（2）配送計劃化的進展初期配送，強調(diào)即時較多，即完全按顧客要求辦事，而并不是按顧客的合理要求辦事。制定合理計劃而不是完全按顧客要求那樣進行配送，是高水平的計劃配送的一大進展。計劃有效地促進了配送合理化，由于可采用大量發(fā)貨減少收費，也受到用戶的歡迎。（3）配送區(qū)域的擴大近些年，配送已突破了一個城市范圍，在更大范圍中找到了優(yōu)勢。美國已開展了洲際配送，日本不少配送是在全國范圍或很大區(qū)域范圍進行的，如日本東京的三味株式會社的全國性配送系統(tǒng)，日本Asica配送系統(tǒng)，日本資生堂配送系統(tǒng)等都是全國性的配送系統(tǒng)。按用戶定貨要求，在配送中心或其它物流結點進行貨物配備，并以合理方式送交用戶。松江區(qū)先進國內(nèi)配送服務電話

資金標志①資金總量。②資金周轉。③資金投向的改變。成本和效益常用配送企業(yè)及客戶的微觀效益來判斷。配送企業(yè)的利潤?？蛻羝髽I(yè)供應成本的降低。供應保證標志①缺貨次數(shù)。②配送企業(yè)集中庫存量。③即時配送的能力及速度。社會運力節(jié)約①社會車輛總數(shù)減少，而承運量增加為合理。②社會車輛空駛減少為合理。③一家一戶自提自運減少，社會化運輸增加為合理。物流合理化是否降低了物流費用。是否減少了物流損失。是否加快了物流速度。是否發(fā)揮了各種物流方式的比較好效果。上海服務國內(nèi)配送價格信息必須以“要求”為據(jù)，但是不能盲目，應該追求合理性，進而指導用戶，實現(xiàn)共同受益的商業(yè)原則。

配送（Distribution resource planning）是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。要素是集貨，分揀，配貨等。總的來說，配送是物流活動中一種非單一的業(yè)務形式，它與商流、物流、資金流緊密結合，并且主要包括了商流活動、物流活動和資金流活動，可以說他是包括了物流活動中大多數(shù)必要因素的一種業(yè)務形式。從物流來講，配送幾乎包括了所有的物流功能要素，是物流的一個縮影或在某小范圍中物流全部活動的體現(xiàn)。一般的配送集裝卸、包裝、保管、運輸于一身，通過這一系列活動完成。

第三，生產(chǎn)力發(fā)展**促進了社會分工，服務性生產(chǎn)**發(fā)展，服務性社會出現(xiàn)，使人們增強了配送的主動服務性質，成為企業(yè)“增強自身競爭能力的手段”。在觀念發(fā)生變化的同時，配送方式和手段也有很大發(fā)展，尤其突出反映在以下幾方面：（1）配送共同化的進展初期送貨，是單獨企業(yè)為主體，為滿足用戶配送要求，出現(xiàn)了配送企業(yè)車輛利用率低，不同配送企業(yè)之間交錯運輸，交通緊張，事故頻繁等許多方面不合理。例如：日本于60年代開始的"共同配送"，是在各個公司效率低而且難以解決的情況下才被采用，如果在本公司就能建立合理化配送系統(tǒng)，也就沒有必要考慮共同配送了。但近來的發(fā)展，已上升到從大范圍考慮合理化，致力于推行整個城市，所有企業(yè)的共同配送。配貨是使用各種揀選取設備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點。

配貨配貨是使用各種揀選取設備和傳輸裝置，將存放的物品，按客戶要求分揀出來，配備齊全，送入指定發(fā)貨地點。配裝在單個客戶配送數(shù)量不能達到車輛的有效運載負荷時，就存在如何集中不同客戶的配送貨物，進行搭配裝載以充分利用運能、運力的問題，這就需要配裝。跟一般送貨不同這處在于，通過配裝送貨可以**提高送貨水平及降低送貨成本，所以配裝也是配送系統(tǒng)中有現(xiàn)代特點的功能要素，也是現(xiàn)代配送不同于以往送貨的重要區(qū)別之一。運輸運輸中的末端運輸、支線運輸和一般運輸形態(tài)的主要區(qū)別在于；配送運輸是較短距離、較小規(guī)模、額度較高的運輸形式，一般使用汽車做運輸工具。與干線運輸?shù)牧硪粋€區(qū)別是，配送運輸?shù)穆肪€選擇問題是一般干線運輸所沒有的，干線運輸?shù)母删€是***的運輸線，而配送運輸由于配送客戶多，一般城市交通路線又較復雜，如何組合成比較好路線，如何使配裝和路線有效搭配等，是配送運輸?shù)奶攸c，也是難度較大的工作。配送以用戶要求為出發(fā)點。在定義中強調(diào)“按用戶的定貨要求”明確了用戶的主導地位。黃浦區(qū)品質國內(nèi)配送行價

物流配送的主要工作有：備貨、儲存、加工、分揀及配貨、配裝、配送運輸、送達服務。松江區(qū)先進國內(nèi)配送服務電話

3．配送是一種"中轉"形式。配送是從物流結點至用戶的一種特殊送貨形式。從送貨功能看，其特殊性表現(xiàn)為：從事送貨的是專職流通企業(yè)，而不是生產(chǎn)企業(yè)；配送是"中轉"型送貨，而一般送貨尤其從工廠至用戶的送貨往往是直達型；一般送貨是生產(chǎn)什么，有什么送什么，配送則是企業(yè)需要什么送什么。所以，要做到需要什么送什么，就必需在一定中轉環(huán)節(jié)籌集這種需要，從而使配送必然以中轉形式出現(xiàn)。當然，廣義上，許多人也將非中轉型送貨納入配送范圍，將配送外延從中轉擴大到非中轉，*以“送”為標志來劃分配送外延，也是有一定道理的。松江區(qū)先進國內(nèi)配送服務電話

上海兆龍國際物流有限公司在同行業(yè)領域中，一直處在一個不斷銳意進取，不斷制造創(chuàng)新的市場高度，多年以來致力于發(fā)展富有創(chuàng)新價值理念的產(chǎn)品標準，在上海市等地區(qū)的交通運輸中始終保持良好的商業(yè)口碑，成績讓我們喜悅，但不會讓我們止步，殘酷的市場磨煉了我們堅強不屈的意志，和諧溫馨的工作環(huán)境，富有營養(yǎng)的公司土壤滋養(yǎng)著我們不斷開拓創(chuàng)新，勇于進取的無限潛力，上海兆龍國際物流供應攜手大家一起走向共同輝煌的未來，回首過去，我們不會因為取得了一點點成績而沾沾自喜，相反的是面對競爭越來越激烈的市場氛圍，我們更要明確自己的不足，做好迎接新挑戰(zhàn)的準備，要不畏困難，激流勇進，以一個更嶄新的精神面貌迎接大家，共同走向輝煌回來！