我們的客戶為什么選擇長期合作？

信息的共享，合作的透明化處理。真正實現(xiàn)合作就必須打破囚徒困魔咒，所謂囚徒困境是指在博弈論中提到的一個博弈理論。說的是在警察局里兩個囚徒在信息不明的情況下制定應對方案的方法。由于訊息不明大家做決策只能通過概率的推算來進行。這種做法對于合作傷害是非常大的，由于需要互相猜測增加了合作雙方的不信任感。

要實現(xiàn)合作首先我們自己要有真本事，能夠給他人帶來收益和幫助，雙方要有長期合作的理念，在合作的過程中互相包容和幫助。其次，一定要有合作的契約，明確合作過程中的權利和責任。維護公平合作的環(huán)境。再次，實現(xiàn)信息的透明和共享，當然這種透明和共享是存在著一定的權限控制的。只有真正的實現(xiàn)了以上三點才能實現(xiàn)合作。否則即使開始進行了合作，也會在中途因為矛盾而分崩離析。

現(xiàn)有基礎技術包括可再生能源發(fā)電和智能電網(wǎng)技術。湖北物聯(lián)網(wǎng)智能充電線廠家

智能變電站輔控系統(tǒng)運維管控平臺建設目標：

（1）監(jiān)控中心主站平臺可以監(jiān)測下屬所有変電站的輔控系統(tǒng)設備的運行狀態(tài)，建設成全局的智能變電站輔助系統(tǒng)的運維和管理平臺。

（2）以智能變電站內(nèi)的消防系統(tǒng)、電子圍欄和視頻系統(tǒng)等的設備運行情況作為主要監(jiān)測對象，監(jiān)控中心可對消防主機、煙感、電子圍欄主機、高壓脈沖、錄像機、攝像機等設備的運行狀態(tài)進行遠程實時監(jiān)控，以便及時、直觀地了解現(xiàn)場情況。

（3）實現(xiàn)對每個變電站報警信息的統(tǒng)一管理，報警方式可以是推屏、語音、燈光和短信等多種。

（4）在每個市局或區(qū)域設立維修工程隊，負責本區(qū)域所轄變電站的維修工作。運維管控平臺為維修工程隊提供線上監(jiān)測和報警，指引工程隊線下進行維修。

（5）工程維修人員配備移動作業(yè)終端，用以接收維修指令、確認故障設備、進行維修作業(yè)、回復維修結果等。 西藏物聯(lián)網(wǎng)飲水機后臺有泛在電力物聯(lián)網(wǎng)相似的構想，目前**是示范性的項目，這些項目只是在電網(wǎng)的基礎上再加上一層ICT的網(wǎng)絡。

    從感知層拿來的這么多數(shù)據(jù)，總得傳輸出來吧，那么不管是走無線，還是走有線，甚至走快遞，總歸是要傳輸?shù)模胶玫姆諏煽啃?、穩(wěn)定性、高速性的要求越高，所以加強網(wǎng)絡層的建設，可以有效解決“反射弧太長”的難題。這就要通過到電力無線專網(wǎng)、終端建設等方案實現(xiàn)了，上面提到的“接入網(wǎng)”、“骨干網(wǎng)”之類的都是這樣網(wǎng)絡的實際分類，與地位和用途相關，尤其值得關注的是現(xiàn)在搭配上5G的快車，更是讓一切都充滿了新的可能。5G的高速穩(wěn)定，甚至成為了相當多種業(yè)務的突破口，滿足很多新型工作的發(fā)展需求。平臺層，建設重點是實現(xiàn)超大規(guī)模終端統(tǒng)一物聯(lián)管理，深化全業(yè)務統(tǒng)一數(shù)據(jù)中心建設，推廣“國網(wǎng)云”平臺建設和應用，提升數(shù)據(jù)較快處理和云霧協(xié)同能力。這一層建設好了，會對產(chǎn)生豐富的應用提供強大動力。簡單來說，這是一個信息匯總和碰撞的地方，匯總就要彼此相通，做到數(shù)據(jù)打通、標準打通，此外還要解決數(shù)據(jù)存儲、檢索、權限管理等問題。

    使得有限的資源更加合理的使用分配，從而提高了行業(yè)效率、效益。在家居、醫(yī)療健康、教育、金融與服務業(yè)、旅游業(yè)等與生活息息相關的領域的應用，從服務范圍、服務方式到服務的質(zhì)量等方面都有了極大的改進，的提高了人們的生活質(zhì)量;在涉及**領域方面，雖然還處在研究探索階段，但物聯(lián)網(wǎng)應用帶來的影響也不可小覷，大到衛(wèi)星、導彈、飛機、潛艇等裝備系統(tǒng)，小到單兵作戰(zhàn)裝備，物聯(lián)網(wǎng)技術的嵌入有效提升了智能化、信息化、精細化，極大提升了戰(zhàn)斗力，是未來變革的關鍵。物聯(lián)網(wǎng)智能交通物聯(lián)網(wǎng)技術在道路交通方面的應用比較成熟。隨著社會車輛越來越普及，交通擁堵甚至癱瘓已成為城市的一大問題。對道路交通狀況實時監(jiān)控并將信息及時傳遞給駕駛?cè)?，讓駕駛?cè)思皶r作出出行調(diào)整，有效緩解了交通壓力；高速路口設置道路自動收費系統(tǒng)(簡稱ETC)，免去進出口取卡、還卡的時間，提升車輛的通行效率;公交車上安裝定位系統(tǒng)，能及時了解公交車行駛路線及到站時間，乘客可以根據(jù)搭乘路線確定出行，免去不必要的時間浪費。社會車輛增多，除了會帶來交通壓力外。停車難也日益成為一個突出問題，不少城市推出了智慧路邊停車管理系統(tǒng)，該系統(tǒng)基于云計算平臺，結合物聯(lián)網(wǎng)技術與移動支付技術。管理人員對監(jiān)控設備進行分閘、復位、消音、自檢和遠程設置參數(shù)等操作，方便管理，同時提高工作效率。

    建立的統(tǒng)一的物聯(lián)網(wǎng)體系架構，統(tǒng)一的技術標準是物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)在正在面對的難題。物聯(lián)網(wǎng)管理平臺問題物聯(lián)網(wǎng)自身就是一個復雜的網(wǎng)絡體系，加之應用領域遍及各行各業(yè)，不可避免的存在很大的交叉性。如果這個網(wǎng)絡體系沒有一個專門的綜合平臺對信息進行分類管理，就會出現(xiàn)大量信息冗余、重復工作、重復建設造成資源浪費的狀況。每個行業(yè)的應用各自，成本高、效率低，體現(xiàn)不出物聯(lián)網(wǎng)的優(yōu)勢，勢必會影響物聯(lián)網(wǎng)的推廣。物聯(lián)網(wǎng)現(xiàn)急需要一個能整合各行業(yè)資源的統(tǒng)一管理平臺，使其能形成一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈模式。物聯(lián)網(wǎng)成本問題就目前來看，各國對物聯(lián)網(wǎng)都積極支持，在看似百花齊放的背后，能夠真正投入并大規(guī)模使用的物聯(lián)網(wǎng)項目少之又少。譬如，實現(xiàn)RFID技術基本的電子標簽及讀卡器，其成本價格一直無法達到企業(yè)的預期，性價比不高；傳感網(wǎng)絡是一種多跳自組織網(wǎng)絡，極易遭到環(huán)境因素或人為因素的破壞，若要保證網(wǎng)絡通暢，并能實時安全傳送可靠信息，網(wǎng)絡的維護成本高。在成本沒有達到普遍可以接受的范圍內(nèi)。物聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展只能是空談。物聯(lián)網(wǎng)安全性問題傳統(tǒng)的互聯(lián)網(wǎng)發(fā)展成熟、應用廣，尚存在安全漏洞。物聯(lián)網(wǎng)作為新興產(chǎn)物，體系結構更復雜、沒有統(tǒng)一標準，各方面的安全問題更加突出。我們現(xiàn)在看到的國家電網(wǎng)公司泛在電力物聯(lián)網(wǎng)發(fā)展綱要是一個很宏大的計劃，涉及整個系統(tǒng)。湖南物聯(lián)網(wǎng)水表開發(fā)

用戶可以對授權范圍內(nèi)的項目、設備、探測器等監(jiān)測數(shù)據(jù)和運行情況進行查看、配置修改，提高系統(tǒng)整體安全性；湖北物聯(lián)網(wǎng)智能充電線廠家

    維度一：網(wǎng)絡協(xié)同。即構建能源服務的平臺化生態(tài)，從現(xiàn)在的“鏈式產(chǎn)業(yè)格局”，演化成內(nèi)部外部協(xié)同一體化的網(wǎng)絡式生態(tài)。舉個例子，未來圍繞現(xiàn)貨市場的負荷優(yōu)化服務，將會包括“能源運營線的負荷監(jiān)測、負荷分析”，“市場交易線的價格響應、需求計劃”，“設備服務線的運行計劃，檢修計劃”，甚至包括“能源金融線的價格保底、期貨對沖”。一個服務的需求，將把不同線條上的不同業(yè)務點串聯(lián)起來，形成豐富的“點-線-面”網(wǎng)絡協(xié)同。維度二：精細服務。圍繞園區(qū)客戶和終端客戶的能源服務需求，形成精益生產(chǎn)（比如分布式發(fā)電、余熱發(fā)電等）；精益調(diào)度（源網(wǎng)荷儲一體化調(diào)度、多能聯(lián)合調(diào)度等）；精細交易（針對不同負荷特征的客戶形成策略性報價、精益的負荷預測、多維度的風險管控）；精益能效（根據(jù)行業(yè)-客戶生產(chǎn)特性-訂單等多種維度形成的能效服務）。高度個性化和精確化的匹配與服務解決方案交付是其特點。維度三：數(shù)據(jù)技術。即從在線物聯(lián)、統(tǒng)一數(shù)據(jù)管理與數(shù)據(jù)服務（圖數(shù)模統(tǒng)一體）、數(shù)據(jù)統(tǒng)計性分析，到高級階段的人工智能數(shù)據(jù)分析。 湖北物聯(lián)網(wǎng)智能充電線廠家

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