而使用的全新的設(shè)計。在中控臺配備了一塊懸浮式的觸摸屏，還在下方配備了觸控板，科技感十足。而方向盤則是采用了平底式的設(shè)計，加上中間的紅旗標(biāo)準(zhǔn)，特別有牌面。而紅旗H5的動力方面表現(xiàn)也是十分不錯，搭載了，匹配6速手自一體變速器，最大功率達(dá)137KW，最大扭矩250米，各項數(shù)據(jù)都非常不錯。國家公務(wù)人員開的公務(wù)車是國家的臉面，以前沒得選，只能開合資車，現(xiàn)在國家可以開自己的國產(chǎn)車。紅旗作為國車，被采購為警車足以表達(dá)其質(zhì)量上的優(yōu)，要是質(zhì)量不過關(guān)也不會被采購為警車。噴上警車的涂裝后的紅旗更是大氣磅礴，比起老式的大眾普桑桑塔納好看不知道多少倍。不過依筆者見，紅旗應(yīng)該更適合作為公務(wù)車使用，而不是作為警車，畢竟紅旗的商務(wù)氣息更濃厚一些。紅旗H5是紅旗入門的轎車車型，同時它也是紅旗推出一款年輕化車型。深圳民用轎車紅旗H5轎車的價格

    要說讓人矚目的車企，非紅旗莫屬，別的車企都是在苦惱銷量下降了多少，紅旗面對動輒100%以上的銷量暴增都樂開了花，銷量上的增長讓紅旗成為了今年大家關(guān)注得多的車企之一。趁熱打鐵之下紅旗也在近期帶來了兩款新車，其中的一款就是中期改款的紅旗H5。紅旗H5可謂是紅旗銷量增長的支柱車型，每月穩(wěn)穩(wěn)有5000輛以上的銷量。中期改款后的紅旗H5，勢必也會給它帶來更強的競爭力，可惜的是新款H5并沒有出現(xiàn)在粵港澳大灣區(qū)車展上，不過它具體的參數(shù)、配置等方面的東西問題不大。新紅旗H5有什么亮點呢？由于是中期改款，所以紅旗H5在外觀上與現(xiàn)款的差別并不大，只是有一些細(xì)節(jié)處的變化，我們等等再聊，還是來看一下它大的亮點先。動力上的變化很大，新增了，并更改車型尾標(biāo)。這款，其大功率169馬力，大扭矩為258牛·米，傳動系統(tǒng)將匹配7速濕式雙離合變速箱。現(xiàn)款，不過增加了48V輕混系統(tǒng)，尾標(biāo)被命名為35TD。大功率提升至197馬力（現(xiàn)款180馬力），大扭矩預(yù)計也會比現(xiàn)款的250牛·米高上一些。，從工信部的申報數(shù)據(jù)上可得知，新車油耗為，比現(xiàn)款下降；傳動系統(tǒng)方面，新車仍將匹配6速手自一體變速箱。而動力更加猛，而且有了48V輕混系統(tǒng)的加入，駕駛也會更加平順好開。福田區(qū)小型紅旗H5轎車型報價紅旗H5符合環(huán)保的要求。

  這款車受到了不少消費者的關(guān)注。根據(jù)此前紅旗發(fā)布的2021年產(chǎn)品矩陣，紅旗還有一款H6沒有揭開紅幕布，這款H6有可能會是紅旗H5運動版概念車的量產(chǎn)車型。這款紅旗H5運動版采用了X型前保險杠，尾部是雙邊共四出的排氣管，全車四周都采用了黑色的包圍件，尾箱蓋上還有一個黑色的小鴨尾，將運動的氛圍營造至。內(nèi)飾的造型和普通版的紅旗H5相同，但在方向盤、儀表臺、座椅、檔把、甚至啟動按鈕等位置采用了撞色搭配。動力方面紅旗官方?jīng)]有公布任何信息，目前紅旗H5普通版搭載的是一臺，比較高可以輸出178馬力和250N·m，這款紅旗H5運動版的終量產(chǎn)車型有可能也會采用這套動力。不過也有媒體猜測這款車會搭載紅旗HS5的，比較高可以輸出224馬力以及340N·m扭矩。

    在主動安全上則有Bosch的、AEB主動制動系統(tǒng)、BLIS盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)的加持。好了！來到大家都比較關(guān)心的動力部分，因為紅旗H5在許多地方都詮釋了運動的概念，而且H5由紅旗5系平臺開發(fā)而成，這個平臺可是對標(biāo)ABB來研發(fā)的。但是如果你問我這輛車開起來運動么？我只能“呵呵”了。紅旗H5搭載，帶有自動啟停功能，最大功率131千瓦，峰值扭矩250牛米，匹配愛信三代6速自動變速箱，賬面數(shù)據(jù)看著沒什么劣勢，但也沒什么優(yōu)勢。但是開起來的感覺動力輸出很一般，渦輪增壓的介入稍微有些遲滯，就連換成S擋，把油門踩到底，我都沒有感覺到明顯的動力提升，動力一直都特別溫柔，特別不僅不慢的，導(dǎo)致超車的時候一定要打足提前量。而且要將轉(zhuǎn)速表提高到3000轉(zhuǎn)左右，才能感到變速箱強制降擋，動力才有那么一點兒能跟上，動力表現(xiàn)挺對不起它那動感的外形。不過因為動力輸出不緊不慢的節(jié)奏，所以確實挺平順的，加上方向盤很輕，讓這款車變得挺好開，倒挺適合女性駕駛的，日常道路駕駛足夠了。也許紅旗本身就是這種節(jié)奏，穩(wěn)重不緊不慢的，但這估計適合經(jīng)歷過風(fēng)雨的油膩中年人，至于沖勁很猛的年輕人恐怕并不想接受。需要注意的是。H5的剎車踏板行程被設(shè)計的比較長，而且腳感很軟，前半段虛位較多。

     據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，超過85%的消費者買車都是選擇了車貸。

    邏輯有些混亂，不易上手。現(xiàn)在自主品牌里智能互聯(lián)做的好的車企真的很多。希望紅旗可以學(xué)習(xí)和借鑒一下。不過，值得推薦的是，紅旗智聯(lián)系統(tǒng)里包含一個類似微信的社交功能，可以跟車友聊天互動，還能分享位置組隊前進(jìn)，更可以發(fā)紅包?。。≈豢上覀儧]有編隊行駛，找不到車友，所以就沒有體驗這個功能?？照{(diào)面板也設(shè)置成觸控式操作，看起來很科技，但是實際操作起來不是很方便，加上觸碰時完全無感，也不知道自己按了多少下。不過，要點贊的是，前排座椅可是有加熱和通風(fēng)兩種功能哦，真皮，冬天和夏天，你們都懂的?？照{(diào)出風(fēng)口下方還有一排實體按鈕，采用了微動開關(guān)，據(jù)介紹是為了更加方便和實用，這排按鈕的反饋和響應(yīng)倒是做的不錯，但卻有點兒雞肋的感覺。這些功能那個大屏幕里也有啊。圖啥？突然想起來，紅旗智聯(lián)系統(tǒng)還有手機App遠(yuǎn)程控制功能，可以查詢車況，檢測故障，控制空調(diào)和一鍵尋車功能。不管別的，就這個一鍵尋車功能實在是太重要了，尤其對于女性車主來說。前兩天跟表姐吃飯因為聊的太開心，忘了車停哪兒了，一通狂找啊。終于來到我想吐槽的幾個地方，就是只有前排擋桿前的蓋板下才有全車一個USB接口，只有一個！這怎么夠？起碼得2個起啊。

     中控屏旁邊還配備了一塊鋼琴烤漆面板。龍崗區(qū)民用轎車紅旗H5價錢

消費者也能獲得更舒適的駕乘體驗。深圳民用轎車紅旗H5轎車的價格

如果碰到緊急情況，制動時可得適應(yīng)下。在城市里堵車的情況下。經(jīng)常會急踩剎車，影響了乘客的舒適性。懸掛系統(tǒng)方面，紅旗H5采用前麥弗遜式懸架，后多連桿式懸架，據(jù)說，英國蓮花底盤**團(tuán)隊還為紅旗5系平臺進(jìn)行了進(jìn)一步精細(xì)化，讓它更偏向于運動，如果這樣說的話，確實H5在彎道過彎時的表現(xiàn)不錯，懸架支撐還比較到位，沒有感覺到明顯的側(cè)傾。整體韌性也不錯，但明顯還是偏向于舒適，對于路面上的大多數(shù)細(xì)碎顛簸都能被有效過濾掉，乘坐感比較舒適。但在壓過一些連續(xù)的坑洼時，底盤略顯松散。有一點值得稱贊的是H5的NVH表現(xiàn)，開起來沒有明顯的噪音，車廂內(nèi)比較安靜，高速行駛時只有路躁的聲音有些大而已。這畢竟是紅旗嘛，畢竟曾經(jīng)是國賓車，還得有老傳統(tǒng)，車內(nèi)得安靜，得舒適，領(lǐng)導(dǎo)才能滿意呀。洋洋灑灑說了這么多，總體感覺紅旗H5還是背了不小的包袱，放棄不下之前的光環(huán)，但又必須要緊跟時代潮流而進(jìn)行變革，想籠絡(luò)年輕人的心，卻只給了一個華麗的外表，還得時刻強調(diào)自己是紅旗，自己得穩(wěn)重。這種矛盾復(fù)雜的心情我特別理解，魚與熊掌不可兼得嘛。深圳民用轎車紅旗H5轎車的價格

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