)題了，機(jī)長(zhǎng)是可以獨(dú)自操控?zé)o人機(jī)進(jìn)行飛行作業(yè)的，但是駕駛員在操作無(wú)人機(jī)過(guò)程中是需要有機(jī)長(zhǎng)陪同的，當(dāng)然在飛行之前都是需要申報(bào)空域并獲得許可后才可以進(jìn)行飛行的。并且如果是執(zhí)行任務(wù)的無(wú)人機(jī)小組，小組內(nèi)的成員肯定都是要服從機(jī)長(zhǎng)的合理安排。就是無(wú)人機(jī)駕駛員和無(wú)人機(jī)機(jī)長(zhǎng)就業(yè)領(lǐng)域和就業(yè)崗位的區(qū)別了，無(wú)人機(jī)駕駛員的就業(yè)領(lǐng)域是只有低空航拍和植保領(lǐng)域，所以它的就業(yè)崗位主要為無(wú)人機(jī)飛控師、檢修師、地面勤務(wù)、農(nóng)林植保員、農(nóng)林助理植保師、農(nóng)林植保師。

培訓(xùn)機(jī)構(gòu)的培訓(xùn)內(nèi)容：1.理論學(xué)習(xí)：相關(guān)民航無(wú)人機(jī)法規(guī)、無(wú)人機(jī)概述、系統(tǒng)組成及介紹、飛行原理與飛行性能、氣象、空域與起降場(chǎng)、任務(wù)規(guī)劃、旋翼無(wú)人機(jī)原理構(gòu)造啟動(dòng)布局、無(wú)人機(jī)駕駛員飛行手冊(cè)、空域申請(qǐng)與空管通訊、航線規(guī)劃、系統(tǒng)檢查程序、正常飛行程序指揮、應(yīng)急飛行程序指揮、任務(wù)執(zhí)行指揮等。2.實(shí)踐飛行：模擬飛行訓(xùn)練、無(wú)人機(jī)裝機(jī)調(diào)試實(shí)踐、無(wú)人機(jī)遙控裝置設(shè)置、地面站航點(diǎn)航線規(guī)劃應(yīng)急鏈路通訊、起飛與降落訓(xùn)練、四面懸停、模擬航線飛行、十字航線，矩形航線，圓周航線，定點(diǎn)轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練、協(xié)調(diào)轉(zhuǎn)彎訓(xùn)練、水平8字，水平360度，發(fā)動(dòng)機(jī)失效自旋降落處置、無(wú)人飛行器的維修及保養(yǎng)、充電設(shè)備和電池的使用、無(wú)人機(jī)系統(tǒng)安全運(yùn)行管理、應(yīng)急處置練習(xí)。所有培訓(xùn)結(jié)束后，舉行理論和實(shí)踐考試，考試合格者訓(xùn)練機(jī)構(gòu)頒發(fā)結(jié)業(yè)證、AOPA頒發(fā)合格證。無(wú)人機(jī)持證的限制考取無(wú)人機(jī)駕照后，我就能隨便飛了嗎？概念性的錯(cuò)誤！考了汽車駕照就能在馬路上橫沖直撞了嗎？自行車不用駕照，上了馬路警察就不管了嗎？中國(guó)的空域分別由兩個(gè)單位管轄，民航與空軍。在民航機(jī)場(chǎng)的進(jìn)近和航線上飛行需要向民航空管部門申報(bào)；其它區(qū)域則找當(dāng)?shù)乜哲娚陥?bào)?？家粋€(gè)無(wú)人機(jī)駕駛證多少錢。

早在2013年，人民網(wǎng)就發(fā)布文章表明促進(jìn)低空空域的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。之后，***制定的《中國(guó)制造2025》規(guī)劃要求推進(jìn)無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)化快速發(fā)展。我國(guó)民用無(wú)人機(jī)產(chǎn)業(yè)起步晚，進(jìn)步快。近年來(lái)，隨著工業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈配套的成熟，以及無(wú)人機(jī)技術(shù)的發(fā)展成熟，我國(guó)已從單純的生產(chǎn)加工制造轉(zhuǎn)向自主研發(fā)，在民用無(wú)人機(jī)制造方面處于世界前列。由于無(wú)人機(jī)具有成本相對(duì)較低、無(wú)人員傷亡風(fēng)險(xiǎn)、生存能力強(qiáng)、機(jī)動(dòng)性能好、使用方便等特征，特別是在許多復(fù)雜、危險(xiǎn)的空中活動(dòng)中更具備獨(dú)特優(yōu)勢(shì)，在影視航拍、傳統(tǒng)農(nóng)林業(yè)、工業(yè)作業(yè)、災(zāi)害救援、公共安全以及消費(fèi)娛樂(lè)業(yè)領(lǐng)域結(jié)合得到廣泛應(yīng)用?？梢哉f(shuō)，無(wú)人機(jī)**著未來(lái)通用航空業(yè)的發(fā)展方向，將成為中國(guó)經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)的新動(dòng)力。學(xué)習(xí)無(wú)人機(jī)駕駛，讓你在未來(lái)的城市建設(shè)中發(fā)揮更大作用。寶山區(qū)一對(duì)一無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)

無(wú)人機(jī)近些年更普遍存在無(wú)人機(jī)駕駛員需求的崗位，還包括影視、景區(qū)的無(wú)人機(jī)駕駛員、甚至快遞無(wú)人機(jī)駕駛員。上門無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)規(guī)定

隨著其正式成為新職業(yè)，無(wú)人機(jī)駕駛員這一新興職業(yè)將獲得更質(zhì)量更快速的發(fā)展，市場(chǎng)上也出現(xiàn)了越來(lái)越多的像知飛無(wú)人機(jī)這樣專業(yè)的無(wú)人機(jī)培訓(xùn)。據(jù)了解，大部分無(wú)人機(jī)駕駛員都通過(guò)各種不同培訓(xùn)獲得無(wú)人機(jī)的駕駛證，只有駕駛證才能從事與無(wú)人機(jī)行業(yè)有關(guān)的各種工作。知飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)主要是培訓(xùn)無(wú)人機(jī)飛手各種理論和實(shí)踐知識(shí)，以及熟練掌握多旋翼、單旋翼、或固定翼無(wú)人機(jī)的飛行，并適用于航拍、植保、電力巡線等各種不同行業(yè)的能力。知飛無(wú)人機(jī)提供的培訓(xùn)課程，每個(gè)月1號(hào)開(kāi)課，17天的理論和實(shí)踐課程，為更多人培養(yǎng)航空飛行相關(guān)專業(yè)知識(shí)并為以后的工作內(nèi)容打下堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。知飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)是河南前列由民航局和中國(guó)AOPA授權(quán)的無(wú)人機(jī)超視距駕駛員和教員培訓(xùn)單位。無(wú)人機(jī)駕駛員成為新職業(yè)之后，無(wú)人機(jī)培訓(xùn)也將成為新的“藍(lán)海”。但是如何堅(jiān)持高質(zhì)量的培訓(xùn)也會(huì)行業(yè)需要思考的問(wèn)題。知飛無(wú)人機(jī)培訓(xùn)將堅(jiān)持為更多的人實(shí)現(xiàn)翱翔天空的夢(mèng)想。上門無(wú)人機(jī)駕駛證培訓(xùn)規(guī)定