機(jī)場地面設(shè)備：全電化改造方案儲(chǔ)能系統(tǒng)替代APU輔助動(dòng)力裝置，為廊橋空調(diào)、行李車等設(shè)備供電。智能調(diào)度平臺(tái)根據(jù)航班密度調(diào)整輸出策略，油改電后單廊橋年省燃油費(fèi)用87萬元。無線充電模塊實(shí)現(xiàn)設(shè)備"即停即充"，碳排放強(qiáng)度下降68%。電池艙通過DO-160G航空標(biāo)準(zhǔn)測試，電磁兼容性滿足ICAO要求。

橡膠輪胎廠：密煉機(jī)沖擊負(fù)荷補(bǔ)償25MW儲(chǔ)能電站應(yīng)對密煉機(jī)150%瞬時(shí)過載，采用構(gòu)網(wǎng)型變流器提供短路容量支撐。負(fù)荷追蹤算法學(xué)習(xí)生產(chǎn)排程，SOC智能維持在zuyou區(qū)間。電壓波動(dòng)抑制率＞90%，年避免因電壓驟降導(dǎo)致的300萬元廢料損失。納米相變材料散熱技術(shù)使電池溫差＜1.5℃，循環(huán)壽命突破8000次。 高密度鈉離子電池 鈉離子電池儲(chǔ)能單元能量密度達(dá)210Wh/kg，支持-30℃低溫運(yùn)行，度電成本降至0.55元。家用儲(chǔ)能系統(tǒng)達(dá)標(biāo)

極地科考站：自持型能源系統(tǒng)采用放射性同位素加熱的極地zhuanyong儲(chǔ)能艙，-60℃環(huán)境下自啟動(dòng)。風(fēng)光儲(chǔ)協(xié)同供電占比超90%，柴油jin作應(yīng)急備用。廢熱回收系統(tǒng)融化冰雪獲取淡水，電解制氧模塊保障科考需求。鈦合金外殼通過南極環(huán)境耐久性測試，連續(xù)無日照期供電能力達(dá)120天。

江河水位儲(chǔ)能：新型重力儲(chǔ)能應(yīng)用浮動(dòng)式儲(chǔ)能平臺(tái)利用每日水位變化發(fā)電，3米潮差可驅(qū)動(dòng)500kW渦輪機(jī)組。與鋰電池組成混合系統(tǒng)，平抑水電出力波動(dòng)。生態(tài)友好設(shè)計(jì)保證魚類洄游通道，年發(fā)電量較傳統(tǒng)水電站提升22%。錨鏈系統(tǒng)可抵御12級臺(tái)風(fēng)，適用于內(nèi)河航運(yùn)樞紐配套。 組串式儲(chǔ)能系統(tǒng)超級電容儲(chǔ)能 石墨烯超級電容儲(chǔ)能模組充放電效率達(dá)98%，適用于軌道交通能量回收的瞬時(shí)功率補(bǔ)償。

    據(jù)外媒報(bào)道，信光能源Slenergy公司蕞近推出了ishareHome住宅儲(chǔ)能系統(tǒng)，該系統(tǒng)具有一個(gè)交流和直流耦合單元，可以將儲(chǔ)能容量輕松擴(kuò)展至34kWh，并且與太陽能發(fā)電模塊結(jié)合使用時(shí)，如果電力中斷，可以長期為家庭用戶供電。信光能源Slenergy的ishareHome住宅儲(chǔ)能系統(tǒng)分為交流耦合和直流耦合兩種，這兩種耦合的儲(chǔ)能系統(tǒng)可以配備一個(gè)、兩個(gè)或三個(gè)（實(shí)際上由兩個(gè)），單個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)的儲(chǔ)能容量可達(dá)到17kWh以上。并且通過其逆變器可以很容易地與另外一個(gè)儲(chǔ)能系統(tǒng)進(jìn)行耦合，使總?cè)萘窟_(dá)到34kWh，這高于美**庭用戶的平均每天約30kWh的用電量。此外，如果將其進(jìn)行組合，從而獲得100kWh以上的容量，再加上住宅太陽能發(fā)電設(shè)施提供的電力，家庭用戶就可以在電力中斷情況下獲得長期的供電。該公司采用專為住宅市-設(shè)計(jì)的規(guī)格較小硬件，因此其儲(chǔ)能系統(tǒng)可以由一名安裝人員攜帶和安裝，其重量大約50磅。該公司還提供一個(gè)應(yīng)用程序，可讓用戶了解太陽能發(fā)電設(shè)施的發(fā)電狀況以及電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的可用電量。使用同時(shí)具有交流和直流耦合模式的硬件，用戶可以升級當(dāng)前的住宅太陽能發(fā)電系統(tǒng)和現(xiàn)有的逆變器，或者使用效率更高的直流耦合的儲(chǔ)能系統(tǒng)。

    BYD是全產(chǎn)業(yè)鏈發(fā)展模式的daibiao，從家庭儲(chǔ)能系統(tǒng)，到中間級別的工商業(yè)儲(chǔ)能產(chǎn)品，再到公用級別的集裝箱系統(tǒng)，多方位覆蓋了目前的市場需求。2019年12月，BYD宣布產(chǎn)能增加10倍的計(jì)劃，并將通過開發(fā)兩個(gè)高壓儲(chǔ)能系統(tǒng)來滿足所有規(guī)模的項(xiàng)目。2015年，開始涉足含電池層面的系統(tǒng)集成。信光能源Slenergy公司光儲(chǔ)事業(yè)部相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，系統(tǒng)集成是對企業(yè)多維度綜合能力的考量，要想做好，需要同時(shí)具備四大能力：diyi，不同應(yīng)用場景對電池充放電倍率的要求不同，要有識別電池性能的能力，綜合把握、甄選合作伙伴，做好供應(yīng)鏈管理；第二，采購電芯后，如何在集成過程中實(shí)現(xiàn)**率、低成本，是一個(gè)不小的挑戰(zhàn)；第三是安全性，如何比較大程度降低風(fēng)險(xiǎn)，系統(tǒng)設(shè)計(jì)很關(guān)鍵；第四，隨著定制化需求成為常態(tài)，如何建立**的研發(fā)機(jī)制，考驗(yàn)著企業(yè)的**架構(gòu)和響應(yīng)能力。業(yè)內(nèi)人士指出，擴(kuò)大業(yè)務(wù)半徑雖然讓儲(chǔ)能企業(yè)進(jìn)入了一個(gè)更大規(guī)模的市場，但也對其和技術(shù)實(shí)力提出了更高的要求。在某些專項(xiàng)的電池、PCS、BMS領(lǐng)域，部分廠家具備了脫穎而出的實(shí)力，但其中大部分暫時(shí)還不具備提供整體解決方案的能力。實(shí)際上，在國內(nèi)能實(shí)現(xiàn)一體化集成與服務(wù)的廠家仍屈指可數(shù)。 加州儲(chǔ)能強(qiáng)zhi配儲(chǔ) 加州新政要求新建光伏項(xiàng)目配儲(chǔ)比例不低于30%，推動(dòng)2025年儲(chǔ)能裝機(jī)量突破10GW。

船舶動(dòng)力升級：零碳航運(yùn)先鋒

船用集裝箱式儲(chǔ)能系統(tǒng)替代傳統(tǒng)柴油輔機(jī)，2MWh容量滿足郵輪8小時(shí)停泊用電。港口岸電2小時(shí)快速補(bǔ)能，智能功率管理系統(tǒng)平衡推進(jìn)、制冷等多路負(fù)載。減震支架通過CCS船級社認(rèn)證，海水冷卻系統(tǒng)使電池倉恒溫±2℃。單船年減少二氧化碳排放1800噸，靠泊期間實(shí)現(xiàn)零噪音、零污染，重新定義綠色航運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)。 固態(tài)電池儲(chǔ)能 固態(tài)電池儲(chǔ)能系統(tǒng)采用無機(jī)電解質(zhì)，熱穩(wěn)定性提升200%，支持-20℃低溫環(huán)境運(yùn)行。中國臺(tái)灣SL9KRG儲(chǔ)能系統(tǒng)治理

非洲離網(wǎng)儲(chǔ)能 撒哈拉以南戶用儲(chǔ)能出貨量同比增長250%，離網(wǎng)系統(tǒng)滲透率突破18%。家用儲(chǔ)能系統(tǒng)達(dá)標(biāo)

5G基站智慧備電系統(tǒng)針對通信網(wǎng)絡(luò)升級的儲(chǔ)能升級包，內(nèi)置智能削峰與動(dòng)態(tài)均壓技術(shù)。-40℃chaodi溫自加熱電池保障北方冬季連續(xù)運(yùn)行，遠(yuǎn)程充放電策略設(shè)置使備電時(shí)長提升至72小時(shí)。19英寸標(biāo)準(zhǔn)機(jī)架設(shè)計(jì)，5分鐘完成現(xiàn)有設(shè)備替換升級。

冷鏈物流不斷電守護(hù)者醫(yī)藥級溫控儲(chǔ)能箱搭載半導(dǎo)體雙極制冷技術(shù)，斷電后持續(xù)控溫48小時(shí)±0.5℃精度。duchaung的能耗模擬算法自動(dòng)優(yōu)化壓縮機(jī)工作曲線，相比傳統(tǒng)方案節(jié)能33%。GPS定位+多探頭監(jiān)測，全程可視化追溯冷鏈安全。

災(zāi)難應(yīng)急電源中樞折疊式儲(chǔ)能方艙采用氣膜膨脹技術(shù)，30分鐘展開200kWh供電矩陣。衛(wèi)星通信模塊支持?jǐn)嗑W(wǎng)環(huán)境下的設(shè)備組網(wǎng)，防水防爆結(jié)構(gòu)通過UL安全認(rèn)證。預(yù)置醫(yī)療設(shè)備接口與LED應(yīng)急照明系統(tǒng)，黃金救援時(shí)間供電保障提升400%。 家用儲(chǔ)能系統(tǒng)達(dá)標(biāo)